Всего в течение 30 мая, согласно боевым донесениям 5-го Воздушного флота, «Мессершмиттам-109» засчитали сбитыми 6 наших истребителей и 1 истребитель засчитали стрелкам Ю-88. По данным Э. Момбека, пилотам Ме-109 5-го, 6-го, 7-го, 8-го отрядов в течение 30 мая засчитали 9 сбитых самолетов. В действительности же наши безвозвратные потери составили 3 самолета: один «Киттихаук» старшины Петелина сбит в ходе вылета на бомбардировку аэродрома Хебуктен; один «Харрикейн» старшего лейтенанта Амосова подбит и утонул в районе острова Кильдин; один «Киттихаук» подполковника Сафонова сбит стрелками Ю-88 в районе конвоя. Еще один «Харрикейн» лейтенанта Панова был подбит и сел на вынужденную посадку южнее острова Кильдин и подлежал ремонту. Нашим истребителям ВВС 14-й армии и Северного флота в течение дня засчитали сбитыми 5 Ю-88, 3 Ме-109 и 1 Ме-110, из них данными противника подтверждаются 2 сбитых Ю-88.
Следующая группа в составе 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП летала на прикрытие конвоя в период 09:58–11:20, командование наложило ограничение на время полета 1 час 10 минут. В период 10:40–11:50 на прикрытие конвоя летали 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 11:48–13:00 — 6 «Харрикейнов» 78-го ИАП, в 12:15–13:45 — 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП. В 10:30 и 10:57 на прикрытие конвоя также вылетали две пары Пе-3 95-го ИАП. Встреч с самолетами противника у этих групп истребителей не было.
Так как во 2-м ГКАП ВВС СФ на начало 30 мая имелось всего 5 исправных истребителей Р-40Е «Киттихаук», то для обеспечения прикрытия конвоя в 11:16 на аэродром Ваенга-1 были перебазированы 7 Р-40 20-го ГИАП ВВС 14-й армии, летчики Соломонов, Крутиков, Маджаров, Пшенев, Огородов, Бычков, Юшинов. В течение дня армейские Р-40 также выполняли патрулирование над конвоем совместно с флотскими истребителями, имевшими опыт полетов над морем.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:50 с аэродрома Хебуктен взлетела очередная группа в составе 17 Ю-87 на бомбардировку конвоя, из них один Ю-87 вернулся из-за неисправности мотора. По данным Э. Момбека, «Юнкерсов-87» сопровождали «Мессершмитты-110» с 13:10 до 14:30, а также «Мессершмитты-109» из 5-го и 6-го отрядов с 13:10 до 14:10. Экипажи 16 Ю-87 доложили, что в 13:30 сбросили 16 бомб SC500 и 20 SC50 с пикирования с высоты 4000 до 400 метров по конвою в 20 километрах северо-западнее острова Кильдин, при этом наблюдали разрывы бомб рядом с двумя большими транспортами (8000– 10000 брт), оба транспорта считались поврежденными. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия кораблей всех калибров вела точный огонь, но потерь при этом не было. Посадка произведена на аэродроме Хебуктен в 14:30.
Донесение эскадренного миноносца «Сокрушительный», следовавшего в охранении конвоя, об этом авианалете было следующим:
«В 13 часов 30 минут на зюйд-весте обнаружили 28 Ю-87, а за ними с двух направлений шли наши истребители, самолеты противника начали пикировать, но пикировало не более 15 штук, остальные сбросили беспорядочно бомбы и уходили на бреющем полете, преследуемые нашими истребителями».
Несколько более подробно описан налет в донесении эсминца «Грозный»:
«13 ч 20 м. Шесть «Харрикейнов» отошли от конвоя курсом на S. 13 ч 30 м. На S обнаружено 16 Ю-87 и 5 Ме-109, Н=4000 м. Открыли огонь. Бомбы беспорядочно сброшены на транспорты, в корабли попаданий не было. Один бомбардировщик, не выйдя из пике, упал в воду между транспортами вместе с бомбами. Второй бомбардировщик подбит правым 37-мм автоматом — упал в воду впереди конвоя. Третий бомбардировщик упал в воду левее головного миноносца. При налете наши истребители вступили в бой с бомбардировщиками. Во время бомбежки сброшено около 60 бомб. 13 ч 42 м. Самолеты противника ушли на W. Прекратили огонь».
Донесения о сбитых Ю-87 не подтверждаются данными противника.
В разведывательной сводке штаба Северного флота (ЦВМА, ф. 767, оп. 2, д. 167) отмечено следующее:
«13:45. 16 Ю-87, 6 Ю-88 под прикрытием 14 Ме-109 и Ме-110 обнаруживались в районе губы Вичан, курс 90. В районе Кильдинский плес были встречены нашими истребителями. Самолеты противника, не вступая в бой, повернули обратно. 8 Ю-87 беспорядочно сбросили в воду 5 бомб».
Примерно то же самое отмечено в «Журнале разведданных» (ЦВМА, ф. 767, оп. 2, д. 172):
«13.45. (донесение от ПВО). 16 Ю-87, 6 Ю-88 и 14 Ме-109 от Вичан пошли на ост в район Кильдинского плеса, пытались бомбить корабли, но нашей истребительной авиацией были отогнаны, в 14.05 скрылись курсом 270. Бесприцельно сброс 5 бомб в воду. Попаданий нет».
В период 13:06–14:30 на прикрытие конвоя в 20 километрах северо-восточнее острова Кильдин летали 9 Р-40, ведущим был летчик 2-го ГКАП старший лейтенант Покровский, ведомыми — летчики 20-го ГИАП. Согласно оперативной сводке и боевому донесению 2-го ГКАП при подходе к кораблям на высоте 1500 метров летчики заметили два уходящих бомбардировщика Ю-88 и несколько истребителей противника. Наши истребители погнались за вражескими самолетами, но догнать их не смогли из-за большой дистанции. В дневнике 20-го ГИАП подробности этого боевого вылета представлены несколько иным образом: группа самолетов противника в составе 3 Ю-88 и до 5 Ме-109 пыталась бомбардировать суда‚ но при появлении наших истребителей ушла на запад. В этих донесениях присутствует явная ошибка в записи типа бомбардировщиков, так как в налете участвовали «Юнкерсы-87», а не «Юнкерсы-88». Больше никаких подробностей этого боевого вылета нет. Из всех донесений можно сделать вывод, что 16 Ю-87 при подходе к конвою были атакованы нашими истребителями и бесприцельно сбросили бомбы в районе конвоя, после чего ушли на запад. Отходящую на запад группу в составе 18 Ю-87, 12 Ме-109 и 6 Ме-110 обнаружили посты наблюдения в 14:06 на высоте 1000 метров.
После этого вылета истребители P-40 2-го ГКАП и 20-го ГИАП еще раз вылетали на барраж над караваном в период 17:00–18:34.
В 15:40 первые транспорты каравана PQ-16 начали входить в Кольский залив, последние корабли вошли в 18:30–19:00.
Всего в течение 30 мая на конвой PQ-16 совершили налеты 4 ударные группы бомбардировщиков Ю-88 и Ю-87 (23:28–00:50, 09:05, 09:57, 13:30), но все попытки потопить транспорты были безуспешными. Больше воздушных налетов по этой части конвоя противник уже не предпринимал. Наши истребители провели воздушные бои в море с бомбардировщиками Ю-88, отразили часть налетов, нанесли противнику потери, а в 13:30 совместно с зенитной артиллерией кораблей отразили налет Ю-87 на конвой уже на подходе к Кольскому заливу. В дальнейшем в течение дня истребители 2-го ГКАП, 78-го ИАП, 27-го ИАП и 20-го ГИАП прикрывали конвой, сменяя друг друга в воздухе.
Дальние истребители Пе-3‚ а также истребители И-153‚ вылетавшие с аэродрома Поной‚ продолжили сопровождать вторую часть конвоя PQ-16 в составе 6 транспортов, направившихся в обход Кольского полуострова в Архангельск в сопровождении 6 английских боевых кораблей. Вечером немцы атаковали этот конвой.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 16:08 с аэродрома Банак на бомбардировку части конвоя PQ-16, идущей в направлении Иоканьги, вылетели 10 Ю-88 1-й группы и отряда Erpr.St./KG30. Экипаж одного «Юнкерса» доложил, что в 18:35 сбросил 4 бомбы SC250 с планирования с высоты 2400 до 700 метров по транспорту (7000 брт) в 50 километрах севернее Иоканьги, при этом наблюдал прямое попадание одной бомбы по транспорту, на котором наблюдалось сильное дымообразование. Транспорт считался поврежденным, но это не подтверждается. Остальные «Юнкерсы-88» произвели атаку безрезультатно, всего было сброшено 36 бомб SC250. По докладу экипажей Ю-88, зенитная артиллерия кораблей среднего и мелкого калибра вела сильный, но безрезультатный огонь, а также наблюдался полет на высоте 1500 метров двух наших истребителей.
Наши сведения об этом налете были следующими. В 10 милях севернее мыса Святой Нос группа в составе 10 Ю-88 в 18:36 безрезультатно бомбардировала сторожевой корабль СКР-15 (№ 74), который шел ко второй части конвоя PQ-16 и вскоре присоединился к эскорту. Также из этой группы «Юнкерсов-88» четыре самолета отбомбились по второй части конвоя PQ-16 в районе Иоканьги, причем три Ю-88 сбросили бомбы с горизонтального полета и лишь один — с пикирования. Бомбардировка была безрезультатной.
В 16:15 на командном пункте ВВС Северного флота было получено сообщение о вылете в 15:48 группы самолетов противника с аэродрома Банак, сообщение было явно от службы радиоразведки Северного флота. В 16:55 было отдано распоряжение в 95-й ИАП об отправке двух Пе-3 на прикрытие второй части конвоя PQ-16, идущего в Белое море в порт Архангельск, с последующей сменой в воздухе. Расчет был верным на начало патрулирования Пе-3 перед подходом бомбардировщиков с аэродрома Банак. Однако по какой-то причине выпуск первой пары Пе-3 был уже после бомбардировки: пара Пе-3 95-го ИАП капитана Горкушенко вылетела на прикрытие конвоя в 19:10. Патрулирование над конвоем началось в 20:05. В точке с координатами Ш=67°48′, Д=41°00′ один Пе-3 капитана Горкушенко в 20:45 был обстрелян из пулемета гидросамолета МБР-2, в результате у «Петлякова» был отбит один винт вместе с редуктором. При возвращении на свой аэродром все сторожевые корабли, стоявшие вдоль побережья, вели огонь по этому Пе-3, что произошло явно на фоне предыдущих атак «Юнкерсов-88». К счастью, все обошлось благополучно, капитан Горкушенко произвел нормальную посадку с одним работающим мотором. Вторая пара Пе-3 вылетела к транспортам в 20:33, третья пара Пе-3 — в 22:09, она была атакована патрулировавшими над транспортами двумя И-153. В обоих случаях наши летчики на устаревших самолетах И-153 и МБР-2, прикрывая конвой, с больших дистанций приняли «Петляковых» за самолеты противника и, полные решимости не допустить их к конвою, атаковали Пе-3. Всего пары Пе-3 95-го ИАП три раза вели патрулирование над этой частью конвоя, противник при этом не появлялся.