долетел до своего аэродрома и получил небольшое повреждение при посадке из-за повреждения системы уборки-выпуска шасси, самолет вышел из строя на 40 дней. При этом, в отличие от боевых донесений 5-го Воздушного флота, в оперативной сводке ВВС 14-й армии четко отмечен подбитый в воздушном бою «Киттихаук», севший с небольшими повреждениями на своем аэродроме.
Противник в этот день совершил один налет на транспорты конвоя PQ-15, стоявшие в Кольском заливе. Согласно боевому донесению 5-го Воздушного флота перед налетом в период 15:46–17:22 фоторазведку стоянки кораблей в мурманском порту выполнил «Юнкерс-88» отряда 1.(F)/124. Экипаж насчитал в Кольском заливе около 40 кораблей. По нашим данным, разведчик прошел на высоте 7000 метров, на его перехват вылетел истребитель МиГ-3 2-го ГКАП ВВС СФ‚ но догнать высоко летящий самолет он не смог.
После разведки на бомбардировку кораблей в мурманском порту в 18:22 с аэродрома Хебуктен вылетели 5 Ю-87. В 18:36–18:55 к ним присоединилась группа истребителей сопровождения в составе 23 Ме-109 2-й и 3-й групп с аэродрома Луостари. По данным Э. Момбека, в сопровождении участвовали также несколько Ме-110 10-го отряда, которые взлетели в 18:40, один Ме-110 с бортовым кодом «LN+CR» экипажа обер-фельдфебеля Курпирса вернулся через 49 минут из-за «повреждения двигателя». О «Мессершмиттах-110» в боевом донесении 5-го Воздушного флота ничего не сказано, такие пропуски в вылетах Ме-110 в донесениях иногда встречаются. Экипажи «Юнкерсов» доложили, что в 19:20 сбросили бомбы (5 SC500 и 20 SC50) с пикирования с высоты 5300 до 800 метров по одному транспорту в Кольском заливе севернее Мурманска, при этом наблюдали прямые попадания одной бомбы SC500 и четырех SC50 по корме большого транспорта (10000 брт), а также пяти бомб поблизости. Транспорт считался вероятно потопленным, но это не подтверждается нашими данными, никаких повреждений в результате этого налета не было. По докладу экипажей Ю-87, их обстреливала зенитная артиллерия с земли и с кораблей, а также были атакованы тремя истребителями МиГ-3, которых оттеснили истребители сопровождения.
По данным нашей ПВО, налет на мурманский порт был в 19:20, и это время полностью совпадает с данными противника о времени бомбардировки. Сигнал воздушной тревоги в Мурманске прозвучал в 19:07‚ то есть за 13 минут до подхода самолетов противника. К поселку Мишуково‚ который находится на западном берегу Кольского залива‚ подошла группа самолетов противника, состоявшая, по нашим данным, из 5 Ю-87‚ 6 Ме-110 и 16 Ме-109. Вероятно, первыми вылетели на перехват самолетов противника в зону № 3 армейские истребители 5 Р-40 20-го ГИАП, ведущим был командир эскадрильи капитан Соломонов, а также 6 «Харрикейнов» 197-го ИАП. Данные о времени вылета этих групп истребителей разнятся в документах: 18:16, 19:23, 19:35. Пятерка Р-40 в 10 километрах северо-западнее Мурманска на высоте 3500 метров встретила бомбардировщиков противника, записанных в документах как 5 Ю-88, в действительности же это были 5 Ю-87. Сопровождали бомбардировщиков 4 Ме-109 непосредственного прикрытия, вскоре подошли еще 2 Ме-109. Р-40 пошли на сближение с противником, и, как отмечено в оперативной сводке ВВС 14-й армии, в результате вражеские бомбардировщики к городу допущены не были, сбросили бомбы по транспортам в районе Мишукова маяка без каких-либо повреждений. В свою очередь истребители сопровождения Ме-109 атаковали Р-40. Это донесение летчиков 20-го ГИАП очень близко к донесению экипажей Ю-87, что они были атакованы тремя истребителями МиГ-3, но последние были оттеснены истребителями сопровождения. Вывод о том, что вражеские бомбардировщики к Мурманску допущены не были, подтверждается тем, что Ю-87 безрезультатно отбомбились в Кольском заливе севернее Мурманска, а значит, можно утверждать, что наши истребители выполнили свою главную задачу — вынудили вражеских бомбардировщиков бесприцельно сбросить бомбы. В ходе воздушного боя Р-40 «Киттихаук» № 812 старшего лейтенанта Хлобыстова получил попадание в мотор, и, по официальной версии, на подбитом истребителе летчик таранил Ме-109, после чего покинул неуправляемый самолет на парашюте, имея легкое ранение. Это был третий по счету таран старшего лейтенанта Хлобыстова, но, по немецким данным, потерь Ме-109 в этот день не было. Вероятно‚ в ходе воздушного боя старший лейтенант Хлобыстов ошибочно посчитал‚ что столкнулся с самолетом противника, хотя в действительности его самолет «Киттихаук» был сбит «Мессершмиттом-109», об этом говорят заявки на сбитые самолеты со стороны противника.
Команда на взлет истребителям ВВС Северного флота была дана в 19:12, то есть за 8 минут до подхода вражеских самолетов. Первыми взлетели в 19:15, то есть уже через три минуты после команды на взлет‚ 8 «Харрикейнов» 2-го ГКАП‚ ведущим был командир 1-й эскадрильи капитан Алагуров. Задача этой группы состояла в патрулировании в районе от аэродромов ВВС СФ до Белокоменки на высоте 4000 метров. Через минуту‚ то есть в 19:16‚ в этот же район вылетели 6 И-16 78-го ИАП, вел группу командир 3-й эскадрильи старший лейтенант Адонкин. Набрав высоту в районе аэродромов, 8 «Харрикейнов» 2-го ГКАП получили по радио сообщение о том, что самолеты противника подходят к пункту Белокаменка (севернее Мурманска на берегу Кольского залива). При подходе летчики заметили разрывы зенитных снарядов западнее Белокаменки, а через некоторое время были замечены «Юнкерсы-87», которые уже начали пикирование на корабли в Кольском заливе. При этом за Ю-87 пикировали 4 Ме-109 непосредственного прикрытия, имевшие задачу не допустить в хвост бомбардировщикам наших истребителей, эта четверка «мессеров» ушла за «Юнкерсами» на малой высоте, не вступая в бой. 8 «Харрикейнов» на высоте 3000 метров пошли в атаку сверху вниз за пикирующими бомбардировщиками, но им в лобовую атаку снизу вверх вышла группа из 8 Ме-109, с которыми пришлось вступить в воздушный бой. Выше на высотах 3500–5000 метров шли еще две группы «Мессершмиттов», по докладу, 6 Ме-110 и 4–6 Ме-109, имевшие задачу отсечения наших истребителей от своих бомбардировщиков. Преследовать бомбардировщиков «Харрикейны» 2-го ГКАП не имели никакой возможности, после первой же атаки им пришлось встать в оборонительный круг. Часть «Мессершмиттов» встала в круг, а часть ушла наверх и стала атаковать сверху одиночно и парами. Старший сержант Бокий после первой лобовой атаки был атакован двумя Ме-109, переворотом вниз ушел из-под удара, после чего пристроился к группе истребителей Р-40 20-го ГИАП и с ними продолжил вести воздушный бой. В 8 километрах южнее Ура-губы был сбит «Харрикейн» сержанта Гаращенко‚ самолет загорелся, летчик выпрыгнул с парашютом‚ но из-за слишком малой высоты парашют не раскрылся — и пилот погиб. Активные попытки наших опытных летчиков на «Харрикейнах» атаковать истребители противника закончились неудачно. Один «Мессершмитт-109» слева-сзади вел огонь по двум «Харрикейнам», это заметил капитан Алагуров, который отбил эту атаку, зайдя в хвост «мессеру» и обстреляв его из пулеметов с дистанции 100–50 метров. «Мессершмитт» прекратил атаку и крутой спиралью пошел вниз. Капитан Алагуров стал преследовать противника и обстреливать его, но вскоре сам был атакован другим Ме-109, был подбит, но сумел оторваться от преследования крутой спиралью, после чего совершил вынужденную посадку на лед озера Арно, летчик остался невредимым. Капитану Алагурову засчитали сбитый Ме-109‚ но это не подтверждается данными противника. Примерно так же и капитан Орлов, выйдя из круга, атаковал одного Ме-109, зайдя ему хвост, стал его преследовать со снижением на запад, но сам попал под огонь Ме-109, получил повреждения, сумел оторваться от преследования крутой спиралью и совершил вынужденную посадку на лед озера Арно, летчик также не пострадал. Оба «Харрикейна» получили повреждения и подлежали текущему ремонту. Сержант Ярославцев отбил атаку одного Ме-109, который зашел в хвост «Харрикейну», на вираже с дистанции 100 метров открыл огонь по «мессеру». Самолет противника ушел вниз, после чего стал набирать высоту, сержант Ярославцев его снова атаковал сверху в лоб, «мессер» ушел со снижением. Преследовать противника не удалось, так как другой Ме-109 произвел атаку, от которой сержант Ярославцев смог уйти разворотом в сторону своих самолетов.
Вторая группа истребителей в составе 6 И-16 78-го ИАП при подходе к Белокаменке на высоте 1000 метров заметила выходящих из пикирования «Юнкерсов-87». Ведущий группы старший лейтенант Адонкин и лейтенант Агейчев обстреляли одного Ю-87 эресами и пулеметным огнем, после чего наблюдали его уход вниз с черным дымом‚ летчикам его не засчитали в качестве сбитого. После этой атаки в бой вступили «Мессершмитты» прикрытия, атаковавшие наших И-16. Старший сержант Будник атаковал одного Ме-110 спереди‚ «мессер» переворотом ушел вниз‚ но здесь «ишачок» Будника был атакован справа-сбоку и был подбит‚ летчик совершил вынужденную посадку в районе озера Долгое, при этом получил тяжелое ранение‚ а самолет был поврежден и подлежал ремонту. Тем временем старший лейтенант Адонкин атаковал в районе Мишуково одного Ме-109 на вираже‚ обстреляв его с дистанции 100– 20 метров. «Мессершмитт» сделал переворот и ушел вниз‚ преследовать его не было возможности‚ так как Адонкин был атакован тремя Ме-109‚ с которыми продолжил вести бой на виражах. Этого доклада летчика хватило‚ чтобы ему засчитали сбитый Ме-109. Другие пилоты И-16 также вели воздушный бой‚ но о сбитых самолетах противника не заявили. После посадки с перелетом пилот И-16 78-го ИАП, чтобы не вылететь с полосы, резко развернул самолет и скапотировал, самолет был отправлен в ремонт, это повреждение И-16 не было связано с воздействием противника, никаких боевых повреждений самолет не имел.
Через несколько минут в район боя подошли еще 8 «Харрикейнов» 78-го ИАП, взлетевшие в 19:20‚ ведущим был майор Тимофеев. В районе Белокаменки эта группа истребителей на высоте 3000 метров встретилась с группой из 6–8 Ме-109. Майор Тимофеев сзади атаковал одного «Мессершмитта» с дистанции 50–200 метров‚ выпустив 4–5 длинных пулеметных очередей, самолет противника ушел вниз резким пикированием. По докладу летчика, самолет упал‚ этого доклада также хватило‚ чтобы засчитать ему сбитый Ме-109. Примерно так же провели атаки лейтенанты Диланян и Дорошин‚ которым такж