Легкий крейсер «Адмирал Лазарев/Красный Кавказ»(1916–1952)
Черноморский аналог балтийской «Светланы» легкий крейсер «Адмирал Лазарев» был заложен в Николаеве на заводе «Руссуд» 19 октября 1913 г. Он стал вторым крейсером типа «Адмирал Нахимов». 8 июня 1916 г., когда корабль был готов почти наполовину, его спустили на воду, однако в январе 1918‐го все работы по нему были заморожены – в рухнувшей в политический хаос Украине было не до постройки крейсеров.
Второе рождение корабля произошло при советской власти. 14 декабря 1926 г. он получил название «Красный Кавказ», а осенью 1927‐го начались работы по его достройке. Однако в отличие от «Светланы», которая строилась практически в соответствии с первоначальным планом, «Красный Кавказ» был весьма серьезно модернизирован и получил гораздо более мощные механизмы и вооружение. Водоизмещение – 9030 тонн; длина – 169,5 метра, ширина – 15,71 метра, осадка – 6,59 метра; мощность – 55 000 лошадиных сил, скорость – 29 узлов. Вооружение 4 – 180‐мм, 12 – 100‐мм, 2 – 76,2‐мм, 4 – 45‐мм и 10–37‐мм орудий, 6 – 12,7‐мм пулеметов, 4 – 450‐мм трехтрубных торпедных аппарата, 100 мин. Бронирование: бортов 25–76 мм, палубы 20–25 мм, боевой рубки 75—125 мм, башни 25 мм. Экипаж – 878 человек.
25 января 1932 г. «Красный Кавказ» вошел в состав Морских сил Черного моря. На тот момент это был наиболее современный корабль советского флота – корпус старого крейсера содержал практически все новейшие разработки отечественной оборонной промышленности. 17 октября – 7 ноября 1933 г. крейсер вместе с эсминцами «Петровский» и «Шаумян» нанес визиты в порты Турции, Греции и Италии.
Великую Отечественную войну «Красный Кавказ» застал в Севастополе под командованием капитана 2‐го ранга А.М. Гущина. Уже 23–24 июня «Красный Кавказ» совместно с крейсером «Червона Украина» ставил оборонительные минные заграждения на подходах к Севастополю, за два дня установив 200 мин. 4–5 июля крейсер перешел на новую базу, в Новороссийск.
Первые боевые стрельбы по врагу «Красный Кавказ» выполнил 11 сентября, обстреляв румынские войска на подходах к Одессе. Спустя десять дней крейсер вместе с эсминцами «Бойкий» и «Безупречный» высадил 696 десантников в районе Григорьевки и поддержал высадку артогнем всех калибров. После того как Ставкой было принято решение об эвакуации Одесского оборонительного района, «Красный Кавказ» вечером 4 октября принял на борт в Одессе 1750 человек и 14 автомобилей и ушел в Севастополь. Второй рейс в Одессу крейсер предпринял 14–16 октября, эвакуировав 1880 человек. В пути корабль неоднократно подвергался атакам вражеских самолетов, но меткий огонь зенитчиков заставлял немцев сбрасывать бомбы в море.
В октябре – декабре крейсер практически непрерывно был задействован в перевозке техники и людей из Севастополя в порты Кавказа. Так, за рейсы 24 и 30 октября и 16 ноября корабль доставил в Туапсе 5429 человек, 31 орудие и 34 автомобиля, а рейсами 9 ноября, 4 и 10 декабря – еще 3500 человек, 51 орудие и 23 автомобиля. Днем 2 ноября зенитчики крейсера в Новороссийске сорвали десять авианалетов противника, а в следующие дни «Красный Кавказ» буксировал в Поти поврежденный крейсер «Ворошилов». 12 ноября в Севастополе «Красный Кавказ» 12 раз был атакован вражескими самолетами, но четкая работа зенитчиков вынуждала немецких летчиков отказываться от атак или сбрасывать бомбы в море. Тогда артиллеристы крейсера выпустили 258 100‐мм, 684 45‐мм снарядов и более 7,5 тысячи патронов. Принимая на борт пополнение, боеприпасы и продовольствие, крейсер одновременно вел огонь главным калибром по позициям противника.
В конце декабря 1941 г. крейсер принял участие в Керченско-Феодосийской операции. 28 декабря в Новороссийске он принял на борт 1586 десантников, шесть 76‐мм пушек, два миномета, 16 автомашин. На корабле находились командир высадки капитан 1‐го ранга Н.Е. Басистый и командир отряда корабельной поддержки капитан 1‐го ранга В.А. Андреев, офицеры штаба высадки. 29 декабря в 2.30 корабли прибыли в район Феодосии. «Красный Кавказ» должен был швартоваться к наружной стенке Широкого мола левым бортом, но швартовке мешал сильный ветер. Только с третьей попытки, спустя два часа, подойдя задним ходом правым бортом к стенке, кораблю удалось ошвартоваться. Немцы вели по крейсеру ураганный огонь, в 5.08 его поразили две мины, а в 5.21 снаряд попал во вторую башню главного калибра, убив ее расчет. В башне возник пожар, и если бы он перекинулся на артпогреба, «Красный Кавказ» неизбежно взорвался бы. Но, к счастью, аварийные партии ликвидировали возгорание всего за девять минут. В 8.08 высадка десанта была успешно закончена. В ночь на 1 января 1942‐го крейсер ушел из Феодосии в Туапсе, выпустив по врагу 70 180‐мм, 429 100‐мм и 475 45‐мм снарядов. Потери в экипаже составили 27 убитых и 66 раненых. В корабль попало 12 снарядов и 5 мин, на нем возникло 8 пожаров, которые были ликвидированы.
«Красный Кавказ» незадолго до начала Великой Отечественной войны
Второй раз в Феодосию крейсер вышел 3 января в тяжелейших условиях – на море пятибалльное волнение, ветер 8 баллов, 17‐градусный мороз. В 9.23 шесть пикирующих бомбардировщиков «Юнкерс-87» зашли на крейсер в момент выгрузки, и пять бомб взорвались одновременно почти вплотную к борту. Палубу перекосило настолько, что с фундаментов сорвало два 100‐миллиметровых орудия, был потерян один винт, появились пробоины в обшивке. С дифферентом на корму и сильным креном на правый борт «Красный Кавказ» обрубил швартовы и, на ходу выбирая якорь, ушел в Новороссийск. Переход был крайне тяжелым: корма находилась в воде до четвертой башни, корабль принял около двух тысяч тонн забортной воды. Когда «Красный Кавказ» с помощью буксиров дошел к Туапсе, его корма уже буквально волочилась по грунту.
28—30 января танкер «Москва» на буксире перевел тяжелораненый крейсер в Поти, где в марте корабль завели в док для ремонта. Поскольку длина крейсера более чем на 50 метров превышала длину дока, нос корабля сильно выпирал из него. Сложнейший ремонт продолжался днем и ночью 118 суток. В итоге 22 июля 1942‐го «Красный Кавказ» полностью восстановил боеспособность. Во время ремонта 3 апреля 1942 г. приказом народного комиссара ВМФ № 72 за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж крейсера «Красный Кавказ» был преобразован в гвардейский – первым в советском ВМФ. 26 июля командующий эскадрой контр-адмирал Л.А. Владимирский вручил экипажу гвардейский флаг. К этому моменту крейсер совершил 30 боевых походов, провел 32 артиллерийских стрельбы, перевез свыше 25 тысяч военнослужащих, раненых и эвакуированных граждан и до 200 вагонов различных воинских грузов, отконвоировал 6 транспортов с войсками и боевой техникой для фронта. Корабль прошел свыше 13,5 тысячи миль, отразил 67 налетов вражеской авиации и сбил 3 самолета.
В августе 1942‐го крейсер снова приступил к боевой работе, перевозя из Поти в Туапсе пополнения и боеприпасы, причем палуба и все помещения загружались до отказа. С 6 ноября 1942 г. крейсером командовал капитан 2‐го ранга В.Н. Ерошенко, ранее командовавший прославленным лидером «Ташкент» (см. отдельную статью).
Во время десантной операции в районе Южной Озерейки, в феврале 1943 г., «Красный Кавказ» вошел в состав кораблей прикрытия вместе с крейсером «Красный Крым», лидером «Харьков», эсминцами «Беспощадный» и «Сообразительный». «Красный Кавказ» под флагом командующего эскадрой Л.А. Владимирского 3 февраля вышел из Батуми и в течение получаса обстреливал позиции врага, выпустив 75 180‐мм и 299 100‐мм снарядов. 5 февраля крейсер вернулся в Батуми, позже перешел в Поти. К сожалению, именно эта операция, в ходе которой погибли «Харьков» и «Беспощадный», фактически поставила крест на использовании Черноморским флотом крупных кораблей. В последний раз «Красный Кавказ» задействовали 4–5 июня 1943‐го, когда крейсер появился у Пицунды, отвлекая внимание противника от высадки десанта.
С сентября 1944 г. корабль стоял на ремонте и в Севастополь смог перейти только после Победы, 23 июня 1945‐го. 2 мая 1947 г. крейсер был выведен из боевого состава и переклассифицирован в учебный. Осенью 1952 г. был разоружен, превращен в корабль-мишень и 21 ноября 1952‐го потоплен в районе Феодосии крылатой ракетой КС-1, запущенной с бомбардировщика Ту-4. Корабль разломился на две части и затонул менее чем за три минуты.
Якорь крейсера «Красный Кавказ» с фрагментом якорной цепи, расклёпанной при отходе после высадки десанта во время Керченско-Феодосийской операции, после Великой Отечественной войны был поднят со дна моря и установлен 9 мая 1975 г. в Феодосии на постамент на улице Горького в качестве памятника. Название «Красный Кавказ» в ноябре 1964 г. было присвоено большому противолодочному кораблю проекта 61, входившему в состав Черноморского флота в 1967–1998 гг.
Канонерская лодка «Эльпидифор № 413/Красная Абхазия»(1917–1959)
Любой, кто так или иначе интересовался историей русского флота начала ХХ в., встречал на страницах книг и статей звучное слово «Эльпидифор». Специалисту пояснений не требуется – это тип десантной моторной баржи, строившийся в Николаеве и предназначенный для действий на Азовском и Черном морях. «Эльпидифоры» были очень удачными по конструкции и активно проявили себя во всех исторических событиях ХХ в., накатывавших на регион: уходили с Белым флотом из Крыма в Константинополь и ходили под красным флагом в составе РККФ, отбивали атаки немецких бомбардировщиков в Великую Отечественную и мирно возили пшеницу в 1950‐х… Самый последний «Эльпидифор» был продан на слом в Турцию аж в 2004 г.!.. Но мало кто задумывался о том, почему у этого класса судов такое странное вычурное имя?..
На самом деле у «Эльпидифоров» был вполне конкретный «прародитель», точнее – человек, в честь которого они были названы. Звали его, как несложно догадаться, Эльпидифором, отчество – Трофимович, фамилия – Парамонов. Кстати, само имя Эльпидифор (встречался и вариант Ельпидифор) – греческое, означает оно «Несущий надежду».