Постройка БПК по проекту 61 производилась с 1959 по 1972 г. в Николаеве и Ленинграде. В строй вошли «Комсомолец Украины» (1962), «Сообразительный» (1963), «Проворный», «Огневой» (1964), «Образцовый», «Одаренный», «Отважный» (1965), «Славный», «Стройный», «Стерегущий» (1966), «Красный Кавказ», «Решительный» (1967), «Смышлёный», «Строгий» (1968), «Сметливый», «Смелый» (1969), «Красный Крым» (1970), «Способный» (1971), «Скорый» (1972) и «Сдержанный» (1973). Как видим, в основном своими названиями БПК наследовали «миноносную» традицию имен-прилагательных, два корабля стали «наследниками» героических крейсеров времен Великой Отечественной, а головной БПК получил «шефство» комсомольской организации Украинской ССР. На протяжении 1960‐х эти корабли получили на флотах большую известность и благодаря стройному силуэту с 90‐метровыми надстройками и своеобразному звуку турбин имели общее прозвище «Поющие фрегаты». Кроме того, такие корабли строились и на экспорт: серия 61‐МЭ в 1977–1986 гг. предназначалась для индийского флота, в ВМФ СССР эти корабли имели названия «Надежный», «Губительный», «Ловкий», «Твердый» и «Толковый». Два из них были списаны в Индии в 2019 и 2021 гг., а три – «Рана», «Ранвир» и «Ранвиджей» – несут службу до сих пор.
«Поющий фрегат» 1960-х – большой противолодочный корабль «Сметливый» – на вечной стоянке в Севастополе
Закладка большого противолодочного корабля «Сметливый» состоялась 15 июля 1966 г. на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве. «Сметливый» был спущен на воду 26 августа 1967 г., зачислен в списки кораблей ВМФ СССР 15 июня 1968 г., впервые поднял флаг ВМФ СССР 15 июля 1969 г., вступил в строй 25 сентября 1969 года и 21 октября 1969 г. был включён в состав 30‐й дивизии противолодочных кораблей Черноморского флота.
Тактико-технические данные БПК «Сметливый»: водоизмещение – 4300 тонн, мощность – 72 000 лошадиных сил, скорость – 34 узла, вооружение – 2 х 2 ПУ «Волна-1» (32 ракеты), один 533‐миллиметровый торпедный аппарат, 2 бомбомета РБУ-6000 и 2 бомбомета РБУ-1000, 2 спаренных 76‐миллиметровых орудия, вертолетная площадка.
Первый заграничный поход корабль предпринял в апреле 1970 г., посетив с визитами болгарскую Варну и египетскую Александрию. В дальнейшем «Сметливый» часто посещал зарубежные порты – Касабланка (1972), Латакия, Сплит (1973), Варна (1974), Ла-Гулет (1980) и т. п. Во время боевых служб «Сметливый» выполнял разнообразные задания – разминировал Суэцкий канал, оказывал помощь терпящему бедствие систершипу «Отважный», эвакуировал советских специалистов из Сирии и Египта и даже… снимался в художественном фильме «Мужские тревоги». В 1970–1987 гг. «Сметливый» участвовал в двенадцати боевых службах, пройдя более 32 тысяч миль.
В 1987–1995 гг. корабль проходил модернизацию на Севастопольском морском заводе. На нем были демонтированы вертолетная площадка, бомбометы РБУ-1000, размещены новые системы постановок помех и пусковые контейнеры комплекса «Уран». После модернизации «Сметливый» вернулся к активной боевой службе. В начале 2000‐х корабль неоднократно участвовал в совместных международных учениях (в Индийском океане совместно с флотом Индии, 2003; в Средиземном море совместно с флотом Италии, 2003, 2004, 2011, 2012, 2013). С 2010‐х возобновились боевые службы «Сметливого» в Средиземном море: в октябре 2012 – феврале 2013 г. корабль нес службу у берегов Сирии, в сентябре 2013 – феврале 2014 г. находился в море 150 суток и прошел 22 500 миль без поломок и аварий. Вплоть до 2019 г. «Сметливый» ежегодно участвовал в многочисленных учебных и учебно-боевых мероприятиях Черноморского флота, взаимодействуя с другими кораблями и осуществляя слежение за кораблями флотов НАТО.
За исключением погибшего в результате аварии в августе 1974 года БПК «Отважный», корабли проекта 61 несли службу долго, качественно и без особенных происшествий. В 1977‐м «Сдержанный», «Огневой», «Славный», «Смелый», «Смышлёный» и «Стройный» были переведены в класс больших ракетных кораблей, но с 1980 г. снова стали БПК. Вывод кораблей из эксплуатации начался в конце 1980‐х: первым, в 1989‐м, был списан «Огневой», а основную массу «комсомольцев Украины» списали в 1993–1994 гг. Дольше прочих служили «Красный Кавказ» (до 1997), «Скорый» (до 1998) и «Сдержанный» (до 2001). БПК «Смелый» в 1988 г. был передан польскому флоту, переименован в «Варшаву» и служил под флагом Польши до 2003‐го.
Под российским флагом дольше всего служил «Сметливый», в 1992‐м переклассифицированный в сторожевой корабль. В декабре 2019 г. он был включен в книгу рекордов Министерства обороны с формулировкой «50 лет в составе Военно-Морского Флота». Ветераны 30‐й дивизии надводных кораблей Черноморского флота предложили сохранить корабль в качестве музея. После того как в начале 2020 г. «Сметливый» был выведен в резерв, он прошел через ремонтные работы и конвертацию в корабль-музей. 10 августа 2020 г. корабль установили у Минной стенки у входа в Южную бухту Севастополя. 28 августа на корабле торжественно спустили Военно-морской флаг России. Открытие корабля-музея с началом проведения тематических экскурсий на нем и примыкающей выставке корабельного вооружения состоялось в День Черноморского флота 13 мая 2021 года.
Подводная лодка Б-413(1968 – настоящее время)
В конце 1950‐х гг. в ЦКБ-18 начались работы по созданию нового типа дизель-электрической подводной лодки, которая должна была сменить послевоенных первенцев – большие подводные лодки проекта 611 (в 1951–1955 гг. было построено 20 таких субмарин, имевших обозначение Б, большая). Новый проект получил обозначение 641, и эти лодки должны были стать своеобразными «внуками» довоенных «Катюш», т. е. крейсерскими субмаринами, способными оперировать на большом расстоянии от базы, осуществлять минные постановки и слежение за вражескими кораблями. Главным конструктором проекта стал Зосима Александрович Дерибин. Он родился в 1901 г., окончил Ленинградский политехнический институт, участвовал в создании подводных лодок типов Д и КУ («Крейсерская улучшенная»), после войны вместе с В.Н. Перегудовым создавал самый массовый в советском подводном флоте проект 613, с 1950 г. стал его главным конструктором, а затем создавал улучшенную версию этого проекта 633. В 1974 г. на посту главного конструктора проекта 641 Дерибина сменил Юрий Николаевич Кормилицын, затем разработавший типы 877 «Палтус», 685 «Плавник» и 677 «Лада».
Всего было построено 75 подводных лодок проекта 641, в том числе 17 для флотов Польши, Индии, Ливии и Кубы. Субмарины переняли у своих предшественниц буквенное обозначение Б и показали себя весьма достойно. В частности, широко известной стала миссия четырех лодок этого типа у берегов Кубы в разгар Карибского кризиса, когда американские корабли ПЛО так и не смогли заставить всплыть лодку Б-4 «Челябинский комсомолец».
Подводная лодка Б-413 была заложена 28 июня 1968 г. на эллинге Ново-Адмиралтейского судостроительного завода в городе Ленинграде. 7 октября 1968 г. спущена на воду, перешла по Беломорско-Балтийскому каналу в Северодвинск. 24 ноября на Б-413 был поднят Военно-морской флаг СССР, 8 января 1969 г. вошла в состав Северного флота и зачислена в состав 96‐й бригады подводных лодок 4‐й эскадры подводных лодок Краснознамённого Северного флота с базированием в Полярный.
Параметры подводной лодки типа Б: водоизмещение надводное – 1952 тонны, подводное – 2475 тонн, длина – 91,3 метра, ширина – 7,4 метра, осадка – 5,9 метра. Мощность – три дизеля по 2000 лошадиных сил, один электромотор 2700 лошадиных сил, два электромотора по 1350 лошадиных сил. Скорость подводная – 15 узлов, надводная – 16 узлов. Экипаж – 70 человек. Вооружение – 10 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, 22 торпеды или 32 мины.
Первым важным эпизодом в службе Б-413 стал 102‐дневный поход на Кубу, который совершала группа кораблей Балтийского, Черноморского и Северного флотов. Поход продолжался с 14 июня по 23 сентября 1969 года и вызвал большую реакцию в США, так как в его ходе советские подводные лодки скрытно проникли в Мексиканский залив, где размещался американский военный полигон. Следующее большое плавание Б-413 предприняла в апреле – октябре 1970 г. в рамках маневров «Океан». Всего лодка провела в море 181 день. Поход декабря 1971 – июня 1972‐го проходил еще дольше, 197 дней.
Но настоящий рекорд экипаж Б-413 установил в 1974‐м. Выйдя в море 12 сентября 1973 г., лодка вернулась на базу только 8 октября 1974‐го, проведя без замены экипажа 392 дня в море. Также в походе участвовали другие подлодки 69‐й бригады – Б-409, Б-440, Б-130, Б-31, Б-105 и Б-116. Плавание протекало в тревожных условиях, так как в октябре 1973 г. началась «война Судного дня», и советские подводные лодки находились в Средиземном море в боевом режиме.
Подводная лодка Б-413 на вечной стоянке в Калининграде
В марте – мае 1977‐го Б-413 провела 66 дней в плавании в Баренцевом и Норвежском морях. В 1977–1980 гг. субмарина стояла на капитальном ремонте в Кронштадте, после чего вошла в 161‐ю бригаду подводных лодок Северного флота. На учениях в августе 1980 г. Б-413 выиграла соревнования по торпедным стрельбам на приз главкома ВМФ, поразив торпедой крейсер-мишель «Мурманск». Также экипаж блестяще справился с задачей «провести прорыв сквозь поисковый отряд противолодочных кораблей с применением торпедного оружия в условиях, максимально приближенных к боевым», отлично действовала Б-413 и на учениях 1981 г.
В середине 1980‐х Б-413 была передана в оперативное подчинение командования 5‐й Средиземноморской эскадры и несла службу в Средиземном море, неоднократно заходя в порты Ливана, Туниса и Сирии и ремонтируясь в югославском Тивате. В 1988–1989 гг. Б-413 совершила еще один дальний поход, пройдя 181 день по Атлантике и Средиземному морю.
В 1990 г. Б-413 навсегда распрощалась с Северным флотом. 19 июля этого года лодка, перешедшая по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море, была включена в состав 22‐й бригады подводных лодок 14‐й эскадры подводных лодок с базированием в Лиепае. После развала СССР в этом латвийском порту были оставлены 22 подводные лодки и многое другое имущество, но Б-413 избежала этой участи – требовавшую ремонта лодку на буксире вывели в Кронштадт в декабре 1993‐го. Там субмарина вошла в 25‐ю бригаду подводных лодок 4‐й учебной дивизии кораблей.