ступов к ней с западной, юго-западной, северо-западной сторон и прикрытие ближайших стратегических узлов.
1-й и 9-й полки аэростатов заграждения были сформированы в Кунцево на базе отдельных отрядов A3, вооруженных уже с 1934–1936 годов.
Для прикрытия Москвы планировалось поднимать 432 аэростата на дистанции 800-1000 м друг от друга. В тот период площадь центральной части столицы была около 200 кв. км, а по границам города – около 330 кв. км. Следовательно, штатной численности было вполне достаточно, чтобы создать 100 % вероятности столкновения самолета с тросом при его полете ниже потолка поднятия аэростатов по курсу через центр столицы с любого направления.
Аэростаты заграждения предвоенного выпуска имели высоту подъема 2,5–3,0 км одиночных A3, а в системе «тандем» – 4–5 км. Применялись аэростаты типа КВ-КН, КТВ-КТН, К6В-К6Н с наземными лебедками Л36 на шасси ГАЗ-АА. К концу войны, кроме перечисленных, на вооружении были одиночные A3 КО-1 и БАЗ-136, последний тип применялся и в тандеме с немного большим потолком.
На московском направлении вермахт сосредоточил группировку войск под кодовым названием «Центр» в составе 50 наземных дивизий, действовавших под прикрытием 2-го воздушного флота люфтваффе, имевшего 1680 боевых самолетов, сведенных в эскадры.
Оба полка A3 начали свое развертывание. Нужно рассредоточить посты по городу, развести туда лебедки, свернутые аэростаты и другую технику. Кроме того, надо отрыть землянки для личного состава, оборудовать аэростатные биваки, место стоянки лебедки, подъемную площадку, нужно было раздать оружие (винтовки) прибывшему из запаса пополнению. Однако зачастую в части прибывали не приписанные к ним и совершенно необученные офицеры и рядовые. Пришлось срочно учить их обращению с водородом, аэростатом и лебедкой прямо на боевых позициях.
У командиров всех степеней были задачи не только проложить полевую телефонную кабельную линию связи от каждого поста до непосредственного командира, но и самая главная – наполнить водородом аэростаты и обеспечить их подъем в воздух по приказу. При всех трудностях через несколько суток в ночное небо Москвы поднималось пока еще 40 аэростатов с 68 постов A3. Через месяц в ночное небо уходили аэростаты уже со 124 постов. К концу 1941 года в боевой готовности было более 300 постов, а в 1943 году – более 440 постов A3.
Ровно через месяц после нападения на СССР был произведен первый налет немецких бомбардировщиков на нашу столицу. Самолеты были обнаружены еще в воздухе на удалении 200 км. Завыли сирены, была объявлена воздушная тревога.
Около 220 фашистских бомбардировщиков шли волнами на разных эшелонах высоты с интервалом в 20 минут. В боях было сбито 20 самолетов, к городу прорвались лишь одиночные экипажи, да и тем прицельно отбомбиться помешали A3.
В следующую ночь на 23 июля враг снова предпринял налет, но уже на высоте 6–7 км. Ночная атака на Москву в составе 150 самолетов также была успешно отбита средствами ПВО, хотя единичным экипажам снова удалось прорваться к столице и сбросить бомбовый груз.
Аэростаты выполняли свое предназначение – лишить противника возможности вести прицельное бомбометание, атаковать небольшие по размеру объекты с малых высот.
Сбитые пленные летчики уныло признавали на допросах: «Уберите из Москвы аэростаты, и вы узнаете тогда силу немецкой авиации».
Весь период войны личный состав частей A3, как и в других войсках, проявлял героизм, стойкость, самопожертвование. Был сбит летевший к центру столицы бомбардировщик «Хе-111». Он налетел на трос A3 поста, которым командовал И. Губа вместе с мотористом А. Гусевым. Последний был награжден медалью «За отвагу». Сержант Велигура спас случайно сорванный в воздух аэростат, улетев вместе с ним. Весь обмороженный, он сумел приземлиться вместе с ним, за что был награжден орденом Красного Знамени. Такой же подвиг совершили 10 сентября 1942 года командир поста сержант К. Г Беляков и рядовой В. П. Козорез.
Аэростаты заграждения применяли во Второй мировой войне все воюющие страны. Принципы и тактика их использования были близки. Речь о том, что противник, заранее зная, что бомбить ему придется с больших высот, вынужден взлетать с меньшей бомбовой нагрузкой.
Следует отметить, что в целом за весь период Отечественной войны враг совершил на Москву 134 налета, произведя 9 тысяч самолетовылетов. К городу прорвались на большой высоте лишь 243 экипажа из общего числа. Но им удалось сбросить на жилые кварталы 1526 фугасных и 45 тысяч зажигательных бомб. Это составило только одну десятую часть того бомбового груза, который фашисты приготовили для столицы нашей Родины.
Столкнувшись с сильной ПВО Москвы и постоянно неся большие потери, немецко-фашистская авиация была вынуждена полностью прекратить налеты с апреля 1942 года. Однако до дня нашей победы ПВО столицы находилась в боевой готовности, а аэростаты по ночам находились в воздухе в режиме ожидания.
Аэростаты над… Берлинской стеной?
Рассказывает ветеран Великой Отечественной войны, ветеран воздухоплавания А. И. Берштейн:
– Время и место действия: 1961 год, Главное ракетно-артиллерийское управление (ГРАУ) Минобороны. Будучи военным представителем на одном из оборонных предприятий, я был вызван туда.
– Вам поручается, – сказали мне, – как опытному специалисту в воздухоплавании, развернуть план производства этой техники и ее приемки в течение трех месяцев, для формирования двух отдельных дивизионов аэростатов заграждения.
Оказывается, дело было вот в чем.
В 1950-х годах были полностью расформированы части привязных аэростатов в артиллерии сухопутных войск, на флоте, в ПВО и в ВДВ. Их производство с 1956 года было прекращено. Я, как офицер ГРАУ, был направлен на совершенно иную службу. И в этой обстановке неожиданно поступило задание, о котором сказано выше.
Я настойчиво заявил, что не могу включиться в эту работу, пока не пойму – куда они предназначаются, иначе можно нанести ущерб делу.
– Аэростаты предназначаются для отправки частей в Германию, – в Большой Берлин, – наконец ответили мне.
Неужели Германию бомбить собираются? У вермахта в войну были свои аэростаты заграждения. Зачем же им наши? Поясню читателю: согласно наставлению по боевому применению наших A3, они входят в состав войск ПВО и предназначены не допускать пролета вражеских самолетов для прицельного бомбометания.
Как известно, в Большом Берлине, на территории ГДР, находилась администрация 4-х держав: США, Англии, Франции и СССР. Союзники с 1948 года начали вести сепаратистскую политику на обособление и разрушение 4-стороннего статуса, т. е. политику, враждебную и ГДР, и СССР.
Советская администрация была вынуждена установить жесткий контроль на дорогах въезда и выезда в Большой Берлин через границу между ГДР и ФРГ. В ответ США и Англия установили воздушный мост. Их самолеты беспрепятственно перелетали границу, доставляя в Большой Берлин и обратно неконтролируемые грузы. Естественно, правительство ГДР стало жаловаться в ЦК КПСС. В Германию выехал Н. С. Хрущев. Ознакомившись на месте, он был возмущен и потребовал искать противодействия «воздушному мосту».
Высылать истребители или поставить предупредительный огонь зенитных орудий – нельзя, это война!
И находчивый Н. С. Хрущев принял решение: поставить несколько поясов аэростатного заграждения и предупредить союзников, что если полетят и столкнутся с тросом, то сами будут виноваты – ведь их предупреждали – это территория, контролируемая нами.
Берлинская стена
И прямо из Берлина по закрытой связи на Старую площадь в ЦК поступило это распоряжение, а оттуда в Минобороны. Это волюнтаристское распоряжение – а Хрущев был и главой правительства – приобрело форму приказа. И не нашлось ни одного военачальника, который настоял бы на том, что этого делать не следует.
Я доложил руководству, что по штату для 2 дивизионов необходимо 216 аэростатов, 108 боевых, на автошасси, ГАЗ-АА, 12 тысяч стальных баллонов с водородом, около 1,5 млн м стального троса, несколько сот мин и взрывателей и т. д. и около 30 видов вспомогательного имущества. Документы и указания заводам оформлялись прямо из ЦК через обкомы, т. е. в данном случае руководство напрямую шло от имени партии. На всех заводах это встретило протесты, недоумение, возражения. Ведь заводы имели планы. И их никто не отменял. Договора не заключались. Финансовые расходы списывались позднее.
Волюнтаризм рождает следующий этап волюнтаризма: работали без выходных. Советская промышленность показала еще раз свои прочность и мобильность. Огромными усилиями и очевидно неоправданными затратами через 3–4 месяца вся техника поступила на базу формирования. Задания технических проектов были выполнены.
С группой офицеров ГРАУ я выехал на базу формирования дивизионов. Специалистом, прошедшим весь фронт в период войны в качестве инженера полка, я был один. Ни одного офицера-специалиста в этих дивизионах не было. Даже сами командиры дивизионов впервые встретились с этим вооружением. Тренировки боевых расчетов велись условные. Только на одном посту поднимали аэростат. Остальные 53 поста учились – «глазами». В главном штабе войск ПВО по штату уже давно не было специалиста по боевой подготовке аэростатных подразделений. Почему-то из запаса не призвали квалифицированных офицеров и сержантов этой специальности.
Ровно через год случайно встретил одного из офицеров этой части в Москве.
«Около 8 месяцев кантовались на базе и ждали отправки, а куда – не знали, а потом нас расформировали, технику сдали на склады, жду отправки в свои ракетные войска, – сказал он, – аэростатному делу я так и не научился, некому нас и учить было…»
Сотни миллионов рублей (в том исчислении) ушли на ветер. А позднее снесли и стену, отделявшую ГДР от ФРГ.
Сталин собирался воевать за океаном?
До сих пор не утихают споры вокруг трагической судьбы «подводника № 1» Александра Ивановича Маринеско. А решительный и крутой поворот в ней произошел 30 января 1945 года, когда, совершив «атаку века», Маринеско потопил громадный немецкий лайнер «Вильгельм Густлов», отправив на дно около восьми тысяч его пассажиров, в том числе более трех тысяч классных подводников. В Германии, по распоряжению Гитлера, по этому случаю был объявлен трехдневный траур, а Маринеско попал в список личных врагов фюрера под номером 26. Первым же в этом списке был Сталин.