Третья лодка в серии, Д-3 «Красногвардеец», была спущена на воду 12 июля 1929 г. и вошла в состав Морских сил Балтийского моря 14 ноября 1931‐го. Однако служить на Балтике субмарине было суждено недолго. Летом 1933 г. лодка по новопостроенному Беломорско-Балтийскому каналу перешла на Северное море и 21 сентября 1933 г. вошла в состав Северной военной флотилии (с 1937 г. – Северный флот). В 1937 г. Д-3 совершила первый большой поход – вместе с систершипом Д-2 прошла 3673 км до острова Медвежий и обратно. А в феврале 1938 г. лодка участвовала в эвакуации полярной станции «СП-1» во главе с Д.И. Папаниным. В 1938–1940 гг. Д-3 ремонтировалась в Ленинграде, после чего вернулась на Север.
На 22 июня 1941 г. Д-3 входила в состав 1‐го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота, ею командовал капитан-лейтенант Ф.В. Константинов. В первый боевой поход субмарина вышла 23 июня, но вражеских кораблей не нашла и 4 июля вернулась на базу. Неудачным получился и второй поход 17 июля – уже в море, на позиции, начались многочисленные неполадки, и 25 июля Д-3 отозвали для ремонта.
16 августа «красногвардейцы» отправились в третий поход. Через три дня Д-3 обнаружила вражеский конвой – пять транспортов, два эсминца и сторожевой корабль. Но единственная выпущенная в конвой торпеда прошла мимо. 25 августа обнаружили второй конвой, но из-за повреждения вертикального руля атаку осуществить не смогли, и 7 сентября Д-3 вернулась в Полярный.
Череда неудач, преследовавших лодку, прекратилась 22 сентября. В четвертом боевом походе, проходившем в районе Тана-фьорда – Бос-фьорда, с Д-3 заметили одиночное судно. Субмарина выпустила по нему две торпеды и через две минуты раздался взрыв, но сильная пурга не дала разглядеть в перископ результат атаки. 27 сентября у Гамвика Д-3 одной торпедой уничтожила танкер, а 30 сентября у Тана-фьорда атаковала транспорт водоизмещением около 3000 тонн и потопила его. В тот же день Д-3 обнаружила конвой, состоящий из двух транспортов и танкера под охраной двух сторожевиков и двух охотников. Но на малой глубине субмарина задела отмель, после чего пришлось всплывать и снова погружаться. Тем временем конвой вышел из опасной зоны.
11 октября в районе Конгс-фьорда Д-3 обнаружила транспорт под охраной эсминца и выпустила в него три торпеды. Результаты атаки не были видны из-за пурги, но два взрыва прозвучали. 13 октября в Тана-фьорде «Красногвардеец» угодил в противолодочную сеть, но через час смог освободиться из нее. Еще одну атаку подлодка могла бы произвести 14 октября, но снова подвела видимость. 17 октября Д-3 вернулась в Полярный с открытым боевым счетом. Через 12 дней новым командиром лодки стал капитан-лейтенант М.А. Бибеев.
Пятый поход начался 22 ноября, и в нем сразу же начались неприятности – сломались горизонтальные носовые рули и гирокомпас. Рули через два дня смогли исправить, но гирокомпас в море было не починить, и командир решил продолжать поход по магнитному компасу. 24 ноября Д-3 вошла в Порсангер-фьорд и четыре дня спустя, обнаружив в бухте Хоннинсвог 6000‐тонный транспорт, выпустила в него три торпеды. Через минуту на лодке услышали взрыв. 5 декабря Д-3 обнаружила два транспорта и эсминец. Когда субмарина изготовилась к атаке, эсминец направился на нее, и «красногвардейцам» пришлось погружаться, но затем Д-3 все же сумела выпустить четыре торпеды по цели и уничтожила транспорт-десятитысячник. Через сутки примерно в том же месте подлодка тремя торпедами потопила еще одно судно – танкер «Авраам Линкольн». 15 декабря Д-3 благополучно вернулась на базу.
По итогам года Д-3 была признана лидером среди советских подводных лодок по числу потопленных судов (семь, общим водоизмещением 36 000 тонн). Командир лодки получил орден Красного Знамени, а командир дивизиона И.А. Колышкин, неоднократно выходивший на «Красногвардейце» в море, первым среди подводников-североморцев представлен к званию Героя Советского Союза. 17 января 1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР подводная лодка Д-3 была награждена орденом Красного Знамени.
Новый 1942‐й «Красногвардеец» встретил на ремонте в Мурманске, а 22 февраля вышел в шестой боевой поход в район Тана-фьорда. Начало похода протекало неудачно: 24 и 27 февраля подводники не смогли атаковать три цели. 8 марта 1942 г. Д-3 получила приказ прикрыть союзный конвой PQ-12, а через три дня пошла на помощь подводной лодке Щ-402. 13 марта «красногвардейцы» вернулись к Тана-фьорду и днем 14‐го потопили двумя торпедами транспорт. Заметивший субмарину немецкий гидросамолет немедленно атаковал ее тремя бомбами, а охранявшие транспорт катера устроили на Д-3 настоящую охоту, сбросив на нее за два часа 34 глубинных бомбы. К счастью, тогда удалось уйти, и 16 марта лодка благополучно пришла в Полярный.
Приказом народного комиссара ВМФ от 3 апреля 1942 г. № 72 за проявленную отвагу в боях за Отечество с немецкими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава экипаж Д-3 был удостоен гвардейского звания.
В седьмой поход Д-3 вышла 1 мая 1942 г. Вечером следующего дня восточнее мыса Харбакен подводники обнаружили конвой и двумя торпедами атаковали 6000‐тонный транспорт. Вскоре раздались взрывы. 16 мая у мыса Маккаур Д-3 вышла на еще один конвой, но скоро лодка была обнаружена кораблями охранения и ушла на глубину. Зато на выходе из Бос-фьорда лодка подстерегла одиночный транспорт и потопила его тремя торпедами. На другой день в том же районе «Красногвардеец» повредил транспорт, шедший под охраной катеров, которые после атаки долго преследовали лодку, но не смогли причинить ей вреда. 18 мая Д-3 с триумфом вернулась на базу. К этому времени все члены ее экипажа были награждены орденами и медалями.
К сожалению, восьмой боевой поход оказался для «старушки», как звали лодку на флоте, последним. 10 июня 1942‐го Д-3 вышла в район Тана-фьорда на патрулирование, но назад не вернулась. Причиной ее гибели, скорее всего, стал подрыв на мине, после чего сдетонировал боезапас. Место гибели «Красногвардейца» было обнаружено в 2021 г. Носовая часть подлодки оторвана взрывом и лежит на грунте в 200 метрах от основной.
Из систершипов Д-3 в Великой Отечественной участвовали пять лодок (головная, Д-1 «Декабрист», погибла во время учебного погружения в Баренцевом море еще в ноябре 1940‐го). Через 16 дней после гибели «Красногвардейца», 26 июня 1942‐го, по приказу командования в доке Севастополя был взорван Д-6 «Якобинец». В декабре 1943‐го на Черном море погиб Д-4 «Революционер», совершивший до этого 18 боевых походов и потопивший три транспорта. Войну пережили только Д-2 «Народоволец» (четыре боевых похода, один потопленный транспорт) и Д-5 «Спартаковец» (16 боевых походов, одно потопленное судно). В 1989 г. подводная лодка Д-2 была установлена в Петербурге на вечную стоянку, так что у любителей истории флота есть прекрасная возможность ознакомиться с устройством субмарины типа «Декабрист».
Подводная лодка Л-3 «Фрунзовец»(1931–1971)
Если первенцы советского подводного флота, «декабристы», предназначались для боевой работы в составе эскадры, совместно с надводными кораблями, то развитие этого проекта, серия Л («Ленинец»), восходила еще к дореволюционному типу субмарин – минных заградителей, первым из которых стал «Краб». В 1926 г. начались работы над созданием шести лодок такого типа, три из которых должны были уйти на Балтику и три – на Черное море. Создатель «декабристов» Борис Михайлович Малинин предложил, по сути, продолжение своего первого проекта, у которого, однако, была другая форма прочного корпуса (цилиндр с коническими окончаниями вместо «веретена» у подлодок серии Д) и минные аппараты в корме вместо торпедных.
Первая, вторая и третья лодка серии были заложены в Ленинграде 6 сентября 1929 г. Первая лодка получила имя собственное «Ленинец», и в дальнейшем еще 11 субмарин этого типа получили имена собственные: «Марксист/Сталинец», «Большевик/Фрунзовец», «Гарибальдиец», «Чартист», «Карбонарий», «Ворошиловец», «Дзержинец», «Кировец», «Менжинец», «Свердловец» и «Молотовец». Тем самым была продолжена традиция лодок серии Д, имевших «революционные» имена собственные. С сентября 1934 г. лодкам была присвоено обозначение по типу Л-1, Л-2 и т. п. После Л-12 имен собственных лодки уже не получали, а несли сквозную нумерацию от Л-13 до Л-25. Последние лодки этого типа вступили в строй уже в 1941–1942 гг.
Водоизмещение субмарин типа Л: надводное – 1025 тонн, подводное – 1312 тонн, длина – 78 метров, ширина – 7,2 метра, осадка – 3,9 метра, мощность дизелей – 2200 лошадиных сил, электродвигателей – 1200 лошадиных сил, скорость хода в надводном положении – 14,5 узла, в подводном – 8,3 узла, глубина погружения – 90 метров, вооружение – одно 102‐миллиметровое орудие и одно 45‐миллиметровое орудие, шесть 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, две кормовые минные трубы, 20 мин. Экипаж – 54 человека.
«Героиня» этого очерка Л-3 была третьей лодкой в серии. Ее строили на Балтийском заводе № 189, на воду субмарина была спущена 8 июля 1931 г. под названием «Большевик», однако еще до вступления в строй, 20 ноября 1931‐го, переименована во «Фрунзовец». С 5 ноября 1933 г. «Фрунзовец» состоял в составе Морских сил Балтийского моря, а 15 сентября 1934 г. получил обозначение Л-3. В 1939–1941 гг. субмарина проходила модернизацию и капитальный ремонт.
Войну Л-3 встретила в Лиепае под командованием капитана 3‐го ранга П.Д. Грищенко, будучи в составе 3‐го дивизиона 1‐й бригады подводных лодок. Первый боевой поход «Фрунзовец» начал 22 июня 1941‐го, выйдя в дозор у Лиепаи. Через четыре дня лодка получила приказ выставить минное заграждение у Мемеля (ныне Клайпеда), и 27 июня моряки установили там 20 мин. Но пока Л-3 находилась в походе, немецкие войска заняли Лиепаю. Возвращаться пришлось уже в Ригу, но в Ирбенском проливе поступил новый приказ – следовать в Таллин, где лодка и ошвартовалась 5 июля, накануне успешно избежав атаки немецкой субмарины U-145.