Совет № 97В густом тумане нужно забыть о высоких скоростях. Следите за другими машинами!
Не нужно думать, что если вы включили фары, то теперь вы в полной безопасности. Помните, что ваша машина так же трудно различима, как и все остальные автомобили.
Причем хуже всего в тумане различимы машины светлых цветов – белого, светло-серого и т. д.
Совет № 98Из-за природы тумана расстояние до объектов в тумане кажется в два раза дальше
То есть, когда вам кажется, что до машины 70-100 метров, на самом деле до нее осталось менее 50 метров (помните, что в среднем тормозной путь со скорости 80 км/ч до 10 км/ч занимает 30–40 метров). Поэтому в тумане нужно увеличить интервалы и по возможности забыть об обгонах.
Совет № 99Не покупайте дешевые противотуманные фары на рынке. И помните: противотуманные фары дают нужный эффект, только если они правильно установлены и применяются вместе с ближним светом
Неужели не хватает ближнего или дальнего света? Ближний свет через туман не пробьется, а дальний лучше вообще не включать, поскольку он будет отражаться от тумана и слепить водителя. Поэтому нужны противотуманные фары. Противотуманные фары должны быть установлены на расстоянии 0,25-0,7 метра над дорогой. Ниже опускать противотуманные фары не нужно, поскольку дальность их видимости увеличится не намного, а вот вероятность разбить их на неровной дороге повысится в несколько раз. Понятно, что противотуманные фары не должны преграждать свет основных фар, подфарников и указателей поворота.
Некоторые автолюбители встраивают противотуманные фары в решетку радиатора (рис. 9). Смотрятся они хорошо, но светят не очень. Во-первых, противотуманные фары (ПТФ) должны быть расположены ниже основных фар, так они будут дальше светить. Во-вторых, если прикрепить ПТФ к решетке радиатора, они будут мерцать, поскольку решетка радиатора крепится не жестко, вибрирует при движении автомобиля (особенно на наших «ровных» дорогах).
Рис. 9. Неправильно установленные противотуманные фары.
Лучше всего крепить ПТФ на бампере – фары не будут мерцать.
После установки ПТФ нужно правильно отрегулировать, это несложно, с этим справится любой автолюбитель. Нужно установить автомобиль на ровной площадке перед стенкой, которую будем использовать в качестве экрана. На стене проводят горизонтальную линию на таком расстоянии от земли, чтобы оно было равно расстоянию от земли до центра фар ненагруженного автомобиля. Затем в автомобиль нужно посадить двух человек и включить ПТФ. После этого нужно отрегулировать ПТФ так, чтобы верхняя граница «свет-тень» каждого луча проходила на 200 мм ниже ранее проведенной линии.
Совет № 100Недостаточно просто купить хорошие фары и правильно их отрегулировать. Теперь нужно научиться всем этим пользоваться
Итак, вы купили хорошие фары, установили дорогой ксенон и дорогие противотуманные фары. Помните, что если вы включаете все это добро вместе с дальним светом, то, приближаясь к другому автомобилю (встречному или попутному), необходимо переключиться на ближний свет, иначе вы устроите ему «северное сияние».
Днем в сильный туман противотуманные фары вам особо не помогут. Нужно включать их вместе с ближним светом. Помните, что при приближении к встречному автомобилю лучше противотуманные фары выключить, чтобы не ослепить водителя.
При любом тумане желательно включить стеклоочиститель и обдув стекла, ведь туман – это не только ограниченная видимость, но и повышенная влажность.
Глава 12Езда зимой
Совет № 101Не приобретайте внесезонную резину. Всесезонная резина – это пережиток советского автопрома с постоянными усредненными параметрамиЕсть два типа резины – летняя и зимняя
Зимняя резина мягче и эластичнее. И из-за мягкости быстрее изнашивается. Зато летом зимняя резина «плывет» по асфальту. У летней и зимней резины разный протектор. Протектор летней резины имеет специальные канавки для выталкивания воды, следовательно, летняя резина лучше справляется с аквапланированием. Протектор зимней резины устроен так, чтобы машина могла ездить по снегу и лучше выталкивала грязь (именно грязь, а не воду).
Состав внесезонной резоны должен быть таким, чтобы она не дубела зимой и медленно изнашивалась летом. Но чудес не бывает. Либо одно, либо другое. В итоге получается, что всесезонная резина чуть меньше изнашивается летом, чем зимняя, но дубеть начинает значительно раньше, чем настоящая зимняя резина. С протектором то же самое. Невозможно создать протектор, который идеально бы вел себя на сухом и мокром асфальте, на снегу, в грязи и на льду. Получается, что всесезонная шина по управляемости и тормозному пути летом будет недотягивать до параметров летней резины, а зимой – до параметров зимней резины.
Опознать зимнюю резину можно по надписи М + S на борту покрышки. Иногда на рынке можно встретить очень интересные экспонаты. Резина продается как летняя, у нее сугубо летний рисунок протектора («елочка»), но на борту написано М + S. Очень напоминает советскую резину типа All season. Советую отказаться от покупки такой резины.
Совет № 102Переходить на зимнюю резину нужно, когда средняя суточная температура упала ниже +5 °C, не дожидаясь первых заморозков
Что делать с летней резиной? Если высота протектора выше 2 мм, то резину можно оставить на второй сезон. Когда же от протектора останется менее 2 мм, резину желательно заменить. Если шины без дисков, то нужно хранить шины вертикально. Если шины на дисках (у вас два комплекта), то шины нужно хранить горизонтально – стопкой. Желательно приспустить давление в шинах.
Совет № 103Учитывайте тип протектора! На льду себя лучше ведут шины с мелко расчлененным рисунком протектора
В сильный мороз лед «удерживает» покрышку лучше, чем снег, поскольку он меньше тает под протектором. Некоторые водители считают, что шина с крупным протектором, похожим на внедорожный, хорошо себя ведет на льду. Это заблуждение. Помните, что глубина протектора на льду не имеет значения. Если колеса автомобиля блокированы, то он практически не управляем.
Совет № 104Помните! Шипованная резина не для поздней осени, а для зимы со снегом и льдом
Все зависит от ваших погодных условий. Если они тяжелые – настоящая зима со снегом и льдом, то лучше покупать шипованную резину. А вот если о зиме напоминает лишь грязный снег, лежащий у обочины, то лучше не шиповать резину, поскольку при движении по асфальту шипы увеличивают тормозной путь на 20 %.
Совет № 105Помните: зимой вас может занести в любой момент! Чтобы понять, как поведет себя машина, поэкспериментируйте с разными режимами вождения
Чтобы ваш автомобиль не занесло на скользкой дороге, нужно вести его очень аккуратно. Максимально снизьте скорость, включите пониженную передачу (на скользком покрытии – только первая или вторая, о третьей забудьте). Пробуйте притормаживать (кратковременно нажимайте педаль тормоза и отпускайте ее), чтобы понять, как будет вести себя машина на этом покрытии при торможении. Чтобы научиться контролировать занос, найдите свободную большую площадку, где нет движения, и просто покатайтесь по ней. Добавьте больше газу при выходе или входе из поворота, потом резко затормозите, чтобы понять, как поведет себя машина в разных ситуациях.
Совет № 106Если машину повело, нужно вывернуть руль в сторону заноса, вне зависимости от типа привода – передний или задний
Иногда приводятся разные алгоритмы для разных автомобилей – для авто с передним приводом и для автомобиля с задним приводом. Данный алгоритм универсальный и поможет справиться с заносом на любом автомобиле. Чуть позже мы научимся различать снос и занос и справляться с этими неприятными ситуациями.
Совет № 107Зимой эффективнее всего тормозить двигателем, поскольку это позволяет не только увеличить сцепление колес с поверхностью дороги, но и избежать юза
Тормозить двигателем нужно так: Не выключая сцепления (не нажимая педаль сцепления), уменьшить подачу топлива и обороты двигателя – для этого просто уберите ногу с педали газа и немного подождите.
• Выжмите сцепление и включите низшую передачу, снова включите сцепление. Обороты двигателя будут увеличены, но поскольку вы не нажимаете педаль газа, то автомобиль постепенно начнет снижать скорость. При этом можно немного подтормозить обычной тормозной системой
Совет № 108Зимой нужно совершать маневры плавно, избегать резких движений. Также не нужно резко нажимать педаль газа, подачу топлива желательно производить плавно
Если вы резко повернете руль, то рискуете потерять контакт шин с дорогой, при этом автомобиль будет двигаться в прежнем направлении. Это очень заметно, если резко повернуть руль на большой угол.
Совет № 109Если вам нужно въехать на крутую горку, а снег там раскатан, попытайтесь выехать на нее по обочине
Вы не можете выехать на крутую горку? Понятное дело, ведь на ней снег уже раскатан. Попытайтесь выехать на нее по обочине. Там снег еще рыхлый, и сцепление колес будет лучше. Вполне вероятно, что по обочине вы сможете «выкарабкаться» на горку. Но перед тем как съехать на обочину, проверьте глубину снега, иначе вы попросту можете «сесть», и тогда уже без трактора никак не обойдешься.
Совет № 110Если у вас автомобиль с передним приводом и вы не можете выехать на горку, то попробуйте выехать задним ходом, если, конечно, позволяет дорожная ситуация
Бытует мнение, что зимой проще ездить на автомобиле с передним приводом, а задний привод для зимы не самое лучшее решение. Ничего подобного! Все автомобили, которые у меня были, – заднеприводные. Залог предсказуемого поведения машины зимой – хорошая резина. Если у вас будет лысая летняя резина, то зимой вам не поможет даже полный привод.