2 территории наших островов, обездолив без компенсации многих дальневосточников. Был сдан и остров Даманский.
Китайские националисты по-прежнему лелеют мечту о «возвращении» им всей Маньчжурии.
Как катастрофа предотвратила сибирский апокалипсис
Чтобы разобраться в этой истории, необходимо осознать себя человеком из великой и неделимой мировой державы, на целостность которой открыто посягнуть не смел ни один зарубежный враг, не говоря уже о собственных соплеменниках. Речь, конечно, идет о подданном Российской империи и особенно о гражданине СССР.
Только тогда можно понять ученика 7-го класса 1-й Киевской гимназии Якова Демченко, который первым придумал перебросить часть стока вод сибирских рек Оби и Иртыша в бассейн Аральского моря. Уже будучи студентом юридического факультета Киевского университета Святого Владимира в 1868 г., он опубликовал брошюру «О климате России», в которой изложил обоснование данного проекта. В 1871 г. увидела свет его книга на эту же тему – «О наводнении Арало-Каспийской низменности для улучшения климата прилежащих стран». Если учесть, что Демченко всю жизнь был убежденным патриотом, монархистом, черносотенцем (одновременно украинским националистом), то предложения его были явно искренними и направлены на благое, в его понимании, дело.
После кончины Демченко в 1912 г. исторические катаклизмы отодвинули его задумки на дальний план, но не забылись. В 1948 г. с подобным проектом обратился к И. В. Сталину академик В. А. Обручев, который предложил использовать для рытья каналов труд военнопленных. Стране был жизненно необходим хлопок, а следовательно, и его полив. И. В. Сталин, до революции отбывавший ссылки в Сибири и отлично знавший те края, решил не обижать заслуженного геолога и популярного писателя-фантаста, а потому сделал вид, будто предложения не было. Обручев не настаивал.
К концу 1960-х гг. СССР достиг пика своего могущества. Тогда-то был экономически и инженерно разработан проект частичной переброски стоков Оби и Иртыша на юг. Речь идет о плане сооружения грандиозной системы каналов, которая соединила бы Карское море по великим сибирским рекам через Аральское и Каспийское моря с Персидским заливом и Индийским океаном в обход Суэцкого канала и Африканского континента. Над проектом работало около 150 научных институтов.
Строительство предлагалось осуществить в три этапа. Первый, малый этап сводился к строительству судоходных каналов от Оби и Иртыша, которые прошли бы через Челябинскую, Омскую и Курганскую области РСФСР и соединили сибирские реки с Аральским морем. На втором этапе, выйдя из Арала, канал пролегал через весь советский Туркменистан до Каспийского моря. На третьем этапе канал возобновлялся на иранском южном берегу Каспия и шел к Персидскому заливу и Индийскому океану. Общая стоимость строительства оценивалась в 32,8 млрд рублей, что составляло около 15 % всего советского годового бюджета. После завершения работ проект окупался в течение пяти лет и далее уже столетиями (за вычетом расходов на поддержание его инфраструктуры) только приносил бы гигантскую ежегодную прибыль.
В народе говорят: гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Ни требуемого числа рабочих руки, ни такого количества необходимой техники у страны не было. А если бы и имелось, то работы такого масштаба могли затянуться на десятилетия, и стоимость их возросла бы в десятки раз. Поэтому предлагалось выкопать канал, взорвав глубоко под землей примерно 250 атомных (или термоядерных) зарядов, каждый был бы равен тротиловому эквиваленту 15 кт (как атомная бомба, сброшенная на Хиросиму). На Северном Урале между реками Печора и Колва осуществили предварительный эксперимент – взорвали три таких заряда. После этого проект закрыли.
Проект переброски северных рек
Но не иссякло желание романтиков от науки развернуть сибирские реки на юг, чтобы они приносили пользу народному хозяйству, а не впустую сбрасывали гигантские объемы пресной воды в Ледовитый океан. С 1976 г. ряд научных учреждений приступили к разработке проекта переброски стоков Оби, Иртыша, Лены и Енисея в южные республики, чтобы увеличить производство стратегической сельхозкультуры – хлопка. Идея эта пришлась по душе высшей партийной и государственной номенклатуре: ведь под прикрытием великой стройки открывались блестящие перспективы наград, карьерного роста и безграничного грабежа общенародной казны.
В прямом смысле ожесточенная борьба против этого проекта велась почти 10 лет. Против него решительно выступал председатель Совета министров СССР А. Н. Косыгин, но он уже был тяжело болен и умер в октябре 1980 г. Группу сопротивленцев возглавил геолог, вице-президент АН СССР А. Л. Яншин. Александр Леонидович собрал ведущих географов, климатологов, биологов, математиков страны. Они-то и осуществили первую в истории нашей страны независимую от государства экологическую экспертизу.
Вот краткое описание только некоторых сторон готовившегося сибирского апокалипсиса: «Воду из Сибири придется гнать снизу вверх, то есть против ее естественного течения. На это потребуется такое количество электроэнергии, что вода, пришедшая в пустыню, станет поистине золотой. Канал шириной в 200 м перекроет вековые пути миграции животных. Это приведет к вымиранию северного оленя. Едва канал вступит в строй, как острая нехватка воды потрясет житницу России Алтай, угольный Кузбасс, города-миллионники Новосибирск и Омск. Уменьшение стока пресной воды в Ледовитый океан повысит его соленость, значит, граница вечной мерзлоты передвинется на 50 километров южнее в глубь России. Во всех реках Сибири резко уменьшится количество рыбы, малым коренным народам Севера это наверняка грозит голодом. Болота Западной Сибири начнут высыхать, значит, на огромной территории заполыхают торфяные пожары, которые потушить будет практически невозможно. Под затопление угодят пойменные луга, уничтожится кормовая база для скота, животноводство как вид хозяйства в Сибири постепенно отомрет. Земли, по которым пройдет канал, со временем превратятся в заболоченную пустыню, в том числе плодороднейшие участки Кулундинской и Барабинской степей. Более 2000 населенных пунктов погрузятся на дно водохранилищ. Затоплению подвергнется исторический центр Барнаула, всего же под водой окажется территория, равная по площади современной Германии…»[156]
Высшая кремлевская номенклатура, мягко говоря, плевать хотела на все эти «выдумки» академиков, прибыль застила им глаза, и они жестко настаивали на проекте поворота сибирских рек. Казнокрадство и взяточничество в высших элитарных кругах общества и впрямь достигли тогда гипертрофированных масштабов. А «сибирский проект» обещал им умопомрачительные прибыли. В противостоянии с Кремлем группа Яншина оказалась на положении «врагов народа». Но им, к счастью, удалось хотя бы притормозить начало работ.
Неизвестно, чем закончилось бы эта авантюра, но в 1985 г. Генеральным секретарем ЦК КПСС был избран М. С. Горбачев, и страна стремительно покатилась в бездну перестройки. Уже через пару лет казна была так истощена, что о каких-либо больших строительных проектах и говорить не приходилось. Катастрофа Советского государства спасла Сибирь от рукотворного апокалипсиса, который готовили народу и миру будущие могильщики СССР.
Северный морской путь
Статья 14 Федерального закона от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации» определила Северный морской путь (СМП) как «исторически сложившуюся национальную транспортную коммуникацию Российской Федерации». Плавание в его акватории осуществляется в соответствии с общепризнанными принципами и нормами международного права, международными договорами России и положениями ее национального законодательства.
Понятие акватории СМП дано в п. 1 ст. 51 Кодекса торгового мореплавания РФ, определившем ее как «водное пространство, прилегающее к северному побережью Российской Федерации, охватывающее внутренние морские воды, территориальное море, прилежащую зону и исключительную экономическую зону Российской Федерации и ограниченное с востока линией разграничения морских пространств с Соединенными Штатами Америки и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, с запада меридианом мыса Желания до архипелага Новая Земля, восточной береговой линией архипелага Новая Земля и западными границами проливов Маточкин Шар, Карские Ворота, Югорский Шар».
Окончательное освоение СМП – грандиознейшее достижение советского народа и Советского государства. Бесспорно, оно стало итогом 400-летних трудов отечественных первопроходцев, моряков, ученых, промышленников и др., но только благодаря народной власти и небывалому в истории народному энтузиазму в XX в. стали возможными создание необходимой береговой инфраструктуры и материально-техническое обеспечение (прежде всего единственный в мире ледокольный флот) безопасного плавания в водах Ледовитого океана.
История предварительного освоения СМП обширна и полна удивительных, в основном или главным образом трагических событий. Ей посвящена обширная научная и популярная литература. В этом кратком рассказе речь пойдет о дне сегодняшнем.
СМП проходит по морям Северного Ледовитого океана – Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому. Длина его от Карских Ворот до бухты Провидения – около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП – свыше 14 тыс. км. СМП позволяет обслуживать порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых). Организационно СМП делится на Западный сектор Арктики (от Мурманска до Дудинки) и на Восточный сектор (от Дудинки до Чукотки).
В 1909 г. Канада первой объявила свой суверенитет на всем пространстве Арктики между Северным полюсом и ее северным побережьем. В мае 1925 г. она официально законодательно закрепила это положение.
Постановлением Президиума ЦИК СССР от 15 апреля 1926 г. вся территория Арктики от Северного полюса до материковой части СССР, ограниченная меридианами 32°4ʹ35ʹʹ в.д. и 168°49ʹ30ʹʹ з.д., объявлялась суверенной территорией СССР.