Второй вражеский налет состоялся ровно через два часа, в 13:30. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:25 с аэродрома Хебуктен на бомбардировку причалов в мурманском порту вылетели 9 Ю-87. В 13:05 к ним взлетели истребители сопровождения 23 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 13:30 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 2000 метров, все бомбы попали по причальным сооружениям, но результатов не наблюдали из-за ухода от цели на малой высоте. В действительности же в этом налете никаких разрушений и жертв не было.
С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. Посты наблюдения ВНОС доложили о подходе группы самолетов в составе 8 Ю-88, 8 Ю-87 и 11 Ме-109 на высоте 5000 метров, здесь тоже содержатся ошибочные сведения, так как «Юнкерсы-88» в этом налете не участвовали. В 13:07 в Мурманске была объявлена воздушная тревога, то есть уже через 2 минуты после взлета «Мессершмиттов-109» с аэродрома Луостари. Скорее всего, пришло сообщение от радиолокационной станции об обнаружении вражеских самолетов в районе Луостари, в документах ПВО не всегда об этом упоминается. Наши истребители были подняты по тревоге в 13:15, то есть своевременно за 15–17 минут до налета на Мурманск. Четыре «Харрикейна» 768-го ИАП ПВО, ведущий командир эскадрильи капитан Берлов, ведомые старший сержант Жилин, младший лейтенант Мунилов и сержант Пасюк, вылетели с аэродрома Арктика в 13:15 по сигналу тревоги в зону № 5 и набрали высоту 5000 метров. В 13:30 с командного пункта 122-й ИАД летчикам было передано сообщение о приближении самолетов противника. Юго-восточнее Мурманска четверка «Харрикейнов» обнаружила подходящих к городу «Юнкерсов-87» в сопровождении 5 Ме-109 и атаковала бомбардировщиков, вынудив их сбросить бомбы бесприцельно. По нашим данным, в 13:29 «Юнкерсы-87» спикировали на порт под углом 65–70 градусов с высоты 5000 метров до 1500–2000 метров и сбросили бомбы, которые упали в воду, не причинив никакого вреда. Летчикам 768-го ИАП были засчитаны два сбитых Ю-87, зенитчикам 426-го ОЗАД также засчитали один сбитый Ю-87, но эти заявки не подтверждаются данными противника. В воздушном бою с истребителями сопровождения Ме-109Ф 5-го и 6-го отрядов погиб младший лейтенант Мунилов на «Харрикейне». В это же время пара «Харрикейнов» 197-го ИАП в районе Колы вступила в воздушный бой с тремя Ме-109, в ходе этого боя был сбит «Харрикейн» № 593, пилот — заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Попков также погиб.
От ВВС Северного флота для прикрытия флотских аэродромов в 13:15–13:28 вылетели 11 «Киттихауков» 2-го ГКАП. Находясь в районе Ваенги на высоте 4000 метров, летчики заметили разрывы зенитных снарядов в районе Мурманска. Ведущий шести «Киттихауков» командир эскадрильи майор Коваленко повел свою группу в район Мурманска, где были обнаружены 7 Ю-87 и 10 Ме-109Ф. Атаковать бомбардировщиков не удалось, так как истребители сопровождения сразу вступили в воздушный бой с нашими шестью «Киттихауками». Майор Коваленко с малой дистанции 100–25 метров выпустил 4 длинные очереди по «Мессершмитту-109»‚ который, по докладам летчиков, загорелся и упал в районе высоты 407. Майору Коваленко засчитали сбитый Ме-109, однако, согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота, в этом воздушном бою противник потерь не имел. В свою очередь «Киттихаук» майора Коваленко получил повреждения, мотор сильно затрясло, и летчику пришлось садиться на брюхо на аэродроме Челнопушка, на «Киттихауке» был помят нижний капот мотора, погнуты лопасти винта, самолет был отремонтирован. Старший сержант Ярославцев обстрелял двумя длинными очередями с дистанции 150–170 метров сзади-справа одного Ме-109, который с резким снижением ушел на запад. Остальные летчики атаковали противника, но никто о сбитых самолетах не заявил. Таким образом, наши истребители ценой потери двух летчиков отразили налет вражеских бомбардировщиков на мурманский порт. Успех в воздушном бою был на стороне противника, так как пилоты «Мессершмиттов-109Ф» связали боем наших истребителей, сбили два «Харрикейна» 768-го и 197-го ИАП, а также повредили один «Киттихаук» 2-го ГКАП.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (23 Ме-109) 17 Ме-109 провели пятнадцатиминутный воздушный бой в период 13:45–14:00 с группой наших истребителей в составе 15–20 «Томагавков», «Харрикейнов», И-16 на высоте от 50 до 2000 метров между Мурманском и Мурмашами, при этом пилотам «Мессершмиттов» засчитали 2 сбитых «Харрикейна» без своих потерь. В действительности же численное превосходство было на стороне немцев, так как в воздушном бою с нашей стороны участвовали 12 «Харрикейнов» и «Киттихауков». По данным Э. Момбека, после этого воздушного боя командиру 6-го отряда обер-лейтенанту Хартвайну засчитали один сбитый «Харрикейн» и унтер-офицеру Вайничке — тоже один «Харрикейн», что подтверждается нашими данными.
Еще одну атаку противника отразили истребители ПВО спустя два с лишним часа. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 14:03 с аэродрома Банак на бомбардировку кораблей в Кольском заливе вылетели 5 Ю-88 2-й группы. В 14:43 с аэродрома Хебуктен к бомбардировщикам вылетела группа истребителей сопровождения в составе 7 Ме-110, а в 15:00 присоединились 26 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. Соотношение истребителей к бомбардировщикам в этот раз составило 33:5, то есть 6,6:1. Экипажи «Юнкерсов-88» доложили, что в 15:38 сбросили бомбы с пикирования с высоты 5000 до 1500 метров и попали двумя бомбами калибром 500 кг и 250 кг по двум грузовым судам в Кольском заливе, которые считались сильно поврежденными. В действительности же от близкого разрыва бомбы повреждения получил паром-баржа торгового порта. По докладу экипажей Ю-88, их обстреливала зенитная артиллерия всех калибров, кроме этого, «Юнкерсы» были два раза атакованы тремя советскими истребителями, которых оттеснили истребители сопровождения. Один Ю-88 из-за «вражеского обстрела» получил повреждение гидросистемы, в результате самолет произвел вынужденную посадку на брюхо на ближайшем аэродроме Луостари, экипаж при этом не пострадал.
С нашей стороны сведения об этом налете были следующими. В 15:12 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. В 15:15 для прикрытия флотских аэродромов и Мурманска взлетели 5 «Киттихауков» 2-го ГКАП, а в 15:20–15:25 взлетели 6 И-16, 2 И-153, 6 И-15бис 27-го ИАП. Для прикрытия аэродрома Мурмаши в 15:15 были подняты 3 «Аэрокобры» и 2 «Киттихаука» 19-го ГИАП. Три «Киттихаука» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО, ведущий штурман полка майор Ткаченко, ведомые старший лейтенант Иванов и младший лейтенант Гаврилов, в 15:20 в зоне № 5 на высоте 3500 метров встретили и атаковали 8 Ю-88. В результате воздушного боя был сбит один «Юнкерс-88». По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, бомбардировщик Ju-88A-4 № 140013 получил повреждения в размере 30 % при аварийной посадке на запасном аэродроме Луостари из-за зенитного обстрела, но, как уже было отмечено выше, в боевом донесении 5-го Воздушного флота причина посадки на брюхо «Юнкерса-88» указывается «вражеский обстрел» после зенитного обстрела и двух атак истребителей. Это говорит о том, что самолет был подбит либо истребителями, либо зенитками, а возможно, и совместно. Обстреливаемые зенитками и атакованные истребителями «Юнкерсы-88» в 15:40 безрезультатно сбросили бомбы с пикирования под углом 45 градусов в районе Зеленого мыса (северная окраина мурманского порта), бомбы упали в сопки и в воду. Повреждения получил паром-баржа от близкого разрыва бомбы, других разрушений, а также жертв не было. Тем временем короткий воздушный бой в 10–15 километрах западнее аэродрома Шонгуй на высоте 4000 метров провели летчики 19-го ГИАП с 3 «Мессершмиттами-109». Один «мессер» был подбит, после чего «Мессершмитты» по одному вышли из боя и скрылись в облаках. С нашей стороны в этом воздушном бою потерь не было.
В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что из группы истребителей сопровождения (26 Ме-109) только 5 Ме-109 провели безрезультатный пятиминутный воздушный бой в период 16:00–16:05 с группой наших истребителей в составе 6 «Томагавков» и 1 «Харрикейна» на высоте 1000–3000 метров западнее Мурманска. Остальные «Мессершмитты-109» «соприкосновения с противником» не имели. Экипажи 7 Ме-110 доложили, что имели «соприкосновение с противником» — 7 «Харрикейнами» в районе Западной Лицы, но в воздушный бой не вступили, так как имели задачу сопровождения бомбардировщиков.
Наши истребители выполнили задачу по прикрытию мурманского порта и кораблей, так как в течение дня было отражено два бомбардировочных налета противника. Успешные действия нашей истребительной авиации и зенитной артиллерии 29 июня отметила оперативная сводка штаба войск НКВД по охране тыла 14-й армии:
«В течение суток 29.6.42 самолеты противника 3 раза группами 8—10 самолетов произвели налет на город Мурманск. Самолеты противника были рассеяны ИА и ЗА, которые беспорядочно сбросили бомбы в залив (5400) и на высоту 97,2 (5602), не причинив ущерба».
Всего 29 июня на мурманском направлении немцы потеряли два Bf-109F-4 № 10180 и № 10133, при этом один пилот пропал без вести. Один подбитый Ju-88А-4 № 14013 получил значительные повреждения в размере 30 %.
Наши потери в течение дня составили три «Харрикейна» и один «Киттихаук», при этом погибли два летчика. Один «Киттихаук» был поврежден. Кроме этого, два Пе-2 были сбиты в ходе бомбардировки аэродрома Луостари, при этом погибли 6 человек из состава экипажей бомбардировщиков.
Небоевые потери в этот день были следующие. В 16:46 при посадке на аэродроме Челнопушка потерпел аварию И-15бис № 5296 27-го ИАП, самолет был списан. Один «Харрикейн» 769-го ИАП получил повреждение при посадке в 12:55 по причине не полностью выпущенного шасси, самолет был отремонтирован.
30 июня 1942 г.
Действуя уже по отработанной схеме обеспечения конвойных операций, 30 июня ВВС Северного флота продолжили вылеты на бомбардировку вражеских аэродромов.