Встреча двух ударных групп, нашей и немецкой, произошла около 17:50, когда истребители ВВС 14-й армии производили штурмовку войск противника. Как уже было отмечено выше, согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, в 16:25 с аэродрома Банак произвели взлет 12 Ю-88 1-й группы (I/KG30). Бомбардировщиков сопровождали 17 Ме-109 2-й и 3-й групп, которые взлетели с аэродрома Луостари в 17:10. Экипажи Ю-88 доложили, что в 17:46–17:50 отбомбились по нашим войскам в районе Малой Лицы с планирования с высоты 600 до 200 метров, при этом было сброшено 48 авиабомб калибром 250 кг (42 SD250 и 6 SC250). Результаты бомбардировки неизвестны. По докладу экипажей «Юнкерсов-88», по ним вела сильный и точный огонь зенитная артиллерия с земли и с одного корабля, принятого за эсминец. Также наблюдались шесть наших истребителей, но их атаки экипажи не заметили. При возвращении на свой аэродром два «Юнкерса-88» разбились, при этом в боевом донесении 5-го воздушного флота было записано, что предположительной причиной потери обоих самолетов были сильные повреждения, полученные от огня зенитной артиллерии. Первый из них, Ju-88A-4 № 0210, произвел вынужденную посадку возле аэродрома Луостари и сгорел. Два члена экипажа погибли, еще двое получили ранения. Второй — Ju-88А-4 № 3701 разбился возле аэродрома Банак, при этом экипаж в составе четырех человек погиб. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе оба самолета записали как уничтоженные зенитной артиллерией (потери в размере 100 %). 4-я зенитная батарея 10-й ГСД вела огонь из 37-мм и 76-мм пушек по Ю-88 и Ме-109, но попадания отмечены не были. По данным ПВО Северного флота, в 17:45 два Ю-88 произвели налет на главную базу флота Полярное на высоте 100 и 2000 метров. В 18:00 и 18:02 их обстреляли 5-й и 58-й ОЗАД из пушек и пулеметов (израсходовано 343 гранаты и 390 винтовочных патронов), оба самолета ушли на запад, о сбитых самолетах заявок не было.
По данным противника, во время бомбардировки «Юнкерсов-88» пятерка Ме-109 из состава сопровождения имела короткое боевое соприкосновение с 8 «Харрикейнами» и 1 МиГ-3 южнее губы Большая Западная Лица, соприкосновение было безрезультатным. С нашей стороны события развивались следующим образом. В 17:26 на штурмовку войск противника в районе высоты 341,1 (15 километров юго-западнее губы Большая Западная Лица) вылетели 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП под прикрытием 6 Р-40 20-го ГИАП. Пилоты «Харрикейнов» Кузнецов, Воробьев, Николаенков и Артемов (фамилии еще двух летчиков неизвестны), не обнаружив войска противника у него в тылу в районе высоты 341,1, произвели штурмовку огневых точек противника на высотах 265,9 и 174,3 (8–11 километров юго-западнее губы Большая Западная Лица). После второго захода на цель «Харрикейнов» атаковали два «Мессершмитта-109». Штурмовку пришлось прекратить и вступить в воздушный бой с набором высоты, вскоре к бою присоединились еще два Ме-109. Летчики «Харрикейнов» 760-го ИАП, ведя огонь из пулеметов винтовочного калибра (расход патронов 9150 штук), доложили об одном сбитом Ме-109, падение которого с дымом наблюдалось на территории противника. Одновременно с этим 6 Р-40 20-го ГИАП во главе со старшим лейтенантом Горелышевым, прикрывавшие штурмовую группу «Харрикейнов», также вступили в воздушный бой. В дневнике 20-го ГИАП отмечено, что старшие лейтенанты Горелышев и Хлобыстов (20-й ГИАП) сбили один «Мессершмитт-110», который упал в расположении наших войск на линии фронта, а в журнале учета сбитых самолетов записали сбитые 2 Ме-109 всей шестерке летчиков 20-го ГИАП. В действительности же в этом воздушном бою «Мессершмитты» потерь не имели, так же, как и наши истребители.
В период 19:12–20:55 тройка СБ 137-го КББП четвертый раз отбомбилась по артиллерийской позиции противника в районе высоты 341,1. Бомбардировщиков сопровождали 6 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП, которые попутно произвели штурмовку войск в этом же районе. По сообщению наших наземных войск, в этой бомбардировке был разрушен один дзот и уничтожена двухорудийная 76-мм батарея противника.
Всего в течение дня ВВС 14-й армии и Северного флота нанесли 10 бомбардировочных и штурмовых ударов по войскам противника, в которых участвовали в общей сложности 17 бомбардировщиков СБ и 70 истребителей (40 «Харрикейнов», 16 Р-40, 14 И-153), еще один налет И-153 не состоялся, так как был отражен истребителями противника. По целям были сброшены авиабомбы (78 ФАБ-100, 24 ФАБ-50, 26 АО-25, 292 АО-10), а также реактивные снаряды. Удары авиации были направлены в основном на опорные пункты противника, которые мешали продвижению наземных войск, но авиаудары не были достаточно мощными и не смогли оказать влияние на оборону противника, это отмечалось и в отчетах наших штабов. В немецком сухопутном донесении к 20:40 29 апреля отмечена активная деятельность нашей авиации на мурманском направлении, но докладов о повреждениях не было.
На мурманском направлении 5-й воздушный флот смог нанести 5 бомбардировочных и штурмовых ударов, в которых участвовали в общей сложности 20 Ю-87, 12 Ю-88, 18 Ме-109 и 3 Ме-110. Было сброшено 66 авиабомб калибром 250 кг и 80 авиабомб калибром 50 кг, но эти авианалеты не нанесли заметных потерь нашим войскам, так как в оперативных документах не были отмечены какие-либо потери. Из пяти вражеских налетов нашим истребителям удалось оказать противодействие только одной группе Ме-110 и Ме-109, производивших штурмовку. С другой стороны, из 11 налетов нашей авиации по наземным войскам в этот день противнику удалось отразить лишь один штурмовой удар шестерки И-153 27-го ИАП и остановить штурмовку шести «Харрикейнов» 760-го ИАП.
Наши боевые потери в воздушных боях в течение 29 апреля составили 3 И-153: № 7584, № 8274, № 8459 27-го ИАП и один поврежденный «Харрикейн» 78-го ИАП старшего лейтенанта Николаева.
Небоевые потери были следующие. ВВС 14-й армии потеряли один МиГ-3 № 2513 20-го ГИАП, разбитый в аварии в 05:20 при взлете с раскисшего аэродрома, летчик остался невредимым. Один «Харрикейн» 78-го ИАП, о котором уже было упомянуто выше, получил повреждение при посадке в 10:15 и был отправлен в средний ремонт. Один Р-40 № 819 20-го ГИАП получил повреждения при посадке без шасси на аэродроме после боевого вылета по причине распространенной ошибки в эксплуатации топливной системы: летчик не перекрыл своевременно бензобаки, в результате чего мотор остановился. Самолет ремонтировался более 1,5 месяцев и вернулся в строй 23 июня 1942 года.
Потери немецкой авиации на мурманском направлении 29 апреля оказались более тяжелыми, чем наши. Зенитной артиллерией были сбиты Ju-88 № 0210 и Ju-88 № 3701, при этом погибли 6 членов экипажей и двое получили ранения. В воздушном бою были сбиты Bf-110E-2 № 2547 и Bf-11 °C-2 № 3528. По небоевой причине получил повреждения в размере 40 % разведчик Hs-126 № 4191 из отряда 1.(H)/32. На аэродроме Луостари при вынужденной посадке из-за технической неисправности был поврежден на 25 % Bf-109E № 3266 из состава 3-й группы. Стоит особо отметить, что в боевых донесениях 5-го воздушного флота в течение всего дня не был отмечен ни один из пяти поврежденных самолетов (включая Ju-87R-2 № 5839 на аэродроме Алакуртти). В то же время сведения об этих пяти поврежденных самолетах имеются в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе.
В этот день 122-я ИАД пополнилась 767-м истребительным авиационным полком, который перелетел с аэродрома Африканда на аэродром Шонгуй. Теперь дивизия состояла из трех авиаполков — 767-го, 768-го и 769-го ИАП, но боеготовность оставалась невысокой: к 21:00 в дивизии имелось 33 исправных «Харрикейна» и 26 неисправных.
На море в этот день добилась успеха подводная лодка М-171, которая находилась на позиции в Варангер-фьорде и в 19:26 атаковала конвой противника, состоявший из двух транспортов, двух сторожевых кораблей и одного тральщика, идущих на запад. Подводная лодка произвела атаку с подводного положения двумя торпедами с небольшой дистанции в 4,5–5 кабельтовых (830–925 метров) по самому крупному транспорту, в результате чего, по данным противника, был потоплен немецкий транспорт «Куритиба» (4969 брт), который перевозил железную руду и два катера-тральщика, погибли 24 человека из состава экипажа. Это была уже третья успешная атака наших подводников за 8 дней.
Мурманское направление 30 апреля 1942 г
30 апреля десантники 12-й ОБМП продолжили наступление. Второй батальон в 08:00 атаковал опорный пункт противника на высоте 262‚2, но взять его не удалось, так как противник открыл сильный артиллерийский, минометный и пулеметный огонь, авиация противника бомбардировала боевые порядки батальона. Четвертый батальон также вел наступление, но понес значительные потери от минометного и пулеметного огня.
Южнее 14-я стрелковая дивизия в 22:00 снова попыталась захватить высоты 173,7 и Черная с целью соединиться с 12-й ОБМП южнее губы Большая Западная Лица. Первый батальон 325-го СП снова достиг вершины высоты 173,7. Бойцы начали блокировку дзотов с применением ручных гранат и зажигательных бутылок КС. Однако противник своим огнем заставил батальон отойти на исходное положение. Второй и третий батальоны 325-го СП после слабой артиллерийской подготовки смогли быстро достичь гребня высоты Черная, но выбить противника из дзотов на западных скатах высоты не удалось. Под огнем противника батальоны вынуждены были отойти на исходное положение.
Ночью 30 апреля 10-я ГСД вновь попыталась прорвать укрепленную полосу обороны противника, но подразделения были остановлены сильным пулеметным огнем из дзотов, а также минометным и артиллерийским огнем. Днем командование 14-й армии начало перегруппировку 10-й ГСД для нанесения удара в обход левого (южного) фланга противника во взаимодействии с 6-й отдельной лыжной бригадой, которая в течение дня вела бой в районе высоты 341,1.
В этот день Пе-2 608-го ББАП на мурманском направлении действовали более активно, очевидно, этому способствовало временное улучшение погоды: к 06:00 облачность была 3–7 баллов высотой 1000–2500