Потери сторон на мурманском направлении в этот день были следующими. ВВС СФ и 1-я САД потеряли два И-16 и один ГСТ. Противник потерял два самолета: один Ю-87 и один Ме-109Е-1 № 3718, который разбился при вынужденной посадке в районе Мотовского залива якобы из-за отказа двигателя (потеря 100 %), пилот самолета унтер-офицер Виллунг не пострадал.
Потери советских ВВС в личном составе оставались большими: попали в плен и погибли 7 человек из состава летных экипажей. Стоит особо подчеркнуть, что немецкие данные в этот день все свои потери отнесли к авариям, причем самолеты были разбиты полностью, а ведь в этот день произошло два воздушных боя, в которых наши летчики заявили о сбитых самолетах, кроме того, и зенитчики отметили уничтожение Ю-87. Немецкие данные часто не отражали реальные причины потерь своих самолетов, относя их к авариям, как в случае 11 июля. Просто невероятно, что достаточно надежные «Мессершмитты» и «Юнкерсы» разбивались в бесконечных авариях.
На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ совершили 22 самолето-вылета по вражеским войскам, один вылет сделал Пе-2. Истребители МиГ-3 выполнили 19 самолето-вылетов. Боевое донесение 137-го КСБП отмечало, что в этот день прикрытие наших пехотинцев выполняли пары истребителей МиГ-3: «Для прикрытия своих наземных войск в период с 4:00 до 8:40 выполнено 6 самолето-вылетов МиГ-3 по паре». Потерь авиации на этом направлении у нас не было. Наши сухопутные части занимались двумя финскими батальонами, засевшими на горе в тылу 104-й стрелковой дивизии. Гора представляла собой почти полностью лишенную растительности сопку с камнями, за которыми противник оборудовал позиции. Для того чтобы помочь пехотинцам взять гору, были вызваны на штурмовку И-15бис 147-го ИАП с аэродрома Алакуртти, которые вылетели в 06:10. Несколько бипланов в течение 15 минут бомбили и штурмовали позиции противника на этой горе, сбросили по ним 180 килограммов бомб и выпустили весь боекомплект пулеметов. После посадки эта же группа была направлена в то же место с задачей не допустить бомбардировки наших подразделений, которые пошли на штурм горы. К утру 11 июля два окруженных финских батальона были полностью разбиты нашими частями. На поле боя финны оставили около 600 убитых, знамя батальона, 15 человек были взяты в плен. Часть батальонов все же смогла вырваться из окружения. В данном примере боевых действий хорошо видно, что после перебазирования части истребителей с тылового аэродрома Африканда на передовой аэродром Алакуртти нашему командованию удалось наладить тесное взаимодействие подразделения И-15бис 147-го ИАП с сухопутными частями в период боев 10–11 июля. Летчики хорошо справились со своей задачей. Однако, трезво оценивая боевые возможности И-15бис, даже сухопутное командование было невысокого мнения об этих устаревших самолетах. Так, командующий 14-й армией сообщал командованию 42-го стрелкового корпуса: «На аэродром в Алакуртти кроме И-15бис я посадить ничего не мог, так как не позволяет грунт, а то, что это гробы, то это тоже факт, а отсюда и настроение летчиков, но выхода больше никакого нет… Та группа, что прибыла в Алакуртти, почти не может выполнять задания, неисправна, наготове только один самолет, да и настроение у них не совсем важное насчет скорости и скоростей самолетов противника». Надежды командования 42-го СК были на скоростные истребители МиГ-3, но они базировались слишком далеко от линии фронта на аэродроме Африканда, а в воздухе все время патрулировать над войсками «миги» не могли. Об этом также сообщал командующий 14-й армией генерал-лейтенант Фролов.
12 июля 1941 г
12 июля немцы вновь попытались прорвать оборону в районе Западной Лицы, но это им вновь не удалось. Люфтваффе продолжали безуспешные попытки пробить брешь в нашей обороне для прорыва своей пехоты, с этой целью в 00:51 восемь «Юнкерсов» снова бомбардировали наши войска.
Командование ВВС Северного флота вновь направило бомбардировщики СБ 72-го САП на уничтожение резервов противника в его тылу. 12 июля наши наблюдатели на полуострове Средний отметили заход в губу Петсамо четырех транспортов противника в сопровождении тральщика и трех катеров. В 07:10 на бомбардировку обнаруженных транспортов в порту Петсамо вылетели 6 СБ, экипажи Антоненко, Задворникова, Хомдохова, Белякова, Джикаева и Синицына. Их сопровождали 6 И-153, летчики Родин, Плотко, Кравченко, Бабушкин, Гольцев и Верховский. В 07:28 в 72-й САП поступило сообщение, что с Ура-губы курсом 95°, то есть к главной базе Полярное, идут 7 бомбардировщиков противника. 4-й эскадрилье И-16 и 2-й эскадрилье И-15бис сразу была объявлена готовность № 1, но вылет не был дан, и правильно, так как через 7 минут готовность была отставлена. В это время уходили на бомбардировку 6 СБ и 6 И-153 72-го САП, их и приняли посты ВНОС за самолеты противника. Как видим, воздушная обстановка была очень напряженная и ПВО не просто было разобраться в ней. Через полчаса еще одна тройка СБ 72-го САП ушла на поиск транспортов в районе Варде, но там никого не обнаружила. Первая группа из шести СБ отбомбилась по порту Петсамо с высоты 3350 метров, но экипажи результаты бомбардировки не наблюдали. Сзади бомбардировщиков с превышением в 650 метров шли истребители прикрытия И-153. Только зенитная артиллерия оказала противодействие нашим самолетам, истребители противника так и не появились. Но зенитный огонь на этот раз оказался довольно точным: повреждения получила «Чайка» лейтенанта Верховского, и ему пришлось идти на вынужденную посадку. И-15бис 72-го САП, так же как и 11 июля, в течение всего дня патрулировали над аэродромами Ваенга и Грязная. Встречи с самолетами противника они не имели.
Вечером началось новое контрнаступление частей 52-й стрелковой дивизии. С моря пехоту вновь поддерживали артогнем СКР «Смерч» и четыре катера «МО». Сторожевик вел стрельбу в течение почти двух часов, с 18:45 до 20:35, и выпустил по артиллерийским позициям и пехоте противника 280 снарядов. Уже после выполнения артиллерийской стрельбы в 20:55 СКР «Смерч» и катера МО на выходе из губы Западная Лица были атакованы группой из пяти пикирующих бомбардировщиков противника. Налет закончился практически безрезультатно, так как СКР «Смерч» получил лишь небольшие повреждения, которые были быстро исправлены.
Содействуя частям 14-й армии, истребители И-153 и И-16 1-й САД по-прежнему активно вели штурмовые и разведывательные действия. «Чайки» 147-го ИАП начиная с 03:00 выполнили за день 21 самолето-вылет на бомбардировку артиллерии и живой силы противника, сбросив 83 бомбы ФАБ-50 и АО-15. С ними вылетали И-16 145-го ИАП, которые выполнили также 21 самолето-вылет. Лишь один раз в районе линии фронта И-16 встретили звено истребителей Ме-109Е. Наши летчики атаковали противника, но «Мессершмитты» уклонились от боя и ушли на запад. Немцы в течение дня потеряли один Bf-109Е № 1123, который разбился на 80 % из-за отказа двигателя в районе губы Западная Лица. Поскольку с нашей стороны заявок на сбитые самолеты не было, то, вероятнее всего, это была небоевая потеря в результате неисправности двигателя. Вечером девять бомбардировщиков СБ флотского 72-го САП, зайдя со стороны солнца, в 22:30 также успешно отбомбились по скоплениям войск противника и артиллерийским батареям в районе Западной Лицы. Кроме того, три СБ 72-го САП в 07:45 произвели разведку в море вдоль побережья Норвегии и сбросили бомбы по порту Варде. Разведку портов Варде и Киркенес в 19:10 выполнили также 3 И-16 72-го САП. Кроме того, 8 МБР-2 произвели разведку в море в ближней зоне у Мурманского побережья. В результате всех разведывательных вылетов в портах Варде и Киркенес были обнаружены транспортные суда, боевые корабли обнаружены не были. Данное обстоятельство важно в связи с последовавшим рейдом немецких эскадренных миноносцев на следующий день, 13 июля.
Интересна одна деталь в плане взаимодействия ВВС СФ и 1-й САД. В начале июля в армейский 147-й ИАП поступили первые скоростные истребители МиГ-3, первое упоминание об их боевом применении приходится на 6 июля на кандалакшском направлении. Причем первые же боевые вылеты на сопровождение СБ выполнялись в составе пары МиГ-3. 12 июля в 1-ю САД поступили еще 4 МиГ-3, и в этот же день было организовано ознакомление с новым типом истребителя на мурманском направлении. В 17:40 во флотский 72-й САП поступило предупреждение, что через два часа над аэродромом пройдет истребитель МиГ-3, что делалось, очевидно, для ознакомления всего личного состава авиационных и зенитных частей с новым типом самолета. То же было сделано и через два дня, 15 июля, после поступления в 72-й САП первых МиГ-3: командир полка майор Губанов первым выполнил показной полет над губой Грязной, Чалмпушкой, Белокаменкой и Полярным. Как видим, после первого боевого опыта командование занималось не только улучшением работы постов ВНОС, но и принимало меры по исключению ошибок в опознавании самолетов, чтобы избежать их поражения своей зенитной артиллерией, что случалось в первые дни войны. Постепенно случаев обстрела своих самолетов стало меньше, но ошибки все же случались.
ВВС Северного флота в этот день получили пополнение в виде 10 И-16 (5 И-16 тип 24 и 5 И-16 тип 28), прибывших в 72-й САП с Балтийского флота. Это было последнее поступление истребителей И-16 в ВВС Северного флота в 1941 году. Всего в июне – июле в 72-й САП прибыло 22 И-16 (17 И-16 тип 24 и 5 И-16 тип 28), что явилось весьма солидным подкреплением к имевшимся в начале войны 4 И-16.
На переднем плане И-16 тип 24 с фотокинопулеметом, на котором в первые дни войны летал старший лейтенант Сафонов
На кандалакшском направлении на фронте было затишье. В течение дня бомбардировщики СБ с аэродрома Африканда выполнили 18 самолето-вылетов по войскам и колоннам резервов противника, один вылет сделал Пе-2. После сброса бомб экипажи обстреливали противника из пулеметов. Бомбардировщики уничтожили 6 автомашин, много повозок, а также артиллерийскую батарею. МиГ-3 сделали 7 самолето-вылетов. В 14:00 немцы нанесли бомбардировочный удар по двум аэродромам – Африканда и Алакуртти. По данным ВВС СФ, в налете участвовали 7 Ю-88 и 3 Ме-109. Налет на Африканду оказался совершенно неожиданным, и в результате бомбардировки были уничтожены 4 бомбардировщика СБ 118-й разведывательной авиаэскадрильи, которая с начала июля была перебазирована на этот аэродром и действовала совместно со 137-м КСБП. На аэродроме погибло 8 человек, ранения получили 14 человек из числа технического состава и солдат. В воздушном бою нашим летчикам засчитали один сбиты