жды переходила в контратаку, вступая с противником в рукопашный бой. Только штыками было уничтожено до 70 фашистских солдат и офицеров. К 10:00 атака была отбита, противник отошел на исходные позиции». В 15:00 и 19:00 противник дважды атаковал первый батальон, но и эти атаки были отбиты в результате четырехчасового боя. Второй батальон в этот же день занял высоту 262,2, но немцы смогли контратакой сбить наши подразделения, которые отошли в исходное положение. Четвертый батальон в течение дня медленно продвигался вперед, отбивая контратаки противника, но вынужден был отойти назад.
10-я ГСД на левом фланге фронта в течение дня продолжала наступательные действия, но была остановлена.
Погода в этот день на мурманском направлении была нелетная: облачность 10 баллов высотой 300–800 метров, температура воздуха –3…–7°, снегопад зарядами.
Авиация активно действовала только на кестеньгском и кандалакшском направлениях, где погодные условия были несколько лучше. В этот день 186-я СД совершала марш и сосредотачивалась в районе дороги Кестеньга — Окунева Губа для готовившегося наступления с севера на Кестеньгу на следующий день.
ВВС 26-й армии из-за неблагоприятных метеоусловий произвели только один налет по войскам противника: в период 08:30–09:30 группа в составе 3 И-15бис и 2 И-153 828-го ШАП в сопровождении 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП и 2 «Харрикейнов» 17-го ГШАП сбросили 10 бомб ФАБ-50 и произвели штурмовку. По данным противника, в 08:43–08:50 войска на линии фронта бомбили и штурмовали 12 наших истребителей (2 «Харрикейна» и 10 И-153), о повреждениях ничего не сообщается. Разведку войск противника в районе Кестеньга — Окунева Губа произвели две пары «Харрикейнов» 760-го ИАП в 16:00 и 20:00.
Противник начал день с воздушной разведки северного фланга фронта, которую выполнил «Хеншель-126» в сопровождении двух Ме-109 с аэродрома Алакуртти в период 05:05–07:16.
Первый вылет на бомбардировку автомашин в районе озера Верхнее Черное группы в составе 3 Ю-87 и 2 Ме-109 с аэродрома Алакуртти состоялся в 10:28, посадка в 11:47. «Юнкерсы» отбомбились в 11:05, сбросив 3 SD250 и 12 SD50. На перехват в район бомбардировки в 10:55 вылетали 6 «Харрикейнов» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась.
Второй налет был в период 13:30–14:50: три Ю-87 отбомбились по войскам (сброшено 3 SD250 и 12 SD50). На перехват в район озера Верхнее Черное в 14:30 вылетали 4 «Харрикейна» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника и в этот раз не состоялась явно из-за поздней команды на вылет.
Третья бомбардировка была в 17:40 группой 6 Ю-87 по нашим войскам, сброшено 6 SD250 и 24 SD50, после чего произведен обстрел бортовым оружием.
В журнале боевых действий 23-й ГСД отмечено, что 2 мая авиация противника три раза бомбила боевые порядки 66-го гвардейского стрелкового полка, а также коммуникацию, ведущую к дивизии, затрудняя подвоз боеприпасов и эвакуацию раненых, но не отмечено никаких повреждений.
Зенитный взвод 26-й гвардейской ОЗАБ два раза открывал огонь по самолетам противника, совершавших налеты в районе 23-й ГСД, при этом зенитчики доложили о предположительно подбитом самолете противника. Расход боеприпасов составил 120 37-мм снарядов. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе на аэродроме Алакуртти в этот день отмечен Ju-87R-2 № 5781, который получил 30 % повреждений в результате обстрела противника, очевидно, именно этот «Юнкерс-87» подбили наши зенитчики. Также, по данным генерал-квартирмейстерства люфтваффе, на аэродроме Алакуртти в этот день получил повреждения в размере 25 % Bf-109Е-7 № 1598 в ходе выполнения боевого задания по причине повреждения шасси, но в боевом донесении 5-го воздушного флота эта авария отсутствует, так же, как и поврежденный Ju-87R-2 № 5781. Получивший 25 % повреждений Bf-109Е-7 № 1598, очевидно, был отремонтирован на аэродроме Алакуртти и был разбит в аварии 21 июня 1942 года при взлете на боевое задание с этого же аэродрома, получив 75 % повреждений, после которых явно был списан.
Начиная со 2 мая на кандалакшском направлении начали действовать ВВС 19-й армии, в распоряжение которых 30 апреля с аэродрома Лоухи на аэродром Африканда прибыли ЛаГГ-3 609-го ИАП, а 1 мая с аэродрома Кица на аэродром Африканда перелетели 6 Пе-2 608-го ББАП. Первый боевой вылет нового соединения состоялся в 03:45, когда на бомбардировку аэродрома Алакуртти вылетели 5 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 3 ЛаГГ-3 609-го ИАП. Из-за плохих метеоусловий задание пришлось прекратить, посадка произведена в 04:40. Противник отметил полет четырех наших истребителей на высоте 700 метров в районе линии фронта в 04:02–04:11. В 04:18 с аэродрома Алакуртти на перехват вылетели 2 Ме-109Е 4-го отряда, но встречи с нашими самолетами они не имели.
Хотя в документах об этом не говорится, но вероятнее всего, что бомбардировщики Пе-2 и истребители ЛаГГ-3 были перебазированы на аэродром Африканда специально для нанесения ударов по аэродрому Алакуртти, откуда систематически вылетали «Юнкерсы-87» на кестеньгское направление. В 07:15 на бомбардировку аэродрома Алакуртти повторно вылетели 6 Пе-2 608-го ББАП в сопровождении 3 ЛаГГ-3 609-го ИАП. «Петляковы» сбросили бомбы с пикирования с высоты 3000 метров по цели (9 ФАБ-250 и 5 ФАБ-50). Летчики доложили о возникновении шести пожаров на аэродроме, посадка произведена в 08:05. Наши наземные войска, которые с горы наблюдали за аэродромом Алакуртти, доложили, что в результате бомбардировки возникли два больших пожара, наблюдавшиеся в течение часа. Вывод был сделан, что предположительно уничтожены шесть бомбардировщиков и один транспортный самолет, а также склад горючего. Боевое донесение 5-го Воздушного флота отметило нахождение наших Пе-2 и истребителей в районе Алакуртти в период 07:38–07:45 со сбросом бомб восточнее аэродрома Алакуртти без повреждений и потерь. В 07:45 с аэродрома Алакуртти на перехват вылетели 4 Ме-109Е 4-го отряда, но встречи с нашими самолетами они не имели. Таким образом, истребители противника не смогли отразить наш бомбардировочный налет по причине позднего обнаружения и взлета истребителей уже после бомбардировки.
Кандалакшское и кестеньгское направления 3–8 мая 1942 г
3 мая авиация активно действовала только на кестеньгском направлении, где погодные условия позволяли наносить удары по войскам. Ночью по войскам противника отбомбились 6 У-2 679-го ТАП. До 01:30 6 Р-5 668-го НБАП бомбили в районе Тунгозера до 40 автомашин (сброшено 24 ФАБ-50, 36 АО-20 и 24 АО-15), экипажи доложили об уничтожении до 15 автомашин, целью явно были вражеские резервы и припасы. Противник отметил в 02:00 сброс бомб с одного или двух наших самолетов по строящемуся аэродрому Понтсаленъеки, бомбы упали поблизости без повреждений. В донесении противника также был отмечен сброс около 20 бомб с 4 или 5 самолетов в других районах, но никакие повреждения при этом не отмечены.
Как уже отмечалось ранее, на правом (северном) фланге кестеньгского направления наши части перерезали дорогу Кестеньга — Окунева Губа. Не имея продвижения в центре, но обойдя северный фланг обороны противника, наши войска создали угрозу выхода в тыл оборонявшимся немцам и финнам. Наше командование решило нанести главный удар с севера, овладеть Кестеньгой и завершить окружение противника. Наступление началось 3 мая с севера вдоль дороги Кестеньга — Окунева Губа силами двух полков 186-й СД (238-го и 298-го СП) и 8-й ОЛБР. Противник за предыдущие дни создал фронт обороны с востока на запад, и при продвижении к Кестенге 186-я СД встретила узел обороны на высоте в квадрате 1844 в районе дороги, вдоль которой шло наступление. Опорный пункт оказался насыщен большим количеством огневых средств, и 298-му СП дальше пройти не удалось. 8-я ОЛБР обошла этот узел с запада и, не встречая противника, прошла южнее. Восточнее, между 186-й СД и 23-й ГСД, наступала 80-я МСБР, которая взяла в плен финна, принадлежавшего 35-му пограничному полку, а также двух немцев из 2-го батальона 139-го горно-егерского полка 3-й ГЕД, прибывших из-под Алакуртти. Так нашему командованию стало известно, что в дополнение к оборонявшимся на кестеньгском направлении дивизии СС «Норд» и финской дивизии прибыло пополнение с кандалакшского направления из 139-го ГЕП. Восточнее 80-й бригады 23-я гвардейская стрелковая дивизия снова атаковала оборону 6-го ПП дивизии СС «Норд» (часть также определена по пленному из этого полка), но безуспешно, так как были встречены 12 дзотов и интенсивный артиллерийский и минометный огонь.
Наша авиация смогла провести 3 дневных бомбардировочных и штурмовых налета по войскам противника. В период 13:55–14:35 отработала группа в составе 2 И-153 и 3 И-15бис 828-го ШАП в сопровождении 7 «Харрикейнов» 17-го ГШАП. В период 14:00–15:35 6 Пе-2 608-го ББАП отбомбились по артиллерийским позициям противника в квадратах 1854–1856, сброшено 10 ФАБ-250, 4 ФАБ-100, 4 ФАБ-50. В период 16:55–18:05 войска противника бомбили и штурмовали 3 И-153 и 3 И-15бис 828-го ШАП в сопровождении 5 «Харрикейнов» 17-го ГШАП. При посадке на аэродроме Боярская скапотировал И-153 № 6883 828-го ШАП, летчик не пострадал, самолет был отремонтирован в авиамастерских. Журнал боевых действий 23-й ГСД отметил, что наша авиация бомбила передний край обороны и артиллерийские батареи противника, которые прекратили стрельбу. В донесении противника к 17:50 отмечено, что 3 наших бомбардировщика и 8 истребителей отбомбились в районе дороги Кестеньга — Лоухи, в результате чего был один убитый и трое раненых, время налета не указывается.
Противник смог ответить двумя дневными бомбардировками. Первый налет произведен в 06:50 группой в составе 3 Ю-87 и 2 Ме-109 по войскам. С пикирования с высоты 1200 до 400 метров было сброшено 3 SD250 и 12 SD50. Второй налет был примерно в 08:00–08:20 группой в составе 7 Ю-87 также по войскам (взлет в 07:30, посадка в 08:50), было сброшено 7 SD250 и 28 SD50. В журнале боевых действий 23-й ГСД отмечено, что 3 мая авиация противника бомбила зенитный взвод, прикрывавший командный пункт дивизии и тыловую дорогу — «колонный путь», ранение получил командир взвода МЗА 26-й гвардейской ОЗАБ. На перехват в