Развертывание для выполнения плана кампании
Несмотря на то что Германия продолжала боевые действия против Англии на других фронтах Второй мировой войны, для действий по плану «Барбаросса» было сосредоточено более 2/3 самолетов 1-й линии. Боевой состав Люфтваффе, привлеченных к Восточному походу, выглядел следующим образом:
ЬиНЛоНе 5 (Оепега1оЬегз1 Напз-Лиег^еп 51итрГС) (часть сил) ЕшзаЦдгирре г.Ь.У. — взаимодействует с 19-м горнострелковым корпусом
ке«е 1 (Р)/124, 1У/БО 1, 6/КО 30,1/ЛС 77, 1(Н)/32
Ьи№1оНе 1 (Сепега1оЬегз1 А. Ке11ег) — взаимодействует с группой армий «Север»
КОгхЬУ. 106, 2/ОЫЬ, \Уез1а I.
РНеуегкогрз I 1 Оепега! с1ег РНе^ег Н. Рогз1ег) — взаимодействует с 16-й, 18-й полевыми армиями и 4-й танковой группой
5(Р)/122.
51аЬ, II, Н1/КО 1, 51аЬ, I, II, Ш/КС 76, 51аЬ, I, II, Ш/КО 77.
4., 5/ЛО 53, 51аЬ, I, И, Ш/ЛО 54.
РНеуегЛиЬгег Оз1зее ЮЬегз1еи1пап1: \У. уоп \УПё) — взаимодействует с немецкими ВМС на Балтийском море
КОг 806, 5АОг 125.
Ьийдаикоттап(1о 1(Оепеге11еи1пап1 Р. РиЫег) — взаимодействует с ПВО Восточной Пруссии
Ег^От/ЛС 52, Ег^Ог/ЛО 54.
ЬиНЛоНе 2 (ОепегаИеИтагзсЬаП А. Кеззе1пп^) — взаимодействует с группой армий «Центр»
51аЬ, 2(Р)/122, \Уез1а 26, 1У./КС.г.Ь.У. 1 51аЬ, I, Ш/ЛО 53.
РНе^егкогрз VIII (Оепега! с1ег РНе^ег \У. уоп РюМ-НоГеп) — взаимодействует с 9-й полевой армией и 3-й танковой группой 2(Р)/11.
51аЬ, I, 8, 9/КО 2, Ш/КО 3.
51аЬ, И, 111/340 1, 51аЬ, I, 111/510 2, II, Ю(5)/ЬО 2,
51аЬ, 1,11/2026.
51аЬ, II, Ш/ЛС 27, Н/ЛО 52 .
РНедегкогрз II (Оепега! с1ег РНе&ег В. Ьоеггег) — взаимодействует с 4-й полевой армией и 2-й танковой группой
1(Р)/122, КСг.г.Ь.У. 102 51аЬ, I, Н/5КС 210, 51аЬ, I, Н/КС 3, 51аЬ, I, И, Ш/КО 53.
51аЬ, I, II, III, 1У/Л051.
51аЬ, I, II, 111/510 77.
Ьи11^аикотшап(1о II (Оепега1 (1ег РНе^ег Н. Шепеск) — взаимодействует с ПВО генерал-губернаторства Польша Ег^Ог/20 26, Ег^Ог/ЛО 51.
ЬиШ1о11е 4 (ОепегаЬЬегз! А. ЬоНг) — взаимодействует с группой армий «Юг»
КОггЬУ 50, КОггЬУ 104, 4(Р)/122, \Уез1а 76.
РПе^егкогрз V ('Сепега! бег РПе^ег К. уоп Огет) — взаимодействует с 6-й и 17-й полевыми армиями, 1-й танковой группой
4( Р)/121.
51аЬ, I, II, Ш/КО 51, 51аЬ, I, Н/КО 54, 51аЬ, I, II, 1И./К055.
51аЬ, I, II, Ш/ЛО 3.
РНедегкогрз 1У(Оепега11еи1пап1 К. РПи^ЬеП) — взаимодействует с 11 -й полевой армией и 3-й, 4-й румынскими армиями
3(Р)/121.
Н/КО 4, 51аЬ, I, II, Ш/КО 27.
51аЬ, II, Ш/ЛО 77, 1(Л)/Ш 2.
РегйзсЬе Еи11\уа11епт155юп Ритатеп (Оепега1-1еи1пап1 Н. 5ре1с1е1) — взаимодействует с ПВО Румынии
51аЬ/ЛО 52, Ш/ЛО 52.
| ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ ГРУППИРОВКИ ГЕРМАНСКИХ ВВС, ЗАДЕЙСТВОВАННЫХ В ВЫПОЛНЕНИИ ПЛАНА «БАРБАРОССА» К 22.06.1941 Г. (ВСЕГО/В Т.Ч. ИСПРАВНЫХ) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 5-й ВФ (часть сил) | 1-йВФЛ | 2-й ВФЛ | 4-й ВФЛ | Итого | |
| Всего боевых самолетов, в т.ч. | 108/87 | 679/542 | 1468/1100 | 969/784 | 3275/2549* |
| БА | 22/17 | 271/211 | 299/222 | 360/307 | 952/757 |
| пикирующих БА | 40/37 | — | 425/323 | — | 465/360 |
| ИА и ША | 12/12 | 203/167 | 384/284 | 366/272 | 965/735 |
| двухмоторная ИА | 4/4 | — | 98/60 | — | 102/64 |
| РА и МРА | 30/21 | 205/164 | 262/211 | 243/205 | 791/633* |
| *В данной графе учтены еще 51/32 дальних разведчика из состава группы дальней разведки главного командования Люфтваффе, не входившей в состав ни одного из флотов. |
По численности данная группировка превосходила ту, что принимала участие в Битве за Англию (2790 боевых самолетов) и лишь незначительно уступала привлекавшейся к кампании против Франции (3355 боевых самолетов). Если же принять во внимание авиацию союзников Германии, то группировка, задействованная в плане «Барбаросса», являлась самым мощным сосредоточением авиации стран «Оси» с начала Второй мировой войны.
Официально Финляндия не присоединилась к союзу с гитлеровской Германией, но на самом деле прошедшие весной 1941 г. германо-финские переговоры четко оговаривали ее участие в боевых действиях против СССР для возвращения провинций, потерянных входе «зимней войны», а также присоединения советской Восточной Карелии. Дата нападения Финляндии на СССР должна была определиться с учетом успехов Вермахта на московском и ленинградском направлениях. Пока же финское правительство только предоставило свою территорию для размещения немецких войск, кораблей и самолетов. Собственные ВВС Финляндии располагали штабами трех авиационных полков, 13 авиационными флотилиями и насчитывали около 250 боевых самолетов (на 01.07.1941 240/204 боевых самолета, в т.ч. БА — 35/28, ИА — 179/152, РА — 26/24). По своим летным характеристикам финские самолеты примерно соответствовали качеству советских машин (часть из них являлись трофейными ДБ-3, СБ и И-153), но летный состав, получивший боевой опыт в ходе «зимней войны», отличался гораздо более высоким уровнем подготовки.
Качество подготовки летчиков румынских ВВС заметно уступало финскому, зато они располагали гораздо более многочисленным авиапарком. В 50 румынских эскадрильях имелось 580/493 боевых самолета, в т.ч. БА — 133/116, ИА — 270/226 и РА — 177/157. Непосредственно для участия в войне против СССР выделялась так называемая «Боевая авиационная группа», насчитывавшая 253/205 боевых самолетов (24 эскадрильи), в т.ч. БА — 110/88, ИА — 88/76, РА — 55/41. Значительная часть остальной авиации находилась в подчинении развернутых вдоль границы 3-й и 4-й армий (9 эскадрилий), а также авиагруппы «Добруджа» (4 эскадрильи), отвечавшей за оборону морского побережья страны от воздушного и морского противника. С учетом этого численность румынской авиации, задействованной для войны против СССР, можно оценить примерно в 400 самолетов, а всю группировку ВВС противников Советского Союза — почти в 4000 боевых самолетов.
Базы
Готовясь к нападению на Советский Союз, германское военное руководство усиленно строило и переоборудовало аэродромы. С лета 1940 г. до мая 1941 г. на территории Германии было оборудовано более 250 аэродромов и 160 посадочных площадок. На территории Польши за то же время было построено и восстановлено 100 аэродромов и 50 посадочных площадок. Строились аэродромы в Румынии и Венгрии. Хорошо развитая аэродромная сеть обеспечивала немецким военно-воздушным силам рассредоточенное базирование и свободу маневра в любых направлениях.
Данные о противнике
а) Оценка количества
Германская разведка всегда пыталась сорвать завесу секретности с советских вооруженных сил, однако до определенного времени все эти попытки никакого результата не давали. Благодаря наличию в СССР надежной системы сокрытия государственных секретов ни агентурная разведка, ни данные, полученные от эмигрантов и перебежчиков, не могли создать целостной картины состояния советской авиационной промышленности, боевого состава и дислокации ВВС. Ситуация изменилась с момента заключения пакта Молотова — Риббентропа и договора между СССР и Германией о дружбе и границах. С этого момента Сталин всячески старался избежать обострения политических отношений с новым мощным стратегическим партнером, что создало немцам весьма благоприятные условия для ведения самой откровенной и эффективной разведки — воздушной.
С октября 1939 г. и до начала войны над территорией западных областей Украинской и Белорусской ССР немецкие самолеты появлялись более 500 раз. С января по 21.06.1941 Люфтваффе проводили интенсивную воздушную разведку аэродромной сети западной приграничной зоны СССР. За указанный период германские самолеты нарушили границу 324 раза. При этом с 27 марта по 18 апреля было 80, а с 19 апреля по 19 июня — 180 случаев нарушений. В отдельные дни «нарушения» носили характер специальных разведывательных операций. Так, 4 апреля в периоде 11.56до 13.30 Государственную границу СССР в районе Львова нарушили шесть немецких самолетов. 9 апреля границу Литвы с 14.25 до 16.08 нарушили пять немецких самолетов, а 10 апреля в периоде 11.21 до 14.28 — 14 самолетов. Особенно участились случаи нарушения государственной границы перед самым началом войны. На отдельных участках самолеты-нарушители перелетали государственную границу по нескольку раз в день и углублялись в воздушное пространство СССР на 100—150 км.
Маршруты немецких самолетов-нарушителей совпадали с основными железнодорожными и шоссейными магистралями и выводили их к важнейшим населенным пунктам и основным аэродромам.
В первую очередь преследовалась цель разведать базирование советской авиации. Со второй половины мая резко возрасла высота полета самолетов-нарушителей, что, очевидно, было связано с аэро^ фотосъемкой основных объектов разведки и особенно аэродромов. Так, по данным штаба ВВС Прибалтийского военного округа, за 15—20 дней до войны немецкие разведывательные самолеты сфотографировали все аэродромы на территории округа.
Помимо прямых нарушений государственной границы, немецкая авиация применяла разведку под видом потери ориентировки в учебных полетах — экипажи, укомплектованные переодетыми офицерами, производили посадки на наиболее важные аэродромы приграничной зоны.
Кроме того, в разведывательных целях использовалась и воздушная трасса Москва — Берлин, проходившая через основные аэроузлы ЗапОВО. Немецкие рейсовые самолеты преднамеренно отклонялись от установленного маршрута на 15—20 км и, снижаясь до 50 м, производили разведку начавшегося строительства ВПП и других объектов. Порой они даже производили посадку на таких аэродромах, как Белосток, Минск, в то время, когда на них велась летная работа советских частей.