На этом страшном поле брани, где с таким неистовством бушевала смерть, теперь все спокойно – ни звука, ни живой души, кругом безлюдно, безмолвно, на всем печать запустения».
Писатель посетил Редан (III бастион), Малахов курган, центр города.
Марк Твен «глядел на все беспристрастными глазами», и увиденное произвело на него неизгладимое, удручающее впечатление. На память о героическом городе писатель взял найденные им на местах севастопольских бастионов несколько ядер и «другие портативные сувениры» и увез их в далекую Америку.
Надо сказать, что прибытие американского парохода произвело настоящий фурор в Крыму. По плану после посещения Севастополя корабль должен был идти за углем в Одессу, а оттуда далее – в Константинополь. Однако в одесском порту на «Квакер-Сити» неожиданно явился консул США в Одессе и сообщил, что ему пришла депеша из Крыма о том, что лично император Александр II, находясь в данное время на Южном берегу на отдыхе, желал бы видеть североамериканских путешественников у себя в гостях. Фактически это было приглашение от самого российского монарха! Американцы приглашение приняли и отправились в Ливадийский дворец. Попутно писатель дал следующую характеристику нынешней «жемчужине» Южного берега Крыма: «Деревушка Ялта гнездится внизу амфитеатра, который, отступая от моря, понемногу подымается и переходит в крутую горную гряду, и кажется, что деревушка эта тихо соскользнула сюда откуда-то сверху. В низине раскинулись парки и сады знати, в густой зелени то там, то тут вдруг сверкнет, словно яркий цветок, какой-нибудь дворец. Очень красивое место. Оно живо напомнило мне Сьерра-Неваду. Высокие суровые горы стеной замыкают бухту, их склоны щетинятся соснами, прорезаны глубокими ущельями, то здесь, то там вздымается к небу седой утес, длинные прямые расселины круто спускаются от вершин к морю, отмечая путь древних лавин и обвалов, – все как в Сьерра-Неваде, верный ее портрет».
Более всего Марка Твена, по его словам, поразили очень скромное одеяние и простое обхождение российского монарха.
«На императоре была фуражка, сюртук, панталоны – все из какой-то гладкой материи, бумажной или полотняной, без всяких драгоценностей, без орденов и регалий. Трудно представить себе костюм, менее бросающийся в глаза. Все сняли шляпы, и консул заставил царя выслушать наш адрес. Он стерпел это не поморщившись, затем взял нашу нескладную бумагу и передал ее одному из высших офицеров для отправки ее в архив, а может быть, и в печку… Когда пришло время уходить, мы распрощались с нашими высокопоставленными хозяевами, и они, счастливые и довольные, отправились пересчитывать свои серебряные ложки», – в свойственной ему манере описал эту встречу Марк Твен.
(По материалам: perekop.info и Марк Твен «Простаки за границей»)
Пропавшее золото «Принца»
Как известно, Ф.Э. Дзержинский был не просто руководителем советских спецслужб, но и человеком с весьма широким кругом должностных полномочий. Помимо руководства ВЧК-ОГПУ он, например, успел в 1923–1926 годах побывать наркомом путей сообщений и председателем Высшего совета народного хозяйства. Занимался «железный Феликс» и совсем вроде бы экстравагантными проектами, реализация которых позволяла пополнить казну чекистского ведомства.
В любимой несколькими поколениями читателей повести Анатолия Рыбакова «Кортик» рассказывается о смелых ребятах, которые находят архив с уникальными сведениями о затонувших судах с сокровищами. Изучая эти документы, один из чекистов бросает многозначительную фразу: «Работы для ЭПРОНа хватит».
Речь идет об Экспедиции подводных работ специального назначения, как раз и занимавшейся поиском кладов на океанских глубинах. Особый интерес у сотрудников этой структуры вызывала судьба «Черного принца».
Этот корабль затонул 14 ноября 1854 года во время бури на рейде Балаклавы вместе с еще 34 судами – английскими, французскими, итальянскими и турецкими. Крымская война была тогда в полном разгаре, союзная армия осаждала Севастополь, и если бы вражеские суда погибли в результате нападения русского флота, то такая победа считалась бы самой блистательной в нашей военно-морской истории. Но в роли «победителя» выступила стихия…
По официальным данным Адмиралтейского комитета Великобритании, во время бури 14 ноября 1854 года потери британского флота на Черном море составили:
«Prince» – разбит в щепки, все на корабле погибли, кроме одного младшего офицера и шестерых матросов.
«Resolute» – утонул, все на борту погибли, кроме 3‑го помощника и 8 моряков.
«Rip Van Winkle» – утонул, все на борту погибли.
«Kemlworth» – разбит в щепки, все на борту погибли, кроме 3 человек.
«Wild Wave» – утонул, все на борту погибли, кроме юнги.
«Progress» – утонул, кроме двух человек, все погибли.
«Peltoma» – утонул, все погибли, кроме капитана.
«Maltese» – утонул, все погибли.
«Wandemer» – утонул, все погибли.
Потери среди парусных судов:
«Vesuvius» – мачты уничтожены, много повреждений, корпус почти разрушен.
«Retribution» – потерян руль, запасы и другие значительные повреждения и значительные потери экипажа.
«Melbourn» – уничтожены мечты, едва избежал разрушения.
«Mercia» – полностью разрушен.
«Lady Valiant» – полностью разрушен.
«Caduccus» – полностью разрушен.
«Pride of the Ocean» – полностью разрушен.
«Medora» – полностью разрушен.
«Sir Robert Sale» – полностью разрушен.
«Cyclops» – в Евпатории судно ее величества едва избежало полного разрушения.
Потери солдат ее величества составили:
«Н.М. Ships Queen» – 116, «Trafalgar» – 120, «London» – 90, потеряны рули.
Паровые «Aedent», «Terrible», «Spitfire» и «Sanson» много повреждений и очень протекают.
Потери французского флота:
«Ville de Paris» – 120, «Firland» – 100, «Bayard» – 90, «Suffren» – 90, потеряны рули, повреждены мачты, есть и другие множественные повреждения.
Транспортный «Turone» – выброшен на берег, полностью разрушен, экипаж спасен.
«Pyrenees» – был выброшен на берег, сгорел, команда спасена.
«Ganges» – сгорел, команда спасена.
«Danube» (паровой) – направлен на берег.
«Arri Marseile» (транспортный) – потоплен на якоре со всем снаряжением на борту.
«The Fultan» – парусный фрегат выброшен на берег и разбит в щепки, экипаж частично спасен.
«Henri IV» (100 пушечный) – выброшен на берег, погибло большинство команды, 17 человек спасены.
Потери турецкого флота:
«Peiri Mes’ seret» – турецкий двухпалубный пошел ко дну со всем грузом на борту.
«Mubbore Surur» – турецкий фрегат (36 пушек) был поврежден и разбит в щепки.
Впоследствии водолазы и ныряльщики-любители обнаружили останки почти всех затонувших кораблей. Многие из них даже были подняты на поверхность. И только судьба «Черного принца» оставалась неизвестной.
Из досье историков: «Принц», но не черный
Вообще-то изначально новейший трехмачтовый пароход назывался просто «Принцем». Сначала к его титулу действительно собирались добавить эпитет «черный», имея в виду вполне конкретную историческую личность. «Черный принц» Эдуард – сын короля Эдуарда III – прославился тем, что в 1356 году в битве при Пуатье разгромил превосходящие силы французов.
Однако в середине XIX века подобные исторические ассоциации выглядели по меньшей мере неполиткорректно. Французы и англичане вместе боролись против русской угрозы, а потому в британском Адмиралтействе решили: пусть будет просто «Принц». А какой именно, каждый додумает по-своему…
В свой первый и последний рейс красавец пароход отправился с трюмами, набитыми продовольствием, боеприпасами и теплой одеждой. И еще на корабле находилось золото, сумму которого историки варьируют в пределах от 200 000 до 1 000 000 фунтов стерлингов. Деньги эти предназначались солдатам королевы Виктории в качестве жалованья и премиальных на случай взятия Севастополя.
Можно представить, с каким нетерпением ждали войска этот корабль! Однако Балаклавская гавань была до отказа забита судами, и начальник порта капитан Декр приказал «Принцу» стоять на внешнем рейде до тех пор, пока не появится свободное местечко.
Командовавший пароходом капитан Христи негодовал: мол, груз особой важности и вдобавок на «Принце» утонули оба якоря. Декр пытался уговаривать, пообещал выделить один якорь, но потом тоже перешел на крик и даже пригрозил Христи арестом.
В общем, нашла коса на камень…
«Принц» находился на рейде пять дней, причем можно предположить, что Декр умышленно заставлял его ждать, чтобы показать, кто в доме хозяин. Войти в гавань ему разрешили только 14‑го, но именно в этот день стрелка барометра буквально рухнула вниз, хлынул сильнейший дождь, ударила молния…
По свидетельству очевидца катастрофы, ураганов такой силы в Англии никогда не видели. Как писал командир одного из уцелевших судов, «моряки, подвергавшиеся опасностям во всех морях, не помнят, чтобы им приходилось быть свидетелями подобной бури. Представьте себе страшный ветер, угрожающий опрокинуть горы, потоки дождя, наводняющие атмосферу, частый град, с ожесточением ударяющий во все, что встречается на пути, и, наконец, взволнованное море, валы которого равняются горам, – и вы будете иметь еще не полное представление об ужасном урагане, свирепствовавшем 14 ноября… Несомненно, распорядительность адмиралов, искусство командиров, энергия офицеров и неустрашимость матросов позволили избежать полной катастрофы».
В любом случае потери оказались ужасающими. Во время бури стоявшие на рейде корабли один за другим срывались с якорей и летели на скалы. Ударившись о камни, «Принц» буквально раскололся на части, которые затонули на глубине примерно 50 метров. Из полутораста человек экипажа уцелели трое матросов, выпрыгнувших в воду еще до столкновения с берегом. Используя в качестве спасательных поясов ленты с сигнальными ракетами, они смогли удержаться на бушующей водной поверхности.