Лодка была заложена 24 сентября 1955 г. в Северодвинске на заводе № 402. Ее командиром в августе 1955 г. был назначен капитан 1‐го ранга Леонид Гаврилович Осипенко, во время войны служивший на Щ-201, Щ-202 и Щ-203, а в послевоенное время командовавший лодками М-11, Щ-120 и Б-12. Экипаж под командованием Осипенко проходил обучение в Обнинске, на базе лаборатории МВД СССР и Обнинской атомной электростанции.
Параметры атомной подводной лодки К-3: водоизмещение надводное – 3065 тонн, подводное – 4750 тонн, длина – 107,4 метра, ширина – 7,9 метра, осадка – 5,6 метра. Мощность атомной силовой установки – два водоводяных реактора по 70 МВт. Скорость подводная – 15,5 узла, надводная – 30 узлов. Экипаж – 104 человека. Вооружение – шесть 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, 20 торпед, из них шесть с ядерными зарядами по 15 килотонн.
1 июля 1958 года на К-3 был поднят Военно-морской флаг СССР, а 4 июля лодка впервые дала ход атомной силовой установкой. После ввода корабля в строй, 23 июля 1959 г., Л.Г. Осипенко было присвоено звание Героя Советского Союза. Он стал первым советским подводником, удостоенным этого звания после окончания войны. Главный конструктор лодки В.Н. Перегудов в тот же день стал Героем Социалистического Труда. Еще двух членов экипажа наградили орденом Ленина, остальных офицеров – другими орденами, а все матросы получили медали Ушакова. Это был исключительно высокий аванс, который К-3 отработала с честью.
С 12 марта 1959 г. лодка входила в состав 206‐й отдельной бригады подводных лодок с базированием на Северодвинск. На первое боевое дежурство в Атлантике К-3 вышла в 1961‐м. Но всемирную известность эта подводная лодка приобрела летом 1962‐го. С 11 по 21 июля этого года К-3 впервые в истории отечественного флота под командованием Льва Михайловича Жильцова совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса. 17 июля 1962 г. впервые в истории было осуществлено всплытие в полынье около Северного полюса, где был водружен флаг СССР. Впоследствии эта сцена была воспроизведена в документальных фильмах «Народа верные сыны» и «Служу Советскому Союзу», но там роль К-3 «сыграл» ее систершип К-52.
Первая советская атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол»
Походу придавалось такое большое значение, что на пирсе К-3 встречали глава государства Н.С. Хрущёв и министр обороны Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу А.И. Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л.М. Жильцову и командиру БЧ-5 (силовая установка) капитану 2 ранга инженеру Р.А. Тимофееву было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награждён орденами и медалями. 9 октября 1962 г. К-3 получила также имя собственное «Ленинский комсомол» – в честь подводной лодки М-106 «Ленинский комсомол» Северного флота, погибшей в 1943 г.
Однако за этими блестящими успехами скрывались многочисленные проблемы принципиально нового корабля. Из-за неудачно спроектированных парогенераторов в первом (радиоактивном) контуре почти все время происходили крошечные утечки воды, что делало воздух в лодке радиоактивным. Соответственно, экипаж постоянно облучался, с чем пытались бороться путем перемешивания воздуха между отсеками, но помогало это мало. Однажды после похода К-3 даже встречали на пирсе машины «скорой помощи». Однако в то время это считалось неизбежными издержками службы на атомной субмарине.
В 1963–1965 гг. К-3 стояла на ремонте – на лодке полностью меняли реакторный отсек, устанавливали навигационный комплекс «Сигма» и системы управления. В сентябре 1967 г. «Ленинский комсомол» пережил в Норвежском море самый опасный эпизод в его биографии. Тогда в 1‐м и 2‐м отсеках возник пожар, в ходе которого 39 моряков погибли. К счастью, взрыва торпед с атомными боеголовками удалось избежать, и лодка самостоятельно дошла до базы. После инцидента командир лодки Ю.Ф. Степанов был списан по состоянию здоровья, новым командиром стал А.Я. Жуков, ранее командовавший однотипной лодкой К-52.
К-3 стала головным кораблем серии атомных подводных лодок проекта 627, имевшего условное наименование «Кит». Точнее, другие лодки серии строились уже по улучшенному проекту 627а. Всего в 1957–1963 гг. построили 13 таких субмарин, служивших на Северном флоте (позже четыре лодки ушли на Тихоокеанский). В 1970 г. в Бискайском заливе трагически погибла К-8, другие лодки – К-5, К-14, К-52, К-21, К-11, К-133, К-181, К-115, К-159, К-42 и К-50 – служили до 1987–1990 гг., после чего утилизировались. Помимо «Ленинского комсомола», наибольшую известность приобрела К-181, которая в ходе арктического похода 29 сентября 1963 г. произвела всплытие непосредственно в точке Северного полюса. За этот подвиг командиру К-181 Ю.А. Сысоеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Также атомная К-181 стала первой послевоенной Краснознаменной подводной лодкой советского флота и первой советской атомной субмариной, посетившей иностранный порт, оба эти события произошли в 1968 г.
В боевом составе Северного флота К-3 «Ленинский комсомол» числилась до 1988 г. Всего за 29 лет службы корабль прошел 128 443 мили, проведя в походах 14 115 часов. В 2002‐м из лодки выгрузили отработанное ядерное топливо, а с 2006‐го она стояла в Снежногорске, ожидая разделки на металл. Однако затем было принято решение о превращении первой отечественной атомной субмарины в музей. При этом был использован корпус турбинного отсека утилизированной в 1998‐м Краснознаменной К-181. В сентябре 2021 г. К-3 по Беломорско-Балтийскому каналу была доставлена с Северного моря на Балтику, прошла восстановительный ремонт в Выборге и в сентябре 2022‐го была выгружена в Кронштадте, где разместится экспозиция Музея военно-морской славы.
Ракетный крейсер «Адмирал Головко»(1962–2002)
В истории флотов не так уж много примеров, когда корабль, задумывавшийся и строившийся как эсминец, в итоге становился… крейсером. Именно такая история приключилась в СССР с кораблями проекта 58 – первыми ракетными крейсерами советского флота. Их разработка началась в 1956 г., когда сделалось очевидным численное отставание советского ВМФ перед западными. Однако баланс собирались держать за счет оснащения новых кораблей самым современным вооружением – ракетным. Изначально предполагалось, что это будет эсминец, потому и номер проекта, 58, принадлежал именно к этому классу кораблей. Главным конструктором стал маститый Владимир Александрович Никитин, у которого за плечами было уже несколько успешных проектов – первые советские сторожевики типа «Ураган», эсминцы типов 7 и 41. В итоге проект 58 стал вершиной его творчества, наиболее новаторским не только для советского, но и для мирового флота. Технический проект был готов в марте 1958‐го.
Первоначально новый корабль невнятно обозначался как «корабль с реактивным вооружением». Это объяснялось как принципиальной новизной такого класса кораблей, так и тем, что прямо обозначать новинку как «крейсер» никто не решался – все знали, какое предубеждение питает к большим кораблям Н.С. Хрущёв. Однако уже на стадии проектирования стало понятно, что проект 58 к эсминцам имеет весьма отдаленное отношение. 22 июля 1962‐го во время учений моряки подняли перед Хрущёвым вопрос о переклассификации новых кораблей, и с 4 ноября того же года проект 58 был официально объявлен ракетным крейсером.
Сначала хотели построить 16 ракетных крейсеров проекта 58, однако на практике дело ограничилось всего четырьмя. Головной корабль получил название «Грозный», был заложен 23 февраля 1960 г. и спущен на воду 26 марта 1961‐го. Затем последовали «Стерегущий» (заложен 5 октября 1960‐го, спущен 19 ноября 1961‐го), «Доблестный» (заложен 20 апреля 1961‐го, спущен 18 июля 1962‐го) и «Сообразительный» (заложен 13 октября 1961‐го, спущен 7 апреля 1963‐го). Легко заметить, что изначально корабли несли традиционные для русских и советских эсминцев названия-прилагательные. Однако после того, как осенью 1962‐го было решено считать их крейсерами, последовали переименования. «Стерегущий» в октябре 1962 г. был назван «Владивосток», а в мае 1964‐го – «Адмирал Фокин», в честь недавно умершего командующего Тихоокеанским флотом адмирала Виталия Алексеевича Фокина. «Доблестный» 18 декабря 1962‐го был переименован в «Адмирал Головко», также в честь недавно умершего адмирала Арсения Григорьевича Головко, командовавшего Северным флотом во время войны. «Сообразительный» в октябре 1962 г. получил имя «Варяг», впервые после революции восстановив преемственность легендарного названия. Первоначальное название сохранил лишь головной «Грозный».
Параметры ракетного крейсера проекта 58: водоизмещение – 5350 тонн, длина – 142,3 метра, ширина – 16,2 метра, осадка – 4,7 метра. Мощность – две энергетические установки по 46 000 лошадиных сил, скорость – 36 узлов. Экипаж – 304 человека. Вооружение: 2х4 ПУ ЗРК «Волна» (16 ракет), 2 спаренных 76,2‐миллиметровых орудия, 2 бомбомета РБУ-6000, 2 торпедных аппарата.
Первые в мире специально построенные боевые корабли с противокорабельным и зенитным ракетным вооружением, крейсера типа «Грозный» отличались целым рядом новаторских конструктивных особенностей, не свойственных кораблям 1950‐х. К несомненным плюсам, к примеру, относились паровые котлы с турбокомпрессорным наддувом. К недостаткам проекта относились плохая обитаемость, малая дальность и автономность плавания, слабое зенитное вооружение, полное отсутствие бронирования. И главное, пусковые установки противокорабельных ракет на практике оказались чрезмерно громоздкими, при сильной волне их было просто невозможно перезарядить. В начале 1980‐х все крейсера прошли через модернизацию, в ходе которой получили помехоустойчивые ракеты «Прогресс», ЗРК «Волна-М» вместо «Волна», новые артустановки и станции постановки активных помех.
Третий крейсер проекта 58 «Адмирал Головко» вступил в строй 30 декабря 1964 г. и с января 1965‐го вошел в состав Северного флота, однако уже 22 марта 1968‐го был передан в состав Черноморского. Служба крейсера, как и его систершипов, могла бы завершиться в начале 1990‐х, однако «Адмирал Головко» остался в строю, более того – на протяжении 1990–1999 гг., когда находился на ремонте ракетный крейсер «Москва», он был единственным ракетным крейсером под Андреевским флагом на Черном море и демонстрировал высокие показатели боевой подготовки. Только 13 ноября 2002 г. на «Адмирале Головко» был спущен Военно-морской флаг России. К тому времени кораблю-ветерану исполнилось сорок лет. В 2003–2004 гг. он был разобран на металл в Инкермане.