так, для более надежного прикрытия союзных транспортов или боевых кораблей устанавливалось постоянное барражирование над кораблями. Материалы Мурманского дивизионного района ПВО (в последующем стал 1-м Мурманским корпусом ПВО) по поводу взаимодействия различных соединений отмечали следующее:
«Здесь прежде всего следует отметить взаимодействие средств ВНОС корпуса со средствами ВНОС Карельского фронта, Северного ВМФ и погранвойск НКВД, а также оповещение системой ВНОС корпуса Архангельского диврайона ПВО о воздушном противнике. Взаимодействие это, установившееся с первого дня войны… сыграло огромную положительную роль в своевременном обнаружении самолетов противника и в успешном отражении налетов противника. Такую же положительную роль сыграло и взаимодействие приданной корпусу истребительной авиации в лице 122-й ИАД с истребительной авиацией Северного ВМФ и Карельского фронта, установленное с весны 1942 года… Указанная структура ПВО Северного Заполярья опытом четырех лет войны проверена и оправдывает себя».
25–27 марта 1942 г
25–27 марта боевые вылеты практически не совершались из-за разгулявшейся снежной пурги.
26 марта в период 11:30–11:55 над Мурманском на высоте около 4000 метров патрулировала пара «Харрикейнов» 769-го ИАП. В 12:10–12:12 летчики заметили западнее подходящую на высоте 6000 метров дымовую полосу и пошли на сближение с набором высоты. В оперативной сводке 122-й авиадивизии отмечено, что «Харрикейны» сбили самолет противника «Хейнкель-111», который упал в районе озера Пяйве-явр. Однако вскоре выяснилось‚ что упал не «Хейнкель-111»‚ а Пе-3 95-го ИАП ВВС Северного флота, который в 11:29 вылетел на разведку аэродрома Хебуктен и порта Киркенес, экипаж в составе командира звена капитана Чистякова и штурмана старшего лейтенанта Гончарова. Через 45 минут полета, в 12:14, самолет упал с большой высоты в 26–28 километрах западнее Мурманска‚ это видели наблюдатели с земли. Последовавшими поисками было обнаружено место падение Пе-3‚ который взорвался при отвесном падении. Тела погибших летчиков обнаружены не были‚ но был найден фрагмент удостоверения личности капитана Чистякова. Это была первая потеря 95-го ИАП на Севере. Последовало разбирательство. Причина гибели экипажа Пе-3 осталась невыясненной, так как, согласно проведенному расследованию (ЦАМО, ф. 363 (ВВС 14 А), оп. 6268, д. 25), эта пара «Харрикейнов» огня не вела из-за очень большой дистанции. Стрельбу вел один «Харрикейн» в 11:35 по одиночному самолету с дистанции 800 метров, но безрезультатно. В материалах расследования очень хорошо просматривается, что все сообщения об обнаруженных самолетах постами ВНОС, а также сведения о вылетах самолетов ВВС Северного флота, ВВС 14-й армии и 122-й ИАД ПВО передавались на главный пост ВНОС МДР ПВО.
27 марта на кестеньгском направлении с аэродрома Лоухи четверка «Харрикейнов» 145-го ИАП в период 17:10–18:13 летала на штурмовку войск противника. В двух километрах юго-западнее пункта Окунева Губа была атакована грузовая автомашина противника, экипажи доложили о 20 солдатах, убитых и раненных.
28 марта 1942 г
С улучшением метеоусловий днем 28 марта боевые действия авиации активизировались. На кандалакшском направлении в 12:50 шесть «Харрикейнов» 760-го ИАП произвели штурмовку войск противника. Летчики обнаружили до взвода пехоты и окопы, по которым было произведено четыре атаки. По докладу делегата связи, эта штурмовка дала возможность окруженной группе наших войск выйти из окружения. В 16:35 была произведена повторная штурмовка войск противника в этом же районе той же шестеркой «Харрикейнов» 760-го ИАП.
Для организации бомбардировочных вылетов по аэродромам противника на мурманском направлении пара «Томагавков» 147-го ИАП в 11:59 с высоты 2000 метров произвела фотографирование аэродрома Луостари.
После обеда немцы предприняли один налет на Мурманск. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 16:35 с аэродрома Хебуктен вылетели 8 Ю-87 с целью бомбардировать корабли и причалы в мурманском порту. Сопровождение состояло из 5 Ме-110 и 8 Ме-109Е. По докладу экипажей Ю-87, они спикировали на мурманский порт в 17:35 с высоты 5300 до 1500 метров и сбросили 8 бомб SC500 и 32 SD50, при этом наблюдали три прямых попадания по причалам.
Наши сведения об этом налете были следующие. В 17:25 посты ВНОС доложили об обнаружении большой группы самолетов противника. При пролете линии фронта в районе позиций 10-й ГСД 4-я зенитная батарея, прикрывавшая командный пункт дивизии, открыла огонь по группе самолетов противника. В 17:25 в Мурманске была объявлена воздушная тревога. Таким образом, сообщение об обнаружении вражеских самолетов пришло за 10 минут до налета, в момент прохода линии фронта. В 17:35 противник уже подошел к Кольскому заливу, в этот момент над облаками в районе порта патрулировали 2 «Харрикейна» 769-го ИАП и 3 «Харрикейна» 768-го ИАП 122-й ИАД ПВО. В 17:30 с аэродрома Мурмаши по тревоге были подняты 5 истребителей 147-го ИАП (3 Р-40 и 2 «Харрикейна»), но перехватить противника они не смогли из-за наличия у бомбардировщиков большого превышения. Пятерка истребителей 147-го ИАП находилась на высоте 2000 метров, летчики заметили самолеты противника, подходящие на высоте 5000–6000 метров. При подходе к заливу бомбардировщики Ю-87 были встреченны огнем зенитной артиллерии и парой «Харрикейнов» 769-го ИАП, летчики военком эскадрильи батальонный комиссар Чагин и заместитель командира эскадрильи лейтенант Соколов. Заметив пикирующих на Мурманск «Юнкерсов-87»‚ пара «Харрикейнов» атаковала их. Один Ю-87 задымил и с пикированием пошел на запад, самолет не был засчитан в качестве сбитого. По данным противника, один Ю-87 от зениток получил попадание в плоскость крыла, но благополучно вернулся на свой аэродром. Бомбардировщики сбросили бомбы на западном берегу Кольского залива, в залив‚ а также на порт. По данным службы МПВО, на территорию порта упало только 11 авиабомб различного калибра (по данным Северного флота — 18 авиабомб), при том что 8 Ю-87 сбросили 40 авиабомб. Поскольку главная цель вражеских бомбардировщиков — транспорты — в результате налета не пострадала, а большая часть авиабомб упала вне целей, то можно говорить о частичном отражении этого авианалета истребителями и зенитной артиллерией. Бомбардировка все же причинила ощутимый ущерб в порту: были разрушены четыре вагона с машинным оборудованием, один вагон с запчастями к самолетам и два пустых вагона‚ малый подъемный кран, ящики с импортными грузами‚ железнодорожный путь длиной 30 метров‚ 3 порожних склада, поврежден причал № 10 центрального района порта. Были убиты 3 человека, 2 тяжело ранены и 10 легко ранены. Сразу же после бомбардировки все службы принялись за устранение повреждений в порту. «Юнкерсы-87» стали уходить на запад. Пара «Харрикейнов» 769-го ИАП стала преследовать бомбардировщиков, на высоте 2300 метров к ним присоединились еще три «Харрикейна» 768-го ИАП, которые произвели одну атаку сзади-сверху по группе 2 Ю-87 и 1 Ме-110. На высоте 1000 метров два «Харрикейна» 769-го ИАП внезапно из-за облаков сверху были атакованы шестью Ме-109Е. «Харрикейн» лейтенанта Соколова получил несколько пробоин в хвостовой части фюзеляжа, при этом были перебиты тросы управления рулем поворота. «Харрикейн» политрука Чагина имел две пробоины в лопасти винта и переднем козырьке фонаря кабины. Оба «Харрикейна» вышли из боя снижением до бреющего полета и произвели нормальную посадку на своем аэродроме. Таким образом, пятерка истребителей ПВО смогла атаковать «Юнкерсов-87»‚ какое-то время преследовала их, но была отсечена от бомбардировщиков «Мессершмиттами-109». В 17:35 были подняты также 7 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ, которые обнаружили 4 Ю-87‚ 4 Ме-109 и 4 Ме-110 уже на выходе из пикирования на высоте 2500 метров в районе поселка Роста. Старший лейтенант Бабий смог атаковать противника только с большой дистанции 1500–2000 метров четырьмя РС-82 на высоте 2500 метров, разрывы наблюдались на большом расстоянии от вражеских самолетов, которые на большой скорости ушли на запад, не ввязываясь в воздушный бой.
Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 17:30–17:35 8 Ме-109 и 5 Ме-110 над Мурманском на высоте 2600 метров вели воздушный бой с 12 «Харрикейнами» и И-200, при этом лейтенант Дан сбил истребитель И-200. Летчик доложил, что наблюдал падение самолета, но это не подтверждается нашими данными. Как показано выше, два «Харрикейна» 769-го ИАП получили лишь несколько пробоин и нормально сели на своем аэродроме.
С приближением сумерек три ДБ-ЗФ 2-го ГКАП вылетели в 19:15 на нанесение торпедного удара высотными торпедами по транспорту в порту Лиинахамари, за ними взлетела вторая тройка ДБ-ЗФ 2-го ГКАП, которая должна была нанести бомбовый удар по той же цели. Запасной целью были определены склады в районе Титовки. Истребительное прикрытие состояло из двух групп «Харрикейнов» 2-го ГКАП: три истребителя непосредственного прикрытия и пять истребителей ударной группы (то есть группы ведения воздушного боя), которым по заданию было определено идти на 1000 метров выше бомбардировщиков. Высотные торпеды были сброшены ведущим звеном ДБ-3Ф с высоты 3500 метров и, по докладу истребителей, взорвались у причалов Лиинахамари в 20:10, по данным противника, разрывы торпед были на побережье без каких-либо повреждений. Немцы открыли сильный заградительный зенитный огонь слева, и ведущее звено ДБ-3Ф развернулось вправо от разрывов зенитных снарядов. Вторая тройка бомбардировщиков ДБ-3Ф капитана Поповича, отстав от первого звена, посчитало, что ведущий направил их на запасную цель — склады в районе Титовки, и направилась в юго-восточном направлении, тем самым допустила ошибку. Четверка «Харрикейнов» во главе с капитаном Коваленко в условиях сумерек, находясь на 1000 метров выше бомбардировщиков, потеряла их из виду. Сделав вираж, группа пошла со снижением в расчете обнаружить ДБ-3Ф, но встреча не произошла — и «Харрикейны» пошли в сторону Мотовского залива. Четверка «Харрикейнов» непосредственного сопровождения шла за первым звеном торпедоносцев, выполняя одновременно две задачи: прикрытие ДБ-3Ф и фотографирование результатов торпедометания. В условиях сумерек на вираже они потеряли вт