иабомб ФАБ-100 и ЗАБ-50, а также 560 ампул с зажигательной смесью АЖ-2. Во втором налете 11 СБ в сопровождении 4 МиГ-3 с 800 метров отбомбились по колонне из 50 автомашин. Истребители противника противодействия не оказали. Лишь несколько пробоин от огня зенитной артиллерии получили два СБ, но все обошлось благополучно. Кроме этого, пятерка МиГ-3 провела штурмовку в районе Алакуртти. Для усиления авиационной группировки на кандалакшском направлении с аэродрома Арктика (находился в районе Мурманска) на аэродром Африканда были перебазированы 6 И-153 147-го ИАП. Немцы также активно применяли авиацию для поддержки своих войск. В течение дня бомбардировщики противника четыре раза бомбили наши обозы в районе станции Войта.
На следующий день, 30 августа, войска противника на кандалакшском направлении бомбила группа в составе 12 СБ 137-го КСБП и 9 И-153 147-го ИАП, которых прикрывала пара МиГ-3. Шестерка И-153 командира звена лейтенанта Королева (147-й ИАП) атаковала автоколонну из 40 автомашин и подожгла восемь грузовиков. Снизившись до высоты 200 метров, «Чайки» открыли пулеметный огонь по солдатам противника. Второй удар нанесли 5 СБ в сопровождении пары МиГ-3. Бомбардировщики СБ получили лишь небольшие повреждения от огня зенитной артиллерии. В районе Алакуртти в этот день произошел один воздушный бой. Пара МиГ-3 обнаружила десять бомбардировщиков Ю-87 и атаковала их. «Мигам» удалось лишь повредить двух «Юнкерсов», прежде чем те скрылись в облаках. Немцы совершили не менее трех налетов на наши тылы в 14:10, 15:10 и 19:00.
На кестеньгском направлении десять экипажей бомбардировщиков СБ и Пе-2 137-го КСБП, командиров Сукманова, Макарова, Иванова, Макеева, Моргальцева, Подругина, Щетинина, Якунина, Дзюбенко и Куликовского, в течение дня несколько раз бомбили наступающие части противника. Бомбардировщики бомбили с низких высот 600–200 метров, прикрытие СБ осуществляли И-153 147-го ИАП. Наземное командование отметило эффективные действия летчиков.
Ночью 30 августа первый боевой выход в Варангер-фьорд выполнили торпедные катера ТКА-11, 12 и 13 (типа «Д-3»), которые поступили на Северный флот в августе с Балтийского флота. В конце августа они совершили скрытный переход в губу Пумманки, расположенную на западе полуострова Средний. С этой передовой маленькой базы торпедные катера стали использоваться по так называемой тактике «из засады», выходя ночью на поиски транспортов противника, идущих в Петсамо. Впервые обнаружить и атаковать корабли противника катерникам удалось 11 сентября 1941 года.
31 августа 1941 г
31 августа войска немецкого 36-го армейского корпуса достигли рубежа реки Тунтсайоки. В 08:00 две роты противника смогли форсировать речку и бой шел уже на ее восточном берегу. Авиация противника продолжала активную поддержку своих наступающих войск. В 11:00 по станции Войта отбомбились 10 бомбардировщиков противника. В 15:30 по нашим войскам в районе Алакуртти с пикирования отбомбились 5 Ю-87. Кроме того, в Кандалакшском заливе два вражеских самолета сбросили бомбы по двум нашим транспортам, но безрезультатно. В 19:30 по городу Кандалакша отбомбилось около 20 самолетов. Около 20:00 несколько бомбардировщиков противника разрушили железнодорожный мост на 45-м километре дороги Кандалакша – Алакуртти, в результате чего движение поездов было прервано на двое суток. Сразу началось восстановление моста, а тем временем подвоз подкрепления войскам выполнялся автомашинами. Наша авиация также активно поддерживала войска на поле боя. По войскам противника в районе Алакуртти и Кестеньги отбомбились 30 самолетов: 17 СБ 137-го КСБП и 13 И-153 147-го ИАП, их сопроовождали 6 МиГ-3. В 16:15 после выполнения очередного задания 4 И-153 147-го ИАП в районе Алакуртти встретили группу в составе 5 Ю-87. «Чайки» пошли в атаку, но «Юнкерсы» смогли скрыться в плотных облаках. Нет сведений о результатах атаки «Чаек», но по немецким спискам потерь на аэродроме Рованиеми в ходе вылета на боевое задание разбился Ju-87В-1 № 5557, который перевернулся через левую плоскость и ударился о скалу. Экипаж унтер-офицера Реймера погиб. Не исключено, что причиной этой потери были повреждения в результате атаки И-153, но об этом остается только догадываться.
Тем временем на мурманском направлении немцы снова попытались нанести удар по аэродрому Ваенга-1 группой в составе 7 Ю-88, их сопровождали 7 Ме-109Е 14-го отряда. В этот день стояла плотная облачность 8-10 баллов высотой 400–800 метров, но сигнал воздушной тревоги поступил вовремя, и в 16:20 штаб ВВС Северного флота дал команду на подъем истребителей. Уже через три минуты взлетели 6 И-153, за ними через две минуты, то есть в 16:25, взлетели еще 6 И-16. Всего на отражение налета в течение 7 минут (с 16:23 до 16:30) поднялись 14 истребителей 72-го САП: 6 И-16, летчики Сафонов, Покровский, Коваленко, Романов, Максимович, Семененко, 6 И-153, летчики Родин, Амосов, Ткаченко, Юдин, Адонкин, Плотко, и 2 МиГ-3, летчики Цыбанев и Сорокин (к этому времени в полку осталось 5 МиГ-3). При подходе к аэродрому Ваенга-1 семерка «Юнкерсов-88» за облаками на высоте 2000 метров была атакована нашими истребителями и рассеяна. И в этот раз вражеский налет был отражен нашими истребителями, при этом сброса бомб не последовало и «Юнкерсы» стали уходить на свою территорию. В районе Мурманска лейтенант Сорокин на МиГ-3 атаковал одного Ю-88 и преследовал его до полуострова Рыбачий. Летчики наблюдали, как от прошиваемого пулеметными очередями бомбардировщика отлетали куски конструкции. «Юнкерс» со снижением пошел в сторону линии фронта, и Захару Сорокину засчитали этот Ю-88 как сбитый, но списки немецких потерь не подтверждают эту заявку на победу. Очевидно, сильно поврежденный «Юнкерс» все же долетел до своей базы. Тем временем восточнее Мурманска звено И-153, летчики старший лейтенант Родин, лейтенанты Амосов и Ткаченко, со стороны солнца атаковало пару «Мессершмиттов-109» и сбило одного «мессера». Второе звено И-153, а также шестерка И-16 вступили в воздушный бой с группой Ме-109Е в районе аэродрома Ваенга-1. Младший лейтенант Покровский (И-16) и старшина Семененко (И-16) заявили, что сбили один «Мессершмитт-109» в районе Мурманска, но позже этот сбитый Ме-109 был засчитан как групповая победа летчиков И-16 и И-153, в том числе капитану Сафонову. Согласно оперативным и разведывательным сводкам, первоначально нашим летчикам засчитали три сбитых самолета: 2 Ме-109 и 1 Ю-88, но через некоторое время в «Журнал сбитых (уничтоженных) самолетов противника летчиками 2 ГКАП» был занесен только один сбитый «Мессершмитт-109» указанной группе летчиков, что полностью соответствовало действительности. По немецким данным, после этого налета на Ваенгу до аэродрома Луостари недотянул один Bf-109E-3 № 6403 из 14-го отряда 14./JG77, который упал и сгорел в районе Петсамо, пилот, ефрейтор Кобольд, погиб. Очевидно, что этот истребитель был поврежден в воздушном бою в районе Мурманска. В этом напряженном воздушном бою заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Юдин на И-153 оторвался от звена и вел бой со звеном Ме-109Е. Через какое-то время его самолет был сбит и упал на землю, летчик, к сожалению, погиб.
Истребители ВВС 14-й армии также вылетали на прикрытие Мурманска, но они встречи с самолетами противника не имели, так как воздушный бой произошел севернее, в районе флотских аэродромов Ваенга-1 и -2. Зато утром, при проведении воздушной разведки в 11:20, пара ЛаГГ-3 145-го ИАП провела воздушный бой с тремя истребителями противника. Возвращаясь после разведки тылов противника, на высоте 1000 метров разведчики были атакованы группой: 2 Ме-109Е и 1 Ме-110. Восточнее озера Чапр на занятой противником территории завязался воздушный бой, в котором капитан Гальченко с дистанции 50 метров сбил «Мессершмитт-109». Возможно, именно в этом бою был сбит упомянутый выше Bf-109E-3 № 6403 ефрейтора Кобольда.
В этот день в Архангельск из Великобритании прибыл первый английский конвой PQ-0 «Дервиш» в составе 7 транспортов, которые привезли помимо других военных грузов 15 истребителей «Харрикейн» 151-го крыла, которые в начале сентября были собраны, облетаны и перелетели на аэродром Ваенга-1. Это была первая конвойная операция союзников по оказанию помощи Советскому Союзу в войне. Таким образом, благодаря тому, что наши войска прочно удерживали Мурманск и Кандалакшу, стало возможным поступление помощи союзников уже в сентябре 1941 года по единственному пока северному маршруту.
Выводы по боевым действиям в воздухе за период июнь – август
Здесь необходимо подвести итоги на этом весьма важном этапе боевых действий в воздухе, в течение которого стали заметными многие результаты, достигнутые советской авиацией в боях с Люфтваффе. К концу августа накопился значительный боевой опыт, позволивший нашему командованию произвести оценки многих аспектов боевых действий авиации сторон. Один из главнейших выводов состоял в том, что, несмотря на огромные усилия, которые прилагали Люфтваффе в стремлении завоевать господство в воздухе методом уничтожения советской авиации на земле, этой цели немцы так и не достигли. Мало того, в атаках советских аэродромов противник понес весьма тяжелые потери в боях с нашими истребителями. Еще в сентябре 1941 года были сделаны выводы по тактике действий немецкой авиации, отмеченные, к примеру, в документе штаба ВВС Ленинградского фронта (до 27 августа входившего в Северный фронт, так же как и Карельский фронт) от 12 сентября 1941 года. «Некоторые вопросы тактического применения ВВС противника в итоге второго месяца войны»: «Явное предпочтение противник отдавал тактике уничтожения авиации противника на его аэродромах. Причина этой тактики вполне понятна: война на Западе давала повод командованию немецкой армии сделать вывод, что внезапные мощные удары по местам базирования ВВС противника в начальный период войны обеспечивают нападающему полное или преобладающее господство в воздухе… В условиях Востока этот вывод мог привести только к кратковременному успеху. Страны Западной Европы вследствие своих военно-экономико-географических условий были лишены возможности маневрировать по своей территории… Советский Союз не связан этими условиями и имеет возможность широкого маневра и полного сохранения промышленности, обеспечивающей дальнейшее ведение войны. Поэтому вероломный удар в начальный период войны вызвал со стороны советского командования лишь временные затруднения. Однако вывод, сделанный в итоге западной кампании [немецким командованием], продолжает, по-видимому, действовать и на Востоке, находя свое выражение в тактике уничтожения авиации противника на его аэродромах. Эту тактику немцы проводили систематически, настойчиво и во второй месяц войны…Тем не менее результат оказался весьма незначительным. Второй месяц войны показал, что тактика уничтожения матчасти на аэродромах не принесла противнику успеха. Если наши потери в итоге налетов на наши аэродромы и в воздушных боях примем за 100 %, то потери на аэродромах составят лишь 25 %».