не Мурманска, где и был перехвачен «Харрикейнами».
В этот же день тяжелые небоевые потери понес 78-й ИАП. В ходе одного из вылетов на перехват на свой аэродром не вернулось звено «Харрикейнов» 78-го ИАП, летчики старшина Семененко, сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев. На их поиски сразу были высланы самолеты, и через 4 часа разбитые «Харрикейны» были обнаружены. К месту катастрофы вылетела пара гидросамолетов МБР-2 118-го МРАП. После чего было проведено расследование и его материалы изложены в приказе командующего ВВС СФ № 01 от 1 января 1942 года: «16.IX.41 г. командир звена старшина Семененко, летчики: сержант Кобацкий и старший лейтенант Булычев, выполняя боевое задание барраж над линией фронта, вошли в низкую облачность, не учли превышение местности, врезались в сопку. Самолеты «Харрикейн» разбиты, летчики погибли». Все три «Харрикейна» разбились в 26 километрах западнее Мурманска на одной сопке и рядом с ней, что возможно только при столкновении в отсутствии видимости. С немецкой стороны нет никаких заявок на сбитые самолеты в этот день, да и вообще сведений о каких-либо воздушных боях. Кроме атаки одиночного заблудившегося Ю-52 другой тройкой «Харрикейнов», никаких встреч с воздушным противником в этот день на мурманском направлении зафиксировано не было.
Основные же события в этот день происходили на кестеньгском направлении. Первый боевой вылет совершили 5 И-153 и 4 И-16 147-го и 145-го ИАП. Летчики сбросили продукты питания окруженному батальону 426-го СП, а на обратном пути произвели штурмовку войск противника. Второе задание было аналогичное. В 13:45 вылетела группа в составе 3 И-153 и 1 И-16 147-го и 145-го ИАП, которая не смогла обнаружить своих солдат и сбросить им продукты, но смогла проштурмовать вражеские войска. Группа взлетела в 13:45, а через 10 минут немцы попытались нанести очень мощный бомбовый удар по нашей авиационной группе, базировавшейся на аэродроме Лоухи. В 13:55 группа в составе 22 Ю-87, 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е отбомбилась с пикирования по этому аэродрому, но нашей авиации здесь уже не было, так как часть самолетов улетела на задание, а часть была перебазирована 15 ноября на другой аэродром. Ни самолеты, ни люди в результате налета не пострадали. Примерно через 40 минут, в 14:35, пара И-16 145-го ИАП производила посадку на этом же аэродроме, перелетев с аэродрома Африканда, пилотами были лейтенанты Кузнецов и Зверинцев. В момент посадки появилась группа «Мессершмиттов-109Е» 13-го отряда, которые атаковали пару И-16. В результате атаки один И-16 сгорел на аэродроме, а второй получил повреждения. По сведениям Э. Момбека, после этой атаки лейтенанту Хаммелю засчитали один уничтоженный на земле И-16. Затем «Мессершмитты» произвели штурмовку аэродрома Лоухи. В 14:50 по этому же аэродрому отбомбились еще 4 «Хейнкеля-111», но также безрезультатно. Еще одна ударная группа, в составе 6 Ме-110 и 6 Ме-109Е, бомбардировала станцию Чупа, о результатах налета ничего не известно.
17 ноября 1941
17 ноября истребители 145-го и 147-го ИАП продолжали действовать с аэродрома Лоухи. В 08:30 на задание вылетела группа в составе 3 И-16 и 3 И-153. Летчики без помех сбросили бомбы и произвели штурмовку войск противника. Уже возле своего аэродрома наши пилоты заметили истребители противника Ме-109Е и вступили с ними в воздушный бой. В результате был сбит как минимум один «Мессершмитт-109Е». С нашей стороны был сбит И-16 лейтенанта Чехлова, и летчик, к сожалению, погиб. При заходе на посадку был также подбит второй И-16, летчик произвел посадку и остался невредимым, а самолет сгорел. Нашим летчикам засчитали один сбитый Ме-109, но, по немецким данным, после этого воздушного боя были потеряны 2 Ме-109Е 13-го отряда. Один из них, Bf-109E № 0968, получил боевые повреждения и, недолетев немного до ледового аэродрома Кестеньга, был полностью разбит на вынужденной посадке (разрушен на 90 %), летчик при этом не пострадал. Второй Bf-109E-7, № 5030, также не долетел до аэродрома, у него остановился двигатель, и самолет был полностью разбит (разрушен на 100 %), и, вероятнее всего, причиной этой аварии также были полученные боевые повреждения в воздушном бою. Этот воздушный бой наши летчики провели практически на равных с противником. В оперативных сводках ВВС 14-й армии и Карельского фронта отмечено также, что 17 ноября была проведена штурмовка аэродрома Лоухи вражескими истребителями, на котором были повреждены 1 И-16 и 1 И-153.
18-27 ноября 1941 г
С 18 ноября погодные условия на Севере очень сильно ухудшились и боевые действия авиации стали сильно ограниченными. Боевые вылеты совершались очень редко, в основном на разведку, прикрытие своих войск, базирования или на перехват. В эти дни весьма тяжелое положение сложилось на южном участке Карельского фронта в районе Медвежьегорска. 2 октября Петрозаводск был захвачен финскими войсками, а к 19 ноября финны подошли к Медвежьегорску, и бои шли уже в 5 километрах от города. Здесь с наземными войсками активно взаимодействовала 103-я САД в составе 80-го КББП, 65-го ШАП, 152, 197 и 609-го ИАП. Тем временем на кестеньгском направлении командование Карельского фронта готовилось нанести контрудар для восстановления положения, существовавшего до ноябрьского наступления противника на Лоухи. С этой целью производилось стягивание авиации с мурманского направления на кестеньгское. Почти все боеспособные истребители ВВС 14-й армии были перебазированы на аэродром Лоухи. Так, известно, что 19 ноября сюда перелетели еще 5 истребителей: 1 ЛаГГ-3 145-го ИАП и 4 МиГ-3 147-го ИАП. Таким образом, к 22 ноября на аэродроме Лоухи находилось как минимум 17 истребителей 145, 147 и 197-го ИАП: 4 МиГ-3, 1 ЛаГГ-3, 6 И-16 и 6 И-153 (4 И-153 147-го ИАП и 2 И-153 197-го ИАП). Этот состав нашей авиации на кестеньгском направлении следует из ноябрьского перебазирования и понесенных потерь. 29 ноября с аэродрома Сегежа на аэродром Лоухи перебазировались еще несколько истребителей 609-го ИАП. На мурманском направлении с аэродромов Шонгуй и Мурмаши 145-й и 147-й ИАП теперь выполняли только учебно-тренировочные полеты по переучиванию и вводу в строй молодого летного состава, в боевых действиях эти полки участвовали временно только на кестеньгском направлении. В связи с этим Военный совет Карельского фронта возложил задачу по прикрытию всех объектов мурманского направления полностью на авиацию Северного флота.
Боевой состав авиации противоборствующих сторон на участке фронта от Мурманска до Лоухи в эти дни был следующим.
Таблица 13. Боевой состав 1-й САД на 22.11.1941 г. и ВВС Северного флота на 24.11.1941 г.
Таким образом, в авиации Северного флота и 14-й армии имелось 67 исправных истребителей: 20 «Харрикейнов», 7 МиГ-3, 1 ЛаГГ-3, 11 И-16, 16 И-153 и 12 И-15бис. Кроме того, как указано выше, на аэродроме Лоухи находились два исправных И-153 197-го ИАП 103-й САД, а на аэродроме Поной базировались 6–7 И-153 Архангельского военного округа. 52 самолета этих типов были неисправны: 13 «Харрикейнов», 2 МиГ-3, 1 ЛаГГ-3, 17 И-16, 12 И-153 и 7 И-15бис. Сильно устаревшие бипланы И-15бис давно использовались только при барражировании в районе аэродромов базирования и в качестве штурмовиков. Бомбардировщиков было всего 16 исправных машин: 4 Пе-2, 1 °CБ и 2 ДБ-3Ф. Неисправных имелось 12 бомбардировщиков: 1 Пе-2, 9 СБ и 2 ДБ-3Ф.
Нашей авиации здесь противостояла мощная авиационная группировка 5-го Воздушного флота. В бомбардировщиках преимущество немцев было многократным. Здесь по-прежнему действовали 1-я группа «Юнкерсов-88» 30-й бомбардировочной эскадры, бомбардировочная группа IV(St)/LG1 «Юнкерсов-87», а также 2-й отряд «Хейнкелей-111» 26-й бомбардировочной эскадры. Кроме того, имелись разведчики-бомбардировщики Ю-88 в разведывательном отряде 1.(F)/124, метеорологическом звене «Wekusta 5», а также отряд ближней разведки 1.(Н)/32 «Хеншелей-126». Общее число немецких бомбардировщиков и разведчиков-бомбардировщиков Не-111, Ju-88, Ju-87, Hs-126 можно оценить примерно в 70–75 машин. Истребительная группа JG z.b. V. на 22 ноября 1941 года состояла из трех отрядов (эскадрилий) и имела в своем составе 51 истребитель: 13-й и 14-й отряды – 39 Bf-109E; отряд 1.(Z)/JG77 – 12 Bf-110.
До конца ноября в небе Севера произошло лишь несколько заметных событий.
19 ноября по Мурманску отбомбились три Ю-88, в результате бомбардировки были разрушены два жилых дома, люди не пострадали.
20 ноября 4 СБ произвели ночное бомбометание по порту Лиинахамари. В порту возник сильный пожар, который был виден с воздуха из района Кольского залива. Еще два бомбардировщика СБ и ДБ-3Ф бомбардировали войска противника в селении Западная Лица.
21 ноября временное улучшение погоды позволило произвести разведку войск в тылу противника на мурманском направлении. Двумя группами «Харрикейнов», по 6 и 4 самолета, была выявлена концентрация вражеских войск в районе озера Шульгульявр. В этот же день английский конвой PQ-3 в составе 6 транспортов, 2 эсминцев и 5 сторожевых кораблей вошел в горло Белого моря, двигаясь в порт Архангельск. Здесь его прикрывали с воздуха два истребителя И-153. Конвой благополучно достиг Архангельска утром следующего дня.
22 ноября на кестеньгском направлении удалось произвести штурмовку войск противника группой в составе 4 И-153 и 1 И-16.
28 ноября 1941 г
28 ноября в Архангельск прибыл следующий конвой PQ-4 в составе 8 транспортов (5 советских судов и 3 английских), их сопровождали 8 английских боевых кораблей. В обратном направлении из Архангельска в Англию 27 ноября вышел конвой QP-3 в составе 10 транспортов (6 английских и 4 советских). С аэродрома Поной в светлое время суток его прикрывали истребители И-153.
В этот же день немцы предприняли налет на мурманский порт группой в составе 5 Ю-88 под прикрытием нескольких «Мессершмиттов-109Е» 14-го отряда. Самолеты противника были встречены огнем зенитной артиллерии, а на их перехват были подняты 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП и 3 И-16 72-го КАП. В 13:05 с высоты 5400 метров из-за облаков «Юнкерсы» сбросили бомбы, но неточно: большинство из них упало с недолетом на западном берегу и в воду Кольского залива, повреждений никаких нанесено не было, люди не пострадали. Пилоты «Харрикейнов» заметили группу самолетов противника в составе 3 Ю-88 и 3 Ме-109Е на удалении 5–7 километров и стали преследовать их. Скорости «Харрикейнам» не хватило для того, чтобы настигнуть и эффективно атаковать бомбардировщики. Лишь старшему лейтенанту Кравченко удалось обстрелять с большой дистанции около 1000 метров одного «Юнкерса», но безрезультатно.