имели танковые полки 2-х батальонного состава (в среднем по 147 танков в дивизии), оставшиеся девять дивизий (3, 6, 7, 8, 12, 17, 18, 19 и 20-я) — 3-х батальонного состава (в среднем по 209 танков в дивизии). На вооружении танкового полка состояли следующие типы танков: T-I, T-II, T-III, T-IV, трофейные чешские танки T-35(t) и T-38(t), а также командирские танки на базе T-I и T-II[203].
Типичный артполк танковой дивизии имел два легких (всего 24 орудия 105-мм гаубиц) и один тяжёлый дивизион (12 150-мм гаубиц).
Организационный и количественный состав дивизий не был устоявшимся и менялся с течением времени.
К весне 1941 г. удалось закончить ремонт путей на территории Германии и Генерал-губернаторства, увеличить пропускную способность станций и разъездов на следующих шести основных железнодорожных магистралях: Штеттин — Мариенбург (Мальборк) — Кенигсберг, Берлин — Бромберг (Быдгощ) — Тильзит, Берлин — Познань — Варшава, Берлин — Лодзь — Варшава — Седлец (Седльце), Берлин — Бреслау (Вроцлав) — Катовице — Брест, Берлин — Краков — Ярослав — с общей пропускной способностью 600 пар поездов в сутки. К этому же времени был завершен ремонт рокадных железных дорог.
Большие работы велись по прокладке и ремонту автострад и шоссейных дорог. Уже к концу 1940 г. закончилось строительство четырех автострад внутри страны, а к лету 1941 г. были построены новые автострады, соединившие Центральную Германию с Восточной Пруссией, Польшей и Австрией.
Особенно интенсивно в этот период проводились работы по расширению аэродромной сети. Только с лета 1940 г. по май 1941 г. в Германии было сооружено около 250 аэродромов и 160 посадочных площадок. За это же время в Польше немцы восстановили и построили около 100 аэродромов и 50 посадочных площадок. Одновременно расширялись военно-морские базы на Балтийском море и на севере Норвегии.
К началу мая 1941 г. Восточноевропейский театр военных действий был в основном подготовлен для нападения на СССР. Созданная дорожная сеть в целом обеспечивала как стратегическое сосредоточение и развертывание вооруженных сил, так и подвоз для них всего необходимого.
Большое число аэродромов и посадочных площадок позволяло рассредоточить авиацию и давало возможность проводить широкий маневр как по фронту, так и в глубину[204].
Для каждого из воздушных флотов, которые должны были принять участие в войне против СССР, в восточных районах были подготовлены две базы материально-технического обеспечения. Так, для 2-го воздушного флота, который взаимодействовал с группой армий «Центр», северная база располагалась в районе Сувалки (25 км до границы по прямой), а южная — в районе Бяла-Подляска (24 км до границы по прямой). На каждой из них имелись авиационные бомбы, боеприпасы для авиационных пушек, пулеметов и зенитных орудий, около 15 тыс. бочек горюче-смазочных материалов, а также продовольствие, запасные части для самолетов и зенитной артиллерии, средства маскировки, строительные материалы для сооружения аэродромов и дорог. Наличные запасы должны были обеспечить не менее чем пятидневную боевую потребность воздушного флота.
Одним из элементов подготовки Восточного ТВД явилось обеспечение войск топографическими и географическими картами, обзорами и описаниями предстоящих районов боевых действий, изучение этих материалов штабами и командным составом. К июню 1941 г. были подготовлены и изданы типографским способом описание рек на западной границе СССР, серия из восьми обзоров с картами под общим названием «Военно-географические данные о европейской части России», военно-географическое описание Кавказа и Черноморского побережья СССР и других районов[205].
В соответствии с Директивой главного командования сухопутных войск (ОКХ) от 31 января 1941 г., в первую очередь на Восток (по отношению к территории Германии) перебрасывались «все рабочие штабы групп армий, армий и танковых групп на Восток для подготовки и проведения в жизнь необходимых мероприятий», материально-технические средства, и пехотные соединения. В последнюю очередь передислоцировались собственно боевые части танковых и моторизованных соединений сухопутных войск и летные части ВВС.
Переброска войск, предназначенных для нападения на СССР, осуществлялась шестью эшелонами. Пятью эшелонами перебрасывались войска, предназначенные в ударные группировки, шестым — выдвигался резерв ОКХ. Переброска войск велась в основном железнодорожным транспортом. Лишь на заключительном этапе некоторые танковые дивизии передислоцировались своим ходом. На переброску одной дивизии затрачивалось от 2 до 7 суток.
В первом эшелоне с 20 февраля по 15 марта 1941 г. на Восток было передислоцировано 7 пехотных дивизий. В это же время с Запада 3 пехотные дивизии были направлены на Балканы для участия в операции «Марита» (кодовое название операции по вторжение вермахта в Грецию) и 7 дивизий переброшены в Германию, а из Германии 15 дивизий были направлены на Запад, где они должны были совершенствовать свою боевую подготовку.
В период с 16 марта по 10 апреля 1941 г. в составе второго эшелона на Восток было переброшено 19 дивизий (18 пехотных и 1 танковая). Одновременно на Запад из Германии было направлено 9 пехотных дивизий, предназначенных для несения оккупационной службы, а в Германию прибыла пехотная дивизия из Дании[206].
24 марта 1941 г. командующий группой армий «Б» (с 22 июня 1941 г. — «Центр») генерал-фельдмаршал фон Бок отдал приказ о сооружении различных укреплений вдоль границы, предназначенных для обороны от возможного советского наступления. Было отдано распоряжение не препятствовать советской воздушной разведке вести наблюдение за производимыми работами. Оборонительные сооружения возводились так, чтобы затем их можно было использовать в качестве исходных позиций для наступления против СССР[207].
3 апреля 1941 г. начальник штаба верховного главнокомандования вооруженных сил генерал-фельдмаршал В. Кейтель в своих указаниях по подготовке к операции «Барбаросса» счел необходимым отметить:
«4. При этом оборонительные приготовления, предпринимаемые против превентивных мероприятий русских в воздухе и на земле, должны продолжаться в увеличенном объеме и с большей интенсивностью»[208].
7 апреля 1941 года Франц Гальдер записал в своем дневнике: «Анализ группировки русских войск дает основание сделать следующий вывод: Если отказаться от избитого утверждения о том, что русские хотят мира и сами не нападут, то следует признать, что их группировка вполне допускает быстрый переход в наступление, которое было бы для нас крайне неприятным»[209].
После 22 июня 1941 г. оборонительные приготовления Германии на границе с СССР стали оцениваться как дезинформационные мероприятия, изначально направленные на введение в заблуждение командование Красной Армии.
С апреля до начала мая «командования групп армий и армий» принимали, предназначенные им, в соответствии с директивой на сосредоточение, полосы, соблюдая вначале меры маскировки. «В целях сохранения тайны размещение указанных штабов» производилось «в районах уже находящихся на Востоке штабов войск группы армий “Б” или армий»[210].
Сохранялась видимость присутствия штабов армий в тех пунктах, из которых они уже убыли. Одновременно присваивались условные наименования вновь прибывшим штабам соединений. Так, поддерживалась видимость присутствия в Замостье (Замосць) (Генерал-губернаторство — территория оккупированной Польши) штаба 2-й немецкой армии, убывшей в резерв ОКХ. Вновь прибывший в Замостье штаб 48-го моторизованного корпуса был замаскирован под организацию по строительству укреплений.
Из «Журнала боевых действий 48-го танкового корпуса» (с 21 июня 1942 г., до этого — 48-й моторизованный корпус):
«… Со времени прибытия в Замостье (на расстоянии до 60 км до границы) 22 апреля 1941 г. командование [48-го моторизованного корпуса] подчинено непосредственно 6-й Армии. По соображениям секретности командование [корпуса] называется “штаб 48-й строительной крепости”. Кроме корпусных частей и 2-го артдивизиона 64-го артполка у корпуса нет дивизий или частей армейского подчинения, которые должны быть подчинены корпусу в ходе операции “Барбаросса”. Такие соединения подчинены ответственному за данную территорию 3 ТК, а позже 55 АК. Также и к работам на театре будущих боевых действий — дорожные работы, строительство оборонительных укреплений у р. Буг одновременно для маскировки занятия исходных рубежей — командование 48 ТК не имеет непосредственного отношения [в связи с отсутствием подчиненных частей]»[211].
Вместе с тем в составе 6-й армии была создана специальная строительная организация, деятельность которой соответствовала названию.
В том же «Журнале боевых действий 48-го танкового корпуса» отмечается о постройке дороги, специально для выдвижения моторизованного корпуса к границе:
«4 мая
Во время многочисленных поездок к Сокалю командир корпуса, начштаба и нач. оперативного отдела штаба корпуса ознакомились с местностью и с состоянием дорог. Состояние дорог на участке корпуса было особенно плохим и на всех совещаниях с вышестоящими инстанциями корпус особенно указывал на необходимость создания хотя бы одной принадлежащей ему одному сквозной дороги. В ответ на это командование 6-й Армии создало особый строительный штаб, который за следующие недели создал для корпуса вполне пригодную, местами бетонированную дорогу»[212].
Строительство дороги к границе на протяжении нескольких недель могло и должно было попасть в поле зрения агентуры.