Киттихаука»), при этом потери составили два сбитых «Харрикейна» вместе с летчиками сержантом Тишковым из 769-го ИАП и младшим лейтенантом Криворучко из 2-го ГКАП.
Таким образом, истребители 122-й ИАД ПВО, ВВС Северного флота и 14-й армии отразили налет основной группы «Юнкерсов-88» по кораблям в Кольском заливе. Налет «Мессершмиттов-110», подошедших к Мурманску на высоте 6000 метров, не был отражен, тем не менее сброс бомб с высоты 3000 метров был слишком неточным и никаких существенных повреждений не принес. Противнику в воздушном бою были нанесены чувствительные потери: были сбиты один Ju-88А-4 и один Bf-109F-4, при этом погибли и попали в плен 5 человек из состава летных экипажей, в том числе один из лучших асов 5-й истребительной эскадры обер-фельдфебель Пфренгер. В оперативной сводке ВВС Северного флота отмечено, что зенитная артиллерия ПВО флота выпустила 481 снаряд, при этом стрельба была безрезультатной.
В 17:15 наши наблюдатели на полуострове Средний обнаружили выход из бухты Петсамо небольшого конвоя противника, один из катеров поставил дымовую завесу, одновременно с этим появились вражеские самолеты. Батарея № 221 сразу же открыла огонь по транспорту противника, артиллеристы доложили о двух попаданиях в транспорт‚ который ушел в море своим ходом. По данным противника, было выпущено около 50 снарядов, часть из них упала рядом с кораблями, но попаданий не было. Огонь по кораблям велся до 17:34, пока они не вышли из сектора обстрела. Противник привлек авиацию и береговую артиллерию для подавления наших батарей для обеспечения прохода немецких транспортов вдоль полуостровов Средний и Рыбачий: при выходе конвоя из Петсамо по батареям № 221 и № 222 в 17:19 начались артиллерийский обстрел и бомбардировка, по нашим данным, 9 Ю-88 в сопровождении 4 Ме-109. Это были хорошо скоординированные действия авиации противника с кораблями и береговой артиллерией. По данным боевого донесения 5-го Воздушного флота, в налете на береговые батареи на полуострове Средний участвовали 5 Ю-87 группы I/StG5, которые заранее взлетели с аэродрома Хебуктен в 16:53. Экипажи Ю-87 доложили, что в 17:20–17:50 отбомбились с пикирования с высоты 2400 до 900 метров, при этом прямыми попаданиями бомб якобы разрушили два орудия и одну позицию зенитной артиллерии. Наши зенитчики батареи № 222 и № 221 доложили, что в период 17:18–17:30 израсходовали по самолетам противника 38 снарядов и 790 патронов, при этом наблюдалось одно прямое попадание по бомбардировщику, но самолет противника спикировал и ушел. Также артиллерия противника вела огонь по нашим батареям, всего было отмечено 195 выстрелов. По нашим данным, в результате обстрелов и авианалета на батареях № 221 и № 222 была порвана телефонная связь, больше никаких повреждений не отмечено, но имелись один тяжелораненый и один легкораненый. Так как батарея № 221 вела огонь до 17:34 (израсходовано 29 снарядов), пока корабли не вышли из сектора обстрела, то можно сделать вывод, что авиация противника и береговые батареи не смогли подавить нашу батарею, но, возможно, помешали прицельной стрельбе.
Авиация противника 17 мая была весьма активна и в районе военно-морской базы Иоканьга. В 06:30 воздушный разведчик Ю-88 из подразделения метеоразведки «Westa Nord» обнаружил на рейде Иоканьги 10 транспортов и 9 меньших судов. После этого на бомбардировку обнаруженных кораблей с аэродрома Банак в 11:58–12:06 вылетели 8 Ю-88 1-й группы и отряда Erpr.St./KG30. Экипажи доложили, что в 14:23–14:25 отбомбились с пикирования с высоты 4000–4500 до 1000 метров по двум транспортам (сброшено 16 SC500 и 16 SC250), при этом наблюдали попадание 500-кг бомбы по транспорту (5000 брт) и близкие разрывы у второго транспорта (6000 брт), который получил крен. По нашим данным, первый налет в 14:32 совершили 6 Ю-88 по кораблям на иоканьгском рейде и тральщикам, занятым тралением мин в Святоносском заливе, попаданий по кораблям не было.
В 15:41 с аэродрома Банак на бомбардировку кораблей в районе Иоканьги вылетела вторая группа в составе 6 Ю-88 2-й группы. Экипажи доложили, что в 17:51–17:53 отбомбились с пикирования с высоты 3000 до 800 метров по шести транспортам (сброшено 17 SC500 и 12 SC250), при этом наблюдали попадание двух 500-кг бомб по транспорту (5000 брт) и близкие разрывы у второго транспорта (3000 брт). По нашим данным, во втором налете в 17:50 шестерка Ю-88 потопила прямым попаданием в корму сторожевой корабль СКР-21 (бортовой № 76, бывший рыболовный траулер РТ-73 «Куйбышев» водоизмещением 1200 т), погибли 4 человека и получили ранения 6 человек. Второй СКР-25 «Бриз» (бортовой № 25, бывший рыболовный траулер РТ-58 «Спартак» водоизмещением 1200 т) получил попадание бомбы, почти переломился пополам, но остался на плаву, при этом погибли 2 человека и получили ранения 18 человек. На сторожевых кораблях № 77 и № 80 взрывной волной от близких разрывов бомб были повреждены вспомогательные механизмы. Зенитная артиллерия в ходе двух налетов не смогла помешать прицельному бомбометанию с пикирования, но подбила один «Юнкерс» Ju-88А-4 № 2033 из 2-й группы, который в документе генерал-квартирмейстерства люфтваффе отмечен поврежденным в результате обстрела зенитной артиллерией на 20 % в районе Иоканьги, скорее всего, самолет сел на вынужденную посадку на аэродроме без шасси. В данном случае, так же, как и во многих других, в боевом донесении 5-го Воздушного флота этот поврежденный по боевой причине самолет не упоминается, о нем мы узнаем из отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе.
Нужно отметить, что наличие облачности 3–7 баллов (о чем было сказано выше) никак не помешало прицельному бомбометанию «Юнкерсов-88» по кораблям в районе Иоканьги, так же, как и «Юнкерсам-87» по батареям на полуострове Средний. Вывод напрашивается сам по себе: в первом налете «Юнкерсов-88» на корабли в Кольском заливе задание ими не было выполнено из-за атак наших истребителей.
В период 18:23–19:40 на перехват бомбардировщиков противника в районе Териберка — Гаврилово вылетели 1 «Киттихаук» и 2 «Харрикейна» 2-го ГКАП, ведущим был командир полка подполковник Сафонов, ведомыми капитан Орлов и старший лейтенант Покровский. В 18:35 также на перехват вражеских бомбардировщиков в районе Териберка — Иоканьга вылетели 2 Пе-3 95-го ИАП. Встреча с самолетами противника не произошла из-за позднего вызова истребителей.
Также Пе-3 95-го ИАП дважды вылетали на воздушную разведку кораблей противника в Варангер-фьорде. Утром пара Пе-3 отбомбилась по порту Варде с высоты 3500 метров, по данным противника, сброс бомб был в 05:37 по Варде без повреждений. В 16:45 пара Пе-3 вылетела на нанесение удара по сторожевым кораблям противника, которые преследовали 16 мая подводную лодку М-172. В 18:03 в районе острова Варде экипажи Пе-3 обнаружили конвой из 5 транспортов и 5 катеров, по которым с высоты 3000 метров сбросили 4 ФАБ-100 и 4 ФАБ-50, попаданий по кораблям не наблюдалось, по данным противника, никаких повреждений не последовало.
Суточные потери немецких самолетов 17 мая на мурманском, кандалакшском и кестеньгском направлениях оказались самыми большими в 1942 году. Как отмечено выше, на мурманском направлении были сбиты в воздушных боях Ju-88A-4 № 2062 и Bf-109F-4 № 10177, на кандалакшском направлении — сбит в воздушном бою Bf-109Е-7 № 6158 и потерян в столкновении с нашим самолетом Bf-109Е-7 № 3457, погибли и попали в плен 6 человек из состава летных экипажей. Еще один бомбардировщик — Ju-88А-4 № 2033 был подбит и поврежден на 20 % зенитным огнем при налете на военно-морскую базу Иоканьга. Кроме этих боевых потерь, 4 самолета потерпели аварии. Bf-110E-2 № 4457 был разбит при вынужденной посадке на аэродроме Хебуктен по технической причине (потеря в размере100 %). Ju-87R-1 № 5474 потерян в размере 100 % в районе Петсамо после столкновения в воздухе с Ju-87R-2 № 5704, который в свою очередь получил 15 % повреждений. Ju-87R-4 № 6281 разбился в районе Алакуртти из-за повреждения мотора (90 % повреждений самолета). Что примечательно, из девяти потерянных и поврежденных самолетов в этот день данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе относят чисто к боевой потере лишь 2 самолета: Ju-88А-4 № 2033 подбит зенитной артиллерией в районе Иоканьги (поврежден на 20 %); Bf-109Е-7 № 3457 потерян из-за столкновения в воздухе с нашим самолетом. В авариях по небоевым причинам записаны 4 самолета: Ju-87R-1 № 5474, Ju-87R-2 № 5704, Bf-110E-2 № 4457 и Ju-87R-4 № 6281. В качестве потерь по неизвестным причинам записаны 3 самолета: Bf-109F-4 № 10177, Bf-109Е-7 № 6158, Ju-88А-4 № 2062, и это при том, что в боевых донесениях 5-го Воздушного флота отмечено, что эти самолеты не вернулись с боевых заданий после встреч и боев с нашими истребителями. Как видим, в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе слишком уж часто записывались сбитые в воздушных боях самолеты в качестве пропавших по неизвестным причинам. В то же время в боевых донесениях 5-го Воздушного флота в качестве потерь за 17 мая записаны только 4 самолета (2 Ме-109 и 1 Ю-88 пропали без вести, один Ме-109 столкнулся с нашим самолетом), хотя в отчетностях генерал-квартирмейстерства люфтваффе отмечены 9 самолетов.
Наши потери 17 мая были следующими: сбиты в воздушных боях на мурманском и кестеньгском направлениях 4 «Харрикейна»; поврежден зенитной артиллерией при налете на аэродром Алакуртти 1 Пе-2; 1 «Киттихаук» 760-го ИАП поврежден при вынужденной посадке на кестеньгском направлении из-за отказа мотора. Стоит заострить внимание на том, что, в отличие от немецких документов, в наших документах 5 из 6 самолетов отмечены сбитыми и поврежденными по боевым причинам.
После пленения сбитого пилота 6-го отряда обер-фельдфебеля Пфренгера он рассказал следующее. Взлетев около 9 часов утра‚ группа из 4 Ме-109Ф потеряла на маршруте сопровождаемые бомбардировщики и на подлете к Кольскому заливу резко повернула на юг. Скорее всего, эта четверка новых Bf-109F-4 с наиболее сильными пилотами-асами Карганико и Пфренгером (фамилии остальных пилотов неизвестны) выполняла задачу сковывания боем наших истребителей, поэтому и оторвалась от бомбардировщиков. По данным Пфренгера, эта четверка Ме-109 в районе Белокаменка — Мишуков встретил