что лопнул главный шатун, командиру пришлось садиться на вынужденную посадку на лед озера в 6 километрах южнее губы Вичаны, при этом самолет получил небольшие повреждения, а летчик остался невредимым. Вскоре капитан Сафонов был найден и вывезен на УТ-2, а поврежденный самолет пытались отремонтировать, поскольку 31 декабря в этот район вылетал МБР-2 с горючим для «Харрикейна». Однако 11 января 1942 года этот самолет был обнаружен «Мессершмиттами» и расстрелян с воздуха, машина загорелась, и ее списали. Двум немецким пилотам 14-го отряда после воздушного боя 17 декабря засчитали два сбитых «Харрикейна»: лейтенанту Видовицу (третья воздушная победа) и унтер-офицеру Вайничке (вторая воздушная победа). Эти два пилота впоследствии стали асами, но так же, как и Якоби, были сбиты в воздушных боях под Мурманском. Якоби собьют второй раз 9 апреля 1942 года, и его возьмут в плен. Вайничке будет сбит дважды, 26 февраля 1942 года и 12 марта 1943 года, после чего также будет пленен. Видовица собьют 4 апреля 1942 года, но ему суждено будет погибнуть в авиакатастрофе 28 июля 1943 года на самолете Go-145.
На кандалакшском направлении немцы потеряли один бомбардировщик Ju-87R-4 № 6335, который при посадке на аэродроме Рованиеми получил 90 % повреждений и был списан.
18 декабря 1941 г
18 декабря действия авиации были ограниченными. У немцев в одном из вылетов к линии фронта произошла авария «Мессершмитта» Bf-109E № 3194, который из-за отказа двигателя произвел вынужденную посадку без шасси недалеко от аэродрома Луостари. Самолет получил сильные повреждения в размере 35 % и, очевидно, был отправлен в ремонт. С 12:36 до 14:17 пара «Юнкерсов-88» 30-й эскадры производила разведку наших кораблей вдоль Мурманского побережья. На обратном пути один из «Юнкерсов» в районе губы Восточная Лица сбросил бомбы по рыболовному траулеру РТ-4, возвращавшемуся с рыбной ловли. Судно было потоплено; к счастью, люди не пострадали.
На Кировской железной дороге на перегоне станция Пояконда-разъезд Лесной вражеской авиацией был атакован и поврежден паровоз № 709-15, у которого были пробиты тендерный бак и цилиндрическая часть котла.
19 декабря 1941 г
19 декабря пара Ю-88 обстреляла из пулеметов и сбросила четыре бомбы по буксиру с баржой в районе острова Большой Олений, попаданий бомб не было.
На кестеньгском направлении в этот день немцы потеряли один истребитель Bf-109Е № 6315, который был сбит пулеметным огнем с железнодорожного состава в районе станции Энгозеро, пилот самолета не пострадал.
Наша авиация нанесла ночные бомбардировочные удары по войскам противника, артбатареям и порту Лиинахамари. В бомбардировках участвовали 6 СБ, 1 ТБ-3, 3 Че-2 и 4 МБР-2.
В этот же день из Архангельска в Англию вышел конвой QP-4.
20 декабря 1941 г
20 декабря к Кольскому полуострову подходили суда очередного конвоя PQ-6. Из его состава пять транспортов, как и в предыдущих пяти конвоях, шли в порт Архангельск, их проход через льды Белого моря обеспечивал ледокол «Иосиф Сталин». Эта часть конвоя прибудет в Архангельск 23 декабря. Сопровождали их английские боевые корабли – крейсер «Эдинбург» и два эсминца, «Ико» и «Эскапейд». В то же время два судна – транспорт «Декабрист» и танкер «Мирло» – шли в Кольский залив, их порт назначения был Мурманск. Это были первые транспорты союзных конвоев, которые стали прибывать в Мурманский порт. На подходе к острову Кильдин транспорт «Декабрист», груженный боеприпасами и взрывчатыми веществами, был неожиданно атакован парой «Юнкерсов-88» со стороны моря. Бомбардировка была весьма точной, и в судно попали две бомбы. К счастью, обе бомбы не взорвались. Одна из них пробила палубу и через борт упала в воду, вторая попала в один из трюмов и не разорвалась. Транспорт благополучно прибыл в Мурманск, где был разгружен и отремонтирован. С 10:10 пара гидросамолетов МБР-2 под прикрытием шести «Харрикейнов» производила поиск подводных лодок противника по пути следования конвоя, а с 12:25 истребители 72-го КАП и 78-го ИАП производили патрулирование над прибывшим конвоем, Мурманском, Полярным и аэродромами базирования. Встреч с самолетами противника не было.
На кандалакшском направлении фашистская авиация действовала весьма активно. Пары вражеских самолетов вели разведку наших поездов и попутно атаковали их. Так, в 13:00 два «Мессершмитта-110» с высоты 200 метров обстреляли поезд на станции Полярный Круг, а в 14:05 пара «Юнкерсов-87» обстреляла населенный пункт. Наиболее мощный налет произвели восемь Ю-87 по поезду № 546, находившемуся между станциями Княжая и Ковда. В результате налета погиб помощник машиниста, а два красноармейца получили ранения. На следующий день в 14:05 шестерка Ю-87 с высоты 2000 метров бомбардировала станцию Чупа.
Как уже отмечалось ранее, 20 декабря с аэродрома Колежма на аэродром Африканда перелетели 9 Р-40 «Томагаук» 147-го ИАП, в этот же день начался их перелет дальше на свое место назначения – аэродром Мурмаши, сюда же с аэродрома Лоухи вернулись 1 МиГ-3 и 1 ЛаГГ-3. Таким образом, началось возвращение самолетов ВВС 14-й армии на мурманское направление. Всего 147-й ИАП получил 12 Р-40, но 15 декабря в районе аэродрома Колежма произошел пожар в воздухе на Р-40 №АК318, летчик покинул самолет на парашюте. Это была первая потеря «Томагаука» на Севере. В декабре произошли еще две аварии моторов «Аллисон». 12 декабря на Р-40 №АК283 произошел пожар двигателя с заклиниванием, летчик старший лейтенант Крупский произвел вынужденную посадку, после которой требовался мелкий ремонт самолета. 15 декабря на моторе самолета Р-40 №АК263 произошел обрыв шатуна, который пробил картер, и комиссия, расследовавшая происшествие, признала, что причиной являлся конструктивный недостаток мотора. Кроме недостатков двигателя, самолет Р-40 оказался весьма чувствителен к потере скорости, приводившей к срыву в штопор, из которого летчикам не всегда удавалось выйти. Так, 20 декабря при перелете на аэродром Африканда при развороте «Томагаук» №AK296, управляемый младшим лейтенантом Кононовым, сорвался в штопор и упал в районе аэродрома летчик, к сожалению, погиб. Таким образом, 15 и 20 декабря 147-й ИАП потерял 2 Р-40 «Томагаук» и в полку осталось 10 самолетов этого типа.
21-26 декабря 1941 г
21 декабря подводная лодка М-174, находившаяся на позиции в районе Варде, на перископной глубине обнаружила небольшой конвой противника в составе одного немецкого транспорта и трех эсминцев или сторожевых кораблей. Зайдя со стороны берега, где охранение отсутствовало, подводная лодка в 13:06 произвела атаку. С этой стороны немцы, очевидно, не ожидали атаки, и с дистанции в 12 кабельтовых (примерно 2200 метров) была выпущена одна торпеда, и ее оказалось достаточно для потопления крупного судна «Эмсхерн» водоизмещением 4301 брт. После выстрела лодка ушла на глубину, и через 1 минуту 35 секунд прозвучал взрыв, а через 2 минуты 52 секунды – еще один. По немецким данным, на «Эмсхерне» находилось много личного состава, но неизвестно каких подразделений. Корабли охранения стали преследовать лодку и сбросили на нее в течение двух часов 54 глубинные бомбы, но подводная лодка ушла от преследования. 24 декабря на берегу полуострова Рыбачий красноармейцами был обнаружен баркас с этого транспорта, в котором находились спасательные средства и документы. Эта победа была самая крупная у наших подводников в 1941 году.
Вечером этого же дня на мурманском направлении три батальона 58-го и 112-го стрелковых полков, а также 12-й бригады морской пехоты начали частную наступательную операцию по захвату высоты 258,3. Ночью их наступательные действия поддержала артиллерия эсминца «Грозный», занявшего позицию в районе губы Ара, а также береговая артиллерия. В течение дня наши части овладели районом высоты 258,3 и начали закрепляться. В течение 22–30 декабря противник силами нескольких батальонов производил ежедневные атаки для восстановления положения на этой высоте, но так и не смог выбить наши части с занятого района. Бои в районе Западной Лицы велись вплоть до 31 декабря. Наши береговая артиллерия, корабельная артиллерия и авиация поддерживали наступательные и оборонительные действия сухопутных частей. 23 декабря из-за плохой погоды (облачность была 10 баллов высотой 200 метров) наша авиация совершала только ночные бомбардировочные вылеты по войскам противника. В бомбардировках участвовали 6 СБ и 2 МБР-2.
Тем временем вражеская авиация особенно активно действовала по объектам Кировской железной дороги. Днем 21 декабря на железнодорожной станции Мурманск немецкими самолетами был поврежден паровоз № 4519, при этом погиб машинист Строганов. Подробности налета неизвестны, очевидно, бомбы сбросил воздушный разведчик противника. На следующий день, 22 декабря, разведку железнодорожных эшелонов активно вели пары и тройки «Мессершмиттов-109Е» 13-го отряда и «Мессершмитты-110», они же попутно три раза обстреляли станции Княжая и Ковда. При этом один Ме-110 получил повреждения в аварии. Бомбардировщики Ю-87 и «Мессершмитты-110» нанесли три последовательных бомбардирдировочных удара по железнодорожным станциям. В 13:50 5 Ю-87 в сопровождении 5 Ме-109Е бомбардировали станцию Княжая, через 8 минут повторный удар нанесли 4 Ме-110, действовавшие под прикрытием 4 Ме-109Е. В 13:56 7 Ю-87 бомбардировали станцию Белое Море. На станции Княжая были значительные разрушения, уничтожены 4 вагона, поврежден паровоз, железнодорожные пути. На перегоне от станции Полярный Круг до разъезда Узкий вражеской авиацией был поврежден паровоз № 1998, при этом погиб машинист Лебедь Е.А.
24 декабря вражеской авиация на станциях Пояконда и Сиг повредила два паровоза, № 6368 и № 723-40, при этом погиб помощник машиниста Светин А.П.
26 декабря на кандалакшском направлении в 14:17 группа в составе 5 Ю-88 в сопровождении 6 Ме-109Е 13-го отряда нанесла бомбовый удар по гидроэлектростанции Нива-2. Было разрушено здание машинного управления, возник пожар в одном из корпусов станции, люди не пострадали. На железнодорожных станциях Катозеро и Имандра вражеской авиацией были повреждены два паровоза, № 5576 и № 4519. В ночное время в 19:44, 20:05 и 21:05 вражеские бомбардировщики бомбили станции Кереть и Лоухи, о повреждениях ничего не известно.