мом взлетел один Ме-109Е, но разведчика он так и не догнал.
С утра бомбардировщики противника вели активные действия по морским целям в районе мурманского побережья. В 09:53 три «Юнкерса-88» из 2-й группы со стороны моря бомбардировали удаленную военно-морскую базу Иоканьга, сбросив восемь бомб на корабли на рейде и четыре в поселке, в котором была разрушена баня, один человек получил тяжелое ранение. На сторожевой корабль «Рубин» были сброшены 10 бомб, но попаданий не было. С ледового аэродрома на озере в районе базы Иоканьга на перехват была поднята пара И-15бис 27-го ИАП. Когда истребители подлетели к морской базе, «Юнкерсы» уже бомбили корабли с пикирования. Старший лейтенант Воловодов и сержант Иванов с большой дистанции 1000–1300 метров выпустили шесть эресов, которые разорвались, по докладам, в 20–100 метрах от бомбардировщиков по курсу их полета. И-15бис смогли сблизиться с «Юнкерсами» до дистанции 350–300 метров и обстреляли их из пулеметов. Пилоты Ю-88 тем временем увеличили скорость своих машин и оторвались от преследования тихоходных бипланов. По докладу экипажей Ю-88, над Иоканьгой их атаковали 2 И-153, от которых ушли в облака. После этой атаки старшему лейтенанту Воловодову засчитали один сбитый Ю-88, но это не подтверждается данными противника.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:41 с аэродрома Луостари взлетели 6 Ю-88 3-й группы, которые имели задачу вооруженной разведки Мотовского залива. В 13:14 эти «Юнкерсы» произвели бомбардировку в районе поселка Эйна (полуостров Рыбачий). Экипажи бомбардировщиков доложили, что в 13:12 спикировали на два небольших транспорта в заливе Эйна-губа с высоты 2000 метров до 600 метров, при этом доложили о двух прямых попаданиях 500-кг и 250-кг бомб в транспорт. Всего было сброшено 14 бомб (5 SС1000, 7 SС500 и 2 SС250). В журнале боевых действий 14-й армии отмечено, что сброс бомб был по причалу пункта Эйна без какого-либо ущерба.
В 14:20 с аэродрома Луостари взлетели 4 Ю-88 2-й группы, которые имели ту же задачу вооруженной разведки в Мотовском заливе против обнаруженных морских целей. В 14:55 они спикировали на пять небольших транспортов с высоты 2000 до 600 метров, при этом доложили о двух прямых попаданиях 1000-кг и 500-кг бомб в транспорт, который утонул. Всего было сброшено 4 бомбы SС1000 и 4 SС500. По нашим данным, в районе Выевнаволок — Вичаны (Мотовский залив) одиночный «Юнкерс-88» точно отбомбился по рыболовному траулеру РТ-103 и потопил его. Из состава команды погибли два человека, остальных спасли катера. Другой Ю-88 в этом же районе безрезультатно отбомбился по сторожевому кораблю «Град». На перехват этих «Юнкерсов» в 15:02 были подняты 4 «Харрикейна» 2-го ГКАП, но к моменту подхода в район бомбардировки вражеские самолеты уже ушли. Перехватчики с аэродромов в районе Ваенги никак не успевали перехватить противника над морем. Поэтому в эти дни была подготовлена оперативная площадка для засады на острове Кильдин.
В 14:26 с аэродрома Банак взлетели 3 Ю-88 из отряда Erpr.St./KG30, которые имели задачу вооруженной разведки моря вдоль мурманского побережья. Экипажи бомбардировщиков доложили, что в 16:43–16:50 в районе Иоканьги произвели атаки с планирования с высоты 180 метров до 40 метров и добились попаданий бомб в четыре небольших транспорта. По нашим данным, в 16:50 четыре «Юнкерса-88» бомбардировали наши корабли на рейде в районе ВМБ Иоканьга, при этом одна бомба упала на палубу тральщика ТЩ-41 и срикошетила за борт, при этом не взорвалась, на корабле 3 человека были тяжело ранены и 2 — легко. Одна бомба взорвалась рядом с тральщиком ТЩ -60, который получил пробоину и деформацию корпуса, потребовался доковый ремонт кораблю. Еще на двух сторожевых кораблях были раненые. Всего из состава экипажей 4 человека были тяжело ранены и до 12 человек получили легкие ранения и контузию. Зенитная артиллерия вела огонь, но безрезультатно.
В этот же день противник совершил налет в районе железнодорожной станции Тайбола, расположенной в 50 километрах южнее Мурманска. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 16:30 с аэродрома Хебуктен вылетели 8 Ю-87 и 5 Ме-110, один Ю-87 вернулся из-за технической неисправности. Задача была бомбить железнодорожный мост в районе станции Тайбола. Очевидно, что целью этого налета являлось прекращение отправки по Кировской железной дороге грузов из Мурманска, доставленных союзными конвоями. Экипажи бомбардировщиков доложили, что в 17:25 спикировали с высоты 3400 до 700 метров на мост, при этом доложили о близких попаданиях бомб рядом с мостом и прямом попадании в барак. Сопровождавшие бомбардировщиков пять Ме-110 обстреляли из пушек и пулеметов поезд, двигавшийся на север. По нашим данным, в результате этого авианалета был поврежден один электровоз, убиты два человека и девять ранено, но цель налета не была достигнута — мост повреждений не имел.
В 19:10 6 Пе-3 95-го ИАП повторно вылетели на бомбардировку аэродрома Луостари. На этот раз загрузка составила 6 ФАБ-250, 6 ФАБ-50 и 6 РРАБ-3. Сопровождали Пе-3 12 «Харрикейнов» 2-го ГКАП, еще 6 «Харрикейнов» 2-го ГКАП осуществляли отсечение истребителей противника. И на этот раз Пе-3 в 19:42 прицельно отбомбились с высоты 4000 метров по аэродрому Луостари. По фотоснимкам, сделанным с Пе-3, было установлено, что бомбы попали по местам стоянок самолетов, а один Ю-88 был подожжен и считался уничтоженным. По немецким данным, в этот день на аэродроме Луостари в результате бомбардировки был сильно поврежден Не-111Н-6 № 4123 из 1-го отряда 26-й бомбардировочной группы (размер повреждений 30 %). С аэродрома был открыт сильный огонь зенитной артиллерии, но безуспешно. После ухода от цели экипажи Пе-3 наблюдали в районе Шульгульявра (около 22 км восточнее Луостари) воздушный бой, который завязался между нашими истребителями прикрытия и «Мессершмиттами»-109 и 110.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 19:40 с аэродрома Луостари были подняты по тревоге 2 Ме-110 10-го отряда и в 19:45 — еще 4 Ме-109 5-го отряда. То есть истребители противника вылетели с явным опозданием и не смогли отразить бомбардировочный налет. Им удалось догнать наши самолеты уже в районе линии фронта. Обращает на себя внимание то, что два «Мессершмитта-110» взлетели с аэродрома Луостари в качестве истребителей, несмотря на то, что основным местом их базирования был аэродром Хебуктен. В районе Зимней Мотовки, что в 45 километрах от Луостари, один из отставших Пе-3 был атакован парой Ме-110 и, как отмечено в журнале учета боевых действий ВВС Северного флота, «от атаки экипаж ушел на скорости». Одного из «Мессершмиттов-110» эресами атаковал летчик Страхов на Пе-3, противник ушел на запад. Группа прикрытия в составе 6 «Харрикейнов» 1-й эскадрильи капитана Алагурова на высоте 4000 метров отбила первую атаку звена «Мессершмиттов-109Е». Подходя к линии фронта, вторая группа прикрытия в составе 6 «Харрикейнов» 3-й эскадрильи капитана Маркевича на высоте 2500 метров встретила группу «Мессершмиттов»-109 и 110, намеревавшихся в первую очередь атаковать «Петляковых». Капитан Маркевич сзади-снизу атаковал пару Ме-109Е тремя РС-82, после чего один из «Мессершмиттов» задымил и с переворотом резко пошел на снижение. Комэск продолжил преследование противника до бреющего полета, обстреливая его из пулеметов. «Мессер» скрылся за сопкой, а капитан Маркевич сам был атакован другой парой Ме-109Е. После возвращения на свой аэродром летчику по его докладу и докладам других пилотов был засчитан сбитый Ме-109. Лейтенант Амосов, прикрывая Маркевича, выпустил два снаряда РС-82 по паре Ме-109Е, атаковавших комэска, и открыл пулеметный огонь. Один из «Мессершмиттов» вошел в перевернутый штопор, падения которого летчик не наблюдал, второй истребитель противника ушел с набором высоты. Лейтенанту Амосову также был засчитан сбитый «Мессершмитт-109». Третий сбитый истребитель в этом бою был засчитан старшему лейтенанту Курзенкову, который атаковал «сто девятого» также снарядами РС-82 и пулеметным огнем, но падения его не наблюдал. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что вылетевшие на перехват два Ме-110 в 19:50 провели безрезультатный воздушный бой с 4 Пе-2 и 4 «Харрикейнами» на высоте 2000 метров примерно в 10 километрах юго-восточнее губы Большая Западная Лица, четверка Ме-109 в 19:52 провела воздушный бой с 12 «Харрикейнами» примерно в том же районе, при этом лейтенант Дан сбил один «Харрикейн» (это был 10-й сбитый самолет на его счету). Действительно, в этом воздушном бою был сбит один «Харрикейн», который загорелся, пилот сержант Барченко спасся на парашюте над нашей территорией. Группа отсечения из 6 «Харрикейнов» 2-й эскадрильи также хорошо выполнила свою функцию. Обнаружив воздушный бой, летчики начали набор высоты, но противник ушел на запад. На обратном пути эта же группа встретила два отставших Пе-3, которых преследовала пара Ме-109Е. Старший лейтенант Покровский атаковал эресами «мессеров», которые прекратили преследование и ушли на запад.
Всего летчикам Маркевичу‚ Амосову и Курзенкову после этого воздушного боя было засчитано 3 сбитых Ме-109. По данным Э. Момбека, в этом воздушном бою чуть не погиб унтер-офицер Мендль, который получил ранение в голову, но ему удалось посадить свой истребитель на аэродроме, после чего летчика извлекли из самолета и отправили в госпиталь. Стрельба наших истребителей и в утреннем воздушном бою, и в вечернем была весьма точной: пули попали прямо в кабины летчиков, однако чисто пулеметное вооружение не позволило сбить вражеские самолеты. Таким образом, летчики ВВС Северного флота в этот день дважды выполнили наиболее опасную боевую задачу по нанесению бомбардировочных ударов по аэродрому Луостари. Всего в оперсводке ВВС СФ было отмечено 12 уничтоженных на земле вражеских самолетов, четыре из которых подтверждались фотоснимками вечернего бомбометания. В действительности же тяжелые истребители Пе-3 смогли сильно повредить один «Хейнкель-111» и нанести потери личному составу. Истребители сопровождения 2-го гвардейского авиаполка надежно прикрыли «Петляковых», хотя и потеряли один самолет в воздушном бою.