етырех «Харрикейнов» смогли помешать бомбардировке противника, результаты которой были незначительными.
Третий вылет группы из 8 «Юнкерсов-87» состоялся в 16:05 на бомбардировку кораблей в Кольском заливе, об истребительном сопровождении в боевом донесении противника присутствует пропуск из-за ошибки автора донесения. По данным Э. Момбека, бомбардировщиков, как всегда, сопровождали «Мессершмитты»-109 и 110. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 17:05 сбросили бомбы (8 SC500 и 32 SC50) с пикирования с высоты 5000 до 800 метров по транспортам в Кольском заливе в районе Мурманска, при этом наблюдали прямые попадания нескольких бомб по кораблям и поблизости. В 18:55 на разведку результатов бомбардировки вылетели 4 Ме-109 3-й группы, которые доложили, что наблюдали дымящийся большой танкер (8000–10000 брт) и дымящийся транспорт (3000 брт), оба судна были засчитаны «Юнкерсам-87» как поврежденные, но это не подтверждается нашими данными, так как никаких повреждений в результате этого налета не было.
По данным нашей ПВО, группа в составе 8 Ю-87 и 9 Ме-109 подошла к Кольскому заливу на высоте 4500–5000 метров и безрезультатно сбросила бомбы в районе южной стоянки судов‚ где собирались поврежденные транспорты и другие суда. Самолеты противника находились в зоне ведения зенитного огня всего 40 секунд, и сброшенные бомбы никаких разрушений и повреждений не причинили. Сигнал воздушной тревоги в Мурманске прозвучал в 17:01, то есть всего за 4 минуты до бомбардировки. На прикрытие аэродромов базирования в 17:00–17:03 по тревоге были подняты 11 истребителей ВВС 14-й армии: 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 6 Р-40 20-го ГИАП и 2 «Харрикейна» 197-го ИАП, встречи с противником у них не было.
Необходимо отметить, что после успешного применения радиолокационных станций РУС-2 на мурманском направлении наше командование начало проявлять заинтересованность к установке такой же станции на кандалакшском направлении, а также в районе архангельского порта. Так, сохранилось донесение командира 20-го ГИАП подполковника Маслова, который докладывал о результатах применения установки РУС-2, установленной 18 мая в районе аэродрома Мурмаши:
«Установка РУС работает хорошо, систематически информируя нас о движении самолетов противника до 100–120 километров, которая оказывает большую помощь… В настоящее время в районе Кола имеется такая же станция РУС, которая не отвечает своему назначению по месту расположения, так как дублирует работу установки, расположенной в районе Мурмаши. Считаю необходимым установку РУС расположить в районе Кандалакши, так как с открытием навигации противник будет стремиться проникнуть к порту Архангельск. У Кузнецова (командующий ВВС Северного флота. — Прим. автора) будет установлена такая же станция РУС».
Несколько позже радиолокационные станции РУС-2 будут установлены в районе Архангельска и Кандалакши.
Пока на мурманском направлении шли воздушные бои, на удаленных от линии фронта аэродромах шла усиленная подготовка новых истребительных авиационных полков. В мае на аэродроме Африканда проводились учебные полеты 435-го и 835-го ИАП. Аэродром Африканда в это время прикрывался 609-м ИАП, командиром которого был майор Гальченко. С 26 мая 435-й ИАП начал выполнять боевые вылеты на прикрытие своего аэродрома и перехваты. В конце мая в ВВС 14-й армии шло формирование еще одного истребительного авиационного полка — 837-го ИАП‚ на вооружении которого 21 мая имелось 20 «Харрикейнов».
В течение дня при посадках три наших самолета получили повреждения. На «Харрикейне» № 3312 767-го ИАП при посадке на своем аэродроме в 00:55 было сломано шасси, самолет был отремонтирован. На «Харрикейне» № 933 769-го ИАП были сломаны шасси и обе плоскости крыла, самолет был отремонтирован. При посадке на аэродроме Ваенга-1 Ил-4 № 1818 42-го ДБАП 36-й АДД выкатился в овраг, самолет был восстановлен капитальным ремонтом.
У противника в этот день имелась одна небоевая потеря: He-111H-6 № 4817 из 1-й группы 26-й бомбардировочной эскадры при выполнении небоевого вылета потерпел катастрофу на аэродроме Банак, экипаж унтер-офицера Вальтера погиб. Эта небоевая потеря не отмечена в боевом донесении 5-го воздушного флота, но присутствует в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.
Конвой PQ-16
20 мая из порта Рейкъявик (Исландия) вышел крупнейший с начала конвойных операций союзный караван PQ-16, состоявший из 35 транспортов‚ из которых пять были советскими, порты назначения были Мурманск и Архангельск. На исходе дня 24 мая немецкий самолет обнаружил конвой PQ-16, в последующем за ним стали наблюдать 1–2 разведчика противника‚ летая вокруг, не входя в зону зенитного огня. Самолеты-разведчики сообщали на радиостанцию аэродрома Бардуфосс сведения о составе‚ курсе движения и скорости движения конвоя‚ а также метеообстановке.
Первый удар по транспортам PQ-16 бомбардировщики и торпедоносцы 5-го Воздушного флота нанесли 25 мая. По немецким данным, вечером на атаку конвоя PQ-16 вылетели 15 торпедоносцев «Хейнкель-111» 2-го и 3-го отрядов 1-й группы 26-й бомбардировочной эскадры, 4 поплавковых торпедоносца «Хейнкель-115» отряда 1./406 и 9 бомбардировщиков Ю-88 из 3-й группы 30-й бомбардировочной эскадры. Из этой группы самолетов комбинированные удары торпедоносцев и бомбардировщиков выполнили 9 Хе-111, 1 Хе-115 и 9 Ю-88 в период 21:22–23:08 (по московскому времени), остальные торпедоносцы (6 Хе-111, 3 Хе-115) отказались от атаки по причине отсутствия облаков. Экипажи «Хейнкелей-111» доложили о потоплении одного транспорта (8000–10000 брт) и повреждении второго транспорта, а экипажи Ю-88 доложили о повреждении еще одного транспорта, при этом был сбит один Ю-88. В книге «Русские конвои» Б. Скофилда приводятся следующие подробности авианалета. Как обычно‚ «Юнкерсы-88» спикировали на транспорты с кормы. По ним ударила зенитная артиллерия кораблей. Близким разрывом бомбы был поврежден один транспорт «Карлтон», который вернулся обратно в Исландию на буксире у траулера «Нозерн Вэйв». По немецким данным, в этот день в Баренцевом море пропал без вести один Ju-88А-4 № 1456 из 7-го отряда 3-й группы (III/KG30), сбитый над конвоем PQ-16. Одновременно с атакой пикирующих бомбардировщиков на конвой вышли 7 торпедоносцев «Хейнкель-111». С транспорта «Эмпайр Лоренс», оборудованного катапультой, по команде взлетел единственный истребитель «Харрикейн»‚ которым управлял капитан Хэй. После воздушного боя летчику засчитали один сбитый торпедоносец и один серьезно поврежденный‚ но это не подтверждается данными противника. Тем не менее атака торпедоносцев была сорвана — и ни одна из выпущенных торпед не попала в цель. При возвращении к конвою «Харрикейн» был принят зенитчиками за немецкий самолет и по ошибке был сбит, раненного летчика успел поднять из воды эскадренный миноносец.
На следующий день, 26 мая, около 03:00 конвой атаковала подводная лодка U-703, которая торпедировала и потопила первый транспорт «Сайрос». Судно перевозило толуол, произошел огромной силы взрыв, всего из состава команды погибли 12 человек, 28 человек были спасены. В дальнейшем подводные лодки противника не смогли произвести атаки по конвою‚ так как их постоянно атаковали и отгоняли корабли охранения. В 12:00 конвой находился в точке с координатами Ш=73°05′, Д=07°47′. По данным Б.Скофилда, авиация противника лишь раз атаковала конвой двумя группами бомбардировщиков и торпедоносцев‚ при этом ни одного попадания не было. По немецким данным, на атаку конвоя вылетели 7 торпедоносцев «Хейнкель-111» 3-го отряда и 20 бомбардировщиков Ю-88 из 3-й группы. Из этой группы самолетов удары нанесли 6 Хе-111 и 5 Ю-88 в период 19:03–20:15 (по московскому времени), 15 «Юнкерсов» не смогли найти корабли, у 1 «Хейнкеля» отказала матчасть. Экипажи «Хейнкелей-111» и в этот раз доложили о потоплении одного транспорта (8000 брт) и повреждении двух транспортов, но все эти заявки не подтверждаются. После этого, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, на исходе дня 26 мая в 20:00 с аэродрома Банак на поиски конвоя вылетели сразу 4 Ю-88 разведывательного отряда 1.(F)/22, но из-за метеоусловий они никого не обнаружили.
Максимального накала события вокруг конвоя PQ-16 достигли в следующие дни, начиная с 27 мая, когда немцами были предприняты массированные воздушные атаки по транспортам. Советское командование действовало согласно заранее разработанному плану по обеспечению проводки конвоя PQ-16 при его приближении к мурманскому побережью. Поскольку главнейшая задача была поставлена одна — проводка и защита конвоя, то для лучшей координации действий вся авиация 14-й армии и 122-й авиа дивизии ПВО была передана в оперативное подчинение командующему Северным флотом, который был определен ответственным по обеспечению проводки конвоя. Таким образом, в распоряжении командующего Северным флотом имелась вся авиация мурманского направления и приданные авиачасти Карельского фронта‚ а также 20 бомбардировщиков ДБ-3Ф 36-й авиадивизии дальнего действия, которые были также переданы в оперативное подчинение Северному флоту и перебазировались 25–26 мая на аэродром Ваенга-1. Эта группа Ил-4 сначала перелетела на аэродром Ягодник под Архангельском 23 мая‚ но дальнейший перелет на аэродром Ваенга-1 удалось произвести только к 26 мая из-за слишком плохой погоды под Мурманском. В целом советскому командованию удалось сосредоточить мощную авиационную группировку, позволившую вести активные наступательные действия и надежно оборонять корабли и порт Мурманск.
27 мая 1942 г
27 мая погода значительно улучшилась: облачность стала 3–5 баллов. 5-й воздушный флот предпринял самые мощные атаки по конвою PQ-16, когда тот находился в районе острова Медвежий. По данным противника, первая атака состоялась в 02:48 группой из 6 торпедоносцев «Хейнкель-111» из 2-го отряда, а также 4 бомбардировщиков Ю-88 3-й группы, которые выполняли задачу имитации торпедной атаки. Торпеды сбросили 5 Хе-111, экипажи доложили, что результатов торпедной атаки не наблюдали.