Через два часа немцы предприняли ночную бомбардировку Мурманска. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 21:26–22:03 по портовым сооружениям с пикирования и планирования с высоты 3500 до 1500–800 метров отбомбились 10 Ю-88 3-й группы (III/KG30), вылетевшие с аэродрома Луостари. Сброшено было 36 авиабомб калибром 50–1000 килограммов (7 SC1000,13 SC500, 6 SC250, 10 SC50). Экипажи отметили противодействие зенитной артиллерии, с которой работали 8–10 прожекторов. По нашим данным, большинство бомб упало на западном берегу Кольского залива. В результате бомбардировки сгорело два деревянных одноэтажных дома, один дом был поврежден и затонул катер.
Примерно в это же время 5 СБ 2-го ГКАП вылетели на ночную бомбардировку аэродрома Луостари. Два экипажа вернулись из-за плохой погоды, а 3 СБ смогли отбомбиться по Луостари, при этом два самолета, капитана Шворобея и капитана Зуева, не вернулись с боевого задания. СБ капитана Шворобея взлетел в 22:04, на следующий день его искали «Харрикейны» и СБ, но так и не нашли, поэтому самолет и экипаж записали как не вернувшиеся с боевого задания по неизвестной причине. Второй СБ был обнаружен разбившимся в районе Ловозера, командир капитан Зуев и штурман капитан Фадеев погибли‚ а стрелок-радист старший сержант Димуков остался невредим. На обратном маршруте резко ухудшилась погода: район аэродромов закрыла сплошная низкая облачность высотой 400–600 метров. Одному экипажу удалось найти свой аэродром благодаря свету прожекторов и произвести посадку. В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что ночью 4 апреля над линией фронта зенитной артиллерией были сбиты два самолета, один из них — в 23:00, что делает наиболее вероятной причиной потери СБ капитана Шворобея — от зенитного огня противника. Второй СБ капитана Зуева в наших документах отмечен в катастрофе из-за плохой погоды, что является наиболее вероятным, так как самолет улетел далеко на юго-восток и разбился в районе Ловозера.
На кандалакшском направлении в этот же день, 4 апреля, произошел один воздушный бой. В 10:35 на фотографирование преднего края обороны противника и дороги от Алакуртти до линии фронта вылетела группа в составе 3 СБ 137-го КББП в сопровождении 7 «Харрикейнов» 760-го ИАП. Немцы зафиксировали пролет этой группы в районе Алакуртти в 11:07 на высоте 3000 метров. Экипажи СБ выполнили задание и сбросили бомбы в районе Алакуртти, в результате чего, по данным противника, был легко ранен один солдат. После разворота на обратный маршрут, по докладу экипажей, зенитным огнем на высоте 3100 метров был подбит один бомбардировщик СБ, который загорелся и сел на вынужденную посадку в районе линии фронта. Одновременно 5 Ме-109Е атаковали сверху наши самолеты. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в 11:03 с аэродрома Алакуртти по тревоге взлетели 5 Ме-109 4-го отряда. То есть взлет был произведен за 4 минуты до налета, что говорит о заблаговременном обнаружении наших самолетов вражескими постами наблюдения, но этого времени не хватило для отражения налета. С «Мессершмиттами-109Е» вступили в воздушный бой четыре «Харрикейна» ударной группы во главе с капитаном Королевым, которые стали оттягивать противника на восток. После боя летчики этой группы доложили, что сбили одного Ме-109, но данные противника это не подтверждают. Немцы не отставали, и в 10 километрах восточнее Алакуртти пара Ме-109Е атаковала пару СБ. Оставшаяся тройка «Харрикейнов», ведущий — лейтенант Араховский, выполнявшая функцию непосредственного сопровождения, также вступила в воздушный бой с «Мессершмиттами», в ходе которого «Харрикейн» № 3310 старшины Снига был подбит, летчик произвел вынужденную посадку на озеро Нямозеро. Около 17:00 старшину Снига невредимым доставили в часть на самолете У-2, а его самолет был списан как уничтоженный. Пара бомбардировщиков СБ в это время направилась на свой аэродром, «Харрикейны» отстали, так как были связаны воздушным боем, а немцы этим воспользовались и смогли сбить оставшиеся два бомбардировщика СБ. Этот воздушный бой был самым тяжелым в 1942 году для летчиков 137-го КББП, так как погибли все три экипажа — капитана Кушнира, лейтенанта Юркова и лейтенанта Помелина (номера сбитых самолетов СБ 1/308, 14/309 и 2/296). В боевом донесении 5-го воздушного флота отмечено, что в этом воздушном бою 5 Ме-109 4-го отряда сбили 3 СБ и 1 «Харрикейн», но фамилии пилотов не приводятся. Э. Момбек уточняет, что после этого воздушного боя на счету двух немецких пилотов 6-го отряда появились три сбитых СБ: обер-фельдфебеля Пфренгера — 2 СБ; обер-фельдфебеля Зальвендера — 1 СБ. Исходя из этих сведений можно сделать вывод, что часть 6-го отряда 2-й группы 5-й истребительной эскадры уже находилась на аэродроме Алакуртти. Все три засчитанных немецким пилотам сбитых СБ подтверждаются нашими данными. Также, по данным Э. Момбека, унтер-офицеру Велльнеру из 4-го отряда в этот день засчитали один сбитый «Харрикейн», но место указано почему-то Луостари.
5 апреля 1942 г
Ночью с 4 на 5 апреля стороны вели активные ночные боевые действия. В период 21:35–01:05 по войскам противника на кестеньгском направлении отбомбились 12 У-2 679-го транспортного авиаполка, которые сбросили 24 ФАБ-50 и 12 ЗАБ-50. По складу горючего южнее аэродрома Алакуртти отбомбились 4 Р-5 668-го НБАП, экипажи доложили о возникновении пожара. Эти налеты, по данным противника, были безрезультатными.
Аэродром Луостари бомбили 3 СБ 137-го КББП и 10 Р-5 668-го НБАП в период 22:04–02:55, экипажи доложили о возникновении трех пожаров, предположительно был взорван склад боеприпасов. По самолетам вела безрезультатный огонь зенитная артиллерия. По данным противника, в 22:13–22:22 по аэродрому Луостари отбомбился одиночный самолет, в результате чего погиб один человек, один получил тяжелое ранение. В период 22:58–02:52 противником обнаруживался шум моторов и сброс бомб в районе Луостари еще шести самолетов, но безрезультатно.
Противник продолжил ночные бомбардировки мурманского порта в 02:53 (по нашим данным). По немецким данным, в период 03:28–04:05 с планирования с высоты 400–1000 метров отбомбились 29 Ю-88 2-й группы, взлетевшие с аэродрома Банак. Было сброшено 84 авиабомбы калибром 250–1000 кг (16 SC1000, 42 SC500, 26 SC250). Прямым попаданием бомбы был потоплен рыболовный траулер РТ-61, стоявший у причала рыбного порта, а также один мотобот. Прямое попадание бомбы получил траулер РТ-7, также стоявший у причала рыбного порта, судно осталось на плаву, на нем производилась откачка воды. Сотрясениями от близких разрывов бомб были повреждены механизмы двух тральщиков, ТЩ-3 и ТЩ-8, на последнем имелась течь в корпусе, это были незначительные повреждения. В порту был разрушен один причал, повреждены такелажный склад, цистерна с маслом и один причал, десять человек получили ранения, в том числе три — тяжело. Зенитная артиллерия отражала налет с использованием прожекторов, и расчеты доложили о двух сбитых Ю-88 в период 02:50–04:03. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота и данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе в этом боевом вылете один Ju-88 № 1506 из 2-й группы (II/KG30) разбился в 4 километрах западнее аэродрома Банак («непроизвольное соприкосновение с землей»), экипаж обер-лейтенанта Барреншина погиб. При этом причина гибели экипажа не указывается, но вполне вероятно, что это произошло из-за повреждений, полученных в результате обстрела зенитной артиллерией.
5 апреля глава английской миссии в Архангельске, встревоженный большой активностью немецкой авиации в течение 3–4 апреля в районе Мурманска, поставил вопрос о необходимости переноса проводки конвоев в более удаленный порт Архангельск, однако этому мешало наличие льда в Белом море.
6–7 апреля 1942 г
6 апреля была пурга, и авиация вела ограниченные действия.
7 апреля погода оставалась плохой и не позволила 5-му Воздушному флоту вести активные действия против мурманского порта. Боевые действия авиации были ограниченными. Днем истребители ВВС Северного флота вели патрулирование над Мурманском и аэродромами. Кроме этого, флотские истребители в районе мысов Цыпнаволок и Сетьнаволок, а также на входе в Кольский залив прикрывали английский крейсер «Ливерпуль», эсминцы «Марн» и «Пенджаб», которые вошли в Кольский залив в 18:30. При выполнении этого задания три «Харрикейна» 2-го ГКАП, летчики — старший лейтенант Покровский, капитан Морозов и сержант Лещенко, на входе в Кольский залив в районе Сетьнаволока на высоте 1500 метров обнаружили пять «Мессершмиттов-109Е» 5-го отряда, которые, по данным противника, выполняли разведку. Наша тройка «Харрикейнов» атаковала противника на встречных курсах. Старший лейтенант Покровский в лобовой атаке выпустил две очереди по ведущему Ме-109, который отвернул влево. После этого Покровский зашел «Мессершмитту» в хвост, выпустил три очереди, самолет противника, по докладу, упал в районе Полярного, это подтвердили посты ПВО, летчику засчитали сбитый Ме-109, но данные противника это не подтверждают. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота в период 17:55–18:02 пять «Мессершмиттов-109» в районе входа в Кольский залив на высоте 2500–3000 метров провели безрезультатный воздушный бой с пятеркой «Харрикейнов» (в действительности было только три «Харрикейна»), никто из немецких пилотов о сбитых самолетах не заявил, потерь не было.
По данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, имелись потери на кандалакшском направлении: после выполнения боевого задания при посадке на аэродроме Алакуртти столкнулись два Bf-109E-7 № 1534 и № 4841, которые получили повреждения в размере 70 % и 30 % соответственно, при этом первый самолет был явно списан. В боевом донесении 5-го воздушного флота эти потери не отмечены.
У нас небоевое повреждение получил «Харрикейн» 78-го ИАП, у которого при посадке были поломаны обе пирамиды шасси и винт, самолет был отправлен в текущий средний ремонт.
8 апреля 1942 г
8 апреля немецкие и финские подразделения атаковали позиции наших пограничников в районе реки Лотта, расположенной в 100 километрах юго-западнее Мурманска. По реке Лотта противник осуществлял подвоз боеприпасов и продовольствия. Авиация 5-го Воздушного флота оказала поддержку своим наземным подразделениям. В свою очередь истребители ВВС 14-й армии и 122-й ИАД ПВО получили задание штурмовать наступающие подразделения противника.