ий крейсер «Таскалуза» и пять эсминцев. В сентябре корабль ремонтировал котлы в Мурманске, одновременно выполняя функцию защитника города от налетов; 5 сентября зенитчики эсминца сбили сразу три «юнкерса».
17 сентября «Гремящий» с другими эсминцами вышел на охранение конвоя PQ-18. У мыса Канин Нос на конвой навалилось сразу 24 самолета противника. «Гремящий» активно включился в бой и сбил два бомбардировщика. На другой день в 8‐балльный шторм эсминец получил повреждения корпуса. Тяжело перенес «Гремящий» также 7‐балльный шторм 30 октября, когда у него во время похода стали лопаться трубки в котлах; пришлось срочно возвращаться на базу.
16 декабря 1942 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант Б.Д. Николаев. С января по конец апреля 1943‐го эсминец стоял на ремонте, во время которого его зенитчики сбили два самолета. 1 марта 1943 г. экипаж получил радостную новость – приказом наркома ВМФ № 80 эсминец был удостоен гвардейского звания.
На протяжении 1943 г. «Гремящий» участвовал в проводке конвоев БК-5 и КБ-8 (май), КБ-17, БА-13, ИБ-30, БК-14, КБ-21 (август), БК-15, КБ-22, БК-17 (сентябрь), БК-24 (октябрь), БК-21 (ноябрь), конвоировал одиночные суда. 29 октября эсминец получил пробоину от транспорта «Канин», который, снимаясь с якоря в Соломбале, ударил «Гремящий» в борт.
Кампанию 1944 г. эсминец начал на ремонте, а затем вернулся к своей основной задаче – эскортированию конвоев. В январе он сопровождал конвой JW-56‐A, в феврале – RA-56 и JW-57, в марте – КБ-2 и БК-9, в апреле – JW-58, БК-12 и RA-59, в июне – БК-14 и КБ-15, в июле – БК-19 и БД-1. 16 июля командиром «Гремящего» был назначен капитан 3‐го ранга Е.Т. Кашеваров. В августе корабль сопровождал конвои JW-59 и БК-30, в сентябре – JW-60, в октябре – КБ-29, ИК-15, ИК-17 и JW-61. Параллельно «Гремящий» поддерживал огнем десантирование в Малой Волоковой губе, обстреливал позиции немцев у Титовки, а 25 октября вместе с лидером «Баку», эсминцами «Разумный» и «Разъяренный» обстреливал норвежский порт Вардё. В ноябре эсминец эскортировал конвои RA-61, КБ-32, АБ-15 и БК-37, а в декабре – конвой JW-62.
Боевая служба корабля завершилась 14 декабря 1944 г. В этот день заслуженный «Гремящий» встал в Молотовске (ныне Северодвинск) на капитальный ремонт. С 14 января 1945‐го кораблем командовал капитан 3‐го ранга Б.В. Гаврилов.
Всего в годы Великой Отечественной гвардейский эсминец «Гремящий» выполнил 90 боевых заданий командования, пройдя 59 850 миль, отразил 112 налетов авиации, сбил 14 и повредил 23 самолета, обеспечил переходы 39 союзных и 24 отечественных конвоев, трижды действовал на морских коммуникациях противника, повредил две подводные лодки. А первому командиру «Гремящего» А.И. Гурину 8 июля 1945 г. было присвоено звание Героя Советского Союза.
В апреле 1956 г. эсминец был разоружен и переведен в класс опытовых кораблей. Он трижды участвовал в испытаниях ядерного оружия в 1955 и 1957 гг., после чего был затоплен на мелководье в губе Черная на Новой Земле. 1 марта 1958 г. «Гремящий» был исключен из состава ВМФ. Его название было впоследствии присвоено эсминцу (с 1969 г. – большому противолодочному кораблю), которому был передан гвардейский флаг с «Гремящего». Этот корабль в 1960–1987 гг. входил в состав Северного флота. Затем в состав флота входили два эсминца проекта 956 «Сарыч», носивших название «Гремящий», – один с 1987 по 2007 г., второй в 2007–2012 гг.
Всего в боях 1941–1945 гг. участвовали 18 эскадренных миноносцев проекта 7. Из них погибли в боях 10, если считать впоследствии поднятый «Стерегущий». Те «семерки», которые пережили войну, в основном были выведены из состава ВМФ СССР в конце 1950‐х. До наших дней сохранились три эсминца этого типа, которые в 1955 г. были переданы из состава советского Тихоокеанского флота Китаю. При этом «Ретивый» получил название «Цзилинь», «Решительный» – «Чачунь», а «Рекордный» – «Аньшань». «Цзилинь» и «Аньшань» находились в составе ВМФ Китая до 1986 г. и ныне установлены как корабли-памятники в городах Далянь и Циндао. «Чанчунь» также был куплен городом Рушань для создания музея, однако работы на корабле не ведутся и он постепенно приходит в негодность.
Лидер эскадренных миноносцев «Ташкент»(1937–1942)
Класс лидеров эскадренных миноносцев появился на флоте Великобритании в середине 1910‐х. Там термин «Flotilia leader» обозначал эсминец большого водоизмещения, задействованный в качестве штабного корабля флотилии. Первыми кораблями этого класса стали эсминцы типа «Лайтфут» и «Гренвилл». Однако развитие лидеров было прервано Лондонским морским договором 1930 г., согласно которому водоизмещение эсминцев было ограничено 1500 тоннами, а максимальный калибр артиллерии был обозначен в 130 миллиметров. В итоге британский флот отказался от постройки лидеров, сделав ставку на развитие суперэсминцев типа «Трайбл». Франция, Италия, США также развивали свои классы кораблей, соответственно, контрэсминцев, скаутов и тяжелых эсминцев.
В Советском Союзе, напротив, интерес к классу лидеров был весьма велик. И хотя первые корабли этого типа закладывали в качестве эсминцев, в дальнейшем они были переклассифицированы в лидеры. Корабли типа «Ленинград» («Ленинград», «Москва» и «Харьков») оказались неудовлетворительными в плане мореходности и качества корпуса. Их дальнейшее развитие, лидеры эсминцев проекта 38 («Минск», «Баку» и «Тбилиси») сохранили прежние недостатки, хотя были лучше вооружены и обладали хорошей скоростью.
Желание получить по-настоящему высококлассный корабль заставило руководство советского флота обратить внимание на опыт иностранных судостроительных компаний. Контакты пытались наладить одновременно с итальянскими фирмами «Ансальдо» и «Сантиери Риюнити делль Адриатико» и французскими «Ательерс э шантьерз де Франс» и «Физ Лилль». Если бы в основу советского лидера был положен проект французского контрэсминца типа «Фантаск», получился бы один из наиболее скоростных боевых кораблей мира. Однако французы запросили чрезмерно большую сумму, и весной 1935‐го окончательно обозначился приоритет итальянских судостроителей. Проект обошелся в 44 миллиона лир, и 9 сентября 1935 г. в Ленинграде советская сторона подписала контракт с компанией «Одеро Терни Орландо». К делу подошли с размахом, и всего планировалось построить по итальянским чертежам 4 лидера для Тихоокеанского, 3 для Балтийского и по 2 для Черноморского и Северного флотов.
11 января 1937 г. корабль был заложен в Ливорно, а 29 апреля он получил название – «Ташкент». Такое же название носил погибший в бою в сентябре 1918‐го корабль Волжской военной флотилии. Другой однотипный лидер должен был называться «Баку», третий не успел получить названия. Но работа с итальянскими чертежами оказалась трудной, кроме того, между СССР и Италией быстро ухудшались отношения, поэтому лидер спустили на воду 28 декабря 1937‐го еще недостроенным, а его систершипы так никогда и не появились на свет. Доделывали корабль еще год. И хотя изначально «Ташкент» строился для Балтийского флота, из-за того, что Гибралтар контролировался франкистами, лидер решено было отправить на Черное море. 18 марта 1939 г. корабль был принят советской стороной и вскоре перешел в Одессу, для чего был замаскирован под пассажирский теплоход.
Водоизмещение «Ташкента» составляло 4175 тонн, длина – 139,7 метра, ширина – 13,7 метра, осадка – 3,9 метра. Мощность – 125 500 лошадиных сил, скорость – 43,5 узла. Дальность плавания – 5030 миль. Экипаж – 250 человек. Главный калибр лидера состоял из трех спаренных 130‐миллиметровых орудий, одной спаренной 76‐миллиметровой и шести 37‐миллиметровых зениток, шести крупнокалиберных пулеметов, трех 533‐миллиметровых торпедных аппаратов. Корабль принимал на борт до 110 мин и имел два бомбосбрасывателя для глубинных бомб. Внешний облик корабля был очень современным и элегантным, и жители прибрежных черноморских городов конца 1930‐х звали его «голубым крейсером». Это было связано с тем, что на «Ташкенте» был сохранен традиционный для флота Италии голубой цвет корпуса, который на практике сравнивали с советским шаровым (серым).
С 22 февраля 1939‐го «Ташкент» входил в состав Черноморского флота. Начало Великой Отечественной лидер встретил в Николаеве. Его командиром в то время был капитан-лейтенант Василий Николаевич Ерошенко, уроженец Краснодара, ранее служивший на линкоре «Парижская коммуна» и командовавший канлодкой «Красный Аджаристан», тральщиком «Груз», сторожевиком «Шторм», эсминцем «Шаумян» и лидером «Москва».
Лидер эсминцев «Ташкент» – легенда Черноморского флота
Только в середине июля лидер перешел в Севастополь, во время этого перехода впервые вступив в бой с самолетами противника. С 19 по 22 августа 1941‐го «Ташкент» возглавлял группу эсминцев «Бодрый», «Бдительный» и «Беспощадный» и занимался поиском вражеских кораблей, а затем получил приказ оказать огневую поддержку защитникам Одессы. Часть моряков лидера поступила добровольцами в 1‐й Морской полк.
С утра 29 августа «Ташкент» вместе с крейсером «Червона Украина» и эсминцами «Шаумян», «Фрунзе» и «Смышлёный» пришел в Одессу и открыл огонь по скоплению войск противника и его береговым артбатареям. На другой день, когда лидер обстреливал батарею на востоке от Новой Дофиновки, его атаковали три вражеских самолета, сбросивших 12 четвертьтонных бомб. Прямых попаданий удалось избежать, но от близкого взрыва «Ташкент» получил пробоину в правом борту размером два на четыре метра, перестал слушаться руля, на корабле пропало освещение, трое членов экипажа погибли, семеро были ранены. От неизбежной гибели лидер спасло лишь то, что немецкие самолеты, отбомбившись, улетели на базу. Неимоверными усилиями морякам удалось восстановить ход, и «Ташкент» на скорости 12 узлов вернулся к месту первоначальной стоянки, а поздним вечером под охраной эсминца «Смышлёный» вышел в Севастополь, куда благополучно прибыл следующим вечером.
В мирное время повреждения, которые получил лидер, устранялись бы не менее полугода. Но по предложению инженера П.И. Криницкого в доке корму «Ташкента» подняли домкратами и ремонтировали корабль без демонтажа корпуса, валопроводов и гребных винтов. Сто рабочих трудились в доке круглосуточно, и в итоге ремонт удалось закончить всего за 45 суток. Когда 1 ноября было принято решение перевести лидер из Севастополя в Поти, а затем в Батуми, он был уже полностью восстановлен. Более того, 19 ноября «Ташкент» уже вышел на артподдержку защитников Севастополя, а 22 ноября ушел в Батуми с партией эвакуируемых. 25–29 ноября лидер выполнял крайне опасную миссию – вместе с эсминцами «Сообразительный» и «Способный» сопровождал от Батуми до Босфора ледокол «Анастас Микоян», танкеры «Туапсе», «Сахалин» и «Варлаам Аванесов», которые были нагружены сырой нефтью и шли через Эгейское и Средиземное моря на Дальний Восток. Поход был крайне тяжелым, в море бушевал 11‐балльный шторм, из-за снеговых зарядов видимость часто становилась нулевой. Но конвоирование прошло успешно – до Турции суда дошли благополучно. Увы, «Варлаам Аванесов» был торпедирован немецкой подлодкой уже 16 декабря 1941‐го. А вот «Сахалин» успешно прошел Дарданеллы и через Порт-Саид, Порт-Элизабет, Монтевидео и Буэнос-Айрес в декабре 1942‐го добрался до Владивостока.