тые самолеты. Наши потери в этом массовом воздушном бою составили три «Харрикейна» — № 2816, № 183, № 218 — без потерь летного состава.
Сохранились материалы опроса попавшего в плен пилота сбитого «Юнкерса-88» унтер-офицера Ягера. Вначале военнопленный отказывался отвечать на вопросы, но постепенно начал давать показания. По его показаниям, самолет Ju-88 с бортовым кодом «4D+HM» был сбит во время налета на транспорты в мурманском порту. Накануне командир эскадрильи поставил боевую задачу бомбить военные корабли и транспорты, в том числе английские и американские. Бомбовая нагрузка на самолет составляла две 500-кг и две 250-кг фугасные бомбы, всего 1500 килограммов. Группу вел командир отряда капитан Томашайт. Маршрут полета был таким: Банак — Петсамо — Мурманск, строем «клин». Над Петсамо (Луостари) бомбардировщики сделали вираж для того, чтобы истребители сопровождения с Луостари набрали высоту и заняли свое место в строю. После сбора вся группа пошла в сторону Мурманска на высоте 5000 метров. По показаниям Ягера, при подходе к цели еще до пикирования левый мотор бомбардировщика был поврежден огнем зенитной артиллерии, осколком пробило радиатор, в результате чего мотор заклинило. Вполне возможно, что Ягер принял разрывы эресов, выпущенных с «Харрикейнов»‚ за разрывы зенитных снарядов. В любом случае, от эресов или зенитных снарядов, «Юнкерс» получил только повреждение, и унтер-офицер Ягер продолжил атаку, спикировав на цель. Группа Ю-88 спикировала с высоты 5000 метров до 1200 метров под углом 60–70º. Прицельному бомбометанию помешали три «Харрикейна», которые, по словам Ягера, подошли и атаковали сзади, а также с бортов, повредили крыло «Юнкерсу» и прижали к земле. Если бы не эта тройка советских истребителей, то — в этом Ягер был уверен — он бы ушел на одном моторе на свою территорию. Но подбитый бомбардировщик не смог перетянуть через сопку, и летчику пришлось совершить вынужденную посадку в 7–8 километрах западнее Кольского залива. Ягер считал, что «Мессершмитты» сопровождения потеряли его из виду. Из состава экипажа при посадке погиб только механик. Из показаний военнопленного интересной информацией было то‚ что на аэродроме Банак укрытий для самолетов в тот период не было. Это же подтверждается данными нашей аэрофотосъемки. Забегая вперед, стоит отметить, что по причине отсутствия укрытий для самолетов на аэродроме Банак 30 июня нашим бомбардировщикам удалось одной бомбардировкой уничтожить и тяжело повредить сразу шесть «Юнкерсов-88».
В конце дня 15 мая в 23:58 группа в составе 4 Пе-3 95-го ИАП‚ выполнявшая разведку морских целей противника до Тана-фьорда‚ атаковала вражеский корабль‚ принятый за миноносец, в точке с координатами Ш=70°55′, Д=31°05′. С высоты 2400 метров «Петляковы» сбросили по кораблю 8 бомб ФАБ-100 и 8 ФАБ-50. Экипажи наблюдали попадания трех авиабомб по кормовой части корабля‚ затем провели атаку с пикирования‚ выпустив по кораблю 8 РС-82 и РС-132. Летчики доложили‚ что корабль взорвался и затонул‚ было произведено его фотографирование‚ но данные противника не подтверждают результативность этой атаки.
На мурманском направлении имелась одна небоевая потеря в 769-м ИАП ПВО. На «Харрикейне» № 5539 при выполнении боевого задания мотор стал барахлить. Летчик лейтенант Огальцов попытался произвести посадку на аэродроме Арктика, но не дотянул и сел на вынужденную в 2–3 километрах от аэродрома, самолет был списан. Летчик при этом получил легкие ушибы. Время этого вылета неизвестно.
16 мая 1942 г
16 мая погода на мурманском направлении ухудшилась: облачность была сплошной 10-балльной высотой 400–800 метров.
В 22:40 15 мая подводная лодка М-172 безрезультатно атаковала конвой противника в Варангер-фьорде, после чего ее стали преследовать два вражеских корабля охранения UJ-1104 и UJ-1108, которые до 04:00 16 мая сбросили все 132 глубинные бомбы, находившиеся на кораблях. До 07:10 эти корабли пополняли боезапас глубинных бомб, подвезенных сторожевыми кораблями и катерами. Береговая батарея № 147, расположенная на мысе Вайтолахти (полуостров Рыбачий), обнаружила группу кораблей и катеров противника, в 07:17 батарея открыла огонь, корабли отошли под прикрытием дымовых завес. Подлодка получила повреждения от сброшенных глубинных бомб, но смогла дойти до полуострова Рыбачий, где произвела всплытие под прикрытие береговой батареи № 147, которая обнаружила лодку в надводном положении в 07:55. Вражеские корабли пошли на сближение с лодкой и в 08:09 начали артиллерийский обстрел из 88-мм орудий, снаряды упали с недолетом. В 08:20 береговая батарея № 147 снова открыла огонь и отогнала корабли противника. Таким образом артиллеристы береговой батареи спасли подводную лодку М-172. В 08:45 появился вражеский самолет Ю-88. Это был один из трех «Юнкерсов-88» из отряда Erpr.St./KG30, которые вылетели в 05:20 с аэродрома Банак на морскую разведку от полу острова Рыбачий до Иоканьги. По докладу экипажа Ю-88, в 09:40 он сбросил четыре бомбы (2 SC500 и 2 SC250) с малой высоты по погружающейся подводной лодке, при этом наблюдались сильные масляные следы, подводная лодка считалась сильно поврежденной. После бомбардировки М-172 повторно всплыла в надводное положение и в 16:50 самостоятельно прибыла на базу, в ремонте она пробыла до 26 сентября 1942 года.
Вечером вступили в бой еще две береговые батареи — № 221 и № 222 на полуострове Средний. Противник проводил в Петсамо небольшой конвой в составе трех транспортов и четырех кораблей охранения. Артиллеристы 221-й батареи открыли огонь по кораблям противника в 21:40. Для подавления наших батарей и обеспечения прохода конвоя немцы открыли стрельбу со своих береговых батарей и отправили три «Юнкерса-87» в сопровождении четырех Ме-109. Экипажи доложили, что бомбили нашу стреляющую артиллерийскую батарею с пикирования с высоты 1400 до 500 метров в период 21:40–21:55 (сброшено 3 SD500 и 12 SD50). При этом, по докладу, было уничтожено прямым попаданием одно орудие, но это не подтверждается нашими данными. В результате бомбардировки на одном орудии 221-й батареи сгорел один заряд, пожар удалось ликвидировать, на территории 222-й батареи загорелась дверь на складе, но и этот пожар был быстро ликвидирован. Наши батареи вели огонь по кораблям, несмотря на бомбежку и контрбатарейный огонь противника. Артиллеристы 221-й батареи доложили, что потопили один транспорт, но это не подтверждается данными противника. Зенитчики 222-й батареи израсходовали 330 снарядов и неизвестное количество пулеметных патронов, при этом доложили об одном сбитом самолете противника и одном поврежденном, но данные противника это также не подтверждают. Экипажи Ю-87 отметили, что по ним вели сильный огонь зенитные орудия среднего и мелкого калибра, но безрезультатно, при этом стоит отметить, что стрельба зениток не помешала «Юнкерсам-87» бомбить батареи с небольшой высоты в течение 15 минут. Наибольшие потери в этом бою понесли немецкие артиллеристы на мысе Нурменсетти: в результате одного артиллерийского попадания был один погибший, двое тяжелораненых и четверо легкораненых.
Истребители ВВС Северного флота в течение дня патрулировали над кораблями в Кольском заливе, главной базой флота и аэродромами, выполнив 43 самолето-вылета (24 «Харрикейна», 12 И-153, 6 И-15бис и 1 «Киттихаук»). 122-я ИАД ПВО также занималась прикрытием города Мурманска и порта, выполнив 50 самолето-вылетов. Встречи с самолетами противника не было, так как в районе Кольского залива авиация противника в этот день активности не проявляла. В море разведку кораблей противника произвели два Пе-3 95-го ИАП, один из которых в 04:20 сбросил бомбы (2 ФАБ-100, 2 ФАБ-50 и 2 РС-132) с высоты 4700 метров по порту Варде, экипаж доложил о попадании в причал и возникновении очагов пожара. Противник отметил бомбардировку Варде одиночным бомбардировщиком в 04:04–04:18, но без каких-либо повреждений. Ледовую разведку в море выполнил гидросамолет ГСТ 118-го МРАП.
На сухопутном фронте немцы продолжали атаки с целью восстановить утраченные позиции и смогли незначительно потеснить два батальона 35-го и 24-го ГСП 10-й ГСД. Тем временем в помощь 10-й ГСД была направлена 6-я ОЛБР, которая выступила в северо-западном направлении в район боев. В 20:00 подразделения 10-й ГСД начали контратаковать противника в квадрате 8755, в 22:30 к ним присоединился батальон 6-й ОЛБР, но продвинуться не удалось.
Авиационную поддержку своим войскам по-прежнему оказывали бомбардировщики Ю-87 и истребители Ме-109, нанося удары в районе обороны 10-й ГСД восточнее Варсъявра.
По данным противника, в 16:35 состоялся первый налет группы 8 Ю-87 и 7 Ме-110. Экипажи Ю-87 доложили, что в период 16:35–17:10 отбомбились с пикирования с высоты 1200 до 400 метров по нашим войскам на южном фланге фронта, после чего произвели обстрел из бортового оружия. «Мессершмитты-110» в 16:55 также сбросили 6 бомб SD250 с пикирования с высоты 2500 до 700 метров. Зенитная артиллерия и пулеметы вели безрезультатный огонь, все самолеты противника произвели посадку на своем аэродроме Хебуктен в 17:40.
После первого авианалета противника в 17:30 на прикрытие наземных войск вылетели 16 истребителей ВВС 14-й армии: 5 «Аэрокобр» 19-го ГИАП, 4 Р-40 20-го ГИАП и 7 «Харрикейнов» 197-го ИАП. В назначенном районе произошла встреча с группой истребителей противника, по докладу наших летчиков, состоявшей из 19 Ме-109 и Хе-113. Согласно боевому донесению 5-го воздушного флота, после сообщения постов наблюдения в 17:47 с аэродрома Луостари по тревоге взлетели 4 Ме-109 2-й группы, Эрик Момбек уточняет, что «Мессершмитты» были из 6-го отряда, вероятно, Bf-109F-4. Завязался воздушный бой, который для наших летчиков закончился неудачно. Мотор «Аэрокобры» №AH660 капитана Гайдаенко был подбит, летчик совершил вынужденную посадку на лес, не дотянув три километра до аэродрома Шонгуй, в результате самолет был разбит и позже списан, летчик, к счастью, не пострадал. Это была первая «Аэрокобра»‚ сбитая в воздушном бою на Восточном фронте. Второй потерей в этом воздушном бою был «Харрикейн» № BH-726 197-го ИАП, который был разбит при вынужденной посадке на лед озера Нялъявр, летчик старший лейтенант Острецов не пострадал, а сам