но в 20 километрах западнее конвоя, при этом отмечено, что всего с задания не вернулись два Ю-88. Также экипажи Ю-88 доложили, что в 10:05 наш истребитель заштопорил и упал в воду. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, при выполнении боевого задания по причине «предположительно обстрел истребителя» погиб вместе с экипажем обер-лейтенанта Шарфа Ju-88А-4 № 1760 из 2-й группы‚ этот самолет был сбит группой 3 «Киттихаука» и 2 Пе-3, его горение на воде и наблюдал старший лейтенант Покровский.
По докладу экипажей Пе-3, этот воздушный бой над конвоем происходил в период 09:55–10:05. В журнале боевых действий эсминца «В. Куйбышев» отмечено, что в 09:57 на конвой совершили налет примерно 10 Ю-88, бомбы были сброшены с пикирования, попаданий по кораблям не было. Последний Ю-88 ушел на бреющем полете в 10:25, за ним шел неопознанный истребитель. В 10:32 к каравану летел с севера один истребитель на бреющей высоте, который, не долетев 20–25 кабельтовых, упал в воду. Боевое донесение эсминца «Грозный» отметило, что в 09:58 на транспорты спикировали 12 Ю-88 с высоты 5000–6000 метров, корабли видимых повреждений не имели, через полчаса была сделана запись:
«В 10:32 истребитель типа «Томагаук» атаковал Ю-88, бомбардировщик, загоревшись, упал в воду. 10:35 на ГКП с левого автомата доложили, что истребитель типа «Томагаук» упал в воду».
В это время на командном пункте ВВС Северного флота приняли радиосообщение от подполковника Сафонова: «Мотор подбит, иду на вынужденную», об этом в 10:42 была сделана запись в журнале боевых действий штаба ВВС Северного флота (ЦВМА, ф. 787, оп. 36, д. 1). Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота тот самый разведывательный Ю-88 из отряда 1.(F)/124, который в 09:29–09:36 был атакован нашими двумя истребителями (это была пара Пе-3 старшего лейтенанта Пузанова и лейтенанта Стрельцова), повторно был атакован возле конвоя в период 10:30–10:37 одним Пе-3 и одним «Харрикейном», после чего вынужден был прекратить поддерживать контакт с конвоем. При этом, по докладу экипажа этого «Юнкерса-88», наш истребитель, опознанный как «Харрикейн», атаковал с расстояния 100 метров и после оборонительного пулеметного огня отвернул дымящий, стрелкам засчитали сбитый истребитель. Это донесение противника, а также наши донесения позволяют сделать вывод, что подполковник Сафонов провел первый воздушный бой с бомбардировщиками Ю-88 вместе с группой Р-40 и Пе-3 в период 09:55–10:05, а в 10:25–10:37 преследовал и подбил разведывательный Ю-88, который до 10:29 поддерживал контакт с конвоем. По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, самолет Ju-88D-5 № 430244 из разведывательного отряда 1.(F)/124 сел на брюхо на аэродроме Хебуктен после полученных боевых повреждений из-за «вражеского обстрела», при этом размер повреждений составил 100 %, экипаж не пострадал. В 10:51 был зафиксирован радиоперехват переговоров экипажа Ю-88 124-й разведывательной группы, который передал на аэродром Хебуктен сообщение, что в воздушном бою их самолет поврежден. В книге В. Фезе «Die Chronik der 1.Staffel (F) Aufklarungsgruppe 124» есть уточнение, что Ju-88D-5 № 430244 во время выполнения морской разведки вел воздушный бой с истребителями Р-40, после которого вернулся на свой аэродром на одном моторе и сел на брюхо, при этом самолет был полностью уничтожен, а экипаж остался невредимым. В свою очередь стрелки этого разведывательного «Юнкерса-88» подбили мотор «Киттихаука» Р-40Е № 775 Бориса Сафонова, который немного не дотянул до конвоя и упал в воду. В оперативной сводке 2-го ГКАП за 30 мая 1942 года‚ а также в оперативной сводке ВВС Северного флота была отмечена конкретная причина потери:
«Подполковник Сафонов… произвел вынужденную посадку на воду (подбит в воздушном бою)».
На поиски летчика вышел эсминец «Куйбышев» из состава охранения конвоя‚ но в течение трех часов поиска команде эсминца так и не удалось обнаружить пилота.
Всего после этих двух воздушных боев с бомбардировщиками Ю-88 и разведчиком Ю-88 нашим летчикам «Киттихауков» и Пе-3 засчитали 5 сбитых «Юнкерсов-88»: подполковнику Сафонову — 3; старшему лейтенанту Покровскому — 1; лейтенанту Стрельцову — 1. Данные противника подтверждают потерю двух самолетов в этих воздушных боях: Ju-88А-4 № 1760 и Ju-88D-5 № 430244.
По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, в этот день разбился при взлете с аэродрома Банак на боевое задание Ju-88А-4 № 2068 из 1-й группы (получил 80 % повреждений), летчик при этом погиб, ранения получили 2 члена экипажа. Эта потеря отмечена при взлете, то есть без воздействия противника. Возможно, это и был второй не вернувшийся с задания «Юнкерс-88», о котором говорится в боевом донесении 5-го Воздушного флота.
Почти одновременно с четверкой «Киттихауков» подполковника Сафонова на перехват самолетов противника в районе между Сеть-Наволоком (полуостров Рыбачий) и островом Кильдин в 09:19 вылетели 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, те же летчики, что вели воздушный бой в 23:50 29 мая: Амосов, Панов, Пронченко, Марков, Аникин, Климов. До 10:00 в районе острова Кильдин эта группа «Харрикейнов» на высоте 1000 метров обнаружила 5 Ме-109 и 2 Ме-110, с которыми вступила в воздушный бой. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота это была группа истребителей, обеспечивавших ударную группу в составе 16 Ю-87, вылетевших с аэродрома Хебуктен в 07:35. Экипажи «Мессершмиттов-110» из состава сопровождения доложили, что в 09:40 отразили атаку шести истребителей Р-40 на «Юнкерсов-87» в 20 километрах севернее Кольского залива, очевидно, что часть Ме-110 осталась в районе острова Кильдин, так как «Юнкерсы-87» ушли на свой аэродром после бомбардировки в 09:05. Факт боевого соприкосновения 6 «Харрикейнов» с 2 Ме-110 в оперсводке 2-го ГКАП отмечен, но воздушный бой происходил с истребителями Ме-109. В районе острова Кильдин два гидросамолета МБР-2 118-го МРАП, которых видели до этого пилоты «Киттихауков», в 10:10 были атакованы «Мессершмиттами-109». На высоте 50 метров Ме-109 двумя очередями спереди-справа обстреляли МБР-2, но добились лишь одного попадания в центроплан одного гидросамолета. Тем временем шесть «Харрикейнов» атаковали «Мессершмиттов-109» и не дали им продолжить атаковать самолеты МБР-2, об этом доложили экипажи гидросамолетов. В 10:20, по докладу экипажей этих же МБР-2, на траверзе мыса Бык на высоте полета 200 метров по ним произвели одну атаку с дистанции 1000 метров 2 Ме-110, но безрезультатно, от этой атаки гидросамолеты ушли снижением. В 10:00 на командный пункт ВВС Северного флота поступило сообщение о том, что в районе острова Кильдин завязался воздушный бой «Харрикейнов» с «Мессершмиттами-109». Старший лейтенант Амосов атаковал одного Ме-109 четырьмя пулеметными очередями с дистанции 200–150 метров сзади-сбоку‚ преследуя до самой воды, по докладу летчика, самолет противника упал в воду на входе в Кольский залив. Лейтенант Пронченко доложил‚ что атаковал спереди-сбоку одного Ме-109 двумя очередями с дистанции 200–150 метров‚ после чего самолет противника потерял скорость и пошел вниз, падение его не наблюдал, так как сам был атакован сзади, почувствовал попадания в свой самолет и ранение в правую ногу, после чего вышел из боя. Старшему лейтенанту Амосову и лейтенанту Пронченко были засчитаны два сбитых Ме-109, но данные противника это не подтверждают. Лейтенант Марков атаковал «Мессершмитта-109» сзади-сверху с дистанции 100–50 метров тремя пулеметными очередями, самолет противника со скольжением ушел вниз, летчик предположил, что сбил его, но «Мессершмитт» не был засчитан как сбитый. После этого «Харрикейн» лейтенанта Маркова был атакован сзади и получил повреждения. Сержанты Климов и Аникин также атаковали «Мессершмиттов», которые заходили в хвост нашим самолетам. В ходе воздушного боя «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова был подбит, и летчик произвел вынужденную посадку на воду в районе мыса Летинский, самолет утонул, а летчика невредимым подобрали подоспевшие моряки на тральщике. Через 15 минут воздушного боя лейтенант Панов получил ранение в голову и плечо, но сумел в 10:15 произвести вынужденную посадку на сушу южнее острова Кильдин, летчик был отправлен в госпиталь, а «Харрикейн» подлежал вывозу и ремонту. Два «Харрикейна» — лейтенанта Пронченко и лейтенанта Маркова получили по 80–70 пулеметных и пушечных пробоин, но сели нормально на своем аэродроме, лейтенант Пронченко имел легкое осколочное ранение в ногу.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота этот воздушный бой вели 5 Ме-109 2-й группы, которые взлетели в 09:39 с аэродрома Луостари для блокировки-отсечки района выхода из Кольского залива (посадка произведена в 10:38). Цель этого полета не указана, но совершенно очевидно, что задачей было не допустить наших истребителей к бомбардировщикам Ю-87, а также не дать нашим истребителям пройти к конвою перед следующей бомбардировкой группы в составе 11 Ю-88. Экипажи этой группы «Мессершмиттов-109» доложили, что в период 10:12–10:22 вели воздушный бой с 12 «Харрикейнами» (в действительности было только 6 «Харрикейнов») на высоте 50–200 метров в районе выхода из Кольского залива, при этом сбили 3 «Харрикейна». По данным Э. Момбека, воздушный бой вели пилоты самого сильного 6-го отряда, которые в это время летали на «Мессершмиттах» Bf-109F-4, при этом им было засчитано 4 сбитых «Харрикейна» в районе выхода из Кольского залива: лейтенанту Эрлеру — 1, фельдфебелю Мюллеру — 1, унтер-офицеру Дебриху — 1, унтер-офицеру Тоду — 1.
Таким образом, шестерка «Харрикейнов» 2-го ГКАП смогла защитить гидросамолеты МБР-2 и отвлекла вражеских истребителей на себя, но в воздушном бою успех был на стороне противника, хотя и не в том размере, о котором доложили пилоты Ме-109. Из четырех засчитанных немецким пилотам сбитых «Харрикейнов» подтверждается один уничтоженный (утонул) и один поврежденный (сел на вынужденную посадку).
В 10:15 на перехват самолетов противника в районе Сеть-Наволок, то есть там, где вели воздушный бой 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП, но противника они уже не застали.