Гибель русского броненосца в неравном бою настолько ожесточила японцев, что они некоторое время продолжали расстреливать уцелевших матросов с «Адмирала Ушакова» прямо в море. Многие русские моряки погибли в воде от переохлаждения. Те, кто выжил в плену, были награждены в России Знаками отличия Военного ордена (298 человек – 4‐й степенью, 27 – 3‐й степенью), а офицеры в 1907 г. получили ордена Святого Владимира 4‐й степени с мечами и бантом.
Судьбы систершипов «Адмирала Ушакова» сложились трагически. Оба броненосца были сданы японцам без боя по приказу Н.И. Небогатова. «Адмирал Сенявин» был переименован японцами в «Мисима» и в 1936 г. потоплен на учениях в качестве корабля-мишени. «Генерал-адмирал Апраксин» был переименован в «Окиносима», успел поучаствовать в захвате Сахалина японцами и был разобран на металл в 1939‐м.
В дальнейшем название «Адмирал Ушаков» носил советский крейсер проекта 68‐бис (1950–1987), а после него, в 1992–2002 гг., – тяжелый атомный крейсер проекта 1144 (в 1980–1992 гг. назывался «Киров»). С 2004 г. это название носит эсминец Северного флота проекта 956 (в 1994–2004 гг. назывался «Бесстрашный»).
В память о доблестном командире броненосца был назван эскадренный миноносец «Капитан 1‐го ранга Миклухо-Маклай», вступивший в строй в 1915 г. Затем он был переименован в «Спартак», в 1919–1933 гг. входил в состав ВМФ Эстонии под названием «Вамбола», а в 1933 г. был продан Эстонией в Перу и служил в перуанском флоте под названием «Альмиранте Вильяр» до 1954 г.
Эскадренный броненосец «Петропавловск»(1894–1904)
После длительного перерыва, пришедшегося на 1870–1880‐е гг., Балтийский флот начал пополняться новыми броненосцами – кораблями, которые в то время считались главной ударной силой любого ВМФ. Усиление русского флота на Балтике было связано с начавшимся перевооружением германского флота. За 1890–1895 гг. в строй должны были вступить десять кораблей такого класса. Первые эскадренные броненосцы для Балтики были одиночными, однако в 1891 г. была начата работа над серией кораблей, представлявших собой улучшенный вариант броненосца «Император Николай I» (1889), который, в свою очередь, представлял собой улучшенный проект «Император Александр II» (1888). Однако в итоге новый проект очень отдаленно напоминал собой «Николая I». У новых кораблей с 1893 г. орудия главного и среднего калибра располагались уже не в барбетах, а в башнях, 203‐миллиметровые пушки были заменены 152‐миллиметровыми системы Кане.
Головной корабль серии получил название «Полтава», вторым был «Петропавловск», третьим – «Севастополь». Названия были даны в честь героических страниц истории русской армии и флота: Полтавской победы 1709 г., героической обороны Петропавловска 1854 г. и Севастополя 1854–1855 гг. Впервые название «Петропавловск» было присвоено в 1858 г. деревянному винтовому фрегату, который первым в русском флоте был оснащен броней и служил до января 1892‐го.
Закладка второго «Петропавловска» произошла на Галерном острове Петербурга 7 мая 1892 г. в присутствии императора Александра III. Спуск на воду состоялся 28 октября 1894‐го, через три дня после головной «Полтавы», но полностью готов эскадренный броненосец был только через пять лет. Ходовые испытания он проходил без артиллерии на борту, с неотлаженными машинами, которые не выдавали контрактную мощность. Лишь 5 октября 1899 г., будучи полностью оснащен всем необходимым, «Петропавловск» отправился из Кронштадта на Дальний Восток (вахтенным начальником во время этого плавания был А.В. Колчак).
На момент постройки тип «Полтава» представлял собой один из наиболее мощных эскадренных броненосцев мира. Водоизмещение – 11 354 тонны, длина – 112,6 метра, ширина – 21,3 метра, осадка – 8,6 метра. Мощность – 11 213 лошадиных сил, скорость – 16,9 узла. Главный калибр – четыре 305‐миллиметровых орудия, кроме них, корабли оснащались 12 152‐, 10 47‐ и 28 37‐миллиметровыми орудиями, несли шесть торпедных аппаратов. Необычайно мощным было бронирование – от 305 до 406 миллиметров. Однако из-за того, что технические возможности флотов в конце века росли чрезвычайно быстрыми темпами, уже на момент своего спуска на воду «Петропавловск» (а также «Полтава» и «Севастополь») достаточно сильно отставал от новейших германских, британских и японских броненосцев, особенно по части возможностей артиллерии.
Боевое крещение корабля пришлось на 1900 г., подавление «боксерского восстания» в Китае, а с 1901 г. он являлся флагманом Тихоокеанской эскадры. В этом качестве корабль встретил начало Русско-японской войны. Во время внезапной ночной атаки японских миноносцев 27 января 1904 г. броненосец не пострадал, а днем того же дня принял участие в отражении атаки японской эскадры на Порт-Артур. Комендоры «Петропавловска» выпустили 88 снарядов, сам же корабль выдержал три попадания. После того как новым командующим Тихоокеанской эскадрой был назначен вице-адмирал С.О. Макаров, он 27 февраля 1904‐го поднял свой флаг на «Петропавловске».
В ночь на 31 марта японские корабли скрытно установили у выхода из гавани Порт-Артура минное заграждение. В 7 часов утра колонна русских кораблей, в которую входили эскадренные броненосцы «Петропавловск», «Полтава», «Пересвет», «Победа», крейсера и миноносцы, направилась к главным силам японцев. На головном «Петропавловске» находились вице-адмирал Степан Осипович Макаров, контр-адмирал М.П. Молас, знаменитый художник-баталист В.В. Верещагин и великий князь Кирилл Владимирович – двоюродный брат Николая II, который в чине капитана 2‐го ранга служил на флоте.
На часах было 9.43, когда «Петропавловск» на полном ходу наскочил на мину. Взрыв, потрясший корабль, был чудовищной силы – от сдетонировавшего боезапаса сбросило в воду орудийную башню главного калибра и обе дымовые трубы, фок-мачта рухнула на ходовой мостик… Через минуту броненосец ушел под воду носом, а после того как взорвались еще и котлы, разломился пополам и мгновенно затонул.
Очевидцы страшной сцены поначалу не могли поверить глазам. Один из них так вспоминал катастрофу: «Я стоял на перепелочной горе, где собралась масса публики с биноклями и подзорными трубами. Все напряженно следили за движением эскадр, ожидая боя. Дул холодный ветер. Тем не менее, морской горизонт застилался синеватой дымкой – туманом. Сперва нам было не понятно, почему наши суда возвращаются на рейд, но вскоре мы заметили на восточной стороне появление неясных силуэтов – один, другой, третий, еще и еще… Вдруг около «Петропавловска» показался столб дыма, один, другой с огромным пламенем. Раздались крики и вопли: «Петропавловск» погибает!» Не хочется верить, но его уже нет над водой…»
На эскадренном броненосце «Петропавловск» погиб великий русский флотоводец С.О. Макаров
Другие корабли, к счастью, сумели изменить курс, и их не вынесло на японское минное поле. С погибшего «Петропавловска» удалось спасти 7 офицеров (в том числе командира, капитана 1‐го ранга Н.М. Яковлева, и великого князя Кирилла Владимировича) и 73 матроса. В гибель Степана Осиповича Макарова никто не верил, поиски продолжались долго, но, увы, ни к чему не привели. Стало понятно, что вице-адмирал С.О. Макаров, контр-адмирал М.П. Молас, В.В. Верещагин, 18 офицеров, корабельный священник о. Алексий (Раевский) и 652 матроса погибли.
Гибель «Петропавловска» стала одной из самых трагических страниц Русско-японской войны. Вместе с флагманским броненосцем ушел один из самых легендарных флотоводцев страны – адмирал Макаров, бывший душой и сердцем обороны Порт-Артура. Мгновенный и страшный конец флагманского корабля Тихоокеанской эскадры оказал огромное деморализующее воздействие не только на личный состав флота, но и на всю страну.
Корпус «Петропавловска» лежал в 2,5 мили от берега на глубине 150 метров. В октябре 2011 г. поисково-исследовательским центром Тихоокеанского флота «Искра» была проведена экспедиция по установлению точных координат места гибели эскадренного броненосца «Петропавловск». Но когда они были установлены, в точке гибели самого броненосца не оказалось – только заиленный металлический фрагмент. По версии руководителя экспедиции В.А. Карташева броненосец был утилизирован японцами еще в 1943 г., но этот факт был скрыт от СССР.
Несмотря на то что название «Петропавловск» после 1904 г. воспринималось как синоним одной из главных драм русского флота, в 1911 г. оно было присвоено новому линейному кораблю типа «Севастополь». В 1921 г. он был переменован в «Марат», но в 1943 г. ему было возвращено первоначальное название (см. отдельную статью). Также это название в 1940–1944 гг. носил тяжелый крейсер, впоследствии переименованный в «Таллин», и в 1957–1960 гг. – легкий крейсер, ранее называвшийся «Каганович».
Судьбы систершипов «Петропавловска» также сложились драматически. «Севастополь» был затоплен экипажем 20 декабря 1904 г. перед капитуляцией Порт-Артура, а «Полтава» погибла еще в ноябре 1904 г. во время артобстрела Порт-Артура. С июля 1905 г. восстановленный корабль вошел в состав японского флота под названием «Танго». В 1916 г. корабль был куплен Россией, переклассифицирован в линкор и переименован в «Чесму» (название «Полтава» к тому времени уже носил новый дредноут типа «Севастополь»). В боях «Чесма» не участвовала и в июне 1924 г., уже в Советской России, была разделана на металл.
Императорская яхта «Штандарт»/минный заградитель «Марти»(1895–1964)
Название «Штандарт» впервые было присвоено фрегату, в постройке которого принимал участие лично Петр Великий. После этого это название носил фрегат Черноморского флота (1824), а затем оно было закреплено за императорскими яхтами. Первый колесный «Штандарт» служил с 1858 по 1892 г., а второй был построен в Дании на верфи «Бурмайстер и Вайн». Закладка яхты состоялась в Копенгагене в присутствии Александра III и его супруги Марии Федоровны. Название яхте присвоили 27 сентября 1893‐го.
Однако служить «Штандарту» довелось уже в новом царствовании. 26 февраля 1895 г. в Копенгагене в присутствии императора Николая II и будущего короля Дании Фредерика VIII яхта была спущена на воду. Первое длительное плавание яхта совершила из Дании в Великобританию в сентябре 1895 г.