25 февраля 1942 г
25 февраля по станции Кандалакша отбомбились две группы бомбардировщиков. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в первом налете участвовали 7 Ю-88 из 2-го отряда 1-й группы 30-й бомбардировочной эскадры (2./KG30), вылетевшие с аэродрома Кеми в 10:24, их сопровождали 4 Ме-109 4-го отряда, вылетевшие с аэродрома Алакуртти в 12:43. В 13:10 семерка Ю-88 беспрепятственно отбомбилась с пикирования по станции и городу Кандалакша. По данным противника, сброс бомб был с пикирования с высоты от 3500 метров до 1000 метров по вокзалу. Бомбы были сброшены большого калибра: 6 SC1000, 8 SC500, 8 SC250. По нашим данным, в результате этой бомбардировки были разрушены 7 жилых домов, сгорел склад топлива и пострадал железнодорожный переезд, погибли 3 человека и 4 получили ранения. По данным противника, зенитная артиллерия открыла запоздалый и неточный огонь уже после пикирования.
Кроме четырех «Мессершмиттов-109», задачу сопровождения семерки Ю-88 получили и 8 «Мессершмиттов-110» с аэродрома Рованиеми. Вылетев в 11:20, эта группа Ме-110 не смогла найти «Юнкерсов-88» и самостоятельно подошла к Кандалакше на высоте 4200 метров. Согласно журналу боевых действий 760-го ИАП в 12:00 с аэродрома Белое Море были подняты 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП, их задачей был перехват группы в составе 2 Ме-110 и 2 Ме-109 в районе станции Княжая, то есть истребители были наведены именно на группу «Мессершмиттов-110», которых, очевидно, обнаружили над линией фронта. Первая тройка «Харрикейнов» поспешила в назначенный район, еще одна пара — лейтенантов Полякова и Андреева — взлетела чуть позже и в районе станции Белое Море встретила «Мессершмиттов-110». Подробности воздушного боя с нашей стороны отсутствуют. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота 6 Ме-110 на высоте 4200 метров западнее Кандалакши соприкосновения с противником не имели, а 2 Ме-110 в 12:13–12:18 провели воздушный бой с группой из 7–8 «Харрикейнов» на высоте 800–50 метров в районе между станцией Княжая и аэродромом Белое Море (который немцы называли «Flugplatz Fedosewo», по названию близлежащего поселка Федосеевка). Пилотам «Мессершмиттов-110» фельдфебелю Вайссенбергеру засчитали 2 сбитых «Харрикейна», лейтенанту Криппалу — 1 «Харрикейн». В действительности же в этом воздушном бою были повреждены два «Харрикейна», которые получили попадания в двигатели и произвели вынужденные посадки в трех километрах юго-восточнее аэродрома Белое Море, самолеты позже были вывезены и отремонтированы, летчики не пострадали.
Второй налет на Кандалакшу совершили 5 Ю-87 из 2-го отряда в сопровождении 8 Ме-110, которые взлетели с аэродрома Алакуртти в 15:00. По докладам экипажей Ю-87, они отбомбилась по станции Кандалакша в 15:35 с пикирования с высоты от 4000 метров до 1000 метров. Были сброшены 25 авиабомб (5 SC500 и 20 SC50). В результате этого налета было разрушены здания Госбанка‚ телеграфа, повреждены вокзал и одно звено железнодорожного пути, 5 порожних вагонов. Группу «Юнкерсов-87» обнаружили заранее, в 15:20, в районе озера Каменное на высоте 4000 метров, идущую в северо-восточном направлении. На прикрытие города Кандалакша были подняты 7 «Харрикейнов» 760-го ИАП, но перехватить самолеты противника при подходе к цели им не удалось. В оперативной сводке ВВС 14-й армии отмечено, что группа в составе 5 Ю-87, 2 Ме-110 и 4 Ме-109 была атакована «Харрикейнами» 760-го ИАП в 5 километрах восточнее Кандалакши, а значит, уже после сброса бомб. Согласно журналу боевых действий 760-го ИАП 6 «Харрикейнов» взлетели в 15:15 и провели безрезультатный воздушный бой. Экипажи «Мессершмиттов-110» в этом вылете отметили взлет с аэродрома Белое Море 5–6 наших истребителей в 15:35, то есть уже в момент бомбардировки, поэтому воздушного боя у них не было. Более конкретных наших данных по вылету на отражение этого налета найти не удалось, можно лишь предположить, что взлететь и набрать высоту 4000 метров к моменту подхода вражеских самолетов наши истребители не успели, это также следует из доклада пилотов Ме-110 о взлете наших истребителей уже в момент бомбардировки.
Всего в течение дня в результате двух бомбардировок в городе Кандалакша погибли 9 человек, из них 5 военнослужащих, 45 человек получили ранения. Несмотря на причиненный ощутимый ущерб станции Кандалакша в результате двух вражеских бомбардировок в этот день‚ в донесении ПВО отмечалось, что движение железнодорожного транспорта не было нарушено.
В 17:35 к Кандалакше подходила еще одна группа в составе 5 Ю-87 и 2 Ме-109, но целью в этот раз была батарея орудий западнее Кандалакши. По докладу экипажей Ю-87, они в 17:45 сбросили бомбы по батарее. По нашим данным, самолеты противника в районе Кандалакши ожидали шесть «Харрикейнов» 760-го ИАП, при этом экипажи бомбардировщиков Ю-87, заметив патрулирующих истребителей, развернулись в 10 километрах от Кандалакши и ушли на запад, сбросив бомбы в районе огневых позиций 73-го артиллерийского полка без нанесения каких-либо повреждений и потерь.
Еще два налета сделали пять Ю-87 с аэродрома Кестеньга южнее на ухтинском направлении в 10:40 и 15:40.
По данным противника, ночью в период 21:05–00:35 по станции Лоухи отбомбились четыре одиночных «Юнкерса-87», по нашим данным, в результате этой бомбардировки погиб один гражданский человек и трое получили ранения.
Масштаб железнодорожных перевозок по Кировской железной дороге можно оценить по результатам воздушной разведки противника. В донесении 5-го воздушного флота 25 февраля было отмечено на станции Кандалакша 215 вагонов и 5 паровозов, на станции Лоухи — 182 вагона и 7 паровозов, на станции Кемь — 443 вагона и 10 паровозов. В эти дни продолжалось движение на юг поездов с грузами, доставленными конвоем союзников PQ-9/10, но помешать их движению 5-му воздушному флоту не удалось, несмотря на многочисленные повреждения железной дороги.
Поскольку активность 5-го Воздушного флота против Кировской железной дороги резко возросла, командование Карельского фронта отдало приказ о нанесении ударов по аэродромам противника.
Перед нанесением бомбардировочных ударов по ледовому аэродрому Кестеньга 25 февраля была произведена его фоторазведка. В период 11:00–12:30 четыре «Харрикейна» 152-го ИАП сопроводили пару самолетов СБ на фотографирование аэродрома Кестеньга, на котором были обнаружены 3 самолета, один самолет производил взлет. Вылеты на бомбардировку этого аэродрома были произведены на следующий день, 26 февраля.
Ночью наша авиация нанесла ночные бомбардировочные удары на кандалакшском направлении. В период 20:45–22:00 по аэродрому Алакуртти отбомбились 3 СБ 137-го КББП. По докладу экипажа СБ, на аэродроме, с которого взлетели два самолета при работающем прожекторе, возник пожар. В период 21:00–22:20 по посадочной площадке на озере Ахтиоярви отбомбились 2 СБ 137-го КББП. Один СБ сбросил бомбы на населенный пункт Кемиярви, экипаж доложил о разрушении двух домов. По артиллерийским позициям противника и складам боеприпасов отбомбились 3 Р-5 668-го НБАП.
Для усиления ПВО Кировской железной дороги с аэродрома Шонгуй на аэродром Африканда 25 февраля были перебазированы еще 5 «Харрикейнов» 768-го ИАП.
Один «Харрикейн» 760-го ИАП в этот день получил повреждения в аварии около 10:00. В ходе вылета на прикрытие Кировской железной дороги на самолете капитана Королева произошел отказ двигателя, в результате чего летчик произвел вынужденную посадку в районе станции Княжая. Пилот не пострадал, а самолет был вывезен и отремонтирован.
На мурманском направлении в этот день действовали только воздушные разведчики. После выполнения разведывательного полета к Мурманску на обратном пути пара Ме-109 5-го отряда в 10:55–11:10 обстреляла дорогу, ведущую к линии фронта, пилоты доложили об уничтожении десяти автомобилей, но это не подтверждается нашими данными. В оперативной сводке 14-й армии отмечено, что два самолета противника в 11:35 произвели обстрел из бортового оружия, в результате чего была убита лошадь.
В 14:35 одиночный «Хейнкель-111» из I/KG26 с аэродрома Луостари произвел воздушную разведку в Баренцевом море конвоев. На обратном пути экипаж отбомбился с высоты 400 метров по постройкам в районе Пумманки (западное побережье полуострова Средний) и доложил о попаданиях в два барака, по нашим данным, потерь при этом не было.
26 февраля 1942 г
Для противодействия авиации противника 26 февраля по ледовому аэродрому Кестеньга были нанесены ночные и два дневных бомбардировочных удара. В период 23:10–03:30 по аэродрому Кестеньга отбомбились 3 одиночных СБ 80-го КББП, было сброшено 6 ФАБ-250 и 6 ФАБ-100. По докладу экипажей, падение бомб было по стоянкам самолетов. В 00:15 противник отметил бомбардировку аэродрома Кестеньга с высоты 800 метров одиночным двухмоторным самолетом. Три разрыва бомб были вблизи аэродрома, но не причинили вреда. Затем до утра были отмечены еще три сброса бомб, но без повреждений.
Утром, в 08:40, уже в светлое время, по аэродрому Кестеньга с высоты 1800 метров отбомбились 4 СБ 137-го КББП, которые сбросили 24 ФАБ-100 и 8 ЗАБ-50. Бомбардировщиков сопровождали 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП с аэродрома Белое Море, а также 2 ЛаГГ-3 и 4 «Харрикейна» 145-го ИАП с аэродрома Лоухи. Одновременно с бомбардировкой два ЛаГГ-3 и четыре «Харрикейна» 145-го ИАП произвели штурмовку аэродрома и доложили, что на этом аэродроме, расположенном на льду Топозера, находились 5 Ю-87 и 2 Ме-109. Экипажи доложили, что в результате бомбардировки и штурмовки были уничтожены 3 Ю-87 и повреждены 2 Ме-109, над аэродромом поднялся сильный дым. Противник отметил, что бомбардировка была по аэродрому Кестеньга, один истребитель произвел атаку с малой высоты по аэродрому, в результате был нанесен незначительный ущерб, имелся один убитый.
Вторая ударная группа в составе 7 СБ 80-го КББП и 10 «Харрикейнов» 152-го ИАП также вылетела на бомбардировку аэродрома Кестеньга в 07:55, но из-за плохих погодных условий вынуждена была вернуться назад.