Может быть, все было именно так. А может быть, и по-другому. Ведь вопрос о том, строились ли в древности летательные аппараты, остается открытым. Во всяком случае, пока никто не объяснил происхождение загадочных золотых моделей самолетов с дельтовидными крыльями, найденных в Южной Америке и имеющих возраст в тысячу лет. Они изготовлены столь точно, что изображают даже место пилота…
«Реактивный самолет» индейцев тайрона
Знаменитый на весь мир Музей золота в столице Колумбии Боготе хранит в своих стенах самое богатое и представительное собрание золотых изделий индейцев доколумбовой эпохи. Среди сотен драгоценных статуэток, ритуальных предметов, браслетов, ожерелий и других украшений из золота особое место занимает маленькая коллекция загадочных безделушек, объяснения которым нет. Интерпретировать их пытались неоднократно, именуя то «птицами», то «бабочками», то «летающими рыбками», но даже сами авторы этих неуклюжих интерпретаций, кажется, понимали всю их сомнительность. Хотя сравнение с птицами здесь, пожалуй, «работает» лучше всего: ведь пугливые аборигены называли в свое время «железными птицами» аэропланы…
Золотые модели «реактивных самолетов» из Колумбии
Эти «религиозные украшения» – так нейтрально предпочитают именовать их сотрудники музея – были найдены в могилах, большей частью относящихся к культуре индейцев тайрона. Наряду с другими доколумбовыми культурами – муиска, калима, тумако, ураба, каука, нариньо, малагана, тьеррадентро, сан-агустин, кимбайя и толима – она стоит в ряду знаменитых «золотых» цивилизаций доколумбовой Америки. Именно благодаря им родилась легенда об Эльдорадо – мифической «стране золота».
Древняя земля индейцев тайрона расположена на севере Колумбии, в горах Сьерра-Невада-де-Санта-Марта. Здесь до сих пор еще живут прямые потомки создателей этой «золотой культуры» – индейцы икас и кохис. Мы в точности не знаем, когда именно племена, пришедшие с юга и говорившие на языке группы чибча, обосновались в этих горах. Эти племена, впоследствии известные как тайрона, стали создателями одной из наиболее высоких культур Южноамериканского континента, более развитой, чем те, которые существовали на равнинах во внутренних областях страны.
Своего расцвета цивилизация тайрона достигла приблизительно за 500 лет до появления испанцев в Новом Свете. Хроники времен конкисты донесли до нас сведения о несчетном множестве жилищ, об улицах, площадях, храмах, высеченных в скалах лестницах – одним словом, о городских центрах и зарождающейся каменной архитектуре, равной которой не было ни у одного народа древней Колумбии. На страницах хроник оживают храмы и дворцы, обсерватории, площадки для игры в мяч, длинные лестницы с выложенными плиткой ступенями, которые вели к жилищам, расположенным высоко в горах, вымощенные камнем длинные дороги, мосты, акведуки для подачи речной воды… Тайрона были высокоразвитым народом. На это указывают оставшиеся на склонах гор террасы, где выращивались урожаи, и следы оросительной системы. Искусные ткачи, они носили одежды из хлопка и изумительные уборы из перьев, щеголяя друг перед другом броскими ювелирными украшениями, которые великолепно умели делать их мастера.
В Музее золота в Боготе можно увидеть множество этих украшений: подвески для носа, амулеты, пекторали, ожерелья, браслеты, металлические кольца, которые носили на руках и ногах, бусы и другие драгоценности. В них, как и в изделиях мастеров других «золотых культур» древней Колумбии – и на Атлантическом побережье, и на плоскогорьях, – очень часто встречается изображение орла, символ свободного, гордого полета. О полете – воображаемом или реальном? – напоминают и таинственные золотые «религиозные украшения». Археологи находят их в могилах тайрона среди других предметов погребального инвентаря и относят к периоду от 500 до 800 г. н. э.
Помимо тех, что хранятся в Музее золота, несколько «религиозных украшений» имеются сегодня в частных коллекциях. Несколько различаясь в малозначащих деталях, эти небольшие – около 2 дюймов в длину – фигурки абсолютно схожи друг с другом в главном, резко выделяясь своей совершенно необычной, нетипичной формой от всех других изделий индейцев доколумбовой эпохи. С точки зрения традиционной науки логично предположить, – и так делается, – что эти «зооморфные» изделия представляют собой более или менее стилизованное изображение какого-либо животного, птицы, насекомого или рыбы, но какого именно? Опознать в «религиозных украшениях» какого-либо представителя фауны пока никому не удалось. Самый же близкий аналог находится как за границами мира живой природы, так и за гранью реального: это… реактивный самолет!
Действительно, мысль о самолете – первая, что приходит в голову современного человека, когда он видит эти причудливые «религиозные украшения» индейцев тайрона. Однако внешнее сходство обманчиво, и строить сколько-нибудь серьезные выводы на этом основании нельзя. А что видели в них сами древние создатели этой «золотой культуры»? Что стремились выразить индейские мастера, отливая из золота эти удивительные фигурки? Очевидно, что мы пока не способны понять это.
Сравнивая таинственные «религиозные украшения» с другими изделиями тайрона, нельзя не отметить одну любопытную вещь: индейские мастера при всей своей тяге к стилизации всегда стремились к узнаваемости своих творений. Отлитые ими из золота человечки, животные, птицы и рыбы изображены с подчеркнутым вниманием к реалистическим деталям. В свете этого загадочные золотые «самолеты» просто ставят нас в тупик: если признать, что эти изделия имели некий реальный прообраз, то этот прообраз мог быть либо неизвестным науке животным, птицей или рыбой, либо… настоящим самолетом! Если же предположить, что перед нами – более или менее стилизованное изображение некоего известного представителя фауны, то какого именно? Бабочки? Птицы колибри? Летающей рыбы? Морского ската? Но кто и когда видел птицу или бабочку со стреловидными крыльями и вертикальным оперением хвоста? И никаких особенностей, присущих рыбам, у этих загадочных объектов также не просматривается. А вот сходство с самолетом на первый взгляд просто разительно!
Если изделие рассматривать в профиль, то его сходство с самолетом и несходство с любым известным представителем животного мира бросается в глаза еще больше. Треугольные крылья выглядят, скорее, как крылья самолета, чем плавники рыбы. В профиль они смотрятся совершенно горизонтальными, но если посмотреть спереди, то можно заметить, что крылья слегка изгибаются вниз. Интересно, что применение треугольных крыльев вошло в практику авиастроения примерно с 1950‑х гг. для самолетов с высокими летно-техническими характеристиками, и примерно с 1980‑х гг. – для планеров и сверхлегких летательных аппаратов. А отличительные особенности современных скоростных самолетов с треугольным крылом состоят в том, что практически все они являются реактивными и, за исключением сверхзвуковых пассажирских самолетов, созданных в 1970‑е гг., – военными!
Присущим треугольным крыльям недостатком является то, что традиционная механизация задней кромки такого крыла, как правило, не может быть эффективно использована в целях уменьшения посадочной скорости. Величина максимального плеча этих поверхностей относительно центра масс самолета такова, что они действуют больше как рули высоты, чем как органы взлетно-посадочной механизации. Так как на законцовках крыла обычно располагаются элероны, современные конструкторы объединили функции элерона и руля высоты в единой поверхности управления, которая получила название «элевона»[12]. Расположенные на противоположных законцовках крыла элевоны при отклонении в одном направлении работают как рули высоты, а при отклонении в разные стороны – как элероны. Рассматривая золотую «модель самолета», нельзя не заметить в ее хвостовой части, позади крыльев и перед хвостовым оперением, некие плоскости, напоминающие элевоны. Слегка выгнутые вперед, они крепятся не к крыльям, а к фюзеляжу, несколько выше горизонтальной оси «самолета», и имеют очень четкую геометрическую форму.
Что же касается хвостового оперения, выполненного в виде правильного треугольника, с плоской поверхностью и строго перпендикулярного по отношению к крыльям, то это наиболее «механическая» часть модели, не имеющая никаких аналогов в живой природе, но прямо скопированная с хвостового оперения самолета. Среди всех представителей фауны только рыба имеет вертикальный хвост, но ни у одной рыбы нет хвоста с одним верхним выступом, без балансирующего его нижнего. Точно так же невозможно представить себе птицу с такими точными опорными поверхностями и хвостом, направленным вертикально вверх!
Если считать эти золотые фигурки зооморфными, то что изображает углубление, отделяющее «голову» загадочного животного от «тела»? Не является ли оно кабиной пилота? И что представляют собой два шаровидных объекта, помещенные на предполагаемой «голове»? Глаза? Но почему эти глаза так широко расставлены, тогда как у рыб (если считать, что это изображение рыбы) они, наоборот, посажены близко к центральной линии тела? Кстати, некоторые исследователи считают, что «глаза» неизвестного животного находятся на… крыльях: по одной из версий, две хорошо видные спирали на крыльях представляют собой стилизованные глаза морского ската. Копии этих спиралей помещены на носу загадочного объекта, причем закручены они в противоположном направлении. Интересно, что по канонам индейской иконографии, спираль символизирует собой подъем или спуск – в зависимости от того, закручена она вправо или влево. Спирали расположены на крыльях и на носу, и с позиции «авиационной» гипотезы это справедливо: во время взлета (подъема) и посадки (спуска) крылья и нос самолета играют наиболее важную роль с точки зрения аэродинамики.
В 1969 г. загадочные «самолеты» индейцев тайрона были подвергнуты экспертизе, в которой приняли участие известный зоолог Айвен Сандерсон, доктор Б. Пойсли – сотрудник нью-йоркского Аэронавигационного института, авиаконструктор Артур Юнг, проектировавший вертолеты «Белл», и Дж. Олдридж, преподаватель аэродинамики и бывший пилот. Все эксперты сошлись во мнении, что эти объекты выглядят скорее механическими, чем биологическими. Ряд особенностей соответствует гипотезе о самолете, но в то же время существуют детали, противоречащие этой версии. Например, крылья располагаются в «неправильном» месте – они должны быть передвинуты ближе к ка