12 мая 1942 г
На кестеньгском направлении наши войска закреплялись на достигнутых рубежах. Авиация противника в течение дня нанесла два бомбоудара. По данным противника, в 03:58 группа в составе 6 Ю-87 взлетела с аэродрома Алакуртти и, по докладу экипажей, отбомбилась с пикирования с высоты 3000 до 500 метров по складу в районе озера Нижнее Черное (сброшено 6 SD250 и 24 SD50), посадка произведена в 05:50. В оперативной сводке штаба 26-й армии отмечено, что авиация противника в 04:30 отбомбилась по пустому месту на участке обороны 993-го стрелкового полка 263-й СД без какого-либо ущерба. На перехват в район бомбардировки в 04:41 вылетали 5 «Харрикейнов» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника не состоялась из-за поздней команды на вылет.
Второй вылет состоялся в 11:20 также группой 6 Ю-87 с аэродрома Алакуртти, посадка произведена в 12:37. Один «Юнкерс» Ju-87R-4 № 6228 после взлета упал и сгорел (потеря в размере 100 %), экипаж унтер-офицера Бетта погиб, причина неизвестна. Пять экипажей доложили о сбросе бомб (5 SC250 и 20 SD50) с пикирования с высоты 3000 до 500 метров по автомобилям в районе озера Нижнее Черное. С нашей стороны нет сведений о результатах этого налета. На перехват в район линии фронта в 11:49 вылетали 7 «Харрикейнов» и 1 «Киттихаук» 760-го ИАП, но встреча с самолетами противника и в этот раз не состоялась.
5-й Воздушный флот противника продолжил активную воздушную разведку вплоть до Архангельска. Так, «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/22 с аэродрома Кеми в период 09:19–13:24 выполнил фотографирование города, порта Архангельск и близлежащих аэродромов. Второй Ю-88 отряда 1.(F)/22 также с аэродрома Кеми в период 11:49–16:10 выполнил разведку Кировской железной дороги на участке от станции Кемь до станции Кандалакша. В районе линии фронта разведку вели «Хеншель-126» отряда 1.(H)/32 в 08:12–08:50 в сопровождении 2 Ме-109 и «Дорнье-17» отряда «F-Kette Lappland» в 11:14–16:10.
ВВС 26-й армии выполнили один вылет на бомбардировку и штурмовку в период 09:30–10:40. Группа в составе 2 И-153 и 3 И-15бис 828-го ШАП в сопровождении 6 «Харрикейнов» 17-го ГШАП отбомбилась по складу в поселке Софпорог (сброшено 4 ФАБ-50 и 4 АО-20), экипажи доложили о возникновении пожара. После сброса бомб группа обстреляла из пулеметов войска противника. В донесении противника отмечены бомбардировка и обстрел бортовым оружием группы И-153 и «Харрикейнов», но без существенных повреждений. Разведку движения войск противника по тыловым дорогам выполнили 4 «Харрикейна» 17-го ГШАП.
На мурманском направлении началась операция по снятию десанта 12-й ОБМП с мыса Пикшуев, которая проводилась с 12 по 13 мая. В воздухе же продолжались активные боевые действия. В 02:15 на разведку подходящих резервов противника по дороге Сальмиярви — Луостари — Титовка — Большая Западная Лица вылетела пара P-40 20-го ГИАП, летчики Селезнев и Огородов. Выполнив задание, летчики атаковали группу пехотинцев противника на дороге Петсамо — Титовка, кроме того, проходя над аэродромом Луостари, обстреляли стоянки вражеских истребителей. По докладу летчиков, один Ме-109 загорелся, но это не подтверждается данными противника, который зафиксировал обстрел аэродрома Луостари с малой высоты одним «Харрикейном» в 02:45 без повреждений.
С 03:13 до 04:21 3 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 197-го ИАП выполнили сопровождение 4 У-2 14-й ОАЭС с продуктами питания к линии фронта и попутно прикрывали свои войска на поле боя. Зенитной артиллерией противника был подбит один У-2, летчик капитан Шаченков произвел вынужденную посадку, сам при этом не пострадал, но самолет сгорел. Никаких встреч с самолетами противника не было.
В период 08:25–09:50 фотографирование линии фронта произвели два СБ 137-го КББП в сопровождении 6 Р-40 20-го ГИАП и 6 «Харрикейнов» 197-го ИАП. Фоторазведку аэродрома Луостари выполнил одиночный Пе-2 608-го ББАП в период 08:45–09:15.
С 00:00 12 мая Северный флот приступил к снятию десанта с мыса Пикшуева. 12-я бригада морской пехоты перевозилась сторожевыми катерами и катерами типа МО с западного берега губы Большая Западная Лица на восточный берег, занятый нашими войсками. Посадка производилась одновременно в четырех пунктах. Дальше десантники двигались к губе Ара пешком. Переправа осуществлялась в условиях затишья на сухопутном фронте, лишь изредка противник вел обстрел из минометов и артиллерийских орудий. В 03:35 в Мотовский залив вышли шесть боевых катеров для обеспечения противовоздушной и противолодочной обороны, одновременно с этим 78-й ИАП получил задачу быть готовым к вылету на прикрытие переправы.
Первый бомбардировочный налет на позиции 12-й ОБМП противник произвел, по нашим данным, в 08:35. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота группа в составе 13 Ю-87 в период 08:48–09:10 сбросила бомбы (12 SD250 и 44 SD50) с пикирования с высоты 1200 до 500 метров. Сопровождение состояло из 6 Ме-110 10-го отряда и 8 Ме-109 2-й группы, «Мессершмитты-109» взлетели с аэродрома Луостари в 08:25 и, по данным Э. Момбека, были из 6-го отряда. Экипажи Ю-87 доложили, что разрывы бомб были в расположении наших войск, а также была потоплена рыбацкая лодка и подожжена другая лодка. Также было доложено, что наблюдалось небольшое судно с креном. Была отмечена стрельба легких и средних зенитных пушек с кораблей, а также из пулеметов, но безрезультатно. По нашим данным, самолеты противника бомбили расположение командного пункта 12-й ОБМП и другие части, в результате чего погибли 8 человек и 22 получили ранения.
На отражение налета с аэродрома Ваенга-2 первыми в 08:40 взлетели 8 «Харрикейнов» 2-й эскадрильи 78-го ИАП. Подъем наших истребителей был осуществлен в момент налета вражеской авиации на линии фронта, что никак не могло обеспечить своевременное отражение налета. Только патрулирование над войсками могло обеспечить своевременный перехват. В районе мыса Пикшуева летчики восьми «Харрикейнов» обнаружили большую группу самолетов противника Ю-87, Ме-110, Ме-109 и Ме-115 (вероятно, это были Ме-109Ф 6-го отряда), также было доложено о «Юнкерсах-88», но такого типа бомбардировщики в этом вылете не участвовали, очевидно, что за них были приняты двухмоторные «Мессершмитты-110». Капитан Жданов в районе линии фронта атаковал сзади-сверху «Юнкерс-87» и выпустил 4–5 длинных пулеметных очередей с дистанции 50–70 метров, мотор бомбардировщика загорелся, это наблюдал старший лейтенант Дижевский. Капитану Жданову был засчитан сбитый Ю-87, но эта заявка на сбитый самолет на мурманском направлении не подтверждается данными противника. В дальнейшем воздушный бой происходил с истребителями сопровождения. В течение нескольких минут бой вели в меньшинстве только летчики 78-го ИАП против 14 истребителей противника. В боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что 6 Ме-110 из состава сопровождения бомбардировщиков вели воздушный бой над линией фронта в период 09:15–09:22 с 15 «Харрикейнами» и МиГ-3, при этом сбили 1 «Харрикейн». Также 8 Ме-109 в период 09:20–09:30 вели воздушный бой в районе губы Ура с 20 «Харрикейнами» и МиГ-3, при этом сбили 2 «Харрикейна». В этом донесении учтены дополнительные силы наших истребителей, которые были отправлены в район боя. В 09:00 на помощь 2-й эскадрилье вылетели 5 «Харрикейнов» 1-й эскадрильи и 6 И-16 3-й эскадрильи 78-го ИАП. В 09:06–09:10 в этот же район вылетели еще 11 «Харрикейнов» 2-го ГКАП. В результате на высоте 1500 метров завязался воздушный бой, в котором в общей сложности участвовали 24 «Харрикейна», 6 И-16 и 8 Ме-109, 6 Ме-110. Наши истребители весьма активно вели воздушный бой, атаковали «Мессершмиттов»-109 и 110 как с передней, так и с задней полусферы, этому способствовало численное превосходство с нашей стороны. Почти все атаки летчиков 78-го ИАП и 2-го ГКАП отмечены с ведением огня только из пулеметов, очевидно, перевооруженных «Харрикейнов» по-прежнему имелось лишь несколько единиц. Известно‚ что командир эскадрильи старший лейтенант Сгибнев вел огонь из пушек ШВАК и пулеметов. Подойдя к мысу Пикшуев во главе пятерки «Харрикейнов», комэск сверху-спереди атаковал «Мессершмитт-110», открыв огонь с дистанции 100–50 метров. «Сто десятый» переворотом через правое крыло пошел вниз и, по докладам, упал в 7 километрах южнее мыса Пикшуев, это подтвердил сержант Лопатин, что дало основание засчитать Сгибневу сбитый Ме-110. Поскольку потерь в этом воздушном бою немцы не понесли, то ясно, что двухмоторный «мессер» переворотом ушел из-под атаки, резко снизился и благополучно долетел до своего аэродрома. Сгибнев доложил, что в районе Ура-губы на высоте 1800 метров атаковал и сбил истребитель, в одном документе записанный как Хе-113, в другом — как Ме-115, в оперативной же сводке ВВС СФ и в журнале учета сбитых самолетов летчику записали сбитый Ме-109, но это также не подтверждается данными противника. Лейтенант Дорошин атаковал «Мессершмитт-110» сзади-сверху с дистанции 100–70 метров 3–4 длинными пулеметными очередями. По предположению летчика, Ме-110 упал в районе Большой Западной Лицы, и ему засчитали этот самолет как сбитый. Старший лейтенант Шалаев атаковал «Мессершмитт-110» на высоте 1000 метров и преследовал его до бреющей высоты 50–30 метров уже на территории противника, ведя огонь из пулеметов с дистанции 80–50 метров. Летчик доложил, что самолет противника «предположительно сбит», но ему не засчитали эту заявку на победу. Лейтенант Коломиец заметил, как пара Ме-109 в районе губы Ура пытается атаковать группу «Харрикейнов», и сам открыл огонь сзади-снизу из пулеметов с дистанции 50–70 метров, «Мессершмитт» с резким правым креном ушел вниз в облака. Лейтенанту Коломийцу засчитали сбитый Ме-109. Сержант Лопатин в районе Пикшуева на высоте 1800 метров сверху-сзади атаковал одного Ме-109, вел пулеметный огонь с дистанции 150–100 метров, «Мессершмитт» свалился в крутой штопор, и его падение летчик наблюдал до земли. Сержанту Лопатину засчитали этот самолет как сбитый. Старшему лейтенанту Абишеву также засчитали сбитый Ме-109, падение которого наблюдалось в Мотовский залив. Летчики шести И-16 увидели воздушный бой «Харрикейнов» с «Мессершмиттами» и также вступили в бой. Командир эскадрильи старший лейтенант Адонкин на И-16 на вираже зашел в хвост «Мессершмитту-110» и, по докладу, двумя длинными пулеметными очередями поджег ему левый мотор. «Мессер» с резким снижением вышел из боя и, по докладу летчика, упал на землю. Этого доклада также хватило, чтобы засчитать летчику сбитый Ме-110. Лейтенант Панов из 2-го ГКАП атаковал одного Ме-109, который пикировал на другой «Харрикейн», выпустил по нему четыре пуле