Всего в течение дня штурмовали войска противника 29 «Харрикейнов» (16 — 760-го ИАП и 13 — 17-го ГШАП), причем обстрел велся только из пулеметов винтовочного калибра, вероятно, дополнительное вооружение на «Харрикейнах» 760-го ИАП и 17-го ГШАП пока еще не было установлено. Совместно с «Харрикейнами» действовали 6 И-153 и 5 И-15бис 828-го ШАП, которые сбросили 40 авиабомб (16 ФАБ-50 и 24 АО-20) и также произвели обстрел из пулеметов. Всего за истребителями записали подавленных 11 минометных батарей и 3 батареи 76-мм пушек, а также несколько уничтоженых автомашин.
Действия нашей авиации в этот день были активными, но мощность авиаударов была недостаточной для подавления обороны противника как по количеству самолето-вылетов, так и по мощности большинства применявшихся авиабомб.
Авиационной разведке в этот день было уделено особое внимание: разведку выполнили 1 Пе-2 608-го ББАП, 2 СБ 80-го и 137-го КББП, 6 «Харрикейнов» 17-го ГШАП и 760-го ИАП, 1 И-153 828-го ШАП, разведчиков СБ сопровождали 8 «Харрикейнов» 17-го ГШАП.
Авиация противника в течение дня на кестеньгском направлении никак себя не проявляла, кроме вылета на разведку одного «Дорнье-17». Очевидно, причиной отсутствия полетов авиации противника была плохая погода на кандалакшском направлении, где располагался аэродром Алакуртти — место базирования «Юнкерсов-87» и «Мессершмиттов-109». На этом направлении ВВС 19-й армии из-за плохой погоды 10 мая боевые действия также не вели.
Потеря была только небоевая: при посадке один «Харрикейн» 760-го ИАП потерпел аварию, при этом были поломаны обе плоскости и шасси, самолет убыл в ремонт.
Мурманское направление 10 мая 1942 г
10 мая 12-я бригада морской пеходы продолжала вести ожесточенные бои. Атаки противника удалось отбить всем имевшимся личным составом бригады‚ включая подразделения обеспечения, всего было 6 атак. К 12-й ОБМП прибыло подкрепление в составе 9-го батальона 23-го укрепрайона, первая рота с ночи вела ожесточенный бой за высоту 227,4, и к 12:50 ей удалось овладеть высотой и закрепиться на ней.
Утром 10 мая погода было плохая, пользуясь этим, в 09:15 в Мотовский залив вышел эсминец «Сокрушительный» и артиллерийским огнем оказал поддержку обороняющимся частям 12-й ОБМП. Корабль вернулся в Полярное только в 19:00, его сопровождали два катера типа МО. 10 мая командир 12-й ОБМП докладывал в штаб Северного флота, что положение бригады было очень тяжелое. Однако необходимо отметить, что 10 мая в составе 12-й ОБМП имелось 3965 человек и она представляла из себя еще довольно крупное соединение, но вынуждена была обороняться в тяжелых условиях.
На левом фланге фронта 10-я ГСД в течение дня уничтожила остатки войск противника в районе захваченных накануне высот и готовилась развивать дальнейшее наступление на высоту 168,9. В боевом донесении Карельского фронта было отмечено, что к 18:00 10 мая частями 10-й гвардейской стрелковой дивизии была уничтожена группа противника численностью до батальона.
Днем метеорологические условия улучшились, что позволило авиации сторон вести активные действия в районе линии фронта. Продолжились бомбардировочные удары и штурмовки. В 11:22 командующий ВВС Северного флота отдал приказание 2-му ГКАП и 78-му ИАП иметь в готовности 22 «Харрикейна» и 6 И-16 для вылета к линии фронта на отражение налета бомбардировщиков противника. Через полтора часа после этого последовал первый налет противника на наши обороняющиеся войска.
Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота в 12:15 на бомбардировку наших войск на северном фланге фронта, а также кораблей в районе губы Большая Западная Лица с аэродрома Хебуктен вылетели 15 Ю-87 в сопровождении 7 Ме-110 10-го отряда. В районе аэродрома Луостари в 12:42 к ним присоединились 12 Ме-109 2-й и 3-й групп. Э. Момбек уточняет, что «Мессершмитты-109» были из 5-го, 6-го и 8-го отрядов. Экипажи 9 Ю-87 доложили, что в период 12:50–13:10 отбомбились с пикирования с высоты 1700 до 500 метров по небольшому грузовому судну. При этом экипажам были засчитаны потопленными транспорт (500 брт) и две моторные лодки, что не подтверждается нашими данными. Вторая группа из 6 Ю-87 сбросила бомбы с высоты 400 метров по нашим войскам на северном фланге фронта, после чего «Юнкерсы-87» произвели обстрел бортовым оружием. Всего было сброшено 75 авиабомб (15 SD250 и 60 SD50). По нашим данным, в 12:50 по 5-му и 6-му батальонам 12-й ОБМП отбомбились порядка 20 самолетов противника. Эти батальоны в течение дня отбили три наземные атаки противника. 5-й Воздушный флот попытался помочь своим войскам в преодолении обороны морских пехотинцев мощным бомбардировочным ударом, однако бомбардировка оказалась безрезультатной, в докладе 12-й ОБМП было отмечено, что бомбардировка ущерба не принесла.
В 12:52–12:55 на отражение налета вылетели 22 «Харрикейна» 2-го ГКАП и 78-го ИАП. В результате в районе Западной Лицы на высоте 2000 метров произошел массовый воздушный бой, в котором участвовало в общей сложности 41 истребитель с обеих сторон (22 «Харрикейна» и 19 Ме-109, Ме-110). В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что «Мессершмитты»-109 и 110 вели воздушный бой с 30 «Харрикейнами» на высотах 2000–200 метров над губой Ура в период 13:00–13:28, то есть в течение 28 минут. Подробное описание этого воздушного боя было выполнено оперативной частью 2-го ГКАП. При подходе к Пикшуеву в районе губы Вичаны на высоте 2500 метров были обнаружены 20 вражеских истребителей Ме-109 и Ме-110 (по данным противника, 12 Ме-109 и 7 Ме-110). «Харрикейны» после первой лобовой атаки заняли три эшелона на высотах 2000, 1500, 500 метров и вели бой парами на виражах, горках и пикировании, атакуя сзади-сбоку и на встречных курсах, а также уходили от атак противника. При этом наши истребители старались не уходить от общей группы, держась в вираже на трех эшелонах, нанося удар и вновь возвращаясь в группу. Такую тактику можно охарактеризовать как оборонительную с проведением активных контратак и сохранением единой группы. В противном случае уступающие в скорости «Харрикейны», действуя по одному или парами, неминуемо неоднократно попадали бы под огонь более скоростных «Мессершмиттов». «Мессеры» активно атаковали наших истребителей сзади парами, тройками и одиночными самолетами, находясь во внешнем кругу нашей группы. Такая тактика наших истребителей не означала пассивное отбивание атак противника. «Харрикейны», прикрывая друг друга, получали возможность самим активно атаковать самолеты противника, возвращаясь после атак снова в свою группу.
Так, старший лейтенант Курзенков, находясь на высоте 2000 метров, заметил полого пикирующие два Ме-110 и три Ме-109 с внешнего круга на наши самолеты. Находясь ниже «сто десятых», летчик выпустил одну пулеметную очередь с дистанции 250 метров, после чего оба Ме-110 ушли вверх, а три Ме-109 пошли по внешнему кругу. Старший лейтенант Курзенков продолжил атаку и с малой дистанции 50 метров открыл пулеметный огонь короткими очередями по ведомому Ме-109. «Мессер» с переворотом пошел к земле, уходя из-под обстрела, но наш летчик не отставал и стал преследовать противника. Находясь в пикировании, Курзенков был обстрелян вторым «Мессершмиттом» сзади-сверху. Летчик потянул ручку управления на себя, и «Харрикейн», имея запас скорости, пошел виражом вверх, потом вниз — и оторвался от противника. Старший лейтенант Курзенков на малой высоте заметил одиночного «Мессершмитта-109», который снижался по спирали, догнал его и сзади с малой дистанции 50–25 метров выпустил две пулеметные очереди, после чего боезапас закончился. «Мессер» маневрировал, пытаясь уйти из-под огня, спустился в лощину сопок, тут ему навстречу вышел еще один «Харрикейн», который открыл огонь по противнику спереди. После этого «Мессершмитт» врезался в сопку и сгорел в районе губы Лопаткина.
Старший лейтенант Кравченко атаковал в хвост одного Ме-109 и вел огонь по нему из пушек ШВАК и пулеметов БС с дистанции всего 50–70 метров. «Мессершмитт» качнулся с крыла на крыло, вошел в пикирование и упал на восточном берегу губы Большая Западная Лица в районе Малой Западной Лицы, это наблюдали лейтенант Кузичкин и сержант Климов.
Получил хорошую возможность атаковать и сержант Климов. Он с дистанции 100–200 метров сверху-сзади выпустил 4 пулеметные очереди по Ме-109, который упал и загорелся в районе губы Вичаны. Это наблюдали капитаны Орлов, Мозеров и сержант Ярославцев.
Сержант Григорьев выручил одного из «Харрикейнов», которому в хвост зашел Ме-109, с дистанции 150–200 метров открыл огонь из пулеметов сзади в хвост по «Мессершмитту», у которого из левой плоскости пошел белый дым, вероятно, был пробит водорадиатор. «Мессер» с разворотом и снижением ушел на свою территорию, оставляя за собой след дыма. В конце боя летчик снизу вверх безрезультатно обстрелял одного Ме-110 двумя эресами, затем сверху-сзади с дистанции 300–400 метров безрезультатно обстрелял из пулеметов одного Ме-109.
Летчики 78-го ИАП также активно вели воздушный бой. Старший лейтенант Сгибнев атаковал одного Ме-109 сзади-снизу с дистанции 100 метров, выпустил четыре длинные пулеметные очереди, самолет противника, по докладу летчика, «резко вошел в пике, принял беспорядочное падение и упал в районе Малая Западная Лица». «Харрикейн» старшего лейтенанта Сгибнева в воздушном бою получил пробоины водяной и масляной систем, тем не менее летчик произвел нормальную посадку на аэродроме.
Старший лейтенант Логинов атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил три длинные пулеметные очереди с дистанции 150–100 метров. Самолет противника, по докладу летчика, загорелся и упал в районе мыса Пикшуев, ему был засчитан сбитый Ме-110.
Старший лейтенант Джикаев также атаковал «Мессершмитта-110» сзади-сверху, выпустил четыре длинные пулеметные очереди с дистанции 300–150 метров. Самолет противника, по докладу летчиков, загорелся и упал западнее мыса Пикшуев.
Возврат на свой аэродром наших истребителей был одновременный всей группой.
В воздушном бою обе стороны понесли потери, которые для нас оказались тяжелее, чем у противника. Были сбиты три «Харрикейна» 78-го ИАП, пилоты которых погибли: воевавший с 1941 года командир звена лейтенант Животовский, лейтенант Бухарин и сержант Евстигнеев. Два «Харрикейна» сели на вынужденные посадки: старший лейтенант Логинов и старший лейтенант Касаткин, самолеты подлежали ремонту. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота после этого воздушного боя немецким пилотам засчитали 11 сбитых самолетов: 6 были на счету Ме-109 и 5 — на счету Ме-110, из них по