4-й армии.
В 16:20 на бомбежку колонны противника вылетели 11 СБ 80-го СБП и 118-й разведывательной эскадрильи (РАЭ), которые в это время действовали на мурманском направлении. Их сопровождали 11 истребителей: 5 И-16, 3 И-153, 2 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Немцы в это время прикрывали свою колонну войск с воздуха методом патрулирования, и в районе Петсамо три истребителя, 2 Ме-109Е и 1 Ме-110, атаковали нашу группу. Сначала с «мессерами» в районе озера Чапр (примерно в 25 километрах за линией фронта) вступила в бой пара И-16 младших лейтенантов Воробьева и Елисеева. Наши истребители в основном вели бой, атакуя противника в лоб. Вскоре был сбит И-16 № 521А131 младшего лейтенанта Воробьева. Летчик спасся на парашюте и 1 октября благополучно вернулся в свою часть. После этого воздушного боя нашим летчикам засчитали сбитыми 1 Ме-110 и 1 Ме-109, но это не подтверждается немецкими данными, так как противник потерь не имел. На обратном пути в районе озера Пайявр, уже над нашей территорией, наши бомбардировщики атаковала еще одна небольшая группа «Мессершмиттов» в составе 2 Ме-109Е и 1 Ме-110. Атака «мессеров» оказалась очень эффективной: 3 СБ 118-й РАЭ были сбиты, один из них был на счету унтер-офицера Мюллера (Ме-109Е). Это была его первая подтверждаемая победа. Еще один СБ 80-го СБП был подбит зенитной артиллерией, при этом стрелок-радист младший лейтенант Семенов, к сожалению, погиб. Поврежденный самолет произвел посадку без шасси на своем аэродроме, после чего машина была отправлена в капитальный ремонт и через некоторое время отремонтирована.
Через час с лишним, то есть в 17:05–17:25, от Северного флота на бомбардировку переправы через реку Титовка и колонны автомашин вылетели 9 И-153, 10 И-15бис, 7 И-16, 7 СБ и 2 Пе-2 72-го КАП. Группа из 26 истребителей И-15бис, И-153 и И-16 выполнила по 3–4 захода, атакуя войска и автомашины противника бомбами, РСми и пулеметно-пушечным огнем. Пара Пе-2 лейтенантов Зуева и Фирсова сбросила бомбы по переправе и сфотографировала результаты бомбометания. Примерно через 15 минут после Пе-2 по автомашинам противника отбомбились 7 СБ. Бомбардировщики сопровождали И-16 и английские «Харрикейны». Оперативная сводка ВВС СФ отмечала «прямые попадания по переправе через реку Титовка». Переправа противника была уничтожена. Взрывы бомб вызвали оползни, в результате чего было запружено русло реки. Немецкие войска у реки Западная Лица и в районе перешейка полуострова Средний оказались на 11 дней отрезанными от своих тылов, что сделало невозможным противнику вести какие-либо наступательные действия.
Немцы 28 сентября нанесли один бомбардировочный удар. В 16:30 группа «Юнкерсов-87» в сопровождении «Мессершмиттов-109Е» 1-го отряда бомбардировала сторожевой корабль «Прилив» в районе Цып-Наволока. Попаданий бомб не было, и корабль не пострадал. Как сообщает Э. Момбек, задачей «Юнкерсов-87» было бомбардирование целей на полуострове Рыбачьем, и это была последняя акция группы IV(St)/LG1 перед убытием ее на аэродром Рованиеми для дальнейших действий против Кировской железной дороги. Это, в свою очередь, еще раз подтверждало, что немецкое командование прекращает наступательные действия на мурманском направлении.
На кандалакшском направлении в этот день ВВС 14-й армии выполняли бомбардировочные удары по войскам противника. В одном из боевых вылетов семерка СБ 80-го СБП, сопровождаемая шестью И-153, была атакована парой «Мессершмиттов-109Е». «Чайки» завязали воздушный бой, в результате чего СБ смогли вернуться на базу невредимыми, но «Мессершмитты» сбили один истребитель И-153 № 6850, при этом, к сожалению, погиб летчик, старший политрук Будаевский. Наши летчики-истребители защитили свои бомбардировщики, но дорогой ценой.
Хоть и не смогли в этот день немецкие истребители предотвратить мощные бомбовые удары советской авиации, в воздушных боях пилоты «Мессершмиттов» имели успех, сбив три бомбардировщика СБ и один И-153.
29 сентября 1941 г
С 29 сентября интенсивность боевых действий авиации снизилась, но наши истребители оставались весьма активными. В период времени 11:50–12:35 три И-16 145-го ИАП произвели разведку тылов противника до Титовки. Обнаружив лагерь противника и до 15 автомашин, летчики обстреляли их из бортового оружия. Затем в 15:05–16:20 был выполнен штурмовой налет на одну из высот, занятых противником, группой в составе 5 И-153 и 6 И-16. Затем пара ЛаГГ-3 145-го ИАП в 17:40–18:40 произвела вторую разведку тылов противника с попутной штурмовкой обнаруженных целей. Флотская авиация с утра занималась прикрытием боевых кораблей Северного флота. Эсминец «Гремящий» и сторожевой корабль «Гроза» обстреляли войска противника артиллерийским огнем. Оборону кораблей обеспечивали четыре сторожевых катера, а также группа флотских истребителей И-153 и английских «Харрикейнов». Бомбардировку вражеских войск выполнила группа 3 Пе-2 72-го САП в сопровождении 6 «Харрикейнов». Из-за плохих погодных условий (облачность была 7-10 баллов высотой 300-1000 метров) около 18:00 по цели отбомбился только один бомбардировщик, а два других вышли в район Ура-губа, где в это время выполнял боевую задачу эсминец «Гремящий». Корабельные зенитчики, приняв пару Пе-2 за вражеские бомбардировщики, открыли точный огонь и попали в левый двигатель Пе-2 лейтенанта Митина. Самолет вскоре загорелся, и летчик произвел вынужденную посадку в Кольском заливе у самого берега в губе Средняя. Экипаж отделался легкими ранениями, а самолет списан и разобран на запчасти. Такие небоевые потери от своих зенитчиков, к сожалению, время от времени происходили.
Эскадренный миноносец «Гремящий»
Бомбардировщик Ю-88 № 5039, севший на вынужденную посадку в губе Климовка 29 сентября 1941 г.
Немцы также имели одну небоевую потерю в этот день. В ходе полета на разведку Мурманского побережья несколько экипажей «Юнкерсов-88» бомбардировочной группы II/KG30 потеряли ориентировку. Их сообщения в эфире о помощи перехватила радиоразведка Северного флота. Экипажи просили свои наземные службы включить радиостанции для выхода к аэродромам Луостари и Банак, тем не менее экипаж одного бомбардировщика, Ju-88A-5 № 088.5039, заблудился и произвел посадку на нашей территории на берегу губы Климковка напротив острова Малый Олений. Экипаж ефрейтора Вендт через 12 суток вышел на прожекторную станцию в районе губы Тюва, где и был взят в плен. Военнопленные в ходе допросов показали, что 29 сентября на аэродроме Луостари (откуда они и произвели вылет на разведку нашего побережья) базировался 5-й отряд 30-й бомбардировочной эскадры в составе 8 Ю-88, а также 2–3 Ме-110 и 8-10 Ме-109. Самолет Ю-88 с бортовым кодом «4D+RN» № 088.5039 вскоре был обнаружен на вынужденной посадке.
Еще один самолет немцы потеряли на кандалакшском направлении. В ходе выполнения боевого задания зенитной артиллерией был подбит He-111H-5 № 3673 из 2-го отряда 2./KG26, который при вынужденной посадке на аэродроме Алакуртти получил 65 % повреждений и был списан.
Выводы по боевым действиям в воздухе за сентябрь
В сентябрьских сражениях в Заполярье наша авиация действовала вполне успешно. Большинство воздушных боев происходило в районе линии фронта, так как все усилия авиации сторон были направлены на поддержку своих наземных войск. Из-за наличия большого числа нелетных дней авиация действовала с перерывами. Всего в течение сентября на Севере произошло 29 воздушных боев. Общие потери (боевые и небоевые) ВВС 14-й армии и Северного флота за месяц составили 26 самолетов. Структура потерь советской авиации в сентябре была следующей. В воздушных боях было потеряно 14 советских самолетов, кроме этого, в воздушном бою был сбит один английский «Харрикейн». Огнем зенитной артиллерии противника было сбито 4 самолета. То есть всего по боевым причинам советская авиация потеряла 18 самолетов (то есть уничтоженные в воздушных боях, сбитые огнем зенитной артиллерии и не вернувшиеся с боевых заданий). Таким образом, боевые потери составили 69,2 % от всех уничтоженных самолетов. В авариях были разбиты 7 самолетов, что в процентном отношении составило 26,9 % от общего числа уничтоженных 26 самолетов. Кроме этого, один Пе-2 был сбит своей зенитной артиллерией. Еще 21 самолет был значительно поврежден: в воздушных боях – 2 самолета; огнем зенитной артиллерии – один самолет; в авариях – 18 самолетов.
Таблица 11. Потери ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота за период 01.09–30.09.1941 г.
По спискам потерь 5-го Воздушного флота, на советско-германском фронте в сентябре месяце немцы потеряли безвозвратно (то есть полностью уничтоженные самолеты и получившие повреждения от 50 % и выше) 25 самолетов по различным причинам. Еще 6 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 40 %. Эти самолеты, вероятно, были восстановлены. Структура потерь, по немецким данным, выглядела следующим образом: уничтожено в воздушных боях 10 самолетов; сбиты огнем зенитной артиллерии (ЗА) – 4; не вернулись с боевых заданий – 3; разбиты в авариях – 8. 4 самолета были значительно повреждены в авариях и 2 – в воздушных боях. Таким образом, списанными по небоевым причинам оказались 8 самолетов, то есть 32 % от числа всех уничтоженных самолетов. Особенно сильно оказались искажены причины потерь «Мессершмиттов-109». По небоевым причинам немецкие отчетности записали 5 потерянных Bf-109E и лишь 2 Bf-109E – в воздушных боях. Ниже приведена таблица потерь 5-го Воздушного флота в сентябре месяце, в которой указаны наиболее вероятные причины потерь, которые выверены в ходе рассмотрения хроники боевых действий. Как и в приведенных таблицах за июнь – июль и август, число потерянных и поврежденных самолетов за сентябрь взято из немецких списков потерь, но причины самих потерь будут указаны наиболее вероятные по нашим данным и данным противника.
Таблица 12. Потери 5-го Воздушного флота в ходе боевых действий против Советского Союза за период 01.09–30.09.1941 г.