казанного рубежа с целью недопущения захвата дороги противником. Одновременно с этим на правом фланге части 52-й СД наносили контрудар по противнику. С самого рассвета наши авиационные части были готовы к началу активных действий. Так, в 72-м САП в 04:45 была объявлена готовность № 1 дежурным звеньям 2, 3 и 4-й эскадрилий. Но до 12:00 погода была нелетная и авиация сидела в готовности. Немцы также ждали летной погоды, и для улучшения взаимодействия эскадрилья 14./JG77 была перебазирована с аэродрома Киркенес на Луостари. Как только метеоусловия немного улучшились, боевая работа авиации сторон закипела. Облачность стала 7-10 баллов высотой 600-1000 метров, временами шел дождь. С этого времени практически все силы и нашей авиации, и противника были направлены на поддержку наземных войск: массированные бомбардировки, штурмовки, истребительное прикрытие с воздуха, вылеты на разведку. По этой причине значительно чаще стали возникать воздушные бои, особенно над линией фронта.
С улучшением погоды в 12:04 на перехват самолетов противника в район линии фронта вылетели 6 И-16 72-го САП во главе с капитаном Сафоновым, но противник не был обнаружен. Зато во втором вылете на перехват 4-я эскадрилья добилась значительного успеха. В 14:05, по данным постов ВНОС, шесть И-16 были направлены на перехват самолетов противника в район Ура-губа-Кяделъявр. Не обнаружив противника, летчики стали снижаться и, пробив облачность, в 5–6 километрах юго-западнее озера Урагубское встретили 9 Ю-87 под прикрытием шести истребителей: 4 Ме-109Е и 2 Ме-110. Противник намеревался нанести мощный удар по нашим обороняющимся войскам. Наши истребители атаковали «Юнкерсов-87» на высоте 1000 метров и вели воздушный бой до высоты 200 метров. Выше наши истребители наблюдали полет группы прикрытия: 4 Ме-109Е и 2 Ме-110, но они в бой не вступили, очевидно, пилоты «Мессершмиттов» просто-напросто просмотрели атаки наших истребителей по бомбардировщикам Ю-87. Ведь, по сведениям Эрика Момбека, «Мессершмитты-109» 14-го отряда в это время имели задачу расчистки воздушного пространства перед приходом бомбардировщиков. После возвращения на свой аэродром пилоты И-16 доложили, что в воздушном бою сбили 5 Ю-87. Наземные войска наблюдали падение двух сбитых самолетов в районе линии фронта, один из них упал в озеро. По немецким данным, в этом воздушном бою были сбиты 2 «Юнкерса-87» Ju-87R-4 № 6304 и Ju-87R-2 № 5962 из 10-го отряда группы IV/LG1; экипажи лейтенантов Дистелмеера и Вернера погибли. Нашим летчикам были засчитаны пять сбитых «Юнкерсов-87»: капитану Сафонову, старшему лейтенанту Коваленко, младшим лейтенантам Покровскому, Максимовичу и старшине Семененко. Наши истребители не получили даже пробоин. В этом боевом эпизоде наглядно видно, что превышение истребителей прикрытия над своими ударными самолетами-бомбардировщиками или штурмовиками иногда являлось причиной потерь ударных самолетов от истребителей противника, при этом их атаки даже не были замечены истребителями прикрытия.
После этого неудачного для немцев боя в течение дня группы Ю-87 и Ме-110 еще два раза вылетали на бомбардировку наших наземных частей – в 16:20 и 18:25. Эти ударные группы противника нашим истребителям перехватить не удалось.
«Юнкерсы-88» также активно действовали в этот день. В 15:24 группа в составе 4–5 Ю-88 и 3 Ме-109Е появилась в районе Мурманска и сбросила бомбы по мосту в районе Колы. Очевидно, задачей этого налета было прервать сообщение Мурманска с линией фронта для изоляции поля боя. Как известно, немцы и ранее в ходе своих наступательных операций делали попытки прервать коммуникации, снабжающие обороняющиеся войска. О результатах бомбардировки ничего не известно, очевидно, она была безрезультатной, так как пятерка «Юнкерсов-88» была атакована тремя ЛаГГ-3 145-го ИАП. Ведущим тройки наших истребителей был командир эскадрильи капитан Гальченко, ведомые лейтенанты Миронов и Кузьмин. Перехватив «Юнкерсов» в 5 километрах южнее Колы, «лагги» преследовали их до района 8 километров северо-западнее поселка Юркино, где сбили один Ю-88. По немецким данным, Ju-88A-5 № 088.0628 из 2-й группы II/KG30 в этот день был сбит советскими истребителями и являлся 100 %-ной потерей.
Успешно действовали в этот день и флотские «Чайки». При патрулировании над боевыми кораблями около 16:40 в районе Вичаны младший лейтенант Адонкин обнаружил над облаками разведчика «Хеншель-126». Набрав высоту, Адонкин внезапно атаковал сзади противника и выпустил по нему четыре длинные пулеметные очереди. В боевом донесении эскадрильи отмечено, что разведчик «повалился на крыло и упал в облачность в районе Большая Западная Лица. Самолет сбит». В оперативной сводке ВВС СФ также отмечено, что младший лейтенант Адонкин сбил «Хеншель-126», но данные противника это не подтверждают, очевидно, разведчик скрылся от преследования на бреющей высоте. Несмотря на то что эта заявка на победу не подтверждается, пилоты И-153 действовали вполне успешно, так как прервали выполнение боевой задачи вражеского разведчика-корректировщика.
Еще один перехват вражеских самолетов флотские истребители произвели в 18:30. В 18:06 семь И-153 3-й эскадрильи 72-го САП, летчики Родин, Адонкин, Амосов, Кравченко, Ткаченко, Уваров и Хрусталь, вылетели с задачей встретить самолеты противника в районе линии фронта. В районе Ура-губа были обнаружены и атакованы два «Юнкерса-88». В 18:33 командующий ВВС СФ отдал команду выслать на помощь ведущим воздушный бой «Чайкам» звено И-16. Уже через две минуты, в 18:35, из готовности № 1 вылетели три И-16, ведущим был командир 4-й эскадрильи капитан Сафонов, ведомыми младшие лейтенанты Покровский и Максимович. В боевых донесениях эскадрилий отмечено, что сначала «Юнкерсов-88» атаковали «Чайки», а затем к преследованию подключилось звено И-16. После возвращения на свой аэродром летчики обеих эскадрилий доложили, что в воздушном бою сбили по одному «Юнкерсу-88». В оперативной сводке ВВС СФ за 9 сентября отмечено, что истребителями был сбит один Ю-88, который упал и загорелся в районе Ура-губа, второй «Юнкерс» «имел тяжелое повреждение, пошел со снижением на свою территорию». В результате засчитан был только один сбитый Ю-88 младшему лейтенанту Покровскому, но уже на следующий день опять же в оперативной сводке ВВС СФ отмечено, что «подтверждается сбитие еще одного Ю-88 9.09», очевидно, были получены подтверждения наземных войск. При этом в воздушном бою с бомбардировщиками Ю-88 истребитель И-16 капитана Сафонова получил пробоину в лонжероне левой плоскости, но произвел нормальную посадку на своем аэродроме. Возможно, что именно флотскими истребителями был сбит упоминавшийся выше Ju-88A-5 № 088.0628. Таким образом, в этот первый день активного участия авиации в сентябрьских боях в районе Западной Лицы наши истребители использовались в основном для обеспечения прикрытия своих наземных войск и объектов, и вполне успешно, так как сорвали как минимум одну из трех бомбардировок наших обороняющихся войск бомбардировщиками Ю-87, одну разведку «Хеншеля-126», а также осуществили два успешных перехвата «Юнкерсов-88». Стоит отметить, что в двух воздушных боях истребители И-16 4-й эскадрильи 72-го САП сбили 2 Ю-87 и 1 Ю-88, а также, вероятно, повредили несколько бомбардировщиков. При этом И-16 израсходовали небольшое количество боеприпасов – 420 снарядов ШВАК, 2980 патронов ШКАС и 10 РС-82, а это говорит о том, что огонь по вражеским самолетам летчики вели весьма прицельно.
Герой Советского Союза старший лейтенант Покровский из 72-го САП
В этот день авиация 14-й армии в основном была задействована для нанесения ударов по атакующим войскам противника на кандалакшском направлении. Здесь в течение дня по вражеской автоколонне, пехоте и эшелону в районе станции Алакуртти беспрепятственно отбомбились 23 бомбардировщика (2 °CБ и 3 Пе-2), а также 9 истребителей И-153, их сопровождали 6 МиГ-3. На противника было сброшено большое количество боеприпасов: 616 авиабомб калибром 10-250 килограммов и ампул АЖ-2. На мурманском направлении активность 1-й САД была значительно меньше. Здесь наступающие немецкие части бомбили и штурмовали несколько групп истребителей, всего в налетах участвовало 7 И-153, 4 И-15бис и 9 И-16. Во время одного из боевых вылетов произошел воздушный бой в районе линии фронта между И-15бис 147-го ИАП и «Мессершмиттами-109Е». Подробности боя не сохранились, очевидно, группа штурмовиков И-15бис была перехвачена «Мессершмиттами» на малой высоте при выполнении штурмовки в условиях низкой облачности. Один наш биплан И-15бис № 4609 был сбит, при этом летчик лейтенант Соколов, к сожалению, погиб. Первоначально в оперативной сводке не были отмечены сбитые самолеты противника в этом бою, но позже, по докладу наземных войск, Евгению Соколову были засчитаны два сбитых «Мессершмитта-109». По немецким данным, в этот день один Bf-109E-7 № 4920 разбился при аварийной посадке на аэродроме Хебуктен (разрушен на 80 %). вероятно, это и был подбитый Соколовым в воздушном бою «Мессершмитт-109Е».
Кроме этого, 1-я САД нанесла несколько ударов по вражеским войскам на кестеньгском направлении. Здесь 88-я стрелковая дивизия и другие части продолжали наступательные действия, но из-за сильного сопротивления противника силами около двух полков продвижения не имели. С воздуха наши войска поддерживали 5 И-153 147-го ИАП с аэродрома Лоухи, которые совершили 14 самолето-вылетов и сбросили на противника 56 авиабомб ФАБ-50 и АО-10. Кроме истребителей здесь же отбомбились три СБ и один Пе-2 137-го КСБП, действовавшие с аэродромов Африканда и Кировск. Конечно же, столь малое число самолетов не могло существенно повлиять на оборону противника.
Таким образом, 9 сентября советская авиация на мурманском направлении была задействована в основном на прикрытии наземных войск. Очевидно, наступление противника на кандалакшском направлении пока вызывало у нашего командования большие опасения, нежели на мурманском направлении. Немецкая же авиация все свои усилия направила на поддержку своих наступающих войск на мурманском направлении. В течение дня здесь были отмечены бомбовые удары и действия на линии фронта в общей сложности 24 Ю-88, 6 Ю-87, 14 Ме-109, два Ме-110 и один «Хеншель-126».