В Бизерте хранились и орудия главного калибра. Восемь из них Франция в 1940 г. бесплатно предоставила Финляндии, которая вела в то время войну с СССР. В 1944 г. три орудия были переданы Финляндией Советскому Союзу, и в настоящее время они находятся в России. Орудия главного калибра линкора «Генерал Алексеев» можно видеть на форте Красная Горка, в музее железных дорог России в Петербурге и в музее на Поклонной горе в Москве.
Легкий крейсер «Светлана/ «Профинтерн/Красный Крым»(1915–1959)
Серия из четырех легких крейсеров должна была появиться в составе флота в соответствии с программой усиленного судостроения на 1912–1916 гг., принятой на заседании Комиссии по государственной обороне в июне 1912 г. Два корабля – «Светлана» и «Адмирал Грейг» – должны были строиться в Ревеле (ныне Таллин) на заводе Русско-Балтийского судостроительного и механического акционерного общества, еще два – «Адмирал Спиридов» и «Адмирал Бутаков» – на Путиловском заводе в Петербурге и еще четыре – «Адмирал Нахимов», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Корнилов», «Адмирал Истомин» – на заводе «Руссуд» в Николаеве, для Черноморского флота. Проект «Светланы» был представлен в Морское министерство в ноябре 1912 г., а год спустя, 24 ноября 1913‐го, в Ревеле, состоялась закладка крейсера. Но строительные работы начались много позже, в апреле 1914‐го – Ревельская верфь не была готова к такому крупному проекту.
Как и эсминец «Новик», «Светлана» должна была оснащаться турбинами и котлами производства германской фирмы «А.Г. Вулкан» из Штеттина (ныне Щецин, Польша). Однако с началом Первой мировой все изменилось, контракты были разорваны. Новые заказы разместили частью на русских заводах, частью в Великобритании. Если к осени 1915 г. крейсер был готов по корпусу на 64 %, а по механизмам – на 73 %, то через год – на 81 % по корпусу и на 75 % по механизмам.
Однако Ревелю не суждено было стать родиной «Светланы». Уже после Октябрьского переворота, 13 ноября 1917 г., было принято решение перегнать недостроенный корабль в Петроград, так как с захватом немцами Моонзундского архипелага возникла реальная угроза для Ревеля. На петроградском Адмиралтейском заводе корабль встал у достроечной стенки, и до апреля 1918‐го на нем монтировалось (пусть и гораздо медленнее, чем ранее) оборудование. Но в связи с постановлением Совнаркома о демобилизации военной промышленности в 1918‐м «Светлану» поставили на консервацию.
Только в 1924 г. недостроенный крейсер перевели на Путиловский завод для достройки. К тому времени «Светлана» представляла собой печальное зрелище – ржавые, грязные корпус и надстройки, пришедшие в непригодность механизмы. Достройка проходила практически по первоначальному плану, но вооружение корабля было улучшено – вместо четырех 63‐миллиметровых зениток установили девять 75‐миллиметровых, дополнительно добавились три трехтрубных надводных торпедных аппарата. Впоследствии вооружение крейсера еще не раз менялось. Водоизмещение полное – 7999 тонн; длина – 158,4 метра, ширина – 15,36 метра, осадка – 9,65 метра, мощность – 46 300 лошадиных сил, скорость – 22 узла. Вооружение (по состоянию на 1942 г.): 15 – 130‐мм, 6 – 100 мм (три спаренные установки «Минизини»), 4 – 45‐мм и 10–37‐мм орудий, 7 – 12,7‐мм пулеметов, 2 трехтрубных 533‐мм торпедных аппарата. Крейсер мог принять на палубу до 90 мин КБ, 10 больших и 20 малых глубинных бомб. Бронирование: борт 25–75 мм, палубы 20 мм, боевая рубка 75—125 мм, щиты орудий ГК – 25 мм. Экипаж 852 человека.
5 февраля 1925 г. корабль получил название «Профинтерн», в честь Красного интернационала профсоюзов. Осенью 1926‐го корабль перешел в Кронштадт для докования, а 1 июля 1928 г. был включен в состав Морских сил Балтийского моря. На 1929 г. пришелся ряд «презентационных» мероприятий крейсера. Совместно с крейсером «Аврора» он посетил с визитом германский порт Свинемюнде (ныне Свиноуйсце, Польша). Затем последовал большой зимний поход вместе с линкором «Парижская коммуна» под руководством командующего бригадой линейных кораблей Балтийского моря Л.М. Галлера. В Бискайском заливе, в 11‐балльный шторм, «Профинтерн» получил серьезные повреждения и направился на ремонт в Брест, после чего снова попал в 11‐балльный шторм и провел в Бресте конец года. Только 18 января 1930 г. крейсер и линкор ошвартовались в Севастополе, пройдя 6269 морских миль за 57 суток. С этого дня начался новый период службы корабля – черноморский. Его решили не возвращать на Балтику и ввести в состав Черноморского флота.
В 1935–1938 гг. «Профинтерн» был капитально отремонтирован и модернизирован на Севастопольском морском заводе. 31 октября 1939 г. на борту корабля появилось третье в его истории название – «Красный Крым» (по аналогии с существовавшим с 1926 г. «Красным Кавказом»). Ему и суждено было стать самым известным. Интересно, что до 1939‐го «Красный Крым» в составе флота уже имелся – так с 1925 г. называлась канонерская лодка типа «Эльпидифор» (она одновременно с крейсером была переименована в «Красную Армению»). Корабль вошел в бригаду крейсеров вместе с «Красным Кавказом» и «Червоной Украиной» и двумя дивизионами эсминцев.
Героический крейсер «Красный Крым»
Великую Отечественную войну крейсер, которым командовал капитан 2‐го ранга А.И. Зубков, встретил в Севастополе на ремонте. Полностью в строй корабль вошел в середине августа 1941‐го. Первый боевой поход он совершил 22 августа, вместе с эсминцами «Фрунзе» и «Дзержинский» доставив в Одессу два добровольческих отряда из моряков. Через месяц, 21 сентября, «Красный Крым» вместе с «Красным Кавказом», эсминцами «Бойкий», «Безупречный» и «Беспощадный» доставил из Севастополя в Одессу более тысячи десантников, высадил десант под прикрытием артиллерийского огня и благополучно вернулся на базу. В тот день комендоры крейсера выпустили 273 130‐мм и 250 45‐мм снарядов.
После ухода в конце октября основных сил флота из Севастополя в Поти и Новороссийск «Красный Крым» остался на основной базе. 2 ноября в 9.30 начался яростный налет вражеской авиации на Севастополь, три «Юнкерса-88» сбросили на крейсер семь бомб, упавших в 20 метрах от борта, осколками были ранены пять краснофлотцев. 28–30 декабря 1941 г. крейсер доставил из Новороссийска в Феодосию 2000 десантников, 35 тонн снарядов и патронов и 18 тонн продовольствия. Высадка десанта происходила прямо на молы Феодосийской гавани. Два часа подряд по неподвижно стоявшему крейсеру била артиллерия противника, самолеты люфтваффе 11 раз атаковали «Красный Крым». За время высадки в корабль попало 8 снарядов и 3 мины, он получил две пробоины в бортах и множество мелких пробоин в рубках, надстройках и трубах, возникли два пожара. Были выведены из строя три 130‐мм орудия, из состава экипажа и десанта убиты 18 и ранены 46 человек. Войска из Новороссийска в Феодосию крейсер доставлял также 2 и 8 января 1942‐го.
В кампанию 1942 г. «Красный Крым» на протяжении полугода совершил 98 рейсов в осажденный Севастополь и 64 дня оказывал огневую поддержку защитникам города. Приказом наркома ВМФ № 137 от 18 июня 1942 г. «за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж крейсера «Красный Крым» был удостоен гвардейского звания. 26 июля кораблю был вручен гвардейский флаг. В августе 1942‐го «Красный Крым» и эсминец «Незаможник» эвакуировали из Новороссийска в Поти и Батуми свыше 10 тысяч человек и свыше тысячи тонн военных грузов. В конце года корабль неоднократно задействовался в воинских перевозках из Поти и Батуми в Туапсе.
Последний боевой поход крейсера пришелся на 3–4 февраля 1943 г. Тогда «Красный Крым» прикрывал десант в районе Станички – Южной Озерейки, выпустив по противнику около 800 снарядов. С октября 1943‐го по лето 1944‐го крейсер стоял на ремонте в Батуми и Поти. В апреле 1944 г. его командир А.И. Зубков был назначен командиром полученного от США крейсера «Мурманск», и «Красный Крым» принял капитан 1‐го ранга П.А. Мельников.
4 ноября 1944 г. в 9.00 крейсер вышел из Поти вместе с линкором «Севастополь» в охранении пяти эсминцев и 8 катеров. После того как 5 ноября в 8.00 корабли соединились со вторым отрядом, на флагмане был поднят сигнал «Красному Крыму» быть головным». Крейсер обошел линкор и стал во главе эскадры. В 12.50 носовая 100‐мм установка крейсера сделала первый салютный выстрел, он первым из кораблей эскадры вошел в базу и в 13.07 стал на бочку.
В 1941–1943 гг. «Красный Крым» почти постоянно находился в боевой работе, совершив походов больше, чем какой бы то ни было другой советский крейсер. При этом, подвергаясь ударам авиации и артиллерии противника, корабль ни разу не получил серьезных повреждений. «Красный Крым» провел 52 артиллерийские стрельбы по позициям противника, подавив 4 артиллерийские и минометные батареи и уничтожив 3 склада с боеприпасами и до 3 батальонов пехоты, отразил 205 атак вражеской авиации (один самолет сбил), перевез свыше 20 тысяч военнослужащих, раненых и эвакуируемых граждан.
31 мая 1949 г. гвардейский крейсер «Красный Крым» был переведен в отряд учебных кораблей, 8 апреля 1953‐го переклассифицирован в учебный крейсер, 7 мая 1957 г. – в опытовое судно ОС-20, а 18 марта 1958 г. – в плавучую казарму ПКЗ-144. 7 июля 1959 г. легендарный корабль был исключен из списков флота и разделан на металл. Его название впоследствии было присвоено большому противолодочному кораблю проекта 61, вступившему в строй в 1970 г.
К сожалению, удачный и для 1910‐х гг. вполне современный тип легкого крейсера «Светлана» в составе советского ВМФ был реализован не в полную силу. Крейсера «Адмирал Грейг» и «Адмирал Спиридов» были достроены как танкеры «Азнефть» и «Грознефть», «Адмирал Бутаков» планировался к достройке как учебный крейсер «Ворошилов», но в строй не вошел. Из черноморских крейсеров были достроены только «Адмирал Нахимов» (как «Червона Украина», погиб 13 ноября 1941 г.) и «Адмирал Лазарев» (как «Красный Кавказ», см. отдельную статью).