самолетов, но их перехват при подходе не был гарантирован даже в случае своевременного обнаружения с наземных наблюдательных пунктов из-за отсутствия точного наведения истребителей, а также ограниченных возможностей визуального обнаружения в воздухе.
Воздушные атаки по мурманскому порту командование 5-го Воздушного флота проводило в точном соответствии с решениями германского верховного командования по борьбе с союзными конвоями и пыталось уничтожить транспорты конвоя PQ-16 в мурманском порту. Из трех бомбардировочных налетов 1 июня первый налет противника был полностью отражен. Во втором и третьем налетах бомбы попали по второстепенным судам, поэтому нельзя сказать, что эти налеты были отражены. Несмотря на нанесенный ущерб при бомбардировках в этот день, немцам не удалось добиться каких-либо результатов в деле уничтожения прибывших транспортов‚ так как ни один груженый транспорт конвоя PQ-16 не пострадал. Безусловно то, что наша истребительная авиация, а также зенитная артиллерия не позволили противнику осуществить выбор приоритетных целей и произвести их прицельную бомбардировку.
Пока «Юнкерсы-87» вылетали на корабли в Кольском заливе, бомбардировщики Ю-88 попытались топить морские цели восточнее, в районе Иоканьги. По данным противника, пара Ю-88, выполнявшая «вооруженную разведку», в 08:37 отбомбилась с пикирования по двум транспортам в районе Иоканьги, но безрезультатно. В 11:21 на бомбардировку кораблей в районе Иоканьги с аэродрома Банак вылетели 12 Ю-88 2-й группы, один из которых вернулся из-за повреждения мотора. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в период 13:40–14:24 сбросили 48 бомб SC250 с пикирования с высоты 3500 до 900 метров по транспортам в порту Иоканьга, но промахнулись, разрывы бомб наблюдались на причалах. По нашим данным, 12 Ю-88 отбомбились в 13:42 по кораблям, стоявшим на рейде ВМБ Иоканьга, при этом сторожевой корабль СКР-78 получил повреждение от взрывной волны рулевого управления и механизмов, повреждения были классифицированы как незначительные, люди не пострадали. Зенитная артиллерия при отражении этого налета вела интенсивный огонь по бомбардировщикам, но безрезультатно, было израсходовано 177 76-мм снарядов, 1180 45-мм снарядов, 3981 пулеметный патрон ка либром 7,62-мм и 686 12,7-мм патронов пулемета ДШК.
Потери противника 1 июня оценивались в 18 сбитых самолетов зенитной артиллерией и истребителями, но данные противника подтверждают уничтожение только одного Ju-87 № 6324, причем и боевое донесение 5-го Воздушного флота, и отчетность генерал-квартирмейстерства люфтваффе. Потери нашей авиации 1 июня оказались весьма тяжелыми для этого участка фронта. В трех налетах на вражеские аэродромы и в воздушных боях под Мурманском были сбиты истребителями противника 9 самолетов (1 «Аэрокобра», 4 «Киттихаука», 1 Пе-2 и 3 СБ), при этом погибли и пропали без вести 11 человек летных экипажей. Кроме этого, один летчик 769-го ИАП Жучков разбился при взлете в 00:57 на самолете «Харрикейн» № 5214, потеряв скорость на втором развороте после взлета, это была небоевая потеря.
Попавший в плен пилот Ю-87 фельдфебель Гуттше при опросе показал, что в этот период на аэродроме Хебуктен находилась в полном составе группа «Юнкерсов-87» в составе около 40 самолетов, а также до 5 разведчиков Ю-88, около 10 Ме-110 и до 5 Ме-109. Эти данные были очень близкими к истине. Гуттше также рассказал следующее:
«Примерно 20.6.41 был зачитан приказ Гитлера о наступлении на СССР. Цель войны в приказе была объявлена — предотвращение якобы подготовленного нападения СССР на Германию».
Этот приказ был не чем иным, как оправданием, обоснованием агрессии Германии против СССР — прежде всего для самих же немцев. Это была обычная практика оправдания своего нападения со стороны агрессора путем выдвижения обвинений в адрес своей жертвы перед нападением.
2 июня 1942 г
Кроме выполнения основной боевой задачи по проводке и прикрытию транспортов конвоя PQ-16, ВВС Северного флота вели боевые действия на вражеских морских коммуникациях. Ввиду малого количества бомбардировщиков и торпедоносцев (всего в составе ВВС Северного флота имелось боеготовых 6 ДБ-3Ф и 5 СБ) разведку и атаки морских целей противника выполняли одиночные самолеты и мелкие группы из 2–4 самолетов.
6-я торпедоносная эскадрилья 2-го ГКАП была задействована в минных постановках: 1 июня в 07:25 экипаж ДБ-3Ф капитана Гарбуза поставил одну мину АМГ-1 в точке с координатами Ш=70°56′50′′, Д=25°29′10′′, второй экипаж лейтенанта Ткачева сбросил мину в точке с координатами Ш=70°48′, Д=30°06′. 2 июня в 02:12 три ДБ-3Ф поставили три мины АМГ-1 на выходе из Порсангер-фьорда в точке с координатами Ш=70°56′15′′, Д=25°18′. Противник заметил эти минные постановки, после чего обычно следовало траление района сброса мин.
Тем временем командование Северного флота продолжало настойчивые попытки нанести бомбардировочные удары по аэродрому Тромсе силами 36-й АДД. В 20:03 1 июня на бомбардировку аэродрома Тромсе вылетели 2 Ил-4 42-го АП 36-й АДД. Во время полета к цели у одного Ил-4 отказал мотор, самолет вернулся и произвел нормальную посадку. Второй Ил-4 капитана Баукина отбомбился в 23:07 с высоты 5000 метров по аэродрому Тромсе (сброшено 5 ФАБ-100 и 40 АО-10), по докладу экипажа, попадание бомб было в один ангар, который загорелся, при этом наблюдались клубы густого черного дыма. Гидроаэродром Тромсе был сфотографирован, на якорной стоянке было отмечено до 35 самолетов. Противник зафиксировал бомбардировку гидроаэродрома Тромсе в период 23:15–23:35 1 июня как одиночным самолетом, так и 2–3 самолетами, причем двумя заходами, при этом возник пожар, который быстро был потушен, сгорело около 100 бочек для нефтепродуктов. 4 человека получили ранения.
В 03:58 2 июня на бомбардировку аэродрома Тромсе вылетели 3 Ил-4 455-го ДБАП, которые из-за наличия облачности в районе Тромсе отбомбились в 07:49 с высоты 4400 метров по запасной цели — гидроаэродрому Хаммерфест, результаты не наблюдались. Противник зафиксировал в 07:30 падение 8–10 авиабомб вблизи города Хаммерфест, при этом были лишь легкие повреждения.
5-я бомбардировочная эскадрилья 2-го ГКАП занималась разведкой в море. В период 00:44–02:51 пара СБ выполнила разведку кораблей противника до Тана-фьорда, попутно по порту Варде в 01:55 сбросила с высоты 3600 метров из-за облаков 10 бомб ФАБ-100.
В период 00:30–01:35 13 «Харрикейнов» 2-го ГКАП ВВС СФ летали в район губы Эйна (Мотовский залив) для отсечения истребителей противника от бомбардировщиков, но встречи с самолетами противника не было.
В 04:53 на разведку в море вылетел следующий СБ, который по радио донес об обнаружении в районе Варде четырех транспортов противника в охранении боевых кораблей. По докладу экипажа, в 06:52 по порту Варде были сброшены 6 бомб ФАБ-100 с высоты 5500 метров, противник отметил эту бомбардировку в 06:58–07:10 без повреждений.
Следующая пара СБ 2-го ГКАП вылетела на разведку кораблей противника в 07:15 и в 09:10 с высоты 4000 метров отбомбилась по выходящему из порта Варде конвою противника, сбросив 12 ФАБ-100. Экипажи доложили о разрывах бомб в 50–70 метрах от транспортов, по данным противника, никаких повреждений при этом не было. Зенитная артиллерия открыла огонь, при этом снаряды разрывались точно по высоте полета, но позади самолетов. Лишь один СБ имел пробоину в стабилизаторе, что не помешало ему нормально произвести посадку.
После обнаружения вражеского конвоя, идущего из порта Киркенес в сторону Варде, на торпедный удар в 09:00 вылетели 3 ДБ-3Ф 6-й торпедоносной эскадрильи 2-го ГКАП, которые в 10:20 с высоты 3100 метров сбросили две высотные торпеды 45-36АВ-А по транспортам в проливе Буссесунд (о. Варде). По докладу экипажей, одна торпеда приводнилась в районе транспортов, вторая упала на сушу, при этом противник отметил сброс двух парашютных торпед в районе порта Варде в период 10:04–10:15, но без каких-либо повреждений. Действия торпедоносцев обеспечивали 7 «Харрикейнов» и 2 «Киттихаука» 2-го ГКАП, которые в период 09:38–10:40 вылетали на отсечку в район Вайтолахти на высоту 3500 метров.
В период 12:18–14:00 пара Пе-3 95-го ИАП вылетала на бомбардировку сторожевого корабля противника, который обнаружил нашу подводную лодку в районе Варде. Не обнаружив корабля, экипажи отбомбились по порту Варде, при этом доложили о попаданиях по причалу, время сброса бомб (4 ФАБ-100 и 4 ФАБ-50) не указывается. В боевом донесении 5-го Воздушного флота и донесениях сухопутных войск отмечено, что этот налет на Варде был в период 13:15–13:21, два бомбардировщика сбросили 8 бомб с высоты 3500 метров, в результате бомбардировки на береговой батарее № 542 был убит 1 солдат, 3 тяжело— и 7 легкораненых, также попадания были в районе расквартирования подразделения 11./J.R.388, где было 2 тяжелораненых и 28 легкораненых.
В 13:00 для бомбардировки вражеского конвоя, с которым, по расчету, встреча должна была произойти на подходе к Тана-фьорду, вылетели 3 СБ 2-го ГКАП, но они транспортов не обнаружили и в 14:26 также отбомбились по порту Варде. Сброс бомб (18 ФАБ-100 и 6 ФАБ-50) был с высоты 5600 метров. Экипажи наблюдали попадания бомб по 7 зданиям и радиостанции, возник пожар, по данным противника, бомбы попали по жилым кварталам, где были разрушены несколько жилых домов, погибли два норвежца и несколько человек гражданского населения получили ранения.
Таким образом, 2 июня ВВС Северного флота впервые вели целенаправленные действия торпедоносной и бомбардировочной авиации по обнаруженному вражескому конвою. Истребительная авиация противника не оказала какого-либо противодействия из-за того, что аэродромы находились далеко от района Варде — Тана-фьорд.
По данным противника, с аэродрома Банак по тревоге дважды вылетали пары «Мессершмиттов-109» 4-го отряда в 02:18 и в 11:28, но встречи с нашими самолетами у них не было. Эти вылеты говорят о том, что пара или звено истребителей Ме-109 были перебазированы с аэродрома Алакуртти специально для прикрытия аэродрома Банак после бомбардировок самолетами Ил-4 этого аэродрома в течение 27–31 мая. Таким образом, бомбардировки аэродрома Банак вынудили противника ослабить истребительное подразделение на аэродроме Алакуртти.