10 ноября 1941 г
10 ноября авиация Северного флота продолжала ночные бомбардировки войск противника, а также порта Петсамо. «Харрикейны» в течение дня прикрывали движение наших войск от Мишукова к реке Западная Лица.
На кестеньгском направлении истребители 145-го и 147-го ИАП совершили 14 самолето-вылетов на штурмовку войск противника.
Вражеские бомбардировщики в 15:00 нанесли бомбоудар по станции Пояконда, о результатах налета ничего не известно.
11 ноября 1941 г
11 ноября на кестеньгском направлении противник, используя танки, снова попытался вести наступление вдоль дороги Кестеньга – Лоухи, но части 88-й СД отбили атаку противника. Наша авиация продолжала бомбить и штурмовать вражеские войска в 12 километрах восточнее Кестеньги. Ночью отбомбились 2 СБ 80-го КББП. А днем три штурмовых удара нанесли группы по 3 И-153 и 3 И-16 145-го и 147-го ИАП.
В период времени 15:10–16:45 «Мессершмитты-110» нанесли удар по станции Лоухи, о результатах налета ничего не известно.
12 ноября 1941 г
12 ноября днем по скоплениям автомашин и пехоты противника в районе Кестеньги отбомбились 6 СБ 80-го КББП, их сопровождали 5 И-153 и 1 И-16 145-го и 147-го ИАП. Кроме того, штурмовые действия выполнили 14 истребителей И-153 и И-16 145-го и 147-го ИАП. Окруженному батальону 426-го СП истребители сбросили 120 килограммов продуктов. Командование ВВС 14-й армии перебазировало на это направление еще 3 И-16 145-го ИАП. Вражеские бомбардировщики мелкими группами по 4 самолета в 12:30 и 13:00 нанесли бомбовые удары по станции Апатиты и поселку Лоухи. В Апатитах было повреждено 20 метров железнодорожного полотна, а в Лоухах были разрушены 2 дома и склад хозяйственной части, ранены были 4 человека.
На мурманском направлении ВВС СФ продолжали ночные и дневные действия по войскам противника. Ночные бомбардировки выполнили 4 МБР-2 и 2 У-2 118-го МРАП. В 15:20–15:30 штурмовая группа в составе 6 И-153 72-го КАП, летчики Жданов, Самохин, Бабий, Веревкин, Афанасенков, Котов, и 7 И-15бис, летчики Родионов, Дижевский, Воловодов, Иванов, Ковалев, Быков и Грудаков, нанесли бомбоштурмовой удар за линией фронта, их прикрывали 14 «Харрикейнов» 78-го ИАП. Всего в операции участвовало 27 наших истребителей. Над линией фронта пилоты «Харрикейнов» встретили пару «Мессершмиттов-109Е» 14-го отряда, которых сразу атаковали в лоб. Один «мессер» боя не принял и ушел на свою территорию. Второй «Мессершмитт», по докладу наших летчиков, принял бой. По докладу летчиков, старшина Семененко на встречном курсе сбил этот «Мессершмитт». Во время этих атак в районе боя показались 4 Ме-109Е, но и они боя не приняли и ушли на запад. Очевидно, действуя в меньшинстве, немцы не решились ввязываться в бой в невыгодных для себя условиях. А тем временем штурмовка наших бипланов прошла вполне благополучно и все самолеты сели на своем аэродроме. И хотя немецкие данные не подтверждают уничтожение «Мессершмитта», летчики 78-го ИАП полностью справились со своей задачей по сопровождению штурмовиков и прикрытию их действий.
Во время следующего вылета шестерка «Харрикейнов» 78-го ИАП патрулировала над нашими войсками. Облачность в этот день была сплошная 10-балльная высотой 300–600 метров, и летать самолетам приходилось низко. Над линией фронта на высоте около 700 метров в самолет старшего лейтенанта Шведова попал зенитный снаряд. Летчик совершил вынужденную посадку на лед озера на нашей территории. На поиски вылетели самолеты. На следующий день летчик вернулся в часть, а самолет был отправлен в капитальный ремонт.
У противника в этот день была одна потеря бомбардировщика по неизвестным причинам. В ходе выполнения разведывательного полета вдоль Мурманского побережья пропал без вести Ju-88A-5 № 0755 экипажа унтер-офицера Пола из разведывательного отряда 1.(F)/124. С нашей стороны никаких заявок на сбитые самолеты в этот день не было.
13 ноября 1941 г
13 ноября авиация ВВС Карельского фронта продолжала активно действовать на кестеньгском направлении. В 08:30 разведку подходящих подкреплений противника на дороге Окунева Губа-Кестеньга произвели 4 И-16 145-го ИАП. Через час после посадки разведчиков на бомбардировку автомашин противника на дороге Тунгозеро – Кестеньга вылетела группа самолетов 103-й САД в составе 9 СБ 80-го КББП, которых сопровождали 3 И-16 и 5 И-153 145-го и 147-го ИАП. Бомбардировщики сбросили 60 авиабомб калибра 50-250 килограммов. Разрывы наблюдались в местах скопления войск и автомашин. В 16:45 войска противника проштурмовали 6 И-16 145-го ИАП. Еще один вылет состоялся утром на доставку продуктов питания окруженному второму батальону 426-го стрелкового полка. Примерно в 08:45 четверка И-153 147-го ИАП в сопровождении одного И-16 145-го ИАП сбросила 350 килограммов продуктов. Кроме этих задач, летчики 145-го и 147-го ИАП выполняли задания по прикрытию своих наземных войск и своего аэродрома базирования. В период времени 13:55–16:50 «Юнкерсы-87» в сопровождении «Мессершмиттов-110» совершили налет на объекты Кировской железной дороги.
В связи с наступлением немцев на кестеньгском направлении командование Карельского фронта отправило директиву командующему Северным флотом об усилении воздействия на противника с целью снизить нажим немцев в районе Кестеньги.
14 ноября 1941 г
Активные и эффективные действия 1-й и 103-й авиадивизий на кестеньгском направлении вынудили противника начать борьбу с нашей авиацией на этом направлении. 14 ноября в 13:50 немцы предприняли первый мощный налет на аэродром Лоухи группой из 17 Ю-87 группы IV/LG1, 6 Ме-110 отряда 1.(Z)/JG77 и нескольких Ме-109Е отряда 13./JG77. Очевидно, от постов наблюдения своевременно было получено предупреждение о налете, так как за 10 минут до бомбардировки два И-16 были выведены из-под удара. В эти дни в Лоухах базировалось 8 И-16 и 4 И-153 145-го и 147-го ИАП, это следует из двух перебазирований 5 и 12 ноября. В результате бомбардировки был уничтожен 1 И-16, повреждены 1 И-153 и 1 У-2. Одна из бомб попала в столовую, в результате чего ранения получили один техник и три официантки.
В воздушных боях в этот день успех был на стороне противника. На мурманском направлении в 14:55 на разведку вражеских войск вылетели 3 И-153 147-го ИАП, летчики старший лейтенант Ляшко, лейтенант Жгун и летчик Каркач. На обратном пути в районе Зимней Мотовки «Чайки» на бреющей высоте были атакованы сзади пятью «Мессершмиттами-109Е» 14-го отряда. Все три биплана И-153, № 6835, № 6912 и № 8989, были сбиты, при этом, к сожалению, погиб летчик Каркач. Два других наших пилота произвели вынужденную посадку, при этом самолеты были разбиты, а летчики, к счастью, не пострадали. По данным Э. Момбека, один И-153 сбил лейтенант Якоби. Командование ВВС 14-й армии по-прежнему вынуждено было посылать к линии фронта безнадежно устаревшие самолеты без прикрытия современных истребителей, хотя известно, что на поиски невернувшихся самолетов и летчиков вылетали 1 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3 145-го ИАП, а на соседнем аэродроме Ваенга-1 базировалось более 30 флотских «Харрикейнов». В этот же день от авиации Северного флота на разведку войск противника вылетали 3 «Харрикейна». Еще один нагляднейший пример вреда наличия двух различных командований в нашей истребительной авиации. «Мессершмитты», взлетевшие в 14:40, очевидно, были подняты на перехват группы 3 Пе-2 72-го КАП, которые примерно в 14:20 нанесли бомбоудар по артиллерийской батарее противника в районе колхоза Большая Западная Лица. По показаниям военнопленного от 17 ноября, этой бомбардировкой были уничтожены четыре артиллерийских орудия. Сопровождение бомбардировщиков выполнили 6 И-16. Через некоторое время после этой бомбардировки на перехват вражеских самолетов было поднято несколько «Харрикейнов» 78-го ИАП. Подойдя к аэродрому Луостари, в двух километрах восточнее его, в 15:28 пилоты «Харрикейнов» встретили и атаковали три Ме-109Е. Командир эскадрильи капитан Маркевич атаковал «Мессершмитт» сзади с дистанции 60 метров, и летчики доложили, что самолет противника сбит. Немецкие данные не подтверждают эту заявку на победу, очевидно, подбитый «мессер» сел на своем аэродроме. Оставшиеся два «Мессершмитта» ушли к аэродрому под прикрытие своей зенитной артиллерии.
15 ноября 1941 г
15 ноября на мурманском направлении погода сильно ухудшилась. Боевые действия авиации велись только на кандалакшском и кестеньгском направлениях. С аэродрома Лоухи на разведку и штурмовку войск противника снова вылетали истребители И-16 и И-153 145-го и 147-го ИАП. К этому времени наступление противника на Лоухи было остановлено.
16 ноября 1941 г
Для большего огневого воздействия по войскам противника, кроме авиации, были задействованы и корабли Северного флота. Так, в ночь на 16 ноября две группы боевых кораблей в составе эсминца «Сокрушительный», двух катеров «МО» и эсминца «Гремящий» произвели артиллерийские обстрелы вражеских позиций в районе Западной Лицы. Погода на мурманском направлении в этот день была весьма сложная (облачность 10 баллов) и не способствовала бомбардировочным действиям, поэтому вылеты совершались только на перехват, в одном из которых звено из трех «Харрикейнов» перехватило в районе Белокаменки немецкий транспортный самолет Ju-52/3m № 5974 отряда Tr.St.Fl.F.Nord. «Юнкерс-52» был атакован с дистанции 60–90 метров и с первой же атаки подбит лейтенантом Кравченко. Экипаж транспортника произвел вынужденную посадку на лед озера Кулонга. Посадка была неудачная, и семь человек из состава пассажиров и экипажа погибли. Шестеро человек выжили и чуть позже были взяты в плен: пилот Песнек, механики Рекс и Грюневальд, а также три строителя. Радист унтер-офицер Клотц оказал сопротивление и был убит в перестрелке. При опросе взятых в плен летчиков выяснилось, что экипаж перевозил из Рованиеми в Киркенес подразделение военных строителей Baubalt.3/IV. В плохую погоду «Юнкерс» заблудился и вышел на нашу территорию в райо