фицер Дебрих — 1 «Харрикейн»; унтер-офицер Бартельс — 1 МиГ-3. В действительности же в этом воздушном бою с нашей стороны приняли участие 18 истребителей (11 «Харрикейнов» 122-й ИАД, а также 4 «Аэрокобры» и 3 Р-40 ВВС 14-й армии), немцам удалось сбить один «Харрикейн» №ВЕ-560 младшего лейтенанта Торгачева и один Р-40Е № 789 младшего лейтенанта Кочеткова. Немецкие пилоты действительно одержали победу в воздушном бою, сбив два наших истребителя‚ но в 3,5 раза преувеличили число сбитых самолетов. Очевидно, что им были засчитаны в качестве сбитых также и 4 «Харрикейна», получившие по несколько попаданий, но совершившие нормальные посадки. Засчитанные нашим истребителям три сбитых Ме-109 никак не подтверждаются данными противника. Примечательно, что в боевом донесении 5-го Воздушного флота «Аэрокобры» не присутствовали, очевидно, противник о них пока еще не знал.
5-й Воздушный флот в этот день на мурманском направлении почти полностью сконцентрировался на борьбе с нашей истребительной авиацией. Кроме специального вылета на воздушный бой в 10:30 с выманиванием наших истребителей, в 16:23 был предпринят бомбардировочный налет по аэродрому Мурмаши, который являлся одним из важных аэродромов в системе ПВО Мурманска. Очевидно, что эти действия авиации противника 19 мая были вызваны эффективными действиями наших истребителей в период с 12 по 18 мая при отражении налетов немецких бомбардировщиков по транспортам в мурманском порту, когда противнику были нанесены ощутимые потери в самолетах и в летном составе.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 15:08 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку аэродрома Мурмаши вылетели 7 Ю-87 в сопровождении 6 Ме-110. В 15:40 к ним присоединились 21 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 16:10 сбросили бомбы (7 SD500 и 28 SD50) с пикирования с высоты 5200 до 2000 метров по аэродрому Мурмаши, при этом наблюдали разрывы на стоянках и возле рулящих самолетов, возникло сильное дымообразование. По нашим данным, бомбардировщики спикировали на аэродром по одному под углом 50–60 градусов, вывод из пикирования был на высоте 1500 метров. Из сброшенных бомб не разорвались 1 500-кг и 6 50-кг бомб. В результате бомбардировки сгорели два самолета: МиГ-3 № 2978 20-го ГИАП и неисправный «Харрикейн» № 3885 760-го ИАП. На аэродроме погиб один техник-моторист и второй получил ранение.
Вражеские самолеты были обнаружены радиолокационной станцией РУС-2 на удалении 120 километров. Данные о противнике операторы передавали через каждую минуту. Посты ВНОС и в этот раз доложили о налете бомбардировщиков Ю-88, поэтому в оперативной сводке Мурманского дивизионного района ПВО был отмечен налет группы в составе 10 Ю-88, 8 Ме-109 и 4 Ме-110 на высоте 4000–5000 метров. Истребители 122-й ИАД ПВО и ВВС Северного флота в этот день вылетали на прикрытие мурманского порта, поэтому встречи с противником они не имели. Для прикрытия аэродрома Мурмаши в 15:30 были подняты 6 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии. В наших документах зона патрулирования не указана, но она явно находилась западнее аэродрома Мурмаши в определенной зоне ожидания бомбардировщиков, так как в боевом донесении 5-го Воздушного флота район воздушного боя отмечен северо-западнее Мурмашей.
По данным «Справки о бомбардировочном налете на аэродром Мурмаши в 16:23 19.5.42», 7 Ю-88 под прикрытием 12 Ме-109 прошли по маршруту Зимняя Мотовка — Юркино и с юга бомбардировали аэродром Мурмаши. Здесь также содержится ошибка в типе бомбардировщиков, так как, по немецким данным, в налете участвовали 7 Ю-87, а не 7 Ю-88. «Юнкерсы» спикировали на аэродром последовательно под углом 50–60 градусов до высоты 2000–1500 метров и с разворотом ушли на запад, с ними снизились до высоты 2000 метров 5 Ме-109, а вторая группа 7 Ме-109 осталась на высоте за облаками. Также была отмечена группа 7 Ме-109, блокировавшая аэродром Шонгуй, а в районе Юркино летали 8 Ме-110 и 3 Ме-109 на малой высоте, которые, скорее всего, ожидали подхода «Юнкерсов-87» после пикирования.
Согласно оперативной сводке ВВС 14-й армии 6 Р-40 20-го ГИАП и 3 «Харрикейна» 197-го ИАП по заданию ходили на высоте 5000 метров, где обычно подходили бомбардировщики противника, здесь произошли встреча и воздушный бой с 12 Ме-109. Заместитель командира эскадрильи 197-го ИАП старший лейтенант Кулешов на «Харрикейне» в лобовой атаке, по докладу, подбил одного из «Мессершмиттов-109», посты ВНОС доложили, что «мессер» сбит, но данные противника не подтверждают эту заявку на победу. Очереди «Мессершмиттов» были точными, но не принесли успеха: два «Харрикейна» получили повреждения от пушечных снарядов, но смогли благополучно сесть на своем аэродроме. Так, согласно наградному листу на старшего лейтенанта Кулешова, его «Харрикейн» получил попадания пушечных снарядов, но летчик сумел оторваться от преследовавшего его «Мессершмитта-109» на бреющем полете и благополучно произвел посадку на своем аэродроме. По данным Э. Момбека, этот бой на малой высоте вели фельдфебель Мюллер и унтер-офицер Дебрих, которые наверняка уже летали на новых Bf-109F-4.
Тем временем с 15:30 над Мурманском патрулировали несколько «Харрикейнов» 769-го ИАП, которые около 16:30 возвращались на свой аэродром Шонгуй. Над аэродромом Шонгуй были замечены на высоте 4500 метров 4 Ме-109 из группы блокирования. Заметив подход «Харрикейнов», «мессеры» с пикированием ушли на запад.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из всей группы «Мессершмиттов»-109 и 110 только 2 Ме-109 провели воздушный бой северо-западнее Мурмашей с тремя «Харрикейнами» на малой высоте в период 16:18–16:26, при этом сбили все 3 «Харрикейна». Э. Момбек уточняет фамилии пилотов 6-го отряда, которым засчитали 3 сбитых самолета: фельдфебель Мюллер — 2 «Харрикейна» и унтер-офицер Дебрих — 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою у нас потерь не было, а это значит, что этим немецким пилотам засчитали сбитые «Харрикейны» лишь после нескольких попаданий.
По поводу работы нашей зенитной артиллерии в данном налете в «Справке о бомбардировочном налете на аэродром Мурмаши в 16:23 19.5.42» было отмечено следующее:
«Зенитная артиллерия, прикрывающая аэродром, огонь ведет малоприцельный, разрывы располагаются в стороне и неверно по высоте».
В общей сложности в течение 19 мая немецким истребителям в ходе двух воздушных боев были засчитаны 10 сбитых истребителей, об этом говорится в боевых донесениях 5-го Воздушного флота. В действительности же наши потери составили 2 самолета: «Харрикейн» №ВЕ-560 и Р-40Е № 789.
Кроме действий в районе Мурманска, бомбардировщики Ю-88 в течение дня дважды бомбили корабли в районе военно-морской базы Иоканьга. В 11:25 2 Ю-88 2-й группы с аэродрома Банак отбомбились с пикирования с высоты 3900 до 1000 метров (сброшено 4 SC500 и 4 SC250) по транспорту (5000 брт)‚ экипажи доложили о промахе. Бомбардировка была по транспорту «Фрунзе», стоявшему на якоре, бомбы упали в воду, при этом никаких повреждений не было. В 14:04 с аэродрома Банак вылетели 16 Ю-88 также 2-й группы, два «Юнкерса» вернулись из-за отказа материальной части. Экипажи 14 Ю-88 доложили, что в период 15:30–16:55 отбомбились с пикирования с высоты 3000 до 800 метров (сброшено 28 SC500 и 28 SC250) по нескольким транспортам (2000–4000 брт) в районе Иоканьги‚ результатов не наблюдали из-за низкой облачности. По нашим данным, все бомбы упали в воду и не причинили никакого вреда. Зенитная артиллерия кораблей и ВМБ Иоканьга вела интенсивный огонь по бомбардировщикам, но безрезультатно. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в ходе выполнения боевого задания на аэродроме Банак получил 25 % повреждений Ju-88A-4 № 1763, причиной указана аварийная посадка вследствие технического дефекта.
Таким образом, несмотря на то, что 19 мая погода была благоприятной для действий пикирующих бомбардировщиков по кораблям в Кольском заливе, 5-й Воздушный флот предпочел бомбить второстепенные морские цели в районе ВМБ Иоканьга, там, где не было наших истребителей. В районе Мурманска в течение дня были предприняты два специальных боевых вылета против наших истребителей: выманивание истребителей на ложную ударную группу и бомбардировка аэродрома. В результате этих налетов были сбиты два наших истребителя и на земле уничтожены еще два, шесть самолетов получили пробоины. Сильного снижения боеспособности нашей многочисленной истребительной авиации на мурманском направлении эти два налета не принесли, но подобные систематические действия со временем могли бы дать противнику желаемый эффект ослабления нашей истребительной авиации.
20–24 мая 1942 г
С 20 мая погода на мурманском направлении сильно ухудшилась: облачность 10 баллов высотой от 600 до 2000 метров‚ по этой причине действия авиации были сильно ограниченными. Происходили встречи только с разведчиками противника. 20 мая только одна пара Ю-88 1-й группы, вылетевшая с аэродрома Банак, в 11:15 отбомбилась с пикирования с высоты 4200 до 1000 метров по кораблям на рейде ВМБ Иоканьга. Было сброшено 8 бомб SC250, экипажи доложили о промахе, и действительно, по нашим данным, два Ю-88 бомбили корабли в период 11:12–11:19, при этом никаких повреждений не было. Береговая и корабельная зенитная артиллерия вела безрезультатный огонь. В 12:03 пять Пе-3 прикрывали в море группу кораблей‚ участвовавших в учениях севернее острова Малый Олений. На высоте 1000 метров под облаками летчики заметили пару Ю-88 и по команде капитана Кирикова атаковали ее. Сблизившись на дистанцию 1000–1500 метров‚ экипажи стали обстреливать «Юнкерсов» в хвост эресами. Один снаряд разорвался вблизи вражеского самолета, который стал отставать от ведущего. Атаковать противника из пулеметов не удалось из-за того‚ что «Юнкерсы» смогли со снижением уйти в облачность‚ которая в сторону запада понижалась. В этот же день командующий Северным флотом дал указание командующему ВВС СФ провести тренировку с экипажами истребителей Пе-3 по дальним полетам в море на удаление 200 миль. Эти тренировки необходимы были в преддверии операции по обеспечению очередного конвоя союзников PQ-16.