орое звено. Тройка ДБ-3Ф второго звена капитана Поповича самостоятельно направилась в район Титовки без истребительного сопровождения. В 20:17 с высоты 2600 метров звено сбросило бомбы по складам, по данным противника — безрезультатно. Зенитная артиллерия открыла сильный огонь, который послужил подсказкой поднявшимся на перехват шести Ме-109Е 5-го отряда, которые взлетели с аэродрома Луостари в 20:05. Над линией фронта «Мессершмитты» перехватили и атаковали сзади ДБ-3Ф старшего лейтенанта Сидорова. Оба мотора были подожжены, и самолет упал на территории‚ занятой противником, южнее губы Большая Западная Лица. Пилот старший лейтенант Сидоров и стрелок-радист сержант Назаров попали в плен, а штурман лейтенант Ефимов и стрелок сержант Быковец погибли. Согласно донесению 5-го воздушного флота этот ДБ-3Ф сбил лейтенант Леш из 5-го отряда. Бой двух оставшихся бомбардировщиков с тремя истребителями противника продолжился до Ура-губы. ДБ-3Ф уходили с резким снижением до 500 метров. Несмотря на отсутствие истребительного прикрытия, паре ДБ-3Ф удалось отбиться от атак противника, при этом стрелок-радист сержант Красненко и стрелок сержант Моризо получили ранения. Один бомбардировщик получил пулеметные и пушечные пробоины и произвел посадку на своем аэродроме на одну стойку шасси, после чего был отремонтирован средним полевым ремонтом. Истребители лейтенанты Верховский и Обувалов из состава непосредственного сопровождения обнаружили эту пару ДБ-3Ф над Ура-губой, идущих на бреющей высоте, пристроились к ним и сопроводили до своего аэродрома. Как видим, причиной потери одного бомбардировщика ДБ-3Ф была ошибка ведущего звена капитана Поповича, уклонившегося в сторону Титовки. В отчете об этом неудачном боевом вылете четко сказано, что первой причиной являлось:
«Неправильно принятое решение командира бомбардировочного звена капитана Поповича идти на вторую запасную цель, некомпактный строй, растянулись на километр, что затруднило истребителям вести наблюдение при резком изменении курса капитаном Гарбузом (торпедоносцы). После удара потеряны из вида… Сумерки затрудняли наблюдение, и даже на вираже истребители потеряли бомбардировщиков».
Ночью в 22:21 по городу Мурманску одиночный самолет сбросил четыре бомбы. Это был один из «Юнкерсов-88» отряда Erpr.St./KG30, вылетевший на бомбардировку конвоя PQ-13, но сбросивший бомбы по запасной цели. В результате попадания двух бомб была разрушена гостиница «Арктикуголь»‚ в которой были расквартированы две инженерно-технические роты, погибли 7 военнослужащих и 2 получили ранения. В 22:20 и 23:10 два «Харрикейна» 2-го ГКАП барражировали в районе Мурманска, но вражеский самолет не был обнаружен. При этом у «Харрикейна» капитана Орлова отказал мотор, летчик произвел вынужденную посадку в районе аэродрома Челнопушка, после чего самолет был отправлен в капитальный ремонт.
Еще одно небоевое повреждение самолета было в 15:22, когда при взлете с боковым ветром получил сильные повреждения самолет Р-40 № 501 147-го ИАП, который был отремонтирован капитальным ремонтом.
У противника в этот день были отмечены только небоевые потери. На аэродроме Луостари около 13 часов при взлете на боевое задание столкнулись три «Мессершмитта-109», в результате чего Bf-109Е-7 № 5088 и № 6364 были разбиты на 60 % и 50 % соответственно, а Bf-109Е-7 № 5969 получил 25 % повреждений. Эти небоевые потери в боевом донесении 5-го воздушного флота не отмечены, но они присутствуют в отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.
Конвой PQ-13
Описываемые события происходили в период подхода союзного конвоя PQ-13, который шел в мурманский порт. Одновременно с воздействием по порту назначения Мурманск немцы предприняли мощные атаки по конвою разнородными силами: подводными лодками, боевыми кораблями и авиацией. 20 марта конвой PQ-13 вышел из Исландии в составе 21 транспорта в сопровождении английских боевых кораблей. Два транспорта вынуждены были вернуться из-за повреждений, полученных во льдах. При приближении конвоя к советским берегам обстановка в Баренцевом море стала накаляться. Первый успех пришел к англичанам ночью 24 марта в 22:23, когда юго-восточнее острова Медвежий английский тральщик «Шарпшутер» обнаружил в надводном положении немецкую подводную лодку U-655 и таранным ударом потопил ее. Для обеспечения проводки конвоя подводные лодки Северного флота были выставлены на позициях вдоль северного побережья Норвегии. Навстречу конвою вышли эсминцы «Сокрушительный» и «Гремящий» (встретились с конвоем в 06:21 29 марта), английские эсминец «Ориби», тральщики «Харриер», «Спидуэлл» и «Хузар». Прикрытие конвоя сильно усложнил 8-балльный шторм, который 25 марта разбросал транспорты на расстояние более 150 миль.
28 марта две части конвоя были обнаружены немецкими самолетами-разведчиками в 155–180 километрах севернее полуострова Нордкин. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота это были 3 Ю-88 4-го отряда 4./KG30, которые вылетели с аэродрома Банак в 10:14 с задачей вооруженной разведки конвоя. «Юнкерсы» обнаружили две части конвоя, идущие на восток, и произвели атаки со сбросом шести бомб SC500. Один экипаж в 13:25 (по московскому времени) попал двумя бомбами по транспорту «Рейсланд», который утонул. Это был первый транспорт из состава союзных конвоев PQ, потопленных люфтваффе, команда судна высадилась на шлюпки.
После обнаружения конвоя предыдущей группой с аэродрома Киркенес взлетели в 13:02 и 13:35 два Ю-88 разведывательного отряда 1.(F)/124 для сохранения контакта с конвоем.
В 14:08 с аэродрома Банак вылетела ударная группа в составе 7 Ю-88 испытательного отряда Erpr.St./KG30. По докладу экипажей, атака по конвою состоялась в 17:19 (по московскому времени), была сброшена 21 бомба SC500. Экипажи наблюдали одно прямое попадание бомбы на корме транспортного судна. Зенитной артиллерией кораблей был подбит Ju-88А-5 № 0797 командира отряда капитана Готтхарда, который с одним работающим мотором совершил вынужденную посадку на брюхо на побережье, при этом самолет был разбит на 70 % и явно был списан, экипаж получил ранения.
В 14:20 также с аэродрома Банак вылетела третья ударная группа в составе 4 Ю-88 4-го отряда 4./KG30. Экипажи также доложили об одном прямом попадании по корме транспортного судна и втором вероятном попадании, время атаки не указывается.
Эти два налета были безрезультатными, так как, по сообщению английской миссии, в 18:05 один транспорт «Харпалион» был безуспешно атакован Ю-88 в точке с координтами Ш=72°21′ Д=28°26′.
В 19:37 с аэродрома Банак вылетела четвертая ударная группа в составе 7 Ю-88 отряда Erpr.St./KG30, каждый самолет имел загрузку по три бомбы SC500. По докладу экипажей, два Ю-88 отбомбились по двум транспортам в 21:08 и 22:30. Экипажи доложили о прямых попаданиях по обоим транспортам, один из которых стал тонуть. По сообщению английской миссии, в результате бомбардировки в 21:35 был потоплен второй транспорт «Эмпайр Рейнджер» в точке с координтами Ш=72°13′ Д=32°10′, команда которого также высадилась на шлюпки. Остальные пять Ю-88, вероятно, из-за наступившей ночи отбомбились: два — по городу Мурманску, один — по пункту Эйна, один — по автоколонне, один — вынужденный сброс.
Всего 28 марта в четырех налетах на конвой PQ-13 участвовали 16 Ю-88, которые потопили два транспорта, и это был их серьезный успех. Наши истребители Пе-3 пока не могли прикрывать транспорты, так как они находились еще очень далеко, вне зоны их действия.
На следующий день, 29 марта, в 08:20 для обнаружения и прикрытия конвоя PQ-13 вылетели 3 Пе-3 95-го ИАП. О важности и сложности выполнения задания, а также отношения к нему нашего командования говорит состав экипажей этих истребителей: командир полка майор Жатьков, штурман полка майор Вовкунов, командир эскадрильи капитан Кирьянов, старший лейтенант Самсонов, заместитель командира эскадрильи старший лейтенант Кириков, штурман эскадрильи капитан Морозов. Пройдя в море около 150 миль, экипажи Пе-3 кораблей не нашли. Из-за плохих метеорологических условий командование ВВС Северного флота отдало приказание по радио возвращаться самолетам домой. Однако совершить посадку в Ваенге по погодным условиям смог только один самолет, два других сели на запасном аэродроме в районе Архангельска, к счастью, все обошлось благополучно.
Из-за плохих погодных условий 29 марта противник не смог использовать свою авиацию против конвоя, хотя с раннего утра конвой безрезультатно искали 3 Ю-88 разведывательного отряда 1.(F)/124, которые взлетели в 05:19 с аэродрома Хебуктен. Противником была предпринята атака надводными кораблями, что привело к морскому бою. В операции перехвата конвоя приняли участие три эсминца Z-24, Z-25 и Z-26. Скорее всего, немецкое морское командование делало ставку на сложные метеорологические условия для нанесения внезапного удара. В 11:20 в условиях плохой видимости в снежных зарядах на эсминце «Сокрушительный» услышали артиллерийские выстрелы. Через одну-две минуты вражеские снаряды стали ложиться в 10–30 метрах от эсминца «Сокрушительный», находившегося в боевом строю охраны конвоя. После этого открылся силуэт немецкого эсминца типа «Редер». «Сокрушительный» открыл огонь по кораблю противника и вторым залпом повредил его, у того в районе машинного отделения появилось сильное парение, но поврежденный эсминец скрылся в снежном заряде. Примерно в это же время, в 11:27, два немецких эсминца атаковали английский крейсер «Тринидад» торпедами, одна из которых попала в котельный отсек. Ответным артиллерийским огнем «Тринидад» и эсминец «Эклипс» подожгли один из вражеских эсминцев, который в итоге затонул — это был новейший немецкий эсминец Z-26 1941 года постройки. Второй вражеский эсминец был поврежден. Немецким кораблям в этом же бою удалось потопить транспорт «Бато». Легкий крейсер «Тринидад» был серьезно поврежден, тем не менее на следующий день он своим ходом пришел в Мурманск. Таким образом, один транспорт был потоплен немцами ценой гибели одного эскадренного миноносца, такой р