дно из них было взорвано, остальные эвакуированы: одно — в район Амазонки, другое — на северное побережье Норвегии, остальные — частью в Аргентину, частью в подземные базы Антарктиды.
Что здесь правда, что ложь, сказать не берусь. Послевоенные судьбы ведущих немецких конструкторов достоверно не известны. Одно точно: работы, начатые немецкими конструкторами, активно продолжались и за океаном — в США, и на 1/6 суши Планеты — в СССР.
Скептически настроенные историки уверяют, что после войны так и не были найдены немецкие предприятия, где бы создавались дискообразные летательные аппараты. Однако все чаще и чаще звучат голоса в пользу того, что подобные заводы могли располагаться под землей, причем не только в самой Германии, но и в других европейских странах. Для чего задействовались как имеющиеся природные пустоты, так и строились новые; а еще — по тайным картам обнаруживались специальные места, имеющие отношение к подземной цивилизации.
Взять любой континент; любой регион; любую страну; любой крупный город… Лондон, Париж, Мадрид, Берлин, Москву, Прагу, Рим, Будапешт… все они располагаются над подземельями… А такая территория, как Германия? Страна, которую недолгое двенадцатилетие возглавлял фюрер Адольф Гитлер, тоже овеяна легендами о тайных ходах и подземных жителях. Вне всяких сомнений, Германия, как и соседние страны, скажем, Польша, Эстония, насквозь пронизана тоннелями, над которыми давно-предавно распростерлись поля, вознеслись леса-перелески.
Немногим известно, как страстно искал подземные города русский царь Иван Грозный, совсем малое количество исследователей знает о том, какие подземные проекты осуществлял Иосиф Виссарионович Сталин, но в стремлении задействовать «полый мир» Адольф Гитлер обошел всех бывших, да, пожалуй, и нынешних правителей.
О подземных лагерях СС, превращенных в укрепленные города с уникальными лабораториями и даже целыми заводами, стало известно лишь недавно, да и та информация приходит к читателям дозированной.
С середины 30-х годов XX века Германия вела строительство оборонительной системы «Восточный вал». Протяженность линий обороны должна была составлять 110 км. Затраты на строительство укрепрайона предполагались в пределах от 600 млн до 800 млн рейхсмарок (или даже более).
Об этом проекте, вернее, о его главной составной части в статье «Неразгаданные загадки “Лагеря дождевого червя”, или Мезерицкий “орешек”» говорится следующее:
«В Польше и Германии до сих пор ходят легенды о загадочных подземных укреплениях, затерянных в лесах северо-западной Польши и обозначавшихся на немецких картах Вермахта топонимом, закодированным под названием RL (Regenwurmlager — “Лагерь дождевого червя”).
Это уникальное по масштабу и самое обширное фортификационное подземное сооружение Европы, своего рода бетонированное и сверхукрепленное подземное царство-город, остается и до наших дней одной из Terra inkognita XX века.
Необходимо отметить, что для возведения военных оборонительных подземных коммуникаций (а ведь Мезерицкий укрепленный район строился для обороны Берлина) место немцами было выбрано идеальное: холмистый ландшафт, полосы смешанного леса, многочисленные естественные водные преграды, озера, каналы, болота. ‹…›
Мезерицкий укрепленный район (УР) немцы считали неприступным. Он являлся одной из двух крупнейших оборонительных систем Германии: на западе таким щитом считалась “линия Зигфрида”, на востоке — Мезерицкий УР, Одерский треугольник».
Стоит указать, что Мезеритц — это нынешний польский город Мендзыжечь; Meseritz, по-польски Miedzyrzecz, в актах Mezirecum — был городом в прусской провинции Познань.
Территория Мезерицкого УРа охватывала Любускую возвышенность, именуемую Любускими воротами, — потому что через нее с издавна проходили кратчайшие дороги, соединявшие Запад с Востоком.
Наиболее известна дорога из Магдебурга в Познань и Гнезно (древняя столица Польши, старинная резиденция польских королей из династии Пястов), которая в немецкой исторической литературе называлась «Полякенштрассе». Некогда через эти самые «ворота» император Наполеон Бонапарт прибыл в Мендзыжечь.
Из окрестностей, где велась секретная стройка, насильственно переселяли жителей деревень, — что свидетельствует о беспрецедентной значимости нового объекта.
Немного в мире есть фортификационных сооружений, которые по величине и конструкционным решениям напоминали бы французскую «Линию Мажино».
Однако в мире не было более обширного и более разветвленного подземного укрепрайона, чем тот, который был прорыт в речном треугольнике: Варта — Обра — Одер, построенный Германией, Он и сейчас — если бы не был полуразрушен и полузатоплен — мог бы быть отнесен к мощнейшим укрепрайонам Европы.
30 октября 1935 года укрепрайон посетил Адольф Гитлер и в ходе шестичасовой инспекции принял участие в торжественной приемке долговременной огневой точки (ДОТа) № 516 у села Высока.
Следует сказать, что на тот период немецкими инженерами и строителями применялись самые передовые технологии. Новшества поистине были уникальные. Типичный блокгауз оборонительной линии представлял из себя двухуровневую огневую точку с толщиной стен до 4 метров. На нижнем уровне блокгауза располагалась лестнично-лифтовая шахта диаметром 6 метров, соединяющая блокгауз с системой подземной крепости. Глубина шахты зависела от особенностей рельефа местности, и могла составлять от 16 метров до 78 метров.
Гидротехнические сооружения представляли сложную трехуровневую систему восполняемых водоемов, оснащенных системой каналов, шлюзов и разводных мостов. В случае начала атаки неприятеля все мосты блокировались, а открытие шлюзов и спуск резервуаров в считанные часы превращало подножие рубежа обороны в неприступное болото. «Некоторые из гидротехнических сооружений неплохо сохранились до сегодняшнего дня и доступны для осмотра и изучения», — утверждают современные исследователи, спешащие пройти тайными дорогами, которыми некогда шли искусные нацистские инженеры, мастера и маги.
С 1935 года строительные подразделения Тодта приступили к сооружению самой сложной — подземной части комплекса, получившего название «Лагерь дождевого червя» (Regenwurmlager).
Организация Тодта — военно-строительная организация действовавшая в Германии во времена Третьего рейха.
С 1938 года получила официальное название по имени возглавлявшего ее Фрица Тодта, генерал-инспектора путей сообщения Германии.
Специально для доставки громадного количества техники и стройматериалов была построена дорога, ведущая от Франкфурта-на-Одере до укрепрайона, причем секретная дорога шла в обход населенных пунктов и основной магистрали Варшава — Берлин.
Сразу укажу, что эта же организация, поименованная позже организацией Тодта, в 30-е годы станет вести дороги и строить наземные и подземные сооружения в районе… озера Рица, на советской территории.
Впоследствии этот факт будет скрыт от советских людей. Как и то, какие именно объекты товарищ Сталин с помощью советских и немецких специалистов создавал в горном регионе Абхазии.
Особый интерес к этому региону испытывал не только Иосиф Виссарионович, но и его коллега, ставший врагом, — Адольф Гитлер. И когда для осуществления нацистской программы «Лебенсборн» по выведению чистой расы понадобится так называемая «живая вода», спецы из СС будут доставлять ее именно из горных районов Абхазии. Речь об этом будет вестись в другой книге, а пока продолжим рассказ об уникумах из нацистской Германии, в самые сжатые сроки создававших целые подземные города, являющиеся для современных исследователей сплошной загадкой.
30 мая 1938 года грандиозное фортификационное сооружение вновь посетил фюрер, причем, как утверждали (и что весьма вероятно), по рельсам секретной подземки.
На этот момент «Лагерь дождевого червя» уже представлял собой созданный лучшими инженерами Тодта укрепрайон с десятками километров подземелий, с необходимым жизнеобеспечением для автономного проживания и несения боевого дежурства гарнизоном численностью от 2 до 5 тыс. человек.
Подобные уникальные сооружения с подземными залами и тоннелями были сооружены нацистскими инженерами и рабочими по приказу Адольфа Гитлера не только в Германии, в Польше, но в России и даже в Антарктиде. И, по всей видимости, большая часть подобных грандиозных строек располагалась там, где имелись сведения об уже имевшихся подземных тоннелях, принадлежавших неизвестной нам цивилизации.
В подтверждение нелишне напомнить о строительстве тоннеля через Татарский пролив, которое затеяли еще во времена СССР. Предполагалось, что таким образом можно будет с помощью железной дороги связать материк с Сахалином. Проект был принят под грифом «Секретно» в 1950 году, во времена здравствования товарища И. В. Сталина. Но только в 1991 году работавшая там в прежние годы Л. С. Берман рассказала, что
строители не столько прокладывали новый путь, сколько восстанавливали уже существующий тоннель, построенный в глубокой древности, причем с учетом геологических особенностей непростого рельефа дна пролива.
В 1938 году для Адольфа Гитлера уже многое изменилось; крепла его дружба с советским лидером Сталиным, страны подписывали все новые и новые секретные договора о сотрудничестве и взаимопомощи.
Фюрер изменил свою концепцию по оборонительным сооружениям в восточном направлении, и отдал приказ укреплять Запад, а Восток — открыть.
Так, после повторного посещения главой нацистского государства объекта «Лагерь дождевого червя» было решено в срочном порядке частично законсервировать строительство. Современные исследователи говорят: из более сотни боевых блоков в окончательном проекте остались только 55, некоторые из них были завершены и законсервированы, другие же так и остались недостроенными. Однако и эта недовершенная стройка сыграла свою роль в роковом 1945-м, когда советские войска вели победоносное наступление на этом направлении.