Вторая часть конвоя PQ-16 в составе 6 транспортов и кораблей охранения без потерь прибыла в Архангельск 1 июня в 15:00, на этом завершилась совместная операция союзников по проводке и обеспечению каравана PQ-16, но на этом борьба за транспорты конвоя и его грузы не закончилась. В порты Мурманска и Архангельска прибыли 27 транспортов, из них в мурманский порт — 21 транспорт, которые доставили: 376 танков типа М-3‚ «Матильда» и «Валентайн»‚ 32 локатора GL-2‚ 176 самолетов (123 «Харрикейна»‚ 47 Р-40‚ 3 Р-39 и первые три А-20 «Бостон»)‚ 52,5 т различного вооружения, 3284,3 т боеприпасов, 561,3 т пороха.
Основные выводы, которые можно сделать по действиям авиации противоборствующих сторон, связанных с конвоем PQ-16, следующие. 5-й Воздушный флот противника активно атаковал конвой с момента его обнаружения 25 мая, всю свою мощь продемонстрировав 27 мая, когда были потоплены шесть транспортов (считая вместе с «Сити оф Джольет»)‚ причем пять из них потопили пикирующие бомбардировщики и один — торпедоносцы. Необходимо отметить низкую эффективность торпедоносцев, которые с 25 по 29 мая выполнили 51 самолето-вылет (42 Хе-111 и 9 Хе-115) и потопили только один транспорт, при этом один английский «Харрикейн» оказал противодействие одной группе торпедоносцев. С 29 мая массированные атаки 5-го Воздушного флота по конвою PQ-16 были безуспешными. Потери 5-го Воздушного флота в атаках по конвою PQ-16 с 25 по 30 мая были следующими: зенитная артиллерия кораблей сбила 4 бомбардировщика Ю-88, наши истребители сбили 1 бомбардировщик Ю-88 и один разведчик Ю-88, погибли 20 человека из состава летных экипажей. Наша авиация с 27 по 30 мая в ходе обеспечения проводки конвоя PQ-16 смогла нанести 9 бомбардировочных ударов по аэродромам Луостари, Хебуктен и Банак, но эффективность их оказалась низкой, так как удалось только повредить 7 самолетов, что не оказало существенного влияния на интенсивность боевых вылетов самолетов 5-го Воздушного флота против конвоя PQ-16. В то же время немецкая ПВО продемонстрировала свою неэффективность, так как не смогла отразить наши авианалеты (кроме одной случайной встречи двух ударных групп 28 мая). На конечном участке движения конвоя PQ-16 30 мая наши истребители действовали эффективно и смогли отразить три бомбардировочных налета противника (около 01:00, в 09:55 и 13:30).
Небоевые потери были следующие. При посадке на аэродроме Кица в 00:55 «Харрикейн» №AP-646 197-го ИАП получил повреждения из-за ошибки летчика, самолет был отремонтирован капитальным ремонтом. После взлета с аэродрома Лоухи в 06:21 произошел отказ мотора на «Харрикейне» № 630 760-го ИАП, при этом погиб летчик сержант Шашунов.
31 мая 1942 г
На исходе суток 30 мая в 23:33 группа бомбардировщиков в составе 5 Ил-4 36-й АДД вновь вылетела на бомбардировку аэродрома Банак. Четыре бомбардировщика Ил-4 сбросили бомбы по аэродрому Банак в 02:37–02:53 31 мая. Бомбардировка была произведена с разных высот, от 2800 до 4800 метров, было сброшено 24 ФАБ-100 и 160 АО-10. Бомбы разорвались в местах стоянки самолетов. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что в 03:15–03:20 по аэродрому Банак отбомбился один самолет, при этом на аэродроме было повреждено два самолета. В районе цели бомбардировщики Ил-4 были атакованы вражескими истребителями Ме-109‚ но безрезультатно. Экипажи доложили‚ что стрелок-радист старшина Антипов сбил один Ме-109‚ но эта заявка на победу не подтверждается данными противника. Скорее всего, наших бомбардировщиков атаковали «Мессершмитты-109Е» из 4-го отряда, часть из которых, по сообщению Э. Момбека, была перебазирована на аэродром Банак с аэродрома Алакуртти после бомбардировочных налетов, которые с 27 мая совершали самолеты Ил-4 36-й АДД.
Один Ил-4 из-за плохой погоды до цели не дошел и сбросил 8 бомб ФАБ-100 с высоты 2600 метров по транспортам противника. По докладу экипажа, наблюдалось прямое попадание в носовую часть одного транспорта‚ на котором возник пожар. По немецким данным, бомбы были сброшены по небольшому конвою, шедшему из Тромсе в Киркенес и состоявшему из двух транспортов, а также трех кораблей охранения. Одна бомба разорвалась вблизи транспорта «Теда Фритцен» (2882 брт)‚ который получил около 50 мелких осколочных пробоин в левом борту, вода стала поступать в один из трюмов, в порту Хоннингсвог (расположен на выходе из Порсангер-фьорда) пробоины заделали, транспорт остался на плаву.
Действуя по своему плану, в следующие три дня, 31 мая‚ 1 и 2 июня‚ авиация 5-го Воздушного флота продолжила атаки по груженым транспортам конвоя PQ-16, прибывшим в мурманский порт и расположившимся в Кольском заливе. Погода 31 мая выдалась безоблачной.
Сначала в 11:26 одиночный разведчик «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/124 прошел над мурманским портом и выполнил аэрофотосъемку, тем самым произведя предварительную разведку стоянки транспортов. Экипаж отметил на высоте примерно 2600 метров 8 истребителей, прикрывавших порт. После разведки, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в 11:22 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку мурманского порта вылетели 9 Ю-87 в сопровождении 8 Ме-110, один Ю-87 вернулся из-за неисправности мотора. В 11:50 к группе присоединились 20 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 12:30 сбросили бомбы (7 SC500 и 32 SC50) с пикирования с высоты 4600 до 900 метров по транспортам, стоявшим у причалов мурманского порта, при этом наблюдали повреждение одного транспорта (8000 брт) и разрывы бомб на причалах. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия всех калибров вела сильный, но безрезультатный огонь. Истребители сопровождения доложили, что «соприкосновения с противником» у них не было.
По нашим данным, налет произвели 8 Ю-87 в 12:39. Вражеские самолеты были обнаружены своевременно, и в 12:13 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Никаких подробностей о вылетах на перехват в этот период обнаружить не удалось, известно лишь, что встречи с самолетами противника в этот раз у наших истребителей не было. Никто из наших летчиков, а также немецких о встрече с самолетами противника и сбитых самолетах не заявил. «Юнкерсы» в этот раз беспрепятственно прошли к порту с юга со стороны солнца и спикировали с высоты 4000 до 1500 метров под углом 75–80 градусов, время нахождения над городом составило 35 секунд. По данным службы МПВО, на территории торгового порта в районе лесного причала упали четыре бомбы весом до 500 кг, при этом повреждения от одной бомбы получил причал № 14 на расстоянии 15–20 метров вместе с железнодорожным полотном, один вагон был опрокинут взрывной волной, грузы не пострадали, погиб один военнослужащий, еще три человека получили тяжелые ранения. Согласно оперативной сводке штаба войск НКВД по охране тыла 14-й армии в результате бомбардировки Мурманска в лазарете 14-й армии погибли 4 военнослужащих и 10 получили ранения. В городской черте, в основном на пустыре, упали 9 бомб калибром от 50 до 500 кг, при этом была разрушена деревянная конюшня, убиты 5 лошадей, порваны электрические провода. Остальные бомбы упали в залив. Целью бомбардировки наверняка были транспорты прибывшего конвоя PQ-16, но они не пострадали.
Второй налет противника состоялся в 16:05. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 15:00 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 9 Ю-87 в сопровождении 7 Ме-110, два Ме-110 вернулись из-за неисправности матчасти. В 15:30 к группе присоединились 15 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 16:05 сбросили бомбы (9 SC500 и 36 SC50) с пикирования с высоты 4000 до 700 метров по одному большому транспорту на рейде мурманского порта (8000–10 000 брт). Немецкая авиаразведка доложила о наблюдавшемся прямом попадании бомбы в корабль с темным дымообразованием. Транспорт засчитали поврежденным, но это не подтверждается нашими данными, так как никаких повреждений в результате этого налета не было. По докладу экипажей Ю-87, зенитная артиллерия всех калибров вела сильный, но безрезультатный огонь, а на высоте перехвата находились 15–20 наших истребителей.
По нашим данным, вражеские самолеты были обнаружены в районе озера Нялъявр. В 15:56 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Три звена «Харрикейнов» 767-го, 768-го и 769-го ИАП ПВО вылетели с аэродромов Арктика и Шонгуй. В 16:02 с КП 122-й авиационной дивизии наши истребители получили предупреждение о подходе с северо-запада на высоте 5000 метров группы самолетов противника. Четыре «Харрикейна» 767-го ИАП, летчики младшие лейтенанты Точилкин, Плеханов, старшины Калашников и Знаменский, встретили 8 Ю-87 и 9 Ме-109 в 10 километрах западнее Мурманска на высоте 4000–5000 метров. Летчики атаковали группу бомбардировщиков Ю-87, которая, согласно журналу боевых действий 767-го ИАП, была рассеяна на подступах к городу Мурманску. Бомбардировщиков также атаковали «Харрикейны» 768-го и 769-го ИАП. Развернувшись с набором высоты в направлении противника, пилоты 769-го ИАП лейтенант Нижник, лейтенант Березовский и сержант Богуш, а также несколько летчиков 768-го ИАП (фамилии неизвестны), обнаружили на высоте 4000 метров в 5–7 километрах северо-западнее Мурманска 7–8 Ю-87. Истребители прикрытия 4–7 Ме-110 и 6 Ме-109 шли с превышением около 1000 метров. Летчики пошли в атаку по бомбардировщикам Ю-87, которые перешли в пикирование и сбросили бомбы, не доходя до цели, после чего повернули на запад. Никаких разрушений и повреждений не было. Хорошо видно, что бомбардировщики Ю-87, атакованные при подходе к цели, поспешили избавиться от бомб. В районе города они находились 40 секунд. При пикировании рядом с «Юнкерсами-87» сзади-сбоку шли 4 «Мессершмитта-110». «Харрикейны» продолжили атаку сверху-сзади с дистанции 200–150 метров. Три звена «Харрикейнов» израсходовали в воздушном бою 6 РС-82, 160 снарядов пушек ШВАК, 320 патронов к пулеметам БС, но основная масса патронов была к пулеметам «Браунинг» винтовочного калибра (12600 штук). В результате летчикам ПВО засчитали сбитыми два Ю-87, но это не подтверждается данными противника. Вскоре преследующих «Харрикейнов» атаковали сверху-сзади «Мессершмитты-109» сопровождения, и нашим летчикам пришлось самим выход