ждений самолетов ниже 10 %.
Но вернемся к описанию налета. Зенитная артиллерия немцев и на этот раз открыла огонь уже по удаляющимся самолетам, однако взлетевшие три «Мессершмитта-109Е» настигли наших бомбардировщиков над Варангер-фьордом в 40–45 километрах западнее Вайтолахти и сбили СБ лейтенанта Савина, один летчик выпрыгнул на парашюте в воду в 10–15 километрах западнее полуострова Рыбачий, однако дальнейшая судьба экипажа неизвестна, очевидно, все погибли. При отражении атак стрелками-радистами был подбит один «Мессершмитт-109». По немецким данным, один Bf-109Е № 0956, вылетевший с аэродрома Хебуктен, разбился якобы при посадке на 80 % и был списан. Что характерно, немецкие сведения о потерях 1-го и 14-го отрядов 77-й эскадры говорят об уничтоженных «Мессершмиттах» Bf-109E 3, 5, 7, 9, 11, 12, 16, 17, 21 и 27 июля, причем лишь в одном случае, 17 июля, речь идет о сбитом в воздушном бою Bf-109E № 1407, а 5 июля – об уничтоженном зенитками Bf-109E № 3785, а остальные Ме-109 якобы были разбиты в авариях! Но именно 3, 5, 7, 9, 11, 17 и 27 июля советскими боевыми документами отмечены воздушные бои с «Мессершмиттами-109» и сбитые самолеты этого типа. В этом отношении советские данные наиболее приближены к истине, которые относят свои потери в основном к сбитым в воздушных боях. Немцы же в основном боевые потери списывали на аварии.
В 09:23 на бомбардировку аэродрома Хебуктен вылетела вторая группа в составе 3 СБ и 2 ДБ-3Ф. Эта группа самолетов отбомбилась по запасной цели – автомашинам на дороге, идущей от линии фронта к Титовке.
Еще один СБ № 16/210 137-го КСБП в этот день был сбит вражескими истребителями в районе Ура-губы, экипаж младшего лейтенанта Гончаренко погиб. Очевидно, это был вылет на бомбардировку войск противника. Подробности вылета неизвестны. Армейские истребители в этот день выполнили 30 самолето-вылетов (16 И-16 и 14 И-153) на бомбардировку, штурмовку войск и автотранспорта противника, а также фоторазведку. В утреннем вылете одна из групп И-153 встретила группу истребителей противника в составе 6 Ме-109 и 1 Ме-110. «Чайки» пошли в атаку на противника, но «Мессершмитты» от боя уклонились и ушли на запад.
После обеда последовала ответная атака фашистских бомбардировщиков по аэродрому Ваенга-1. Оперативные дежурные ВВС СФ и 1-й САД своевременно получили оповещение о приближении противника, так как взлет вражеских самолетов был обнаружен нашей радиоразведкой в 14:48. В 15:10–15:22 над нашими аэродромами были подняты дежурные звенья истребителей, так как в это время над Зимней Мотовкой посты наблюдения обнаружили 15 бомбардировщиков, летящих в сторону Мурманска. Аэродромом Шонгуй прикрывали несколько И-16, аэродромы Ваенга-1 и Ваенга-2 – 3 И-153 и 3 И-15бис. «Поддежурные» звенья после взлета дежурных звеньев были переведены в готовность № 1. В 15:25 в 72-й САП поступило сообщение, что северо-западнее Мишуково (район Мурманска) наблюдаются 6 Ю-88. Тем временем 6–8 «Юнкерсов-88» в 15:31 подошли с южной стороны к аэродрому Ваенга-1 и с пикирования сбросили фугасные бомбы. Вторая группа в составе 4–6 «Юнкерсов-88» или «Хейнкелей-111» шла следом за пикирующей группой Ю-88 и с высоты 4500–5000 метров с горизонтального полета сбросила большое количество мелкокалиберных осколочных и зажигательных бомб. Прямым попаданием бомбы был уничтожен один ДБ-3Ф, один СБ получил повреждения в результате попадания зажигательной бомбы в переднюю кабину, еще одна зажигательная бомба пробила плоскость Пе-2, но не сработала. Большая часть авиабомб упала за пределами аэродрома. Один краснофлотец получил ранение. По тревоге на взлет вырулили еще 2 И-15бис и 3 И-16, но их подъем в 15:32 и 15:35 был запоздавшим, когда бомбардировщики уже сбросили бомбы и ушли пикированием на большой скорости. Несмотря на своевременное обнаружение самолетов противника системой ПВО, истребителям-бипланам не удалось отразить налет. Патрулировавшие истребители И-15бис атаковали первую группу Ю-88 уже в момент пикирования, но «Юнкерсы» без труда оторвались на большой скорости от преследования устаревших бипланов. Взлетевшая по тревоге еще одна пара И-15бис атаковала второй эшелон бомбардировщиков, но тоже безуспешно. При обороне аэродромов сильно устаревшие истребители И-15бис, как правило, имели возможность только помешать прицельному бомбометанию «Юнкерсов-88», но догнать их шансов практически не было. Кроме того, и более современному биплану И-153 также было нелегко догнать Ю-88. Три «Чайки» звена старшего лейтенанта Плотко вели преследование трех Ю-88 на высотах 100–200 метров, уходящих на север в сторону моря. Старший лейтенант Плотко вел бой с тремя Ю-88, преследуя их около 45 километров до острова Кильдин. «Юнкерсы» смогли оторваться от преследования, но при этом оставляли за собой черный шлейф дыма. Тем временем два И-153 младших лейтенантов Амосова и Хрусталя были связаны воздушным боем четверкой «Мессершмитов-110», прикрывавших бомбардировщиков. После возвращения на свой аэродром наши летчики о сбитых самолетах противника не заявили, однако к 14:25 наша радиоразведка перехватила сообщение, что один «Юнкерс-88» подбит и упал в 12 километрах от Луостари. По немецким данным, в этот день после выполнения боевого задания действительно в районе Луостари упал и взорвался Ju-88A-5 № 4208 фельдфебеля Дейсса, экипаж погиб, за исключением стрелка-радиста. Исходя из того, что есть доклад наших летчиков о подбитых Ю-88, а также радиоперехват о падении одного подбитого Ю-88, не остается сомнений, что летчик подбитого «Юнкерса-88» хотел произвести вынужденную посадку на ближайшем аэродроме Луостари (основным местом базирования бомбардировщиков Ю-88 30-й эскадры был аэродром Банак), но не дотянул и потерпел катастрофу. Вероятнее всего, что сбил этот самолет старший лейтенант Плотко, но летчику так и не засчитали эту победу.
Одновременно с налетом на аэродром Ваенга-1 3 Ме-110 в сопровождении 4 Ме-109Е на бреющей высоте подошли к аэродрому Шонгуй. «Мессершмитты» с набором высоты пошли в атаку на патрулирующее звено И-16 старшего лейтенанта Шелухина. Наши пилоты заметили «мессеров» и, разойдясь в стороны, вступили в бой, который длился недолго. Капитан Груздев, взлетевший по тревоге на истребителе МиГ-3, также вступил в бой, производя атаки в хвост и в лоб противнику, но в результате боя был сбит. На высоте 400 метров Груздев выпрыгнул с парашютом, немцы же решили добить летчика. Один из «Мессершмиттов» открыл огонь по парашютисту, но, к счастью, промахнулся. Это было первое упоминание об обстреле фашистскими истребителями спасшихся на парашюте сбитых летчиков в Заполярье. В дальнейшем такие случаи еще будут повторяться. Разведывательная сводка штаба 1-й САД отмечала, что в районе аэродрома Шонгуй действовали 7 истребителей Ме-110 и Ме-109. Одновременно проводилась бомбардировка аэродрома Ваенга-1. Это были хорошо скоординированные действия нескольких групп немецких самолетов. Кроме того, в 15:42 шесть Ю-88 сбросили пять бомб в районе главной базы флота Полярное, в результате этой бомбардировки был поврежден буксир, погибли пять человек и 25 человек получили ранения.
На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ и Пе-2 137-го КСБП в течение дня совершили 21 самолето-вылет на бомбардировку войск противника, их прикрывали 6 МиГ-3 147-го ИАП. Бомбардировщики сбросили большое количество авиабомб: 18 ФАБ-100, 24 ФАБ-50, 14 ЗАБ-50, 192 АО-10, 156 АО-15, 72 АО-8м и 226 АО-2,5. В ходе вылета одиночного бомбардировщика Пе-2 в район Тунгозеро была встречена группа самолетов противника, идентифицированная как Хе-111 и Д-21. Экипаж «пешки» атаковал бомбардировщиков и обстрелял их из пулеметов, результат атаки неизвестен, очевидно, безрезультатно. Вражеские бомбардировщики в составе девяти и восьми самолетов также нанесли бомбардировочные удары по нашим войскам на кандалакшском направлении в 22:30 и на мурманском направлении – в 23:14.
28 июля 1941 г
На следующий день, 28 июля, на мурманском направлении обе стороны продолжили попытки уничтожения авиации на земле. После полуночи, в 00:25, поступил сигнал о подходе самолетов противника к флотским и армейским аэродромам. Немцы, очевидно, летели в режиме радиомолчания, так как радиоперехвата переговоров вражеских экипажей не было. Для прикрытия аэродромов Ваенга-1 и -2 поднялись 10 истребителей: 1 МиГ-3, 2 И-16, 2 И-153 и 5 И-15бис. Шонгуй прикрывали 5 И-16. Налет фашистских самолетов оказался весьма многочисленным для заполярных мерок, в нем участвовало не менее 33 фашистских самолетов, подходивших эшелонами по 6-10 машин. Немцы организовали атаку в три эшелона и одновременно по двум аэродромам: Ваенга-1 и Шонгуй. Три группы подходили к аэродрому Ваенга-1 в течение часа с 00:30 до 01:30 по 8-16 бомбардировщиков. Однако, несмотря на мощный состав ударных групп, результат налета оказался более чем скромным. Поднявшиеся на перехват истребители И-16 и И-153 145-го и 147-го ИАП отразили налет на аэродром Шонгуй. Бомбардировка состоялась только с аэродрома Ваенга-1, где был уничтожен один МиГ-3. При отражении налета советские истребители имели конкретную задачу: оборона аэродромов, а потому и находились в районах своего базирования. Над Ваенгой И-153 и И-15бис 72-го САП также встретили немецких бомбардировщиков, но после пикирования на аэродром «Юнкерсы-88» смогли уйти от преследования бреющим полетом на большой скорости. Звено И-15бис смогло атаковать «Юнкерсов» только с большой дистанции: 600–700 метров. Младший лейтенант Хрусталь на И-153 атаковал двух Ю-88, но сам попал под удар пары Ме-109Е. Уклоняясь от атаки «мессеров», Хрусталь сорвался в штопор, но сумел выйти из него благополучно. Лейтенант Плотко также атаковал однин Ю-88, но тот ушел на большой скорости. «Мессершмитты» отсекли наших истребителей, и немцы ушли без потерь, с нашей стороны потерь в воздушном бою также не было.
Попытки же ВВС Северного флота бомбардировать аэродром Хебуктен закончились неудачно. Три раза вылетали бомбардировщики по этой задаче – в 03:50, 12:11 и 19:50. Однако облачность и туманы не позволили сбросить бомбы по аэродрому (облачность в районе Мурманска в течение дня была 5–6 баллов, а в море – 9-10 баллов). В третьем вылете примерно в 21:00 3 СБ и 2 ДБ-3Ф подошли к аэродрому Хебуктен на высоте 4100 метров, но туман над аэродромом вынудил сбросить бомбы по запасной цели – кораблям в порту Киркенес. Летчики после посадки доложили, что попаданий бомб не наблюдалось. Истребители противника Ме-110 и Ме-109 были наведены по радио на наши самолеты уже после бомбардировки цели, об этом доложила служба радиоразведки. «Мессершмитты» настигли наших бомбардировщиков на обратном пути в районе Вайтолахти и подбили двух из них. СБ лейтенанта Синицына погиб вместе с экипажем в районе Зубовки (полуостров Рыбачий). Второй подбитый бомбардировщик был ДБ-3Ф, который произвел вынужденную посадку на воду в районе Сеть-Наволока. К счастью, нашим морякам удалось спасти экипаж ДБ-3Ф, в составе которого три человека имели ранения. Три сбитых бомбардировщика были засчитаны пилотам Ме-110 и Ме-109: капитану Шашке (Ме-110), унтер-офицеру Францискейту (Ме-110) и унтер-офицеру Штигльмайеру (Ме-109). Как показано выше, из трех засчитанных сбитых самолетов подтверждаются два. Экипажам наших бомбардировщиков засчитали два сбитых стртелками «Мессершмитта-110», но это никак не подтверждается данными противника. Успех этого дня был на стороне немцев, которым удалось сбить два бомбардировщика в воздушном бою, а также уничтожить на земле один истребитель. Однако, необходимо отметить,