В 6-й ОЛБР, наступавшей на левом фланге, в этот день в авианалете получили ранения 5 красноармейцев.
Поскольку специализированных штурмовиков в распоряжении советского командования не было, непосредственную поддержку наземных войск производили группы истребителей «Харрикейн», Р-40, И-153. В отличие от боев 1941 года, теперь бортовые радиостанции позволяли управлять штурмовиками непосредственно над полем боя авианаводчиками, для чего использовались УКВ-радиостанции. Флотская авиация продолжала использовать бипланы И-153 для нанесения пикирующих бомбардировочных ударов. Так, в 17:50 7 И-153 27-го ИАП ВВС СФ и 14 «Харрикейнов» 78-го ИАП вылетели для нанесения штурмового удара по войскам противника. В 18:10 истребители атаковали группу пехоты и 4 автомашины противника в районе Большой Западной Лицы, сбросив по ним 24 осколочные бомбы АО-25 и 8 РС-82, после чего сделали несколько заходов, ведя огонь из пулеметов. Противодействие оказала только зенитная артиллерия, один И-153 имел одну пробоину. Противник отметил бомбардировочный и штурмовой налет наших пятнадцати истребителей в 17:55–18:10 по позициям 143-го полка 6-й ГЕД, но повреждения не отмечены.
Всего в течение дня на мурманском направлении из-за плохих метеоусловий удалось отбомбиться лишь одной группе в составе 4 Пе-2 из вылетавших четырех групп бомбардировщиков. Истребители произвели 6 штурмовых налетов, в которых участвовали в общей сложности 82 самолета (46 «Харрикейнов», 29 Р-40, 7 И-153). Из 7 налетов нашей авиации по наземным войскам в этот день противнику не удалось отразить ни одного налета. На мурманском направлении 5-й воздушный флот смог нанести 4 бомбардировочных и штурмовых удара, в которых участвовали в общей сложности 52 самолета (13 Ю-87, 6 Ю-88, 30 Ме-109 и 3 Ме-110), отразить эти налеты также не удалось.
Потери нашей авиации на мурманском направлении в первый день наступления были следующими: в трех воздушных боях были сбиты 4 «Харрикейна» 2-го ГКАП, а 2 «Харрикейна» повреждены на вынужденных посадках, при этом погибли 4 летчика. В ВВС 14-й армии один «Харрикейн» 197-го ИАП получил повреждение из-за отказа двигателя и вынужденной посадки на лес, самолет был отправлен в капитальный ремонт, летчик не пострадал. 197-й ИАП пока в боях не участвовал. У противника имелась только одна небоевая потеря: разведчик Ju-88D-5 № 430237 разбился из-за ошибки экипажа на аэродроме Хебуктен (получил 95 % повреждений) в ходе выполнения боевого задания, при этом пилот погиб, а три члена экипажа получили ранения. Один самолет He-111H-3 № 5636 из отряда метеоразведки «Wekusta 5» при выполнении боевого задания получил повреждения в размере 30 % на аэродроме Хебуктен из-за повреждения покрышки колеса шасси.
Одновременно с боями в районе линии фронта в этот же день из Кольского залива в 15:50 вышел конвой QP-11 в составе 13 транспортов в сопровождении 15 английских боевых кораблей и двух советских эсминцев «Гремящий» и «Сокрушительный». С воздуха конвой прикрывали «Харрикейны» 78-го ИАП. Два вражеских самолета Ю-88 2-й группы обнаружили конвой в 23:05 28 апреля, но воздушных атак по конвою не последовало.
На кестеньгском направлении 28 апреля после обхода 23-й ГСД озера Верхнее Черное в 14:00 было предпринято наступление этой дивизии: 63-й и 66-й ГСП наступали в южном направлении, а 68-й ГСП наступал с запада на северный фланг обороны противника в квадрате 2256 в восточном направлении. Целью являлось уничтожение войск противника на северном фланге и выход на шоссе Лоухи — Кестеньга. 68-й ГСП из квадрата 2254 провел несколько атак обороны противника, расположенной в квадрате 2256, направлением с запада на восток, одновременно с востока этот же район обороны противника атаковали подразделения 263-й СД, но сломить оборону противника не удалось. Под воздействием сильного пулеметного, минометного и артиллерийского огня эти части вынуждены были вернуться в исходное положение. В течение дня значительное продвижение было у 63-го и 66-го ГСП 23-й ГСД, которые обошли озеро Ярош-ярви и вышли в квадраты 1852–2052. До шоссе Лоухи — Кестеньга им оставалось 2,5–3 километра. Для развития наступления в обход северного фланга фронта в сторону дороги Кестеньга — Окунева Губа была направлена резервная 80-я морская стрелковая бригада.
Для поддержки своих войск ночью по артиллерии и войскам противника отбомбились 7 Р-5 668-го НБАП (сброшено 33 ФАБ-50 и 16 АО-20) и 12 У-2 679-го ТАП (сброшено 24 ФАБ-50 и 24 АО-10). В период 03:40–04:20 пехоту противника штурмовали тремя заходами несколько самолетов 17-го ГШАП, которых сопровождали 3 истребителя 609-го ИАП (тип самолетов в оперсводке ВВС 26-й армии не указан). Разведку движения войск противника по дорогам выполнили 2 истребителя 609-го ИАП (10:00–10:35). Противник отметил наши ночные бомбардировки и полеты истребителей в районе линии фронта, но о результатах налетов ничего не сообщается. Зенитчики противника 28 апреля заявили об одном сбитом самолете на кестеньгском направлении, но потерь у нас не было.
После срочного перебазирования подразделений группы I/StG5 с аэродрома Хебуктен на аэродром Алакуртти пикирующие бомбардировщики Ю-87 с 28 апреля начали вылеты на бомбардировку наших войск на кестеньгском направлении. В течение 28 апреля они смогли пять раз отбомбиться по нашим войскам. В период 03:50–05:15 был произведен первый налет на 19 километре дороги Кестеньга — Лоухи группой в составе 6 Ю-87, (сброшено 3 SD250 и 6 SD50). В период 04:55–06:55 на перехват самолетов противника летали 7 истребителей 609-го ИАП, но противника они уже не застали. Затем в течение дня по нашим войскам отбомбились еще четыре группы пикирующих бомбардировщиков: в период 11:07–12:28 в районе озера Нижнее Черное отбомбились 7 Ю-87 (сброшено 7 SD250, 19 SD50); в период 14:12–15:28 западнее озера Верхнее Черное отбомбились 8 Ю-87 в сопровождении 2 Ме-109Е (сброшено 8 SD250); в период 17:00–18:30 по грузовым автомобилям западнее озера Верхнее Черное отбомбились 8 Ю-87 (сброшено 8 SC250, 32 SD50); в период 20:15–21:39 на 19 километре дороги Кестеньга — Лоухи отбомбились 6 Ю-87 (сброшено 6 SC250, 24 SC50). В оперативной сводке Карельского фронта отмечено, что на кестеньгском направлении в течение дня 28 апреля авиация противника бомбила и обстреливала боевые порядки 263-й СД, 23-й ГСД, командный пункт 26-й армии, аэродром, но ничего не сказано о потерях от авианалетов. В журнале боевых действий 80-й морской стрелковой бригады (80-й МСБР) отмечено, что во время марша 27–28 апреля в район западнее озера Верхнее Черное ее обозы подверглись налетам авиации противника группами 3–8 самолетов Ме-110 со сбросом бомб, здесь присутствует ошибка в определении типов самолетов противника, так как «Мессершмитты-110» в это время на кестеньгском направлении не летали. Потери 80-й МСБР при этом были следующими: погибли 3 человека, ранены 12 человек, убито 11 лошадей и ранено 5 лошадей. Таким образом, усилия вражеской авиации были направлены в основном на наиболее угрожающее для них направление — район севернее и западнее озера Верхнее Черное. В период 06:30–14:30 на перехват самолетов противника вылетали 7 истребителей 609-го ИАП, но встреч с самолетами противника у них не было.
Шестая группа в составе 7 Ю-87 взлетела в 20:35 на бомбардировку колонны наших войск, по докладу экипажей, задание было прекращено из-за патрулирования над целью наших истребителей. По нашим данным, в период 18:00–20:15 наши войска в квадратах 1852, 2052, 2054 прикрывали 5 «Харрикейнов» 609-го ИАП. Таким образом, из шести налетов «Юнкерсов-87» последний налет был отражен нашими истребителями. «Штуки» эти боевые вылеты совершали в основном без истребительного сопровождения. «Мессершмитты-109Е» 4-го отряда в этот день были задействованы на сопровождении разведчиков «Хеншель-126».
Двухмоторные «Юнкерсы-88» из 8-го отряда группы III/KG30 также весьма активно действовали в этот день, вылетая с аэродрома Кеми. В 03:05 с аэродрома Кеми на разведку на кестеньгском направлении вылетели два Ю-88 8-го отряда, экипажи сбросили 4 бомбы SD250 по нашим войскам. В 11:04 также на разведку и бомбардировку вылетели два Ю-88 8-го отряда с загрузкой по 4 SD250. Один бомбардировщик в 12:20 сбросил бомбы по нашей колонне пехоты, а второй, по докладу, в 12:19 отбомбился по аэродрому Лоухи с планирующего полета с высоты 500 метров.
«Юнкерс» получил несколько пробоин, вероятно, от зенитного огня, стрелок получил легкое ранение. Экипаж «Юнкерса-88» доложил, что после бомбардировки аэродрома наблюдал 5 истребителей. По нашим данным, бомбардировка была в 11:35 по аэродрому Лоухи-13, в результате чего был уничтожен один неисправный «Харрикейн» № 2459 609-го ИАП, при этом погиб один человек и один получил ранение.
Вечером по нашим войскам отбомбились три группы «Юнкерсов-88» также из 8-го отряда: в период 17:25–21:00 — 2 Ю-88; 18:45–21:01 — 3 Ю-88; 19:30–21:52 — 5 Ю-88 (один из «Юнкерсов-88» сбросил бомбы по поезду на 34-м километре пути Лоухи — Кестеньга, всего было сброшено 40 бомб SD250). В наших документах сухопутных частей отсутствуют данные о результатах этих налетов. В целом авиация противника в этот день проявила максимальную активность на кестеньгском направлении, где бомбардировщики 5-го воздушного флота выполнили 56 боевых самолето-вылетов (42 Ю-87 и 14 Ю-88). Было сброшено 165 авиабомб: 84 калибром 250 кг и 81 калибром 50 кг. Оперативная сводка 26-й армии отметила, что 28 апреля «бомбардировочная авиация противника в сопровождении истребителей несколькими залетами бомбардировала боевые порядки 23 гв. СД», но в этой оперсводке не отмечены никакие потери от действий авиации.
В 18:02 по аэродрому Алакуртти нанесли штурмовой удар 2 ЛаГГ-3 и 5 «Харрикейнов» 19-го ГИАП, базировавшегося в это время на аэродроме Африканда. Ведущим группы был командир эскадрильи капитан Новожилов, в группу входили летчики Мироненко, Миусов, Карпенко, Хижняк, Семеньков и Кузнецов. Согласно журналу боевых действий 767-го ИАП 6 «Харрикейнов» этого авиаполка также участвовали в штурмовке аэродрома Алакуртти, ведущим был старший политрук Мирошниченко, ведомыми были капитан Олисов, старший лейтенанат Козлов, лейтенант Кошел