27-28 декабря 1941 г
27 декабря в 14:15 группа в составе 6 Ю-87 в сопровождении «Мессершмиттов-109Е» бомбардировала станцию Пояконда. В этот день нашим истребителям удалось перехватить одного бомбардировщика, действовавшего вдоль Кировской железной дороги. Вылетевшая на прикрытие Беломорска и Кемь пара «Харрикейнов» 152-го ИАП обнаружила и атаковала двухмоторный бомбардировщик противника. Лейтенант Гаврилов в 100 километрах северо-западнее города Кемь в районе озера Верхнее Кумозеро сбил самолет противника, которого принял за «Бленхейм». Доклад летчика об атаке «Бленхейма» вполне объясним, так как 152-й ИАП сражался против финской авиации, и доклады от постов наведения на ухтинском и медвежьегорском направлениях поступали о пролетах «Бленхеймов», так как финны летали на этих самолетах. На кестеньгском направлении действовала авиация 5-го Воздушного флота, и именно здесь, по немецким данным, был подбит нашими истребителями Ju-88A-5 № 088.7183, который совершил вынужденную посадку и был очень сильно поврежден (40 % повреждений), стрелок обер-ефрейтор Вальтер получил ранение.
После некоторого улучшения погоды на мурманском направлении в ночь на 27 декабря по вражеским войскам вновь отбомбились 15 бомбардировщиков ВВС СФ: 3 СБ, 8 МБР-2 и 4 Че-2. В ходе ночного вылета был потерян один МБР-2, который из-за отказа двигателя совершил вынужденную посадку в районе Ура-губы, при этом экипаж старшего лейтенанта Филиппова получил ранения. На поиски экипажа вылетели 3 «Харрикейна» 78-го ИАП.
Также, если позволяла погода, продолжались боевые действия истребителей в светлое время суток на мурманском направлении. И советские, и немецкие истребители летали на штурмовки войск на линии фронта. 28 декабря четверка, ведомая капитаном Сафоновым, уничтожила 2 автомашины и 8 повредила. Со своей стороны «Мессершмитты-109Е» 14-го отряда произвели два вылета на штурмовку наших наземных войск. На следующий день тройка капитана Кухаренко снова атаковала колонну автомашин на дороге Титовка – Большая Западная Лица: одна из них взорвалась, а три загорелись.
28 декабря в 14:15 группа в составе 6 Ю-88 и 3 Ме-110 бомбардировала железнодорожный состав между станциями Ковда и Княжая. Повреждения получил паровоз № 728-20, у которого был пробит тендерный бак. Кроме этого, на станции Лоухи были разрушены станционные здания, товарная контора, повреждены два паровоза, № 718-89 и № 725-27. «Мессершмитты-109Е» 13-го отряда в этих полетах взлетали с аэродрома Алакуртти и производили посадку на оперативном ледовом аэродроме Кестеньга.
28 декабря немцы потеряли по небоевым причинам два самолета. На аэродроме Кестеньга разбился Bf-109E-7 № 1232 (получил 70 % повреждений и был списан), а на аэродроме Кемиярви по техническим причинам разбился Hs-126B-1 № 3297 (получил 60 % повреждений и также был списан).
31 декабря 1941 г
В последний день 1941 года, 31 декабря, немцы организовали бомбардировку города Мурманска. В 13:21 три бомбардировщика «Хейнкель-111» с горизонтального полета с высоты 6000 метров сбросили бомбы по городскому железнодорожному вокзалу и рядом расположенному порту, но промахнулись, и бомбы упали по жилому району, в котором были разрушены 4 деревянных дома, при этом погибли 8 человек, а 47 получили ранения. «Хейнкели» зашли на цель со стороны моря с северо-востока, по показанию попавшего в плен экипажа, шли на высоте 6000 метров строем «клин», при подходе к цели для сброса по команде ведущего перестроились в колонну и после бомбометания заняли оборонительный строй «клин» и стали уходить опять же на северо-восток в сторону моря. Посты наблюдения на острове Кильдин своевременно предупредили ПВО СФ о подходе «Хейнкелей» примерно за 13 минут до бомбардировки поступил сигнал о том, что с Кильдина на Ваенгу идут три «Хейнкеля-111». Сразу же на перехват вражеских бомбардировщиков в 13:10 были подняты 3 «Харрикейна» 78-го ИАП, за ними еще четыре самолета. Однако большая высота полета бомбардировщиков не позволила перехватить их на подлете к цели. Четверка, ведомая командиром полка майором Сафоновым, настигла «Хейнкелей» уже после бомбардировки при подходе их к острову Кильдин. Летчики атаковали бомбардировщиков сзади-снизу с дистанции 80-150 метров. После посадки они доложили, что вели бой с «Юнкерсами-88», хотя в действительности это были «Хейнкели-111». Ситуация в точности до наоборот в отношении той, когда Борис Сафонов 24 июня 1941 года атаковал и сбил «Юнкерс-88», а доложил, что вел бой с «Хейнкелем-111». В этот раз наши летчики подожгли бомбардировщик, считая его «Юнкерсом-88», наблюдали его вынужденную посадку на воду в районе острова Кильдин. В действительности это был Не-111Н-6 № 4357 из 1-го отряда 1-й группы 26-й эскадры; экипаж сбитого «Хейнкеля» спасся на резиновой лодке, после чего был подобран нашим тральщиком. В ходе опроса взятого в плен экипажа унтер-офицера Ройтмайера и выяснилось, что наши истребители сбили «Хейнкель-111», а не «Юнкерс-88». По показаниям военнопленных с первой же атаки сзади «Харрикейнами» был выведен левый мотор, а при уходе в облачность был поврежден и правый мотор, в результате чего и была произведена вынужденная посадка на воду. Наши истребители продемонстрировали отличную стрельбу. При этом механик экипажа получил ранение. Дистанция атак доходила до 80 метров, об этом поведал стрелок-радист плененного экипажа унтер-офицер Лаугвиц, который отстреливался от «Харрикейнов». Четверка «Харрикейнов» провела несколько атак и по двум другим «Хейнкелям». Один из них, по показанию наших летчиков, был сильно поврежден, но резким снижением все же ушел в облачность. Посты наблюдения отметили возвращение только одного бомбардировщика, что послужило основанием засчитать два лично сбитых «Хейнкеля-111» майору Сафонову и старшему лейтенанту Реутову. В действительности же был сбит один указанный выше Не-111Н-6 № 4357, что было очень хорошим результатом для «Харрикейнов», вооруженных только пулеметами винтовочного калибра. В ходе опроса плененного экипажа выяснилось, что вылет на бомбардировку они совершили с аэродрома Луостари, при этом основным местом базирования 1-го и 2-го отрядов 26-й эскадры в тот период времени являлся аэродром Банак. Перед бомбометанием два Ме-109Е выполнили разведку цели. По словам механика унтер-офицера Кансиера, к моменту удара над Мурманском для сопровождения «Хейнкелей» должны были быть 5 Ме-109Е с аэродрома Луостари, однако никто из экипажа сбитого «Хейнкеля-111» их не видел. К этому нужно добавить, что «Мессершмитты» на подходе к Мурманску в момент удара обнаруживались нашими постами наблюдения за облаками, однако по каким-то причинам не осуществили сопровождение уходящих «Хейнкелей-111». По тем же показаниям, на аэродроме Луостари находилось до 10 истребителей Ме-109Е и 3 «Хейнкеля-111».
Экипаж бомбардировщика СБ
Бомбардировщики Северного флота в светлое время суток дважды пытались нанести бомбоудар по войскам противника, но обе группы вынуждены были произвести посадку с бомбами, так как цель была закрыта плотной облачностью. Зато в темное время суток наша авиация развернула активную деятельность в ночь с 31 декабря на 1 января. Четыре СБ 72-го КАП нанесли бомбардировочный удар по порту Киркенес. С высоты 3000 метров были сброшены 100-кг и 500-кг бомбы, экипажи наблюдали возникновение четырех больших пожаров. Из иностранных источников известно об одном из рузультатов этого налета. По данным А. Заблотского и Р. Ларинцева, в результате бомбардировки было разрушено здание городской комендатуры, в котором погибло 11 немецких военнослужащих. По войскам противника и артиллерийским позициям на линии фронта в течение ночи отбомбились 24 самолета: 1 ТБ-3, 1 ДБ-3Ф, 4 Че-2, 6 МБР-2 и 12 У-2. В результате бомбардировки был уничтожен склад боеприпасов.
Выводы по боевым действиям в воздухе за период октябрь – декабрь 1941 года
В последние три месяца 1941 года воздушные бои в Заполярье происходили нечасто по причине того, что противоборствующие стороны не вели больших сухопутных наступательных операций. Всего в течение трех месяцев, октября, ноября и декабря, на Севере произошел 31 воздушный бой, тогда как в одном сентябре их состоялось 29. Общие потери (боевые и небоевые) советских ВВС на Севере за период октябрь – декабрь 1941 года составили 56 самолетов. Структура потерь советской авиации в этот период была следующей. В воздушных боях было потеряно 24 самолета. Огнем зенитной артиллерии противника было сбито 3 самолета. Не вернулся с боевого задания по неизвестной причине 1 самолет. То есть всего по боевым причинам советская авиация потеряла 28 самолетов (то есть уничтоженные в воздушных боях, сбитые огнем зенитной артиллерии и невернувшиеся с боевых заданий). Таким образом, боевые потери составили 50 % от всех уничтоженных самолетов. На аэродроме противником был уничтожен 1 самолет И-16. Один «Харрикейн», находящийся на вынужденной посадке, был расстрелян противником на земле 11 января 1942 года, и поскольку на вынужденную посадку он сел 17 декабря 1941 года, то эта потеря отнесена к декабрю в результате штурмовки вражескими истребителями. В авариях были разбиты 26 самолетов, что в процентном отношении составило 46,4 % от общего числа уничтоженных 56 самолетов. Столь большая аварийность была связана в основном с резким ухудшением погодных условий и отказами авиатехники. Еще 20 самолетов были значительно повреждены: огнем зенитной артиллерией – 1 самолет; в результате бомбардировок аэродромов – 1 самолет; в авариях – 18 самолетов.
Таблица 14. Потери ВВС 14-й армии и ВВС Северного флота за период 01.10–31.12.1941 г.
По спискам потерь 5-го Воздушного флота за период октябрь – декабрь 1941 года немцы потеряли безвозвратно (то есть полностью уничтоженные самолеты и получившие повреждения от 50 % и выше) 27 самолетов по различным причинам. Еще 17 самолетов были существенно повреждены в размере от 10 до 40 %, эти самолеты, вероятно, были восстановлены. Структура потерь,