что ПВО противника и в этот раз не смогла отразить налет наших бомбардировщиков.
Кроме налета на Ваенгу, несколько самолетов противника действовали по нашим сухопутным частям в районе губы Западная Лица, однако они не смогли помешать высадке очередного морского десанта в количестве 200 человек на западный берег губы Западная Лица. Эта группа десантников прибыла на пополнение десанта 325-го СП и была высажена с четырех мотоботов. Одновременно с этим 115 человек из состава десанта были вывезены на двух мотоботах в Полярное на отдых. Очевидно, движению мотоботов без помех со стороны вражеской авиации способствовало наличие плотной облачности. Армейские истребители в этот день выполнили 36 самолето-вылетов (21 И-16 и 15 И-153) на разведку и штурмовку войск противника, а также автотранспорта.
На кандалакшском направлении бомбардировщики СБ 137-го КСБП в течение дня выполнили 9 самолето-вылетов на бомбардировку войск противника, их прикрывали 3 МиГ-3 147-го ИАП.
29 июля 1941 г
29 июля сухопутные части 14-й армии продолжали бои по уничтожению противника на восточном берегу реки Западная Лица. Немцы же вновь предприняли два налета на заполярные аэродромы Ваенга-1 и Африканда. В 05:08 в 72-й САП поступило сообщение о предположительном вылете самолетов противника, очевидно, это были данные радиоперехвата. Это позволило своевременно поднять истребителей на отражение налета. Поскольку налеты на аэродромы Ваенга-1 и Ваенга-2 были систематическими, в 05:20–05:24 для барражирования над аэродромами вылетели 3 И-15бис, летчики Коннов, Веревкин и Быков, а после получения дополнительной информации от постов ВНОС Зимней Мотовки о приближении десяти бомбардировщиков дополнительно было поднято еще 12 истребителей 72-го САП: в 05:50 взлетели 5 И-153 3-й эскадрильи, летчики Плотко, Кравченко, Воловиков, Алагуров и Бабий; в 06:00 – 3 И-16 4-й эскадрильи, летчики Сафонов, Виниченко и Ковалев; в 06:05 – пара И-16 1-й эскадрильи, летчики Максимович и Семененко; в 06:07 – пара МиГ-3 управления полка, летчики Яковенко и Шевченко. Погода в этот день была ненастная: сплошная облачность – 10 баллов высотой 100–150 метров, временами шел дождь. В 06:10 к Ваенге с двух направлений, с юга и с севера, на высотах 2000 и 4000 метров подошли две группы: около 28 бомбардировщиков Ю-88, Ю-87 и Не-111 в сопровождении истребителей Ме-109 и Ме-110. 8 «Юнкерсов-87» и 6 Ю-88 сбросили бомбы с пикирования, а 6 «Хейнкелей-111» – с горизонтального полета. Из донесений эскадрилий 72-го САП известно, что истребители 5 И-153, 2 И-16 и 2 МиГ-3 атаковали бомбардировщиков Ю-88, преследовали их на север до Тюва-губы, однако «Мессершмитты-109» и «-110» активно обороняли бомбардировщиков и завязали воздушный бой с атакующими нашими истребителями. Ме-109Е атаки производили сверху и сразу уходили, не вступая в маневренный воздушный бой, который им был невыгоден. В результате нашим истребителям пришлось прекратить преследование бомбардировщиков и вступить в бой с «Мессершмиттами». Тройка И-16 капитана Сафонова также вела воздушный бой, и самолет командира получил две пробоины. В результате активных действий истребителей прикрытия немецкие бомбардировщики потерь не имели. Очевидно, также сказалось и наличие в основном пулеметного вооружения на наших истребителях, которые в этом бою израсходовали 7,62-мм патронов пулеметов ШКАС и ПВ-1 6070 штук, БС – 500 штук, снарядов ШВАК – 230 штук, снарядов РС-82 – 14 штук. Все же своевременный подъем наших истребителей в достаточном количестве и их активные действия сделали свое дело: мощный налет фашистских бомбардировщиков оказался безрезультатным, так как ни на земле, ни в воздухе у нас потерь самолетов не было. Люди также не пострадали. Бомбы упали на летном поле и за пределами аэродрома. Одному немецкому истребителю Ме-110 обер-фельдфебелю Мундингу после этого воздушного боя был засчитан один сбитый И-16, но это не подтверждается советскими данными. Около 08:30 над Ваенгой появился одиночный разведчик Ю-88, который, очевидно, производил разведку результатов бомбового удара. В это время над аэродромом барражировали три И-153. «Чайки» обнаружили разведчика и пошли в атаку. Экипаж «Юнкерса» заметил наших истребителей и, спикировав до минимальной высоты, с легкостью оторвался от преследования и ушел на большой скорости. На аэродроме Ваенга-1 при посадке с перелетом из-за ошибки летчика скапотировал один И-16, самолет был отправлен в средний ремонт, летчик сержант Ковалев остался невредимым.
Второй бомбовый удар немцы нанесли в 18:45 группой в составе 12 Ю-88 и 6 Ме-109 по аэродрому Африканда. Вражеские самолеты были обнаружены постами ВНОС в районе Лотта своевременно в 18:20, но направление дальнейшего полета было определено неверно. Посты наблюдения доложили, что 16 бомбардировщиков летят в сторону Мурмаши, но немцы направлялись к аэродрому Африканда. Из-за несовершенства системы постов ВНОС этот налет на аэродром Африканда оказался совершенно неожиданным и немцам удалось уничтожить на земле один истребитель МиГ-3 № 3475 147-го ИАП. На аэродроме погиб один техник. Интересно, что в разведсводке 1-й САД отмечено, что 50 % сброшенных бомб в этом налете не взорвались.
В этот день истребители 1-й САД действовали как в районе Западной Лицы, так и несколько южнее – в районе водной системы Лутто. Шестерка И-153 произвела бомбардировку и штурмовку войск противника в районе Западной Лицы. Кроме этого два звена И-153 147-го ИАП, пилоты батальонный комиссар Колесников, старший лейтенант Шмырин, лейтенант Королев, младший лейтенант Крупский и еще два летчика, атаковали и потопили три груженые баржи противника в районе Лутто, сбросив бомбы с пикирования. Политдонесение 147-го ИАП отмечало также отличную работу лейтенанта Соломонова и младшего лейтенанта Жгун. Политико-моральное состояние личного состава отмечалось здоровое, без отрицательных настроений.
30 июля 1941 г
30 июля основные события развивались на кандалакшском направлении. Здесь наши войска, отбив многочисленные частные атаки противника, перешли в наступление с целью захвата важных пунктов на флангах 42-го СК. Справа наносили удар части 122-й СД, слева – 104-й СД и 1-го мотострелкового полка (остался на кандалакшском направлении, тогда как танковые части 1-й танковой дивизии убыли на другие фронты). На левом фланге 104-я СД и 1-й МСП в 03:00 30 июля перешли в наступление после часовой артиллерийской подготовки. На правом фланге в 23:00 30 июля части 122-й СД после получасовой артподготовки также перешли в наступление. Поддерживая пехотинцев, бомбардировщики СБ 137-го КСБП выполнили 16 самолето-вылетов на бомбардировку войск противника, их прикрывали 6 МиГ-3 147-го ИАП. Бои продолжались и на следующий день, 31 июля. На правом фланге части 122-й СД смогли отбросить противника, который оставил на поле боя 620 убитых (после 31 июля похоронено было более 600 убитых немцев), 93 винтовки, 22 автомата, 16 револьверов, 35 станковых и ручных пулеметов. Немецкий 324-й пехотный полк в этих боях понес тяжелые потери, в результате чего командование 36-го армейского корпуса вынуждено было вывести остатки полка в тыл на доукомплектование. На левом фланге 104-й СД удалось продвинуться вперед очень незначительно, так как финская 6-я пехотная дивизия успела хорошо окопаться, создав опорные пункты с блиндажами, минными полями, проволочными заграждениями и окопами в полный рост. Здесь потери противника оценивались примерно в две роты. Свои потери на обоих флангах в наступательных боях 30–31 июля составили 168 убитых, 102 пропавших без вести и 541 раненых. В руки нашего командования попали схемы, из которых было видно, что противник в ближайшие дни готовил наступление на фронте 42-го СК. Очевидно, это новое наступление немцев было спланировано совместно с наступлением на кестеньгском направлении, которое началось 31 июля. Поэтому был сделан вывод, что наступательными боями 42-го СК было сорвано готовившееся наступление немцев на кандалакшском направлении, которым самим пришлось отойти.
Тем временем на мурманском направлении войска 14-й армии сосредотачивались для планируемого очередного наступления против частей 2-й и 3-й горно-егерских дивизий, закрепившихся на восточном берегу губы Западная Лица. Основные же события здесь развернулись в районе вражеских портов Киркенес и Персамо. Здесь английское правительство после принятия соглашения от 12 июля 1941 года о совместных действиях в войне решило в качестве поддержки Советского Союза в борьбе с Германией нанести авиационный удар по немецким транспортам и портам. Для этого были задействованы авианосцы «Фьюриес» и «Викториес» под прикрытием двух крейсеров и четырех эсминцев. Корабли остановились примерно в 80 милях от Норвежского побережья. 30 июля погода выдалась ясная. На бомбардировку порта Петсамо с авианосцев поднялись 9 «Альбакоров», 9 «Суордфишей» и 6 «Фульмаров». Порт Киркенес отправились бомбить 20 «Альбакоров» в сопровождении трех «Фульмаров». Всего в налете участвовало 47 самолетов. Примерно за полтора часа до налета английских самолетов (около 15:00) разведку Варангер-фьорда, порта Киркенес, аэродромов Луостари и Хебуктен на высоте 3700 метров произвел одиночный Пе-2 72-го САП. Попутно «петляков» сбросил бомбы по транспортам в Киркенесе, попаданий не было. С аэродрома Хебуктен на его перехват вылетели «Мессершмитты-109» 14-го отряда, но успеха не имели. При подходе английских кораблей к Норвежскому побережью их обнаружили немецкие воздушные разведчики, но сам налет для немцев оказался совершенно неожиданным, поскольку даже в момент бомбардировки порта Киркенес были получены радиосообщения о налете русских самолетов, а не английских. Кроме того, когда английские самолеты уже подходили к побережью Норвегии, бомбардировщики Ю-87 с аэродрома Хебуктен были задействованы в боевых вылетах по бомбардировке дороги в тылу советских войск, а бомбардировщики Ю-88 с аэродрома Банак готовились к налету на Мурманск. В 15:40 восемь немецких самолетов отбомбились по расположению подразделений пограничников в районе Юркино, а в 16:10 по участку 29-го километра дороги Мишуково – Титовка сбросили бомбы две группы в составе 7 и 8 Ю-87 с аэродрома Хебуктен. Очевидно, их сопровождали «Мессершмитты-109» 1-го отряда. На обратном пути эта группа немецких самолетов натолкнулась на уходящие от цели английские самолеты и подключилась к воздушному бою. При подходе английских самолетов к побережью Норвегии наши наблюдатели с пункта Пумманки и батареи № 221 на полуострове Средний доложили, что наблюдают около 44 самолетов на высоте 600 метров, идущих с моря в район Киркенес-Петсамо. В 16:25 поступил первый доклад о наблюдении взрыва в Киркенесе, а через пять минут взрывы и дым появились и из района Петсамо. По воспоминаниям пилота Ме-110 лейтенанта Шлоссштейна, его группа «Мессершмиттов-110» взлетела на сопровождение «Юнкерсов-88» и после взлета заметила на малой высоте атакующие порт Киркенес самолеты. Очевидно, что с аэродрома Хебуктен дежурные немецкие истребители были подняты уже в момент нанесения авиационного удара, так как в 16:50 береговыми наблюдателями было отмечено начало воздушного боя над морем и наблюдалось падение английских и немецких самолетов. ПВО Киркенеса сработала в этот раз очень плохо. Англичанам не повезло в том смысле, что у них произошла случайная встреча с двумя группами вражеских самолетов, возвращавшихся с задания и вылетевших на задание, это был просто ре