о с кораблями в 04:35 по минометной батарее противника отбомбились пять СБ 72-го САП. После бомбардировки пришло сообщение от наших частей, ведущих наступление, что минометная батарея была подавлена.
После артиллерийской и авиационной подготовки наземные войска перешли в наступление в 05:30. Корабли в Мотовском заливе вели огонь по противнику почти три часа, с 04:48 до 07:30, при этом СКР «Гроза» успел выпустить 113 снарядов, подавив артиллерийскую батарею противника, четыре миномета и несколько пулеметов. Очевидно, что результаты обстрела были весьма ощутимы для противника, поскольку в 07:15 для бомбардировки кораблей в Мотовском заливе с аэродрома Хебуктен была поднята группа Ю-87 в сопровождении 7 Ме-109E 14-го отряда. Немецкая авиация явно опоздала с противодействием кораблям, так как вылет состоялся в то время, когда «Гроза» выполнил стрельбу и начал движение на базу. В это время над кораблями барражировали три И-153 72-го САП. Немцы подошли к цели на высоте 4000 метров и обнаружили наш воздушный патруль. «Мессершмитты-109Е» атаковали тройку И-153 сзади и завязали с ними воздушный бой. Вытеснив «Чаек» из района бомбардировки, «Мессершмитты» обеспечили действия своих бомбардировщиков. «Юнкерсы» отбомбились с пикирования по отходящим на базу СКР «Гроза» и катерам МО, но безуспешно. Сброс бомб был с низкой высоты, после этого корабли обстреливались из пулеметов, но ни один из них не получил повреждений. В воздушном бою ни одна из сторон успеха не имела и о сбитых самолетах не заявила. Все три «Чайки» получили повреждения, но благополучно сели на своем аэродроме.
В ходе наступления над полем боя также действовали штурмовые группы И-153 147-го ИАП и И-16 145-го ИАП. До 12:00 войска противника бомбили и штурмовали 15 И-153, 21 И-16 и 3 ЛаГГ-3. В этот день начали выполнять боевые вылеты новые истребители ЛаГГ-3, которые поступили в 145-й ИАП 20 июля с завода № 21 в разобранном виде эшелоном на станцию Шонгуй. В одном из вылетов, состоявшихся в 06:45–07:55, три И-16 сопровождали «Чаек» на бомбардировку. И-153 уже спикировали на цель, и тут появилось звено Ме-109Е. Истребители прикрытия И-16 лейтенанта Любушкина атаковали «Мессершмиттов», тем самым дали возможность набрать высоту «Чайкам» после выхода их из пикирования. Немцы после нескольких атак И-16 ушли в облака, не проявив настойчивости. «Ишаки» еще какое-то время преследовали «мессеров», но безуспешно. Всего бой длился 2–3 минуты, по окончании которого все наши самолеты благополучно вернулись на аэродром. Нужно отметить, что немецкие истребители и в этот раз не смогли оказать противодействие нашей авиации, наносившей бомбовые удары в районе линии фронта.
В ходе одного из вылетов на штурмовку в 07:00 в районе Мурманска развалился в воздухе И-153 147-го ИАП, при этом летчик младший лейтенант Маджаров спасся на парашюте. Эту потерю отнесли на счет зенитной артиллерии. Трудно сказать точно, что явилось причиной разрушения самолета в воздухе, ясно только то, что самолет по какой-то причине имел повреждения силового набора и крыло не выдержало нагрузки.
К вечеру части 52-й стрелковой дивизии смогли несколько продвинуться вперед, но немцы оказывали очень сильное сопротивление, и наше наступление не имело значительного успеха.
Пытаясь помешать подходу наших резервов к фронту, немцы в течение дня дважды, в 08:00 и 15:30, бомбили мост на 29-м километре дороги Мишуков – Титовка. В налетах участвовали 12 и 7 самолетов, но им так и не удалось разбомбить мост. Во время ведения активных боев на линии фронта немцы систематически использовали ближние разведчики «Хеншель-126» для вскрытия общей обстановки, выявления направления, в котором ведется советское наступление, а также артиллерийских позиций и наших подходящих резервов. Так, в 21:34 в районе Ура-губе отмечался полет одного Hs-126 в сопровождении двух «Мессершмиттов-110». Нашим истребителям так же, как и немецким, в этот день не удалось оказать противодействие ударным группам самолетов, действовавших в районе линии фронта.
В этот же день штаб ВМФ в Москве поставил задачу выполнить фотоконтроль результатов удара английской авиации по Киркенесу и Петсамо. Для этой цели вновь был выбран Пе-2 72-го САП. О самом вылете и результатах разведки ничего не известно.
2-3 августа 1941 г
2 августа в 02:00 немцы, в свою очередь, начали наступление на позиции 325-го стрелкового полка, высаженного 14 июля на западный берег губы Западная Лица.
Утром стояла плохая погода, и поэтому действия авиации активизировались после 10 часов. Фашистские бомбардировщики нанесли как минимум два бомбардировочных удара по нашим войскам, в 11:07 и 12:15, группами по 6 и 12 Ю-88. Наши бомбардировочные эскадрильи 72-го САП самолетов СБ и ДБ-3Ф с 13:49 до 22:12 нанесли четыре бомбовых удара по войскам и артиллерии противника в периоды времени 13:49–14:20, 16:57–17:45, 19:04–19:36, 21:20–22:12. Бомбардировщиков сопровождали как И-16, так и И-153. На флотском аэродроме Ваенга в это время находились истребители И-16 145-го ИАП 1-й САД во главе с командиром эскадрильи капитаном Шевелевым. Распоряжения на вылет они получали от командующего ВВС СФ, который, в свою очередь, организовывал вылеты к линии фронта по заданию 14-й армии. В одном из вылетов, в 21:18, И-16 армейского 145-го ИАП и флотского 72-го САП совместно выполняли прикрытие пятерки СБ 72-го САП при нанесении бомбового удара.
Бомбоштурмовые удары также нанесли истребители 1-й САД. В течение дня в районе линии фронта действовали 12 И-153 147-го ИАП, 14 И-16 и 6 ЛаГГ-3 145-го ИАП. В 15:06 штурмовая группа в составе трех И-153, ведущий младший лейтенант Крупский, в сопровождении 3 И-16 отбомбилась с пикирования по занятой противником высоте. И-16 после бомбардировки стали обрабатывать цель огнем бортового оружия, и в это время из облачности сверху выскочили 7 Ме-109Е. Немцы атаковали «Чаек». Вовремя заметив противника, пилоты И-153 развернулись в контратаку и завязали воздушный бой. На помощь «Чайкам» подоспели три И-16. Один из «Мессершмиттов» получил пулевые попадания и вышел из боя, его засчитали летчикам как сбитый, но это не подтверждается списками немецких потерь. С нашей стороны потерь также не было. Лишь один И-16 ведущего младшего лейтенанта Кулаковского получил пробоины, летчик был ранен в ногу, но благополучно произвел посадку на своем аэродроме. Бой длился около 5 минут. Яркое описание этого воздушного боя дает дневник 145-го ИАП: «Завязался равный, одиночный воздушный бой. Что наши летчики очень любят – подраться один на один. Наоборот, чего немец боится. Драться, как и обычно, долго не пришлось. Стервятники по одному уходят из боя, спеша удрапать восвояси. И через несколько минут в районе боя можно было видеть только победителей воздушного боя И-16 и И-153, шныряющих в облаках, ища позорно бежавшего врага. Не найдя ничего, самолеты строятся звеньями и строем направляются на свой аэродром. Командир звена младший лейтенант Кулаковский, не замечая в воздушном бою ранения в ногу, только сейчас ощущает сильную боль в ноге. Преодолевая боль, летчик точно ведет машину, не нарушая строя… Вот И-153, помахав крыльями в знак благодарности, пошли на посадку к себе на аэродром». Разумеется, воздушные бои очень часто заканчивались не столь благополучно и являлись весьма трагическими для обеих воюющих сторон.
На земле тем временем обстановка осложнилась. Противник подтянул резервы в район действия десанта 325-го стрелкого полка, находящегося на западном берегу Западная Лица. Обходя подразделения полка с правого фланга, немцы потеснили их. 4-я рота и командный пункт одного из батальонов оказались в окружении. Окруженным подразделениям удалось прорваться к своим, но положение десанта стало угрожающее. Это вынудило командование 14-й армии в 23:45 2 августа отдать приказ, удерживая высоты, приступить к переправе 325-го полка с помощью кораблей Северного флота на восточный берег губы Западная Лица. Переправа началась в ночь на 3 августа и закончилась в 11:00. В операции участвовало 15 сторожевых катеров и 9 мотоботов Северного флота. Момент для переправы был выбран в плохую погоду: облачность была 10 баллов высотой 150–300 метров, шел дождь, видимость была пониженная. Флот отлично справился с этой задачей. Переправлено было около 1300 человек, 200 раненых. Потерь личного состава при перевозке не было, кроме того, была переправлена техника, боезапас, продовольствие и даже лошади. Отход подразделений к месту посадки осуществлялся под прикрытием группы из 30–40 человек, которая после снятия всего полка вышла на мыс Пикшуев и погрузилась на два морских охотника. Уже после окончания переправы самолеты противника атаковали плавсредства, которые понесли потери: взорвался сторожевой катер № 17, четыре мотобота были подожжены, из них два сгорели, а два выбросились на мелководье.
На кестеньгском направлении 242-й стрелковый полк, понеся большие потери, больше не мог сдерживать превосходящие силы противника. Командование 14-й армии вынуждено было 2 августа отвести полк и другие подразделения на новый рубеж обороны озеро Кокоярви в районе Кестеньги. Кроме 242-го СП, оборону здесь держал отряд из различных подразделений: батальон запасного полка, разведотряд штаба 14-й армии, рота особого отдела, батальон охраны штаба и пограничники, общая численность отряда 1050 человек. Из опроса пленных следовало, что на кестеньгском направлении вели наступление 6-й полк дивизии СС «Норд» и пехотная бригада финнов. Противник имел многократное численное превосходство. Наша авиация могла оказать лишь незначительную поддержку обороняющимся частям на этом направлении по причине отсутствия аэродромов. Шестерка СБ 137-го КСБП, взлетев с аэродрома Африканда, отбомбилась в этом районе по войскам противника. Противодействие оказали только зенитные пулеметы.
4 августа 1941 г
4 августа войска 14-й армии продолжали наступательные действия. Бои велись уже в окопах противника и с применением ручных гранат. В этот день нашим частям в ожесточенных боях удалось захватить первую линию окопов на трех высотах, но немцы на этих высотах очень сильно закрепились и оказывали упорное сопротивление. Наше командование вынуждено было приостановить дальнейшее наступление и начать закрепление на захваченном рубеже. Немцы тем временем подтягивали подкрепление в район боев. В течение дня бомбардировщики СБ и ДБ-3Ф 72-го САП выполнили два бомбоудара по штабу и войскам противника. Вылеты были в составе 5 СБ, а также 1 СБ и 2 ДБ-3Ф. Сопровождение осуществляли совместно флотские и армейские истребители. В результате бомбардировки наблюдались два пожара и один большой взрыв. В одном из боевых вылетов был потерян первый ЛаГГ-3. Тройка истребителей этого типа вылетела на разведку тыла противника в районе Титовка – Луостари. Разведка была проведена успешно, но в районе озера Чапр экипажи попали в плотную облачность, в которой был потерян ведомый старший лейтенант Соколенков. Летчик на свой аэродром не вернулся, и судьба его неизвестна. Пилоты 147-го ИАП на И-153 один раз летали в район действия финнов Лотта, где смогли потопить две лодки противника.