500 великих катастроф — страница 58 из 62

Нерон сжег Рим

64 г. н. э.

19 июля в Риме в конце правления императора Нерона произошел большой пожар.

Все знали, что император Нерон не любил столицу Рима. Он мечтал о том, чтобы перестроить город по собственному плану. В 64 г. н. э. Рим был уничтожен сильнейшим в истории античности пожаром. Больше двух третей города превратилось в пепел. Историки Древнего Рима были едины во мнении, что деспот Нерон сам поджег город. Пожар начался на одной из торговых улиц рядом с большим цирком. Ветер подхватил пламя и перенес его на соседние кварталы. Никто не осмеливался взяться за тушение пожара, так как боялись попасть под горячую руку тем, кто целенаправленно чинил всяческие препятствия в борьбе со стихией. Эти люди даже специально кидали зажженные факелы в дома, которые еще не были охвачены огнем. Пожар бушевал 6 дней и 7 ночей. Он унес жизни тысяч людей. Те, кто спасался от огня на полях вокруг Рима, потом возвращались умирать в горящий город, поскольку они потеряли родных и лишились своего имущества.

^{Бюст Нерона}

Огонь уничтожил уникальные произведения искусства греческих и римских мастеров, в том числе и храм Юпитера, который был воздвигнут еще Ромулом и простоял 800 лет до пожара. Скоро по городу поползли слухи, что Нерон, глядя на море пламени, торжествовал. Однако император обвинил во всем христиан. Многих он велел бросить на растерзание диким зверям, а некоторых – распять в его саду, среди них якобы был и апостол Петр. Нерон незамедлительно принялся восстанавливать город. В частности, был построен гигантский дворец, в вестибюле которого красовалась статуя императора 40 м в высоту. Был восстановлен и большой цирк, в котором, как утверждали, помещались 300 тыс. человек.

^{Руины храма Юпитера}

Шумел, гудел пожар московский…

1571 г.

В Москве во время пожара погибло около 200 тыс. человек.

За первые века своего существования Москва 13 раз выгорала дотла, около 100 раз огонь уничтожал значительную часть строений. Летописи сообщают, что в 1365 г. великая засуха поразила многие области земли Русской. С ранней весны установились невыносимо жаркие дни, когда не было никаких дождей. Пересохли все болота, иссякли родники и источники, земля потрескалась и стала твердой, как камень. Под горячим солнцем повяла трава и пожухли деревья. Прозрачная смола слезой стекала по стволам вековых сосен. Даже ночи не приносили людям облегчения, и напуганные москвичи ждали неизбежного лихолетья.

И беда грянула. В 1365 г. в церкви Всех Святых, которая располагалась к западу от Кремля, в Четопорье – месте глухом и диком, заросшем мелколесьем и кустарником, начался опустошительный пожар. В один из томительно душных дней от опрокинутой свечи в лампадке вспыхнула деревянная церковь.

Сухие деревянные стены и дранка на крыше запылали мгновенно. Потом огонь перекинулся на соломенные крыши приютившихся рядом изб и хибарок, в которых ютился простой люд. Зловещий гул пожара слился с криками и стонами гибнущих.

Безжалостное пламя забушевало в селах и слободах, которые во множестве теснились под городскими стенами.

Огненный смерч обрушился на скученные строения Кремля, не устояли и сами кремлевские стены, срубленные из вековых дубов. Гибельный пожар за 2 ч. до основания уничтожил весь Кремль, его башни и посады.

После такого бедствия и решил молодой князь Дмитрий Иванович возвести каменные укрепления вокруг Кремля. Такая стена (протяженностью около 2 тыс. м) должна была бы противостоять и военной силе, и огненной стихии.

^{Оружейная палата во время кремлевского пожара 21 мая 1547 г. Лицевой летописный свод}

Но после пожара 1493 г. опять выгорела вся Москва, включая Кремль и княжеские хоромы. И тогда великий князь Иван III впервые издал на Руси своего рода правила противопожарной безопасности. В них, в частности, предписывалось: не топить летом избы и бани без особой надобности; по вечерам огня в домах не держать; всем мастеровым, которым огонь нужен (кузнецам, гончарам, ружейникам), вести свои дела вдали от строений. В черте города нельзя было заниматься стекловаренным делом, строго преследовалось курение.

В последующие годы эти правила еще больше ужесточались. В 1504 г. в Москве была введена система контроля – «бережение от пожара», т. е. предписывалось беречь город от пожара и всякого воровства. Виновные в неосторожном обращении с огнем подвергались не только штрафу, но даже и высылке. Еще более суровая мера применялась к «зажигальщикам» – умышленным виновникам пожара. В одном из «Соборных уложений» отмечалось, что если «зажигальщик будет изыман» и умысел его будет раскрыт, то он подлежит сожжению на месте пожара.

Однако пожары продолжали угрожать первопрестольной столице. Редко какой год в древней Москве проходил без пожаров, беспощадно выжигавших все деревянные постройки города. Долгое время считалось, что в 1547 г. был один «великий пожар» – 21 июня. Он даже будто бы явился поводом для антифеодального движения – Московского восстания XVI в. А между тем в летописных источниках имеются, хотя и скупые, намеки на то, что и 12 апреля тоже был «великий пожар». Он уничтожил большую часть Китай-города (примерно от Москворецкой набережной до Никольской улицы), только на одном Гостином дворе сгорело 2 тыс. дворов, и много людей осталось без крова.

Пожар этот вспыхнул во вторник на Святой неделе. В 9 ч. утра загорелось сначала в Москотинном ряду (между улицами Ильинка и Варварка), а потом вспыхнул панский двор внутри Китай-города и загорелось в Зарядье. От Соляного двора огонь перекинулся на торговые ряды и дворы, и они погорели все до Никольского монастыря, который находился на углу улиц Устретенской и Никольской.

Сгорел и Богоявленский монастырь, который располагался в Ветошном переулке, а также много других церквей, в огне пропало много икон и других ценных предметов церковного ритуала.

В июне же – 21-го числа, в день святого мученика Ульяна Тарсянина – во вторник Петрова поста случился новый пожар. Загорелось сначала на посаде за городом (недалеко от того места, где сейчас находится Российская государственная библиотека) – на Острову. Пожар начался в монастырской церкви от небольшой свечи, но потом заполыхало во все стороны. В те дни стояла засуха великая и был ветер сильный, который и разнес огонь до Ямского двора и Кубенского. Огонь перекинулся внутрь Кремля, и мгновенно заполыхали конюшни великого князя. С конюшен огонь докатился и до великокняжеских хором, и они сразу же вспыхнули, так как были крыты деревянным тесом.

Сгорел весь город – монастыри, церкви и дворы. На Казенном дворе исчезли в пламени знаменитые корсуньские иконы, которые были принесены на Москву еще в незапамятные времена от Божьего града Иерусалима и от прочих святых мест богоугодными святителями и мужами преподобными… А иконы эти были «чюдныя»: «кузнь на них златая и серебряная, и камение драгое, и жемчюг, и много мощей святых погорело».

Выгорело также много казны государя великого, «ценного жемчугу и всяких других каменьев драгоценных; и бархаты. И камки, и сукно, и тафта и прочего добра неисчислимого, как и подобает быть в царском доме».

После этого пожара и родилось выражение «От копеечной свечи Москва сгорела». Выгорели церковь Благовещения на великом княжеском дворе, и дом митрополита, и Чудов монастырь, а святые многоцелебные мощи чудотворца Алексея вынесли уже из полыхавшей церкви. В монастыре том задохнулись и сгорели 56 чернецов.

За городом (Кремлем) посад выгорел почти весь. От Москвы-реки дворы выгорели по обе стороны улицы Волхонки, а также по обе стороны Арбата и Воздвиженской улицы, а потом огонь перекинулся на Никитскую, Леонтьевскую (где находится старое здание Московского университета) и Тверскую улицы.

^{Москва до пожара XVI в. Европейская карта}

До этого пожара Москва была городом большим и красивым, и людей в нем проживало много, и «украшен он был предивно». А теперь все изменилось в один час. Сгорело множество деревянных церквей, а каменные выгорели внутри, и долго еще не было слышно в них пения церковного и звона колокольного. Ничего другого не было видно, только один дым и почерневшая земля. Да множество трупов…

Великого князя в Москве в это время не было, он находился в селе своем, которое располагалось к югу от Москвы, с княгиней и братом Юрием Васильевичем.

Узнав о пожаре, великий князь тот же час приехал на Москву. И увидел погоревший от огня город, и много церквей выгоревших, и трупы. Так ему сделалось горько и жалостно, что расплакался он «вельми». Да и кто не восплачет о погибели города, кто не пожалеет и не потужит о народе погибшем – о мужьях и женах, о детях и отроках, в огне сгоревших!

Все началось с пекарни

1666 г.

2 сентября лондонский пожар уничтожил большую часть английской столицы, включая собор Святого Павла.

Во второй половине XVII в. жил в Лондоне скромный пекарь по имени Джон Фаринор. Его пекарня располагалась в центре города, между Бриджем и Тауэром, и кулинарной продукцией застенчивого парня были довольны все лондонцы, которые с раннего утра спешили купить свежий хлеб именно в его заведении. В течение пяти лет Джон Фаринор находился на службе у короля Карла II и поставлял двору его величества к завтраку свежие булочки и крендели, к ланчу – кексы, а на ужин – пироги со всевозможной начинкой. И Джон подумывал, чтобы еще эдакое испечь, чтобы порадовать королевскую семью и тем самым приобрести еще больший авторитет.

В тот день 1 сентября 1666 г. ему пришлось до позднего вечера простоять у печи, и он сильно устал. У него смыкались глаза, хотелось спать. Не выдержав усталости, Джон решил немного вздремнуть, а рано утром снова вернуться в пекарню: благо все располагалось в одном доме. Сначала он отослал подмастерьев, а затем отправился домой сам.

Дорога была очень короткой: нужно было подняться по лестнице на второй этаж. Джон не стал еще раз проверять огонь в печах, потому что был совершенно уверен, что оставил пекарню в полном порядке. Он отправился к себе наверх в спальню, сел на кровать и только тут почувствовал, как дневная усталость буквально сморила его. Уже не было сил ей сопротивляться, хотя и мелькнула мысль: а не осталось ли у него пламя в печи? Но он эту мысль отогнал, задул свечу, повалился на подушку, да так одетый и уснул.

^{Лондон в огне. 1666 г.}

Он спал очень крепко, а внизу в печи продолжало полыхать непогашенное им пламя. И случилось то, что обычно и происходит в таких случаях. Искры из печи упали на сухой дощатый пол, и сухое просмоленное дерево мгновенно вспыхнуло. Кроме того, вылетавшие из трубы искры попали на стог сена в соседнем дворе, и он тут же загорелся. От сена огонь перекинулся на стену соседнего здания.

Из пекарни потянуло удушливым дымом, там уже вовсю трещало горевшее дерево, когда подмастерья учуяли запах гари. Парни первым делом бросились наверх к хозяину и разбудили его. Полыхало так, что принимать экстренные меры к тушению пожара было уже поздно. Весь нижний этаж, где находились бочки с водой и имелся необходимый инвентарь (топоры и багры), был охвачен огнем. Джону, его жене, детям и подмастерьям не оставалось ничего другого, как только спасаться через крышу. А на втором этаже осталась только няня, которой уже не суждено было выбраться.

Джону Фаринору и его семье удалось спастись, перепрыгивая с крыши на крышу. Они выбрались на улицу и уже из безопасного места наблюдали за распространением пожара.

Когда английский король Карл посетил столицу, его взору предстал полностью сожженный Лондон, от которого остался лишь пепел. 85 церквей и 14 тыс. домов сгорели до основания. Еще год назад король указал в своем письме бургомистру на опасность возникновения пожара в узких и грязных улочках Лондона. Но все королевские предупреждения были проигнорированы.

^{Лондонский собор Святого Павла в наши дни}

Постепенно пламя переместилось из бедного квартала в районы, где жили богатые англичане. Чтобы спасти свое состояние, они платили огромные суммы владельцам лодок, неплохо заработавшим тогда на чужом горе.

Огонь не пощадил и собор Святого Павла. Крыша из свинца стала плавиться и в конечном счете обрушилась. В борьбе со стихией принимал активное участие даже король. С черным от копоти лицом он то носил воду в ведрах, то работал лопатой. В результате с помощью пороха в городе были проделаны «просеки», благодаря которым в четверг пожар наконец удалось локализовать. По счастливой случайности число жертв не превысило 8 человек; 100 тыс. жителей, однако, остались без крова. Лондон быстро восстановили. Он стал красивее и безопаснее. А в 1667 г. была основана первая в мире компания, которая занималась страхованием от огня.

Сохранилось предание, что огонь уничтожил в грязных улочках последствия предыдущей лондонской катастрофы – великой чумы 1665 г., которая унесла 100 тыс. жизней, и вообще навсегда истребил в Лондоне чуму, свирепствовавшую периодически в течение многих столетий.

Когда жители Лондона начали поправлять и заново отстраивать свои жилища, архитектор Х. Врен предложил правительству построить Лондон по новому плану, чтобы город соответствовал своему назначению – великой столицы великого народа. Однако предложение талантливого архитектора было оставлено без должного внимания, и Лондон продолжал обстраиваться почти в прежнем своем виде.

Но хотя Х. Врену отказали, в память о стихийной катастрофе ему велели соорудить памятник, что он и исполнил. Построенная Вреном колонна, известная в Лондоне под названием «Памятник», другого названия так и не получила. Эта колоссальная дорического ордера колонна имеет высоту 202 фута. Внутри ее сделана лестница из белого мрамора с 345 ступеньками. Они ведут к площадке, с которой открывается восхитительный вид на весь Лондон. Колонна построена из портлендского камня с бронзовыми и мраморными украшениями. На пьедестале ее помещены описание пожара со всеми подробностями и различные аллегорические фигуры.

«Стратегический» пожар

1812 г.

Пожар в Москве разгорелся во время наполеоновского нашествия на Россию.

Наполеон стоял под Москвой. Императорская армия вступила на территорию России 24 июня 1812 г. Русские начали отступление, так как у них не было шансов победить французское войско на открытой местности. Наполеон смотрел на золотые купола столицы и думал, что мечта его сбылась. Он ожидал представителей московской власти, которые должны были передать ему ключи от столицы. Но никто не шел. Отряд разведчиков доложил, что город пуст. Император въехал в безлюдный город, где не осталось даже бродяг. Внезапно заполыхал пожар, который распространялся с молниеносной скоростью. Очень скоро горел весь город. Жители сами подожгли свою Москву.

^{Пожар Москвы в 1812 г. Иван Айвазовский, 1851 г.}

Наполеону и его армии было нелегко выбраться из огненного ада. Императору не осталось ничего иного, как, вволю пограбив город, возвратиться во Францию, прежде чем наступит зима. На обратном пути русская армия частями уничтожала отступающего противника. Таким образом, благодаря пожару в Москве казавшийся победоносным поход Наполеона в Россию закончился ужасным поражением.

Сгорел Зимний дворец

1838 г.

С великой печалью встречали петербуржцы 1838 г. Не пришли они, по старинному обычаю, в Зимний дворец, где обычно собиралось до 20 тыс. гостей, чтобы поздравить своего царя с наступающим Новым годом. Приходить было некуда: великолепнейшего здания Северной столицы больше не существовало.

Зимний дворец изумлял иностранцев как чудный памятник искусства, а для русских людей он представлял все отечественное, свое коренное. В историческом отношении для новой русской истории Зимний дворец был то же, что и Кремль для истории московской. Несколько дней до пожара здание еще блистало своей пышностью, здесь кипела и бурлила жизнь, а теперь в блестящих прежде залах царили пустота и мрак.

…Флигель-адъютант Иван Лужин 17 декабря 1837 г. был дежурным в Зимнем дворце. В залах дворца понемногу собирались рекруты и нижние чины, назначенные в гвардию, для осмотра их великим князем Михаилом Павловичем. По пышным залам Зимнего бегали скороходы с курильницами, источавшими благовония. Но здесь же распространялся и казарменный запах от более чем тысячи собравшихся нижних чинов. Однако все их вместе заглушал запах дыма, который чувствовался уже несколько дней, особенно из Фельдмаршальской залы.

^{Пожар в Зимнем дворце 17 декабря 1837 г. Художник Б. Грин}

Около 7 ч. вечера из-за печи в дежурной комнате показалась тонкая струйка дыма. Император Николай I с императрицей, наследником, великим князем Михаилом Павловичем и великой княгиней Марией Николаевной находились в это время в театре, где шел балет «Влюбленная баядерка» с участием знаменитой Тальони. О пожаре в Зимнем дворце им сообщили после первого действия балета.

Государь немедленно покинул театр и вместе с великими князьями отправился на место пожара. Первой его заботой была безопасность его семейства, и он повелел отправить детей в другой дворец. После этого император послал за войсками. Прежде других явился первый батальон лейб-гвардейского Преображенского полка, который был ближе других расположен.

В считаные минуты все гвардейские знамена и все портреты (фельдмаршала Кутузова-Смоленского, Барклая-де-Толли и других военных генералов, участвовавших в войне с Наполеоном), украшавшие Фельдмаршальскую залу и Галерею 1812 г., были сняты и отнесены в безопасное место – часть к Александрийской колонне, часть – в Адмиралтейство. Из Дворцовой церкви удалось спасти всю ее богатую утварь, великолепную ризницу, образа с дорогими окладами, большую серебряную люстру. Но прежде всего вынесли святые мощи, хранившиеся в церкви.

Из Георгиевского зала убрали императорский трон, в величайшем порядке и без малейших повреждений из Зимнего дворца вынесли императорские регалии и бриллианты. Из Эрмитажа удалось спасти ценные художественные картины, зеркала, мраморные статуи, китайскую мебель – сокровища, которые в течение многих лет собирались русскими царями.

Мебель всех типов, отделок и обивок, золотая и серебряная посуда, мраморные статуи, каменные и фарфоровые вазы, хрусталь, картины, ковры – все роскошное и нарядное имущество царской семьи причудливо перемешалось с более чем скромным скарбом лакеев, поваров, трубочистов, дровосеков, ведь в Зимнем дворце жило не менее 3 тыс. человек.

Но хоть и много успели спасти, однако в пламени пожара погибло все архитектурно-декоративное убранство парадных залов и личных апартаментов царя. А ведь за 75 лет существования Зимнего дворца его отделывали такие выдающиеся зодчие, как Растрелли и Кваренги, Росси и Стасов и многие другие. Вместе с гибелью этих помещений как бы потускнели и многие исторические воспоминания. На этих сгоревших лестницах и в залах не раз звучали голоса Ломоносова, Радищева, Державина, Карамзина, Жуковского, Суворова, Кутузова и многих других исторических лиц, которые составили славу русского государства.

Чтобы выяснить причину пожара, Иван Лужин спустился в дворцовый подвал, где в небольшой комнатке со сводами располагалась лаборатория. В ней была устроена плита для приготовления лекарств, а над ней железный шатер. Однако шатер этот не мешал распространению дурного лекарственного запаха в комнате. И тогда в дымной трубе (под шатром) пробили дыру, чтобы дурной запах уносился вместе с дымом. Но вместе с испарениями уносилось из комнаты и тепло. Ночевавшая здесь прислуга коченела от холода и придумала на ночь затыкать дыру рогожей. Рогожа эта вскоре провалилась, и сажа стала часто загораться.

Так повторилось и 17 декабря. Но трубу прочистили, дым в комнате, соседней с флигель-адъютантской, исчез, и все успокоились. Но, как оказалось, ненадолго.

Огонь пробился в незаделанную отдушину Фельдмаршальской залы и запылал в перегородке между ее деревянной стеной и капитальной. Стена начала потихоньку тлеть, а потом огонь пробил себе выход в том углу залы, где было большое пространство между деревянными и каменными стенами – прямо над залой Петра Великого.

Сухие вощеные полы, золоченая или окрашенная масляной краской резьба наличников и осветительных приборов вспыхнули мгновенно. Пожар расползался с неимоверной быстротой, зала за залой обрушивались, и вскоре пламя полностью охватило главное здание Зимнего дворца. Чтобы огонь не перекинулся на Эрмитаж, государь приказал немедленно разобрать крыши галерей, соединявших его с главным корпусом дворца. Переход по крыше был самым затруднительным. Солдаты и прибывшие пожарные по чердаку добрались до слухового окна (близ чердака малой церкви), потом по снегу и обледенелым листам – до Концертной залы. Ломами и топорами они стали выворачивать кровельные листы. И хотя сильный ветер направлял пламя прямо в сторону Эрмитажа, пожар все-таки не достиг его. Зато он побежал по верхним потолкам самого дворца, и они загорелись одновременно сразу в нескольких местах. Прогоревшие балки и стены падали со страшным грохотом, разбрызгивая вокруг себя снопы искр. От них зажигались потолки и полы среднего яруса, которые в свою очередь низвергались огромными огненными грудами на своды нижнего этажа.

По рассказам очевидцев, зрелище было просто страшным, как будто посреди Петербурга извергался вулкан. Пока еще в среднем ярусе было темно и горело всего несколько ночников, по комнатам бегали испуганные люди со свечами в руках. Потом вдруг над ними загорелись потолки. Везде развевался густой дым, невозможно ничего было видеть, да и просто дышать. Под конец потоки огня заполнили все внутреннее пространство и полились уже наружу – в окна. В один миг весь громадный дворец запылал и превратился в гигантский костер.

Пламя этого костра то восходило к небу высоким столбом под тяжелыми тучами дыма, то волновалось, как море, волны которого метались зубчатыми огненными языками, то вспыхивало снопом бесчисленных ракет, которые сыпали огненный дождь на соседние здания. Казалось, что господствует какая-то адская сила, как будто слетелись на добычу зловещие духи.

Зарево от пожара видели за 50–70 верст от столицы путники на дорогах и крестьяне окрестных деревень и сел. Дворец горел еще двое суток – 18 и 19 декабря.

В.А. Жуковский отмечал, что государь был повсюду, к нему одному были устремлены глаза, исполненные доверия.

Видя перед собой самоотверженный пример государя, так же мужественно вели себя и все остальные – от генерала до простого солдата. Отставной генерал-майор Л.Р. Баранович рассказывал впоследствии, что рядовой 10-го флотского экипажа Нестор Троянов и столяр интендантского ведомства Абрам Дорофеев приметили на самой вершине загоревшегося уже иконостаса образ Христа Спасителя. И хотя был настоятельный запрет даже приближаться туда, они (без всяких инструментов!) с небольшой лишь лестницей решили спасти образ Иисуса Христа. Лестница едва доставала до половины иконостаса, но это их не остановило. Цепляясь со сверхъестественной отвагой, они добрались до своей цели. С величайшей осторожностью Троянов снял образ и передал его Дорофееву. Потом они оба, изрядно обожженные, благополучно спустились со своей драгоценной ношей и отнесли ее в безопасное место. Государь был свидетелем их подвига, обласкал обоих и повелел выдать каждому по 300 рублей. А Троянова сверх того перевести в гвардию.

В ту минуту, когда пожар свирепствовал с наибольшей силой, в другом месте Северной столицы произошло точно такое же несчастие. В Галерном селении, где обитало в основном беднейшее население, вспыхнул другой пожар. Государь тотчас велел отправить туда часть пожарной команды, а наследник цесаревич сам поспешил туда вместе с пожарными.

^{Фельдмаршальский зал Зимнего дворца до пожара. Художник В.С. Садовников}

В то время, когда пожар в Зимнем дворце представлял собой такую разрушительную картину, другая картина своим тихим величием приводила душу в умиление. За цепью полков, окружавших Дворцовую площадь, бесчисленной толпой в мертвом молчании стоял народ. На его глазах погибала общая для всех святыня.

Долгое время официальные сообщения (а за ними и большинство мемуаристов) утверждали, что никто не погиб во время пожара. Но вот участник события Колокольцев написал свои воспоминания через 45 лет, уже в более мягких цензурных условиях. В них, в частности, он сообщал, что погибли 30 человек из числа гвардейцев. «И вот когда разбирались эти кучи, представлялись сцены душу раздирающие. Множество трупов людей обгорелых и задохнувшихся было обнаружено по всему дворцу. Находили иных людей заживо похороненных, других обезображенных и покалеченных. Мы не могли без ужаса выслушивать рассказы наших солдат о том, в каких положениях они находили своего брата солдата… Я тоже помню, между прочим, фигуру одного обгоревшего солдата. Это был настоящий черный уголь, в нем положительно ничего невозможно было признать, кроме человеческого контура».

После пожара, естественно, были произведены мероприятия для его дальнейшей охраны от подобных бедствий. В течение 1838–1839 гг. перекладывали свинцовые водопроводные трубы, возводили брандмауэры и новые каменные и чугунные лестницы, отодвигали от стен и заново перекладывали печи, возводили новые дымоходы. И везде дерево заменяли железом, чугуном и кирпичом.

2500 человек погибли в церкви

1863 г.

8 декабря (в День зачатия Девы Марии) иезуитская церковь Ла-Компаниа в Сантьяго-де-Чили была по-праздничному нарядной. Для украшений использовали муслин, бумагу и картон. 20 тыс. керосиновых ламп подготовили для освещения помещения изнутри. Церковь переполнили люди (собрались 3 тыс. верующих, большинство из которых – женщины). Уже были зажжены почти все лампы. Мужчины стояли в стороне за железной оградой. Внезапно вспыхнула одна из гирлянд, и через секунды пламя охватило все вокруг. Началась страшная давка. Мужчины быстро выбрались через калитку. Удалось спастись и немногим женщинам, которые стояли ближе к выходу. В панике люди падали на пол, другие спотыкались и падали на них. Проезжавший мимо гаучо бросил свое лассо в толпу. Так ему удалось вытащить пару женщин. Вторая попытка окончилась неудачей, так как лассо оборвалось. Огненный ад продолжался 15 мин. 2500 женщин и детей умерли мучительной смертью. Церковь не восстановили и по сей день.

^{Иезуитская церковь Ла-Компаниа в Сантьяго-де-Чили после пожара}

Чикаго, сгоревший от керосиновой лампы

1871 г.

8 октября пожар в Чикаго, США, уничтожил 17 450 зданий. Погибло 800 человек. Ущерб оценивался в 196 млн долларов.

За 40 лет Чикаго превратился из небольшой деревни в важный промышленный центр торговли, биржевого бизнеса и машиностроения. В 1871 г. в городе строился один рабочий блок за другим, а число жителей достигло 334 тыс. человек. Большая часть жилья состояла из деревянных домов, даже дороги в некоторых местах были вымощены деревянными досками.

И вот 8 октября, в печальный день, за 27 ч. пожар уничтожил крупные гостиницы, все банки, театры, городскую оперу и ратушу. Число сгоревших зданий превысило 18 тыс. На шестом часу огонь поглотил и водопроводную станцию, обезоружив тем самым пожарных. Пожар начался в 6 ч. вечера в хлеву Патрика О^,Лэри, где во время дойки одна из коров опрокинула керосиновую лампу. Дождей не было уже несколько недель, поэтому пламя мгновенно разнеслось и охватило весь город, и даже река ему не помешала. Воздух раскалился до такой степени, что 6-этажные дома не выдерживали и обваливались, так как от высокой температуры происходила деформация стальных балок. Рухнуло даже якобы огнестойкое здание Первого национального банка. Стихия унесла жизни 800 человек. Число погибших под развалинами неизвестно. Пожар полностью уничтожил территорию в 9 кв. км. 96 тыс. жителей остались без крова. Рассказывают, будто бы в сгоревшем городе сохранился только один дом, принадлежавший пожилой даме по имени Огден. Она покрыла стены с внешней стороны и крышу одеялами и коврами и, не прекращая, поливала их водой. Когда запас воды кончился, она использовала яблочное вино из бочек.

^{Пожар в Чикаго 8 октября 1871 г.}

Город сгорел дотла

1871 г.

8 октября во время лесных пожаров в штате Висконсин, США, сгорело 2 млн деревьев. Погибло 1200 человек.

Пештиго был процветающим городом, который находился в лесах американского штата Висконсин. Планировалось даже проложить в город железнодорожные пути и включить его в транспортную сеть США. За сутки Пештиго был разрушен. О страшном пожаре в штате Висконсин никто и не знал, так как в это же время произошла катастрофа в Чикаго и газеты писали только об этом страшном пожаре.

На огромной лесной территории вокруг Пештиго давно не было дождя. 8 октября 1871 г. стояла невыносимая жара и одновременно царила гробовая тишина: не слышно было птиц, молчали даже горластые вороны. Вскоре где-то в лесу послышалось грохотание, которое становилось все сильней. Внезапно на город обрушился огненный град, лес вокруг загорелся страшным пламенем. В результате было уничтожено 62 тыс. га лесных угодий. Огненный шторм срывал верхние этажи домов, подкидывая их высоко вверх, а затем с силой швырял на землю. Десятки людей покончили жизнь самоубийством, боясь сгореть заживо. Многим удалось спастись в реке. Чтобы выжить, им приходилось нырять, так как ветер бушевал и над водой, сжигая волосы людей.

В результате в реке утонули 120 человек, однако сотни людей были спасены. Город сгорел дотла, от идеи восстановить Пештиго в конце концов отказались.

^{Огонь в Пештиго. Работа неизвестного художника}

Огненный кошмар Хобокена

1900 г.

30 июня начался сильный пожар на причалах крупного порта Хобокен, штат Нью-Джерси, США.

Эта трагедия произошла 105 лет назад – по неизвестной причине начался сильный пожар на причалах крупного американского порта Хобокена, расположенного в штате Нью-Джерси. Пламя охватило порт и четыре парохода с экскурсантами на борту. В бушующем огне страшной смертью погибли 326 человек, а 250 получили сильные ожоги и увечья.

В субботу, 30 июня, на пирсах Хобокена, значительная часть которых принадлежала пароходной компании «Линия германского Ллойда», кипела жизнь. Четыре самых внушительных и современных океанских парохода стояли на швартовых у причала – величественный пассажирский лайнер «Кайзер Вильгельм» водоизмещением 20 тыс. т, «Заль» – водоизмещением 5267 т, «Бремен» – водоизмещением 10 тыс. т и «Майн» – водоизмещением 6398 т. «Майн», который компания взяла в аренду всего лишь месяц назад, являлся гордостью германского торгового флота. Лайнеру «Кайзер Вильгельм», имевшему длину около 200 м, принадлежал рекорд времени по пересечению Атлантического океана. Расстояние от Нью-Йорка до английского порта Саутгемптон, с полной нагрузкой и пассажирами на борту, он покрывал всего за пять дней 17 ч. и 8 мин.

В субботу большая часть команды с этих судов находилась на берегу в увольнении, а оставшиеся матросы, плотники и докеры производили погрузку запасов воды, продовольствия и готовили корабли к плаванию, которое должно было начаться через несколько дней. Работы шли своим чередом, вокруг океанских кораблей сновали 18 мелких судов, перевозивших нефть, уголь, хлопок и бензин.

^{Хобокен до великого пожара}

В то время было общепринято во время стоянки в порту пускать на борт корабля экскурсантов, что служило отличной бесплатной рекламой пароходным компаниям. Вот и тем солнечным субботним днем сотни любопытных осматривали четыре гигантских парохода. Не меньше народа толпилось на берегу, ожидая своей очереди подняться на борт. Ничто не предвещало трагедии.

На причале номер три было особенно многолюдно. Здесь пришвартовались пароходы «Заль» и «Бремен», на самом высоком пирсе высились горы хлопковых кип, а рядом стояло 100 бочек высокосортного виски, предназначенного на экспорт. Около них без конца крутились портовые рабочие и грузчики, поэтому пришлось выставить специальную охрану, которая, впрочем, также с вожделением поглядывала на заветные емкости.

Внезапно в 15:55 загорелась одна из хлопковых кип – скорее всего, кто-то из рабочих бросил непотушенный окурок. Пока грузчики ходили за огнетушителями, пламя перекинулось на бочки с виски и те начали с грохотом взрываться, поливая все вокруг огненным дождем, от которого занялся настил и другие кипы с хлопком. Высокие оранжевые языки пламени мгновенно охватили просмоленный настил и стали подбираться к портовым пакгаузам. Следом воспламенился весь деревянный причал, и вал огня устремился к 200 грузчикам, работавшим здесь. Те, не раздумывая, сразу бросились наутек. Забыв обо всем на свете, они мчались наперегонки с огненной стеной, которая быстро настигала их. Сорок рабочих не смогли бежать так быстро, они отстали и в страшных мучениях сгорели на глазах у присутствующих. К едкому дыму от полыхающего хлопка и пеньки прибавился тошнотворный запах горелого мяса.

Тем временем языки пламени быстро побежали вверх по деревянным трапам на каждый из четырех пришвартовавшихся пароходов. Пламя уже достигало в высоту 100 футов и легко перебрасывалось с причала на причал, пожирая находившиеся там грузы. Весь порт покрылся клубами густого ядовитого дыма, в котором катера пожарной охраны суетливо, бестолково, а потому – безуспешно пытались преградить дорогу огненному валу…

Заполыхали близлежащие портовые склады и деревянные палубы кораблей, моментально превратившиеся в смертельные ловушки для экскурсантов. На пароходах началась паника. Толпы экскурсантов, потерявших рассудок от страха, устремились вверх на палубы, но были встречены пламенем. Первые ряды в ужасе остановились и попытались вернуться обратно, но под напором обезумевшей толпы, рвущейся наружу, падали в огонь и корчились на горящих досках. Задыхаясь от дыма, люди в ужасе метались по узким корабельным коридорам, мужчины, женщины и дети падали и погибали. Попытки малочисленной команды организовать хотя бы малейший порядок окончились провалом: злоба и ярость неуправляемой толпы обрушилась на неповинных в пожаре матросов – вспыхивали яростные драки.

Дальше всех от центра пожара находился «Кайзер Вильгельм». Как только пламя охватило причал и грозило перекинуться на судно, к нему подошло около дюжины буксиров, и лайнер потащили по фарватеру подальше от горящих пирсов. Капитан корабля встал на мостике, держа в каждой руке по револьверу. Только угрозой применения оружия ему удалось установить порядок. В это время все матросы были заняты тушением огня: непрерывно поливая водой палубу и надстройки, быстро выбрасывая за борт горящие обломки, им удалось сбить пламя с палубы. Только благодаря их самоотверженным стараниям все, находившиеся на борту «Кайзера Вильгельма», остались живы, хотя многие моряки получили обширные ожоги, а некоторые экскурсанты пострадали во время давки. За проявленную доблесть и мужество капитан «Кайзера Вильгельма» был награжден американской медалью. По заслугам оценили его поведение во время пожара и у него на родине.

На оставшихся у причалов трех кораблях царил огненный хаос. Пламя распространялось по ним, не встречая ни малейшего сопротивления. Все были заперты огнем во внутренних помещениях, а попытки включить аварийные системы пожаротушения закончились безрезультатно. Малочисленные пожарные катера работали в полную силу, но были не в состоянии потушить громадные суда, полностью охваченные огнем. Подоспевшие на выручку буксиры начали отводить от полыхающих пирсов горящие «Бремен» и «Заль», одновременно пытаясь снять с них экскурсантов и членов команд. Пожарным катерам удалось пробить небольшую спасительную тропу в огненной стене, и по ней люди устремились наружу. Задыхающиеся и ослепшие от едкого дыма, но еще живые, они с криками бежали по дымящейся палубе и прыгали в спасительную воду залива. Буксиру «Нетте Тайс» удалось подобрать 140 человек, а 40 человек были спасены «Вэстгестером».

Но этих усилий было недостаточно. Когда начался пожар и огонь перекинулся на корабли, почти все экскурсанты и члены команд находились под палубами и в салонах, осматривая убранство кают. Поэтому все пути к спасению для них были отрезаны бушующим пламенем. К тому же диаметр иллюминаторов на германских пароходах составлял всего около 28 см, и взрослому человеку было невозможно протиснуться в столь узкое отверстие, а многие экскурсанты даже не знали, как они открываются.

Полицейским удалось взять ситуацию под контроль и предотвратить панику. Это помогло пожарным не дать огню распространиться и отстоять город. Команды буксиров ничего больше не могли предпринять. Температура внутри горящих судов была настолько высока, что железный корпус «Майна» раскалился добела. Струи воды из пожарных брандспойтов просто испарялись в воздухе, еще не достигнув палубы, а сам корабль не поддавался никаким попыткам буксиров стронуть его с места.

В надежде спасти хотя бы детей матери выбрасывали их из иллюминаторов. Но, упав с большой высоты, перепуганные и оглушенные ударом детишки захлебывались в грязной портовой воде и моментально шли ко дну. К понедельнику из воды было выловлено 14 детских трупиков…

Лишь 15 морякам из команды «Майна» чудом удалось избежать неминуемой смерти. Они сумели пробраться в самый низ трюма и там, в страшной жаре, переждать огненную бурю.

Только в воскресенье стало возможным начать осмотр сгоревших кораблей и уборку трупов погибших. Насчитали 326 целых трупов и их фрагментов, но большинство из них так и не удалось опознать.

Как ни странно, удалось найти «стрелочника». В результате следствия, проведенного властями штата, причиной возникновения пожара была названа… халатность грузчика, курившего на пирсе и бросившего непотушенный окурок, а владельцам и хозяевам порта удалось уйти от ответственности.

(По материалам Е. Павлова)

Бакинский Герострат

1901 г.

Никогда и никому не приходила в голову идея поджечь мазут из простого любопытства. Тем не менее в самом начале XX в. одному человеку, не инженеру и не химику, закралась-таки в голову эта шальная мысль. Решил он проделать «эксперимент» с мазутом, находящимся в гигантской емкости: если мазут загорится, то какое будет пламя?

1 февраля на расположенных в 6 км от Баку нефтепромыслах начинался обычный трудовой день. Рабочие спешили к своим вышкам, чтобы продолжить бурение скважин и добычу нефти. В находящихся неподалеку поселках открывались магазины, женщины отправились за покупками, дети собирались в школу.

Но этот день стал необычным для одного из работников промыслов, в обязанности которого как раз входила охрана нефтеналивных емкостей от возгорания. Он должен был следить за тем, чтобы на территории не было нарушителей. Правда, занятие это казалось ему довольно скучным: изо дня в день одно и то же – обход нефтеналивных емкостей, осмотр каждой, а потом – безделье. Никто не собирался емкостям поджигать или наносить им какой-то ущерб. Грозившее наказание было очень суровым, и все знали об этом – от мала до велика.

Однако один из охранников сам повел себя не как взрослый человек, ответственный за свою работу, а как самый наивный ребенок. Точно неизвестно, по какой причине он решил повторить «подвиг», который в 376 г. до н. э. совершил Герострат – поджигатель храма Артемиды в Эфесе.

Мазут, находившийся в луже вместе с водой, от простой спички не загорался. Но первая неудачная попытка не остановила охранника. А если плеснуть в нее чистого мазута? Но для этого надо искать ведро, лезть наверх. Одна морока… И тогда он вознамерился поэкспериментировать на самой металлической емкости, за стенками которой хранилось огромное количество мазута – 96 тыс. т! А если мазут и здесь от одной спички не загорится? Тогда, может быть, стоит сделать факел? И бросить его сверху?

Скорее всего, он не думал, что его эксперимент закончится трагедией. Вполне возможно, действовал просто необдуманно и, как ребенок, хотел полюбоваться пламенем. Хотя, вероятно, решил сперва поджечь, а потом попробовать погасить, чтобы убедиться, что мазут не так уж и страшен?

Он зажег факел и кинул его на черную блестящую поверхность. Раздался хлопок – это вспыхнул не сам мазут, а его испарения. Но уже через несколько минут заполыхала вся жидкая масса. Она быстро разогрелась, увеличилась в объеме, стала булькать и подниматься кверху.

Охранника отбросило на землю. Он на какое-то мгновение потерял сознание, а когда очнулся и хотел бежать, то было уже поздно – из металлической емкости потоками выливался горящий мазут. Попадая на землю, он поджигал траву, кустарники и деревья. Более того, из емкости в небо неожиданно полетели огромные снопы искр – мазут начал взрываться изнутри: горящие струи, как из кратера вулкана, стреляли ввысь и в стороны. Черные столбы дыма кольцами поползли к горизонту. В воздухе запахло гарью, а поднявшийся ветер вскоре понес горючее облако на Баку.

Еще через несколько минут металлические стенки емкости, раскалившись от жара и не выдержав напора бурлящей огненной массы, лопнули. И вот уже шипящая огнедышащая река потекла к расположенной поблизости соседней емкости.

Одна за другой вспыхивали емкости с мазутом. В результате разлившиеся огненные реки зацепили нефтедобывающие вышки, которые были окружены заборами и имели деревянную оснастку. Они запылали, как спичечные коробки. На площади в несколько квадратных километров бушевал гигантский пожар. Все небо заволокли черные дымные смерчи, заслонив собой солнце, превратив день в ночь.

^{Пожар на бакинских нефтепромыслах}

О разыгравшейся катастрофе тотчас сообщили в Санкт-Петербург – царю и правительству. Но в те времена не было ни самолетов, ни пожарных машин, оснащенных специальной техникой. Все уповали в основном на милость природы и молились Богу о помощи. Погасить такое море необузданного огня никто был не в состоянии.

Пять дней и пять ночей бушевал пожар, в пламени которого сгорел сам поджигатель и еще около 300 человек. Выгорели все близлежащие поселки, школы, магазины. Пять дней и пять ночей не было никакой возможности подступиться к пламени. Ветер грозил разнести огонь по другим нефтепромыслам, поджечь сам город Баку.

И все же пожарным удалось укротить огневой поток. В спешном порядке они рыли канавы и подвозили песок.

К концу пятого дня пламя наконец сумели сбить, и постепенно пожар был потушен. Собственно, можно сказать, что он прекратился сам, так как весь имевшийся в емкостях мазут выгорел.

Страшная картина предстала перед жителями Баку, свидетелями разыгравшейся трагедии: остовы от кирпичных печей, железная покореженная арматура, выгоревшая земля, густая сажа и черная зловонная грязь. Катастрофа была колоссальной… Царское правительство приняло экстренные меры помощи. На месте пожара проводилась расчистка, стали заново отстраиваться дороги, возводились новые поселки. Но этих мер было явно недостаточно. Прошли долгие годы, прежде чем все пострадавшие места удалось полностью вычистить от гари и остатков сгоревшего мазута.

Еще долго по России бродили тысячи погорельцев, переживших ужас перед всеуничтожающим нефтяным факелом. Они рассказывали кошмарные истории о гибели в огне людей, животных, птиц. Потрясение было настолько сильным, что даже предложения о денежных вознаграждениях мало кого соблазняли: никто из погорельцев не хотел больше возвращаться на прежние места.

Огненный июль в Сызрани

1906 г.

«Огонь переходил с дома на дом, и через несколько часов над пепелищем возвышалась только соборная колокольня… Люди добирались до Волги ползком, многие бросались в воду, надеясь найти облегчение от мучительной боли. Весь берег был переполнен беглецами… Пытавшиеся приблизиться к городу бежали обратно, ужаснувшись количеству обугленных трупов на улицах. Тут же лежали трупы лошадей, домашней птицы, собак…»

Так журнал «Нива» описывал катастрофический пожар, который 5 июля (по старому стилю) 1906 г. практически полностью стер с лица земли город Сызрань.

В начале XX в. российские города и тем более села нередко страдали от пожаров. Причин было много. В первую очередь – отсутствие противопожарных водопроводов и как следствие – острая нехватка воды для тушения огня. Также нужно учитывать примитивность пожарной техники того времени. Все это в полной мере относилось и к Сызрани…

«Из числа трех машин, входящих в пожарный обоз, одна оказалась самой старой конструкции и должна по-настоящему поступить в музей древностей, а не находиться в городском полицейском управлении. При испытании действия этой машины рукав лопнул, и вода разлилась по улице», – отмечалось в журнальной статье.

Июнь 1906 г. в Среднем Поволжье выдался жарким. Как свидетельствует городская хроника того времени, днем температура воздуха достигала 30 °С и выше, а дождей почти не было. Неудивительно, что к началу июля в городе стояла пыльная и знойная сушь. Окраинные кварталы Сызрани стали похожи на бочку с порохом, которая словно бы ждала, кто же поднесет к ней зажженную свечу. И беда пришла…

С чего начался пожар в тот трагический день 5 июля, окончательно установить так и не удалось. По общепринятой версии, возгорание произошло рано утром в поселке Закрымза. Здесь, во дворе одного из домов, неосторожно развели костер. Огненная стихия в мгновение ока охватила соседние дома, а уже через час пошла гулять по всей Закрымзе…

Буквально на глазах онемевших от страха людей ветер превратился в ураган, бушевавший с невероятной силой. Он разносил искры на сотни саженей вокруг. Пароход, шедший по Волге в направлении Сызрани, уже на расстоянии 25 верст от города был осыпан головешками, горящей щепой и искрами. Направление ветра все время менялось, и вскоре Сызрань пылала со всех концов.

Пламя, раздуваемое ветром, за 3–5 мин. пожирало деревянные лачуги. К полудню пожаром был охвачен уже весь город. Люди с криками бежали по улицам в поисках спасения. Но со всех сторон их снова и снова встречала стена огня. Впоследствии очевидец этой катастрофы Иван Иванович Труханов рассказал в своих записках: даже средь бела дня зарево сызранского пожара было видно в Хвалынске, что находится в 90 верстах ниже Сызрани по течению Волги…

В тот страшный день в Сызрани погибли все, кто не смог уйти из города, – обитатели больниц, богаделен и приютов, престарелые и убогие, а также арестанты. Одни гибли в бушующем пламени, другие задыхались от дыма и угарного газа. Не спаслись даже те, кто пытался отсидеться внутри противопожарных резервуаров на Соборной и Кузнецкой площадях (ныне – площадь Ленина). Вода в этих небольших емкостях очень быстро превратилась в кипяток, и несчастные сварились заживо.

О том, что происходило дальше, свидетельствует журнал «Нива»: «Самый страшный момент настал, когда огонь подобрался к артиллерийским пороховым погребам. Взрывы пороха, грохот разрывающихся снарядов, треск ружейных пуль были последним салютом погибавшей Сызрани…»

Пожар в Сызрани бушевал около суток. Его последствия оказались катастрофическими. Город с населением 45 тыс. человек был буквально стерт с лица земли.

Сгорело около 5500 строений, в том числе больница, библиотека, гимназия, реальное училище, казначейство, а также почта и телеграф. В двухэтажном здании уездной тюрьмы, что располагалось между Спасской башней и берегом реки, задохнулись в дыму или сгорели заживо все заключенные – около сотни человек.

Сильно пострадали и местные коммерсанты. Пламя уничтожило все мельницы, продовольственные склады, более 100 вагонов с пшеницей, находившихся на железнодорожной станции.

Не пощадил огонь и церковное имущество. В пламени сгинули один из православных монастырей и семь церквей, в том числе Никольский единоверческий храм, построенный в 1859 г.

Общие убытки от пожара в ценах того времени составили 18 млн рублей…

Что же касается количества жертв, тут данные расходятся.

Современные исследователи предполагают, что в сызранском пожаре погибли по меньшей мере тысячи человек. После катастрофы возникло предположение, что пожар такой страшной силы и с такими катастрофическими последствиями не мог быть простой случайностью.

Существовала версия, что город подожгли царские агенты. В начале XX в. Сызрань была одним из самых активных большевистских центров Симбирской губернии.

Однако в те же годы появилась и другая версия сызранской катастрофы, согласно которой город в тот день подожгли сами социал-демократы, желавшие вызвать беспорядки и тем самым скомпрометировать местные власти.

Вот что по этому поводу в сентябре 1906 г. писал журнал «Пожарное дело»: «За несколько дней до случившегося на тему поджога уже распространялись слухи и анонимки со стороны рабочих и грузчиков поволжских пристаней и смежных железных дорог». В данном случае, по мнению журнала, поджигателей толкнула на преступление экономическая кабала, в которую коммерсанты загнали рабочих, а также недоразумения с работодателями…

Однако даже с учетом этих документов и свидетельств наиболее правдоподобной все же представляется бытовая версия, согласно которой катастрофический по своим масштабам сызранский пожар 5 июля 1906 г. носил случайный характер. С этим вполне можно согласиться, и вот почему: как бы велико ни было желание властей разгромить большевистский центр или, наоборот, как бы ни пыталась революционно настроенная молодежь досадить властям, вряд ли они стали бы ради сиюминутных целей приносить в жертву целый город. Тем более что здесь жили сами поджигатели, их семьи и родственники.

Правительство оказало помощь населению Сызрани. Уже через день сюда прибыл санитарный поезд, который в течение нескольких месяцев заменял собой сгоревшую городскую больницу. В город также прислали партию консервированных продуктов, а жителям бесплатно отпускали лес для строительства новых домов…

Вскоре деньги, продукты и вещи начали приходить со всей России и даже из-за ее пределов.

Комитет помощи погорельцам, созданный сразу же после пожара, начал сбор пожертвований на нужды города и пострадавших.

Самарцы вплоть до сентября ежедневно присылали в Сызрань груз хлеба и мяса, достаточный, чтобы накормить 10 тыс. человек.

Депутаты постановили, что отныне в центральной части Сызрани должны возводиться только каменные дома.

В том же году были оборудованы бетонные водохранилища, приступили к возведению нового здания пожарной части.

Вскоре после пожара власти Сызрани восстановили пожарный обоз. Туда вошел линейный ход, который вывозился тройкой лошадей. На нем размещались ручной насос, рукава, стволы и другой противопожарный инвентарь.

Тем временем на склоне реки Крымзы погорельцы начали возводитьжилые строения. Уже к концу лета Сызрань заполнили тысячи пришлых рабочих со всей Симбирской губернии, стремившихся подзаработать на восстановлении города.

В 1907 г. на средства Красного Креста была построена уездная больница (ныне на ее месте, на улице Советской, располагается станция скорой помощи). В 1910 г. восстановили городскую публичную библиотеку.

В целом же для возрождения Сызрани после июльской катастрофы властям и жителям города понадобилось более пяти лет.

(По материалам В. Ерофеева)

Поднялся из пепла, как феникс

1906 г.

Почти 700 человек погибли, а большая часть Сан-Франциско превратилась в развалины во время величайшего землетрясения (см. раздел природных катастроф) и вызванного им пожара.

^{Таким Сан-Франциско предстал жителям города после пожара в 1906 г.}

Город, который был разрушен в 1906 г., слабо напоминал сегодняшний Сан-Франциско. Это был поселок, стихийно возникший и разросшийся во время «золотой лихорадки» 50-х гг. XIX в.

К началу XX столетия Сан-Франциско стал мегаполисом и финансовым центром Запада, но сохранил многое со времен первых старателей. Всему миру были известны бордели, курильни опиума и игорные дома китайского квартала. В то же время Сан-Франциско стал своего рода культурным центром Запада, там жили многие известные писатели, музыканты и люди искусства.

Землетрясение началось 18 апреля, в 5:14 утра, когда весь город еще спал. Почти все газо– и водопроводы были повреждены в первые минуты катастрофы, прервав водоснабжение. Отсутствие воды и гибель начальника пожарного управления Дэнниса Т. Салливана в первые же минуты землетрясения стало причиной того, что возникшие многочисленные пожары не сумели погасить. Три последующих дня город полыхал, как факел, пока не сгорел дотла.

Первые пожары вспыхнули сразу же после землетрясения. Люди боролись с огнем самыми разными способами. Для создания встречных пожаров дома начиняли динамитом и взрывали. Эти меры помогали, но чаще всего пожары выгорали сами собой. Наконец, 21 апреля, в субботу, пошел дождь и потушил остатки пламени. Наиболее эффективные действия по борьбе с пожаром были предприняты портовой пожарной командой. Благодаря этому порт не был разрушен, что облегчило восстановление города.

Бригадный генерал Фредерик Фанстон, один из командиров военного округа Сан-Франциско, вскоре после катастрофы начал получать многочисленные сообщения о разбоях и грабежах и приказал ввести в город войска. Мэр Юджин Шмиц выпустил прокламации, извещающие, что солдаты получили приказ расстреливать мародеров на месте.

^{Через несколько дней после землетрясения}

Тем временем военно-морской флот начал спасательные работы по эвакуации сотен бездомных людей на другую сторону залива.

Сохранилось множество историй о людях, переживших сан-францисское землетрясение. Например, о знаменитом певце Энрико Карузо, который выпрыгнул в пижаме из окна «Палас-отеля», прижимая к груди портрет президента Теодора Рузвельта с автографом, или об актере Джоне Барриморе, который в вечернем смокинге и цветком в петлице бродил среди руин, абсолютно пьяный.

После землетрясения оказалось, что разрушено приблизительно 500 кварталов домов. Около 700 человек погибли, много тысяч осталось без крова. Деловой район города был полностью сметен с лица земли.

И все же город поднялся, как сказочный феникс. Но для тех, кто был там в те трагические дни, воспоминания об этом аде навсегда остались в памяти.

Взорвавшийся «Монблан»

1917 г.

Военные специалисты утверждают, что взрыв, одним махом уничтоживший канадский город Галифакс утром 6 декабря, был самым мощным (до появления атомной бомбы) из когда-либо произошедших по вине людей. Лишь немногие здания частично уцелели…

Отзвуки гремевшей по всей Европе Первой мировой войны едва слышно доносились до тихих канадских провинций. Однако к портовому городу Галифаксу война была чуть ближе: дело в том, что сюда, помимо кораблей нейтральных стран, периодически заходили суда Антанты, чтобы «спрятаться» от немецких подлодок, принять стратегический груз и дождаться попутного конвоя через Атлантику.

Так было и в тот раз. Вечером 5 декабря старенький пароход «Монблан», вышедший из Нью-Йорка с «товаром» для воюющей Франции, тихо встал на рейде Галифакса в ожидании разрешения войти в порт. Незадолго до этого командир британского конвоя, шедшего в Европу, отказал капитану «Монблана» Ле Медэку в сопровождении, мотивировав это тем, что перегруженный пароход не обладает необходимой для безопасности перехода скоростью, и посоветовал ждать формирования другого конвоя в Галифаксе.

К утру разрешение было получено, и «Монблан» под руководством местного лоцмана начал осторожно петлять по узкому коридору заминированного фарватера, направляясь в гавань.

^{«Монблан» до катастрофы}

Буквально в то же время капитан норвежского парохода «Имо», раздраженный непредвиденной задержкой, велел быстро развести пары и, не дожидаясь разрешения «этих недотеп», трогаться в путь.

Когда вахтенный уже вошедшего в гавань «Монблана» заметил пересекающее его курс судно, между пароходами было около мили. Лоцман на «Монблане» дал вправо, «Имо» почему-то свернул влево, чем только ухудшил ситуацию. Выругавшись сквозь зубы, галифакский лоцман приказал дать еще вправо, затем велел заглушить машину и, видя, что «Имо» однозначно решил пересечь «Монблану» курс, отдал команду «Лево руля!». В тот момент на «Имо» уже начали что-то понимать и тоже остановили двигатели. Теперь пароходы двигались только по инерции, чуть не соприкасаясь правыми бортами, в нескольких метрах друг от друга. Собравшаяся на пристани любопытная толпа, наблюдавшая за странными маневрами, уже начала было расходиться по своим делам, как вдруг норвежец дал задний ход. Это привело к тому, что нос «Имо» развернуло, и он гулко воткнулся в борт французского транспорта. С борта «Монблана» посыпались ржавчина и искры; несколько бочек, стоявших у него на носу, опрокинулись, их содержимое полилось прямо в пробоину, и тотчас снизу полыхнуло огнем…

Увидев это, капитан, лоцман и вся команда «Монблана» не сговариваясь, рванули к шлюпкам, быстро их спустили и погребли прочь. Неуправляемый пароход тяжело навалился на ближайший пирс, и тот тут же загорелся.

А через 10–15 мин. после этой, казалось бы, незначительной аварии Галифакс и его окрестности потряс взрыв…

Только экипаж «Монблана» и командование морского штаба знали, какой «товар» размещен в трюмах парохода. За несколько дней до трагедии, будучи еще в Нью-Йорке, «Монблан» готовился к выходу. Готовился очень странно. Целую ночь плотники обивали все четыре обширных трюма толстыми досками, используя при этом только медные гвозди. Затем грузчики в тщательно обернутой тряпками обуви осторожно носили и расставляли по местам сотни ящиков и тюков. На время погрузки у всех находившихся на судне были отобраны в приказном порядке спички, сигареты и трубки. Курить разрешалось только на берегу.

Согласно документам, в трюмах «Монблана» разместились 2300 т пикриновой кислоты – необычайно мощной взрывчатки, 200 т тринитротолуола и 10 т хлопка, подготовленного для производства пороха. На носу парохода стояли железные бочки, в них содержалось 35 т жидкого топлива. А 6 декабря 1917 г., в 9 ч. и 6 мин. утра, весь этот груз одновременно взорвался в порту тихого городка Галифакс…

Сказать, что окрестных зданий не осталось, это значит ничего не сказать. Смертоносный груз «Монблана» уничтожил 1600 жилых домов и повредил еще 1200. Были разрушены 3 школы, в которых из 500 учеников в живых остались всего 11. Рухнул приют сирот, похоронив под собой всех его обитателей. В стоявшей неподалеку фабрике из 75 человек выжили только 6. Даже в домах города Труро, расположенного в полусотне километров от бухты, вылетели все стекла.

Взрыв разметал все вокруг. Кусок шпангоута «Монблана» весом в центнер нашли в лесу за 30 км от бухты. Полутонный якорь парохода перелетел через пролив и оказался в 4 км от места трагедии. Небольшую четырехдюймовую пушку «Монблана» – единственное свидетельство его принадлежности к боевым судам, – всю расплавленную и перекрученную, обнаружили за 2 км на дне небольшого озера.

Больше всего человеческих жертв оказалось непосредственно на пристани. Люди, на свою голову чрезмерно любопытные, очень быстро сбежались посмотреть на аварию и последовавший за этим пожар. От многих из тех, кто стоял на пристани и сидел на окрестных крышах, не сохранилось даже фрагментов.

По официальным данным канадской и американской печати, в городе погибли 1963 человека; более 2 тыс. пропали без вести, ранено около 9 тыс. человек; 500 лишились зрения от разлетевшихся в окнах стекол; 25 тысяч остались без крова.

(По материалам В. Николаева)

Химический ад в Оппау

1921 г.

21 сентября чудовищной силы взрыв, прогремевший на химическом заводе компании Badischen Anilin und Soda Fabrik, знаменитой BASF, буквально стер предприятие с лица земли, заодно и германский город химиков Оппау. Последствия катастрофы были ужасны. Поскольку именно в этот момент – в 7:30 утра – рабочие ночной смены сдавали свои места коллегам из дневной, в числе жертв оказался практически весь заводской персонал. Взрывная волна прокатилась по городу, превратив его в нагромождение обломков, а заодно сровняла с землей соседние деревни. На городской товарной станции груженые вагоны летели кувырком, как игрушечные, а в соседнем городе Айзенхайме пассажирский состав силой взрыва забросило на казармы, где квартировало подразделение французской оккупационной армии. В эпицентре образовалась не воронка – самый настоящий кратер диаметром 160 и глубиной 18 м.

^{Гигантская воронка, образовавшаяся после взрыва в Оппау в 1921 г.}

Официально сообщенное число жертв – 561 погибший и около 1500 раненых – совершенно не вяжется с апокалипсической картиной катастрофы и потому уже само по себе вызывает глубокое недоверие к той версии событий, которую представили прессе руководство компании и муниципальные власти. По словам дирекции BASF, причиной трагедии стали… отгрузочные работы на складе готовой продукции. На этом складе скопилось 4 тыс. т азотных удобрений – аммиачной селитры. Лежали они так долго, что вследствие своей высокой гигроскопичности слежались до плотности, не поддающейся лопате и кирке. И грузчики прибегли к якобы стандартной для таких случаев процедуре – начали дробить селитряную глыбу небольшими взрывами. И всегда все получалось без эксцессов, а тут… ну, не получилось. Почему именно не получилось, установить уже невозможно, ибо исполнителей в ходе инцидента разнесло даже не на клочки, а на атомы, так что спросить не у кого.

Между тем в сообщении химических боссов откровенной и неуклюжей ложью является все, кроме упоминания о гигроскопичности аммиачной селитры. Она действительно любит влагу и быстро цементируется в твердые куски, но! – только помолотая тонко, до консистенции пыли. И именно потому селитру выпускают не в виде порошка, а исключительно в виде гранул-шариков диаметром 2–3 мм, что исключает слипание. И уж полным бредом выглядит циклопический террикон селитры массой 4 тыс. т, вот так, насыпью, лежащей в крытом складе. Конечной операцией на производстве любых подобных веществ, будь то удобрение или, например, клей, всегда была фасовка продукции в тару относительно небольшого веса и объема, говоря проще, в мешки и бочки.

Так что слежавшийся на складе «Монблан селитры» просто невероятен.

Далее, только в состоянии помешательства руководство завода могло приказать рабочим, чтобы они проводили взрывные работы на складе! Но к катастрофе это не привело бы – опять-таки если принимать на веру версию BASF. Аммиачная селитра действительно представляет собой взрывчатку средней мощности, но для ее детонации необходимы особые условия. Либо сочетание высокого давления и температуры порядка 200 °С, чего в огромном помещении склада добиться попросту невозможно, либо… но об этом – чуть ниже.

Наконец, та самая громадная воронка-кратер. Никакой заряд не создаст сколько-нибудь приличного углубления, будучи подорван просто на поверхности земли. Чтобы осуществить подрыв с выбросом грунта, заряд нужно зарыть в землю примерно на 0,9 глубины требуемой воронки. Это азы горновзрывного дела, закон природы и убойное доказательство того, что взрыв, разметавший завод, произошел не на складе, т. е. на поверхности, а в какой-то яме.

О том, что же случилось на самом деле, поведал в одной из своих статей выдающийся русский ученый-энциклопедист, академик А.Н. Крылов. Ему удалось узнать правду о трагедии в Оппау. Как и следовало ожидать, правда эта была столь неприглядной, что стали понятны причины, по которым ее постарались от общественности утаить.

…Все четыре года Первой мировой войны главной продукцией концерна BASF оставалась, естественно, продукция военная – взрывчатка в ассортименте. И поскольку война для Германии сразу же приобрела характер битвы за выживание, технологам фирмы было не до оптимизации производственного процесса. Именно поэтому побочный продукт, который в иных условиях заботливо бы утилизировался, попросту сливали в большой глиняный карьер, откуда ранее брали сырье для местного кирпичного завода. Продукт этот представлял собой смесь растворов, главным образом – аммиачной селитры…

^{Оппау. Руины завода BASF на старой германской открытке}

Время шло, растворитель улетучивался, а молекулы селитры кристаллизовались на дне водоема, образовав, в конце концов, монолит многометровой толщины. Как раз такой процесс ведет к образованию породы, не уступающей по прочности граниту! Но вот война завершилась, победители обобрали Германию до нитки и обкорнали со всех концов, так что германской промышленности, чтобы выжить, пришлось брать на учет в качестве источника сырья буквально каждую помойку. Тут-то и вспомнили хозяева BASF, что в Оппау у них есть целая залежь прекрасного полуфабриката. Нашелся и шустрый подрядчик, желающий быстро и без особых затрат подзаработать на добыче селитры.

И тут выяснилось, что гигантский соляной кристалл не берут ни лом, ни кирка. Тогда для консультации пригласили профессионалов-горнопроходчиков. Горняки объяснили, что подобные породы разрабатываются путем подрыва зарядов взрывчатки в глубоких скважинах-шпурах (диаметром около 3 см), высверливаемых в монолите перфораторами. Но, подчеркнули консультанты, учитывая, с каким веществом вы имеете дело, заряды должны быть небольшими и только из черного пороха.

И дело пошло без сучка, без задоринки, вот только, по мнению подрядчика, слишком уж медленно. Черный порох обладает слабым бризантным действием, т. е. практически не создает в разрушаемой породе ударной волны, а дробит ее исключительно за счет расширения газов, образующихся при сгорании. Подрядчику же хотелось сделать все по-быстрому, тем более что в Германии 1920-х гг. инфляция стремительно обесценивала деньги. К черту порох и этих умников-консультантов! Не для того изобретен тротил, чтобы ковыряться дедовскими методами. И в шпуры забили толовые шашки…

Глыба в карьере рванула вся и сразу, поскольку кристаллическая (не гранулированная!) селитра под воздействием мощной ударной волны, созданной тротиловым запалом, просто обязана взорваться с эквивалентом примерно 0,4 тротилового. Это и есть второе условие детонации селитры.

Называя вещи своими именами, завод, город и тысячи людей сгубила элементарная жадность неразборчивых в средствах немецких бизнесменов.

(По материалам С. Дунаева)

Запертые двери

1942 г.

28 ноября в Бостоне, США, сгорел ночной клуб «Коконат Гроув». 491 человек погиб.

Ночной клуб «Кокосовый орех» в Бостоне (штат Массачусетс) был переполнен людьми. После футбольного матча упоенные победой болельщики штурмом ворвались в маленький бар. В помещении находились более тысячи человек, а остальные пытались протиснуться к стойкам.

Чтобы предотвратить проникновение чрезмерно большого количества людей в клуб, все ходы были заблокированы. И вот начался пожар; столпившиеся у закрытых дверей посетители задохнулись в дыму. В тот вечер, 28 ноября, в ночном клубе погиб 491 человек.

^{Работа полиции на месте выгоревшего клуба «Коконат Гроув». 1942 г.}

В огненном кольце

1949 г.

Летом во Франции, недалеко от города Бордо, произошел сильнейший лесной пожар.

Регион жил за счет продажи терпентина и крепежного лесоматериала, которые производились из сосны. В борьбе с огнем погибли 84 человека, в том числе и бургомистр городка Сака.

Внезапно направление ветра изменилось, так что добровольцы и солдаты оказались в огненном кольце. Спастись никто не смог. Потушить пожар не удавалось еще долгое время. В результате огонь уничтожил 1300 кв. км леса.

Мирный атом входит в дома

1946–1956 гг.

Предприятия первого в СССР плутониевого производства (ПО «Маяк»), размещенные на Южном Урале в Челябинской области, в междуречье Течи и Мишеляка, производили сброс жидких радиоактивных отходов в реку Течу.

Предприятия первого в стране плутониевого производства (ПО «Маяк») были размещены на Южном Урале в Челябинской области, в междуречье Течи и Мишеляка. Место его расположения было связано с необходимостью обеспечить производство чистой водой для охлаждения ядерных реакторов и использования водной системы реки Течи для удаления образующихся жидких радиоактивных отходов низкой активности.

^{ПО «Маяк»}

В результате производственной деятельности ПО «Маяк» и радиационных аварий территория общей площадью около 23 тыс. кв. км подвергалась долговременному радиоактивному загрязнению, в том числе речная система протяженностью 600 км, а радиационному воздействию – около 400 тыс. человек. Источниками этих чрезвычайных ситуаций были сброс с 1949 по 1956 г. жидких радиоактивных отходов в реку Течу; сброс с 1951 г. жидких радиоактивных отходов в озеро Карачай; взрыв в 1957 г. одной из емкостей с высокоактивными отходами; ветровой разнос в 1967 г. радионуклидов с берегов озера Карачай. Последствия всех этих событий были очень серьезными для окружающей среды, экономики и населения региона. По оценкам, проведенным различными институтами экономики и экологии, величина нанесенного ущерба от деятельности ПО «Маяк» близка к 15 млрд рублей (в ценах 1991 г.).

Поступление радиоактивных веществ в реку Течу, предусмотренное первоначальными техническими решениями, началось сразу же после пуска первого ядерного реактора. Создание санитарной зоны было начато в 1951 г. По среднему и нижнему течению реки в 1957 г. было переселено 14 населенных пунктов полностью и из 10 населенных пунктов частично, включая Курганскую область. Всего было отселено 8 тыс. человек из проживающих на реке 28 тыс. Одновременно было начато медико-дозиметрическое обследование населения.

Из-за весенних паводков загрязнению подверглись не только воды рек Теча и Исеть, но и прибрежные территории. Облучение населения в большей степени произошло в период основных сбросов жидких отходов до 1952 г. Наибольшие дозы облучения были получены населением, проживающим на этих реках, особенно в населенных пунктах, расположенных в верхнем и среднем течении реки Течи. Эффективные дозы у населения, проживающего на реке Исеть, были примерно в 5—10 раз меньше, чем у населения в нижнем течении реки Течи. Радиационному воздействию подверглись жители, проживающие в пойме реки на территории Челябинской и Курганской областей, из них большие дозы получили 28 тыс. человек. Было зарегистрировано 935 случаев заболеваний хронической лучевой болезнью.

Для оздоровления водоснабжения прибрежных сел было запрещено хозяйственное и бытовое использование воды рек Течи и Исеть, организовано снабжение водой из построенных 455 колодцев, в том числе 380 шахтных, и 83 артезианских скважин. Строительство этих сооружений у реки Исеть продолжалось до 1961 г.

Авария на радиохимическом заводе ПО «Маяк»

1957 г.

29 сентября в одной из емкостей хранилища радиохимического завода произошел химический взрыв высокоактивных жидких отходов. В емкости содержались около 740 ПБк (20 МКи) суммарной активности. Силой взрыва 10 % отходов были подняты на высоту 1,8 км, подхвачены юго-западным ветром (при скорости около 5 м/с) и рассеяны на площади 23 тыс. кв. км.

Основной причиной взрыва явилось недостаточное охлаждение емкости с отходами, которая подверглась сильному нагреву и взорвалась. По оценкам экспертов, в сферу взрыва было вовлечено 20 МКи активности радионуклидов, находившихся в емкости, из них 18 МКи осело на территории объекта, а 2 МКи рассеялось на территории Челябинской и Свердловской областей. Образовался радиоактивный след, позже названный Восточно-Уральским радиоактивным следом. Территория, подвергшаяся радиоактивному загрязнению, представляла собой полосу шириной до 20–40 км и протяженностью до 300 км.

По современной международной классификации данная авария относится к тяжелым и имеет индекс 6 по 7-балльной системе. На территории, подвергшейся радиоактивному загрязнению в границах минимальной начальной плотности загрязнения, насчитывалось 217 населенных пунктов с населением около 270 тыс. человек, включая город Каменск-Уральский. Мощности доз радиации в населенных пунктах, оказавшихся в начале радиоактивного следа, в первые сутки после аварии достигали 0,015 Зв/ч. На промышленной площадке объекта за период до эвакуации находящихся на территории людей подверглось разовому облучению более 5 тыс. человек.

^{Производство радиоактивных изотопов на «Маяке» ведется и сегодня}

Во избежание повышенного облучения в отдаленной части следа была организована санитарно-защитная зона со специальным режимом и охраной ведомственной милиции.

Ветровой разнос радиоактивных веществ с озера Карачай

1967 г.

В апреле – мае 1967 г. с обнажившейся береговой полосы озера Карачай произошло ветровое рассеяние высохших радиоактивных иловых отложений на расстояние до 75 км. Радиоактивному загрязнению подверглись практически те же территории, которые пострадали от аварии в 1957 г. и относились преимущественно к санитарной зоне.

Причиной ветрового разноса радиоактивных продуктов с берегов озера Карачай явились необычные погодные условия – недостаточное количество атмосферных осадков в зимнее время, ранняя и сухая весна, что вызвало снижение уровня воды в озере с последующим осушением береговой полосы, а также сильные и порывистые ветры, обусловившие вовлечение в атмосферу пылевидных донных отложений озера.

^{Памятник жертвам радиации близ реки Теча}

Последствия деятельности и аварий на ПО «Маяк»

1952–1957 гг.

Последствия деятельности ПО «Маяк» усугубляются тем, что сложившаяся в регионе радиационная обстановка обусловлена наличием долгоживущих радионуклидов. Это приводит к длительному сохранению радиационного риска для населения.

Что касается аварии 1957 г., то дозы облучения населения региона были значительно меньшими по сравнению с дозами, полученными от сбросов радиоактивных отходов в реку Течу. Значительную роль в снижении уровней облучения населения после аварии обеспечили экстренная эвакуация и отселение жителей в начальный период аварии. На протяжении нескольких недель после аварии отмечалось расширение зоны радиоактивного загрязнения вследствие переноса загрязнения в результате работы автотранспорта, перемещения материалов и персонала.

Наибольшему радиационному воздействию подверглись жители сел, отселенных в течение 10 дней после аварии.

Река использовалась населением и хозяйствами в качестве преимущественного источника питьевого и хозяйственного водоснабжения, для орошения приусадебных участков, овощных участков сельскохозяйственных предприятий, а территория поймы – для выпаса и содержания скота и птицы, заготовки кормов, производства овощей.

Наиболее сильному радиоактивному загрязнению речной воды, поймы и территории за пределами поймы было подвержено верхнее течение реки, особенно в окрестностях села Метлина.

В настоящее время река Теча представляет собой радиоактивную резервацию, изъятую из хозяйственного использования. Ущерб от длительного существования подобной резервации, расположенной в экономически развитом регионе, определяется ухудшением качества окружающей среды, сокращением объемов использования природных ресурсов и сокращением объемов производимой продукции сельского хозяйства.

Куреневская трагедия

1961 г.

Март выдался в Киеве дождливым. Однако природа лишь дала толчок к трагедии, в которой повинна людская халатность. Утром того несчастливого 13-го числа прорвало плотину, отделявшую озеро с промышленными стоками от Куреневского Яра. Осадки подняли уровень воды, подмывавшей плотину. Ее конструктивные недостатки специалистам были давно известны, но… Пока гром не грянет – мужик не перекрестится. Как обычно, надеялись: авось самого худшего не случится. Случилось.

Три миллиона кубометров воды, смешавшейся с промышленной пульпой, хлынули в яр и стремительно понеслись по нему, сметая деревянные постройки, вбирая в себя рыхлый грунт, камни, ветви, обломки строений… Смертоносный сель вырвался из теснины и обрушился на трамвайные линии, переворачивая вагоны с торопившимися на работу горожанами, «ловя» зазевавшихся прохожих. Мощный поток снес кирпичную стену и служебные помещения трамвайного депо…

К расследованию причин катастрофы незамедлительно приступили органы МВД, прокуратуры, работала оперативная группа во главе с заместителем председателя республиканского КГБ Головченко. Не исключалась, естественно, и самая «крутая» версия возможной диверсии.

Средства массовой информации «в духе времени» хранили гробовое молчание.

Лишь 31 марта орган ЦК КПУ газета «Правда Украины» наконец сообщила официальные цифры скорбного итога Куреневской трагедии: 145 погибших, 143 травмированных. Это только людские потери, не считая немалого экономического ущерба.

А что испытали в те минуты люди, которые, побывав в том аду, все же спаслись? И как катастрофа отразилась на их судьбах? Киевской газете «Факты» удалось разыскать женщину, которая в тот день чуть не сгорела в автобусе, вспыхнувшем от удара упавшего электрического столба.

Киевлянке Марии Петровой-Лапушкиной к моменту трагедии исполнилось 20 лет. Работала Майя (так ее называли близкие) кладовщицей на «почтовом ящике» № 34 на Новоконстантиновской, 16. Собиралась поступать в политехникум связи. Ждала из армии парня.

«Утро стояло пасмурное, – вспоминает Мария Николаевна. – Я села в автобус, протиснулась к заднему сиденью, появилась возможность смотреть в окно. Асфальта не было видно, вокруг разлилась какая-то серо-бурая то ли грязь, то ли вода. И двигались мы как-то странно, словно по кочкам. Проехали немного и остановились. Пассажиры начали встревоженно переговариваться между собой. На заднем сиденье сидела бабка. Выглянула она в окно и как закричит на весь автобус: “Ой, люди, це Страшний суд!” Истошно так завопила, что я испугалась.

И в этот момент что-то сильно ударило в автобус. Я даже не сразу поняла, что автобус горит. Бросилась к окну, чтобы через него вылезти. Напротив него была какая-то куча, похожая на песок. Я как-то выбралась и упала на тот бугорок песка.

Наверное, пока я протискивалась в окно (а ведь в пальто была), ноги мои оставались долго в горящем салоне, и капрон весь поплавился. Я упала в жижу и боли в ногах не чувствовала. Сильно жгло лицо. Начала прикладывать эту грязь. Впереди увидела машины, белые халаты. Поднялась и побрела туда. Грязь стояла где до колен, где выше. Оглянулась и тут мне страшно стало: автобус горел, как в кино, – из каждого окна вырывалось пламя.

Я дошла до машин. Пострадавших грузили в кузова. В ближайшей уже было полно людей. Но помню голос врача: “Скорее положите эту женщину!” Меня то есть. Они меня подняли и положили поперек кузова с краю.

В областной больнице, куда нас привезли, – продолжает Мария Николаевна, – врач обошел всех. “А эту, – показал на меня, – быстренько на стол!” Я была в сознании. Помню, как везли в операционную, перекладывали на стол.

Положили меня на стол, раздели. Раны начали обрабатывать, чистить от грязи. У меня оказались полностью обожжены ноги, живот, кисти рук, лицо. Ожог третьей степени, самый тяжелый. Такая травма считалась несовместимой с жизнью, т. е. смертельной. Тридцать три процента площади тела!

Когда меня помыли, я расплакалась и спрашиваю доктора, не останусь ли уродом. “Не переживай, – отвечает, – у тебя с лицом будет все нормально. А вот ножки… С ними будут проблемы”. Так оно и случилось. Лицо зажило: старшая сестра Валя все время мазала разными мазями, день и ночь ухаживала за мной. Она месяц не давала мне зеркало. Но вот с ногами… Практически всю кожу пришлось содрать – она спеклась с расплавленным капроном. Начался некроз – целый месяц отмирающие ткани срезали лоскутами. Причем без обезболивающих уколов. Оттягивали пинцетом и ножницами резали.

Говорят, у больных с тяжелыми ожогами через каждые семь дней наступает кризис. У меня он случился на 21-е сутки. Я же выкарабкалась. Врачи сказали: пережила эти сутки – значит, будет жить.

Через месяц нас перевели в ожоговый центр при больнице Калинина. Мне назначили первую операцию по пересадке кожи. Понадобились доноры кожи. Стать ими выразили желание многие работники нашего завода. Кровь для меня сдавали многие. Кожей со мной хотела поделиться даже моя подружка Люда Тертычная – хотя сама была сердечницей.

Позже мне сделали вторую операцию. На этот раз кожу брали у брата и сестры. Самое обидное, и тут ничего не поделаешь, что кожа доноров не приживается. Где-то через месяц она отмирает, отходит с гноем. Но такая пересадка необходима, она облегчает хоть на время состояние больного, дает организму возможность собраться с силами. А приживается только своя кожа. Для ее пересадки понадобилась третья операция. Теперь уже у меня взяли семь лоскутов с живота и боков. Кстати, так называемые донорские участки тела, с которых срезали кожу, потом, когда заживают, болят и зудят сильнее, чем ожоги. Мне руки связывали, чтобы я не могла раздирать бинты.

Последняя операция была самой тяжелой. Где-то перед ее окончанием у меня снизилась температура до 35º, начали падать давление, пульс, сердце остановилось, наступила клиническая смерть. Спасибо Римме Даниловне, она и сейчас жива, Григорию Ивановичу (фамилию не помню), ректору мединститута, впоследствии министру здравоохранения Украины Василию Дмитриевичу Братусю – всем, кто вернул меня с того света.

Выписали меня из больницы в ноябре. Выносили из машины чуть ли не на носилках. Под коленями образовались огромные рубцы. Они были и в других местах. Говорили, что удалить их можно только хирургическим путем. Еще одной операции я, наверное, уже не выдержала бы. Кто-то посоветовал мне поехать летом к морю. Но если бы не энергия и настойчивость сестры – не видать мне никаких санаториев.

Но вскоре после выписки у меня отказали почки – по неопытности мы прозевали начало послеожогового нефрита. Я снова чуть не умерла. Один профессор говорил родственникам, что на сей раз уже не выживу. Но другой доктор вселил в меня надежду. И я выжила.

Пять лет я была на инвалидности. Ходить было тяжело, а стоять из-за нарушения кровообращения – вообще невозможно. А ведь в 20 лет место в транспорте тебе никто не уступит.

Обидно, конечно, что из-за болезни я потеряла возможность учиться. Потом устроилась диспетчером в автотресте “Киевгорстройтранс”, где и проработала до выхода на пенсию, спасибо управляющему Александру Матвеевичу Ручко. Я рада, что в жизни мне больше везло на хороших людей – родных, товарищей, медиков.

Однажды летом, в июне, в палату вошел мужчина в халате, накинутом на военную форму. Господи, да это же мой Саша Лапушкин! Он служил в армии, в Фастове. Когда узнал о случившемся со мной, побежал к командиру просить увольнительную. А тот не отпустил: “Скоро уйдешь на дембель, вот тогда и проведаешь…” Увидеть любимого мне было, конечно, радостно. Но начались новые муки. Он – здоровый, красивый. Зачем я ему, калека?

Но Саша оказался однолюбом. Устроился слесарем-сборщиком на завод Петровского. Это недалеко от больницы Калинина. После работы бежал ко мне. Его мама ко мне очень хорошо относилась.

Но перед новым 1963 г. мы поженились. С тех пор вместе. И я никогда, ни на минуту не почувствовала, что моего мужа тяготит, угнетает мое состояние. Напротив, видя, как я комплексую из-за своих страшных ног, он всегда меня подбадривал.

^{13 марта – день памяти жертв Куреневской трагедии}

Врачи запретили мне рожать. Говорили, что почки могут не выдержать. А так хотелось ребеночка! В 1964 г. родила Сережу. Наш мальчик вырос, окончил Киевское высшее танковое инженерное военное училище, женился, его доченьке, нашей внучке, 12 лет. Сейчас в звании майора служит на Дальнем Востоке. Мечтает вернуться на Украину.

Словом, все у нас сложилось, как у людей. Не лучше, но и не хуже. А еще мне, наверное, повезло в том, что, попади я в подобную ситуацию теперь, вряд ли выжила бы. Все-таки время тогда хоть и тоже трудное, но другое было».

– Насколько мне известно, – продолжает разговор о Куреневской трагедии академик Анатолий Лесовой, – общая регистрация погибших не велась, и количество их знали лишь приблизительно и только люди из соответствующих ведомств. Об этом мало кто знает. Но большинство трупов удалось идентифицировать и передать родственникам для захоронения (у многих погибших были с собой документы).

Однако есть еще детали, о которых известно немногим. Одно обстоятельство обнаружилось при исследовании трупов погибших. Оказалось, что причиной смерти некоторых людей стал… разрыв сердца – такой невероятный шок испытали люди, попав в сель.

Почему же случилась трагедия? После изучения архивных документов, разговоров с очевидцами вырисовалось примерно следующее. В 1950-х, преодолев последствия военной разрухи, Киев стал усиленно развиваться. Надо было строить новые микрорайоны, прокладывать транспортные артерии. Для строительства хрущевок, которые в те годы помогли решить жилищную проблему, нужен был кирпич. Много кирпича. Петровские кирпичные заводы работали в три смены. Но для увеличения выпуска стройматериалов понадобилось расширять разработку месторождений глины. Она же не всегда залегает на поверхности земли. Прежде чем до нее доберешься, надо снимать приличный слой грунта и песка. Куда это все добро девать? Вывозить за город – накладно.

Так родилась идея перекачивать «пустую породу» в жидком виде по трубопроводам на Сырец, в отроги Бабьего Яра.

Но вместо бетонной дамбы, удерживающей огромную массу отстаивающейся пульпы, насыпали земляную. Дренажные трубы для отвода воды проложили не того диаметра. Сточные колодцы не чистили, а насосную станцию для откачки воды за несколько дней до трагедии и вовсе демонтировали. А завод все качал. Осень 1960-го была дождливой. Глинистое дно и откосы оврага не впитывали влагу. Вода не уходила, накапливалась. Жидкий грунт не твердел. На месте оврага за 10 лет образовалось огромное болото.

В ночь на 13 марта подморозило. Прудок с дренажной системой, куда должна была стекать поступающая с пульпой вода, замерз. Вода поползла к гребню дамбы. И вот небольшой ручеек устремился с 64-метровой высоты к плотинам, расположенным ниже. В проран хлынула грязь. Бурлящий грохочущий вал несся мимо Павловской больницы и Кирилловской церкви вдоль нынешней улицы Телиги, сметая все на своем пути.

Расследование причин трагедии было поручено следователю по особо важным делам прокуратуры УССР Степану Олейнику и старшему следователю Киевской городской прокуратуры Леониду Пинскому. Вот что рассказал Леонид Яковлевич, работающий ныне прокурором-криминалистом Генеральной прокуратуры Украины:

– Известие о ЧП на Куреневке и многочисленных жертвах было настолько ошеломляющим, что, признаться, вышибло из памяти все остальные подробности жизни в то утро.

Мы немедленно выехали на место трагедии: улица Фрунзе превратилась в озеро сероватой грязи.

Грязевые массы полностью или частично разрушили 41 жилой дом, здания и сооружения трамвайного депо имени Красина, стройдвора управления капитальных ремонтов горисполкома, управления энергохозяйства «Киевэнерго», рельсосварочного поезда № 5 Юго-Западной железной дороги, других объектов.

Погибли 145 человек. Подсчет велся не один день. Все погибшие были опознаны. Через несколько месяцев состоялся суд.

(По материалам Д. Веденеева и С. Шевченко)

«Тори Каньон» идет ко дну

1967 г.

Эта экологическая катастрофа, не имеющая аналогов по своим печальным последствиям, произошла ранним субботним утром 18 марта 1967 г. с крупнейшим итальянским нефтеналивным танкером «Тори Каньон», построенным в США и плававшим под либерийским флагом. По своим параметрам это был один из крупнейших кораблей в мире. Вся мировая пресса писала, что «Тори Каньон» является предвестником новой эпохи – эпохи глобальной транспортировки нефти морским путем.

Капитан танкера «Тори Каньон» Патренье Руджиати закончил вахту в 2 ч. ночи и отправился на отдых в свою каюту. Судно шло заданным курсом, и ничто не предвещало беду. Но именно в это время заметили, что примерно в 25 милях от судна, прямо по курсу, находится Бишопская скала. Танкер спокойно мог миновать этот опасный ориентир, расположенный к западу от островов Силли, хотя в предрассветной мгле скала была видна не очень хорошо. Но раз ее засекла судовая радарная установка, то этого вполне достаточно, чтобы вовремя сориентироваться и пройти мимо.

Всю ночь корабль следовал точно на север, по направлению к Англии. В своих огромных трюмах он вез 120 тыс. т сырой нефти из Кувейта, предназначавшейся для перекачки в Милфорд-Хейвене (графство Южный Уэльс). По расчетам штурмана, они должны были обогнуть Бишопскую скалу с западной стороны, однако его расчеты оказались неверными.

На мостике вместо капитана дежурил старший офицер Сильвано Бонфилья. Когда в 6:30 утра он проверил местонахождение судна, то выяснилось, что они сбились с курса. Нефтеналивной танкер шел не западнее, как предполагалось, а, наоборот, восточнее островов Силли. В хорошую ясную погоду любое судно могло бы спокойно пройти по узкому проливу, который отделял эти острова от Лэндс-Энда. Но для такого гигантского нефтеналивного танкера, каким был «Тори Каньон», проблемы возникли сразу же. Дело в том, что танкер длиной 300 м имел солидную осадку – в 17 м.

^{Тонущий танкер}

Обнаружив отклонение от курса, Бонфилья немедленно отключил автоматическое навигационное устройство и дал команду поворачивать в сторону Бишопской скалы. Он намеревался в течение часа вести корабль к скале, а затем спокойно обогнуть ее. Однако капитан таким решением был весьма недоволен и приказал восстановить прежний курс, идти через пролив. Бонфилья не очень понимал, что стоит за капитанским решением, но не стал его оспаривать и снова включил автоматическое навигационное устройство.

В 8 ч. утра танкер находился в 14 милях от пролива. Капитан еще раз уточнил местонахождение судна и поправил курс. Сделал он это с таким расчетом, чтобы пройти в 6 милях от островов Силли, хотя возникла опасность, что они могут наткнуться на подводные камни, находившиеся в этой акватории. Как раз посередине между островами Силли и Лэндс-Эндом располагались Семь Камней, как моряки называли полуторакилометровую и очень опасную гряду небольших подводных скал, ставших причиной гибели не одной сотни кораблей. При нормальной погоде и во время отливов Семь Камней хорошо видны, и суда спокойно обходят их стороной. Но когда во время приливов они скрываются под водой, то их могут не опасаться суда только с низкой осадкой. А что делать тяжело груженному «Тори Каньон»?

В начале девятого утра «Тори Каньон» заметили моряки плавучего маяка, охраняющие проходящие суда от Семи Камней. Они тотчас сообразили, что если танкер будет следовать и дальше прежним курсом, то он неминуемо врежется в камни. На маяке выбросили предупредительный флаг и пустили ракеты.

Находясь на мостике, капитан первым делом выключил автоматическое навигационное устройство, вырулил судно носом на север и снова включил устройство. Но неожиданно впереди, прямо по курсу, показались два рыболовных судна. «Тори Каньон» на полном ходу, в 16 узлов, либо должен был натолкнуться на два этих судна, либо… Для раздумий времени не оставалось. Только теперь Руджиати понял, что катастрофы ему не миновать. В 8:50 «Тори Каньон» со всего хода наткнулся на скрытый под водой первый из Семи Камней и намертво застрял. Это был не просто удар, это могло означать гибель его танкера. Он немедленно потребовал сведений о полученных повреждениях. Никакой надежды – танкер плотно сидит на камнях, и из его трюмов вовсю хлещет нефть.

Но худшее ожидало его еще впереди. Пробоина у «Тори Каньон» оказалась почти на половину длины корпуса – 150 м! Это означало, что из всех его 23 танков в море стала выливаться сырая нефть (примерно по 6 тыс. т в час). Черные маслянистые пятна уже окружили танкер.

Руджиати не оставалось ничего другого, как отдать приказ начать выкачивать нефть из танкера. Он рассчитывал, что облегченное таким образом судно сможет сняться с камней, окажется на плаву. Были включены все помпы, и в море стал выплескиваться пенный поток нефти. В 11 ч. над «Тори Каньон» закружил первый вертолет Королевского военно-морского флота Великобритании. Экипаж винтокрылой машины тотчас понял, что это разлив нефти беспрецедентного в мировой практике масштаба. Еще через час к месту происшествия прибыл специальный голландский спасательный буксир «Утрехт». На борт «Тори Каньон» поднялись спасатели, которые хотели определить масштабы происшедшего. По их оценке, танкер засел на камнях тремя четвертями длины своего корпуса, и снять его с помощью буксиров было невозможно.

Сигналы тревоги уже передавались береговой охране. К 2 ч. к танкеру прибыли три буксира и еще два корабля Королевского военно-морского флота. С них стали распылять детергентные вещества по всему расплывшемуся нефтяному пятну, чтобы предотвратить расползание нефти в море. Особенно спасатели боялись, что гигантское пятно подойдет к берегу и вызовет гибель птиц, рыбы, испортит многокилометровые пляжи.

В Лондоне, куда уже тоже поступило тревожное сообщение, забили тревогу. Руководство министерства обороны на чрезвычайном заседании обсуждало меры борьбы с нефтяным пятном, расплывающимся по направлению к пляжам Вест-Кантри. К вечеру того же дня из танкера в море вылилось почти 40 тыс. т сырой нефти, которая захватывала все большие и большие участки моря. Вода сделалась маслянисто-черной.

Помпы на танкере к тому времени отказали, так как водой были затоплены все паровые котлы. Уже на следующий день, 19 марта, вокруг беспомощного танкера появились десятки судов Королевского военно-морского флота. Они окружили «Тори Каньон» и принялись разливать детергенты по краям все увеличивающегося пятна, однако особого успеха не добились. Надо было что-то срочно предпринимать, и тогда решили призвать на помощь специалистов из Америки, уже имевших опыт борьбы с такими несчастьями.

Начальник спасательной службы Королевского военно-морского флота прибыл на борт танкера в сопровождении американского представителя нефтяной компании «Юнион Ойл» из Лос-Анджелеса.

Однако ситуация уже вышла из-под контроля, и 21 марта в кормовых надстройках танкера произошел взрыв такой силы, что разорвал его обшивку. К тому времени вся команда «Тори Каньон», за исключением капитана Руджиати и трех офицеров, на спасательном судне была снята, но во время взрыва погиб командир голландской спасательной команды.

Возникла опасность, что могут быть и новые взрывы, но начатую работа останавливать уже было нельзя.

Через день ветер усилился и достиг, как и в момент крушения, скорости 36 км/ч. Спасатели уже стали делать последние приготовления к снятию «Тори Каньон» с камней, но ветер неожиданно изменил направление, и огромное нефтяное пятно понесло прямо к берегам Корнуолла. С момента крушения в море вылилось, по предварительным оценкам, 50 тыс. т нефти, еще 70 тыс. т оставалось в танкере.

И вот настал черный день, 25 марта, когда нефть достигла берега. В черной густой грязи беспомощно барахтались тысячи чаек, бакланов и других морских птиц. Три буксира, закрепив на «Тори Каньон» тросы, принялись стаскивать его с камней. В свободные трюмы закачали воздух, чтобы увеличить плавучесть танкера, но и эта попытка не принесла успеха: танкер развернулся только на 8°.

И снова (теперь уже четыре буксира) стали стаскивать застрявший танкер. И опять неудача: разорвались все тросы. Вот тут-то и случилось непоправимое, волны довершили начатое буксирами – танкер разломился пополам. При этом еще 50 тыс. т нефти вылилось в море. 27 марта вся Корнуолльская береговая линия от Лэндс-Энда до Ньюкуэя оказалась черной от нефти.

^{Все, что осталось от «Тори Каньон»}

Огромные нефтяные пятна стали приближаться к северному побережью Англии и столь же обширные – к французскому. Казалось, что стихии пришел «на помощь» небывалый за последние 50 лет весенний прилив. И тогда в Лондоне было принято решение разбомбить остатки «Тори Каньон». В течение трех дней истребители-бомбардировщики забрасывали бомбами развалившийся на части танкер. Несколько десятков сброшенных бомб достигли свой цели. В бушующее пламя истребители сливали свое горючее, и практически вся остававшаяся в танкере нефть выгорела.

Проходившее в Генуе заседание следственной комиссии, рассматривавшей дело о катастрофе танкера «Тори Каньон», признало виновным в его гибели капитана Руджиати.

Странный взрыв на улице Осипенко

1967 г.

В конце декабря столица, как обычно, готовилась к празднованию Нового года. Город жил приятной суетой… К предстоящему празднику готовились и жители пятиэтажки по улице Осипенко. Они не подозревали, что все предпраздничные хлопоты напрасны. Многим из них не суждено было встретить грядущий год…

– Улица Осипенко, теперь Садовническая, расположена в самом центре столицы, в Замоскворечье, – рассказывает московский историк Олег Панихин. – Уютный старый район с интереснейшей историей. Но происшедшее здесь в декабре 1967 г. стало самой черной страницей в летописи района…

Кошмар случился 25 декабря, в 21:30. Кто-то смотрел телевизор, кто-то завершал дневные дела… Неожиданно внутри дома раздались два оглушительных взрыва! А потом… Потом, по свидетельству очевидцев, произошло нечто трудновообразимое: три верхних этажа дома отделились от нижней конструкции, поднялись вверх и… зависли в воздухе! И только потом, рухнув вниз, развалились! Все жители третьего, четвертого и пятого этажей – 147 человек – погибли! Некоторых жильцов мощным взрывом отбросило… до Краснохолмского моста!

Сегодня трудно отыскать очевидцев загадочной трагедии. Но остались показания свидетелей. Вот что говорили жители соседнего, второго корпуса дома № 77 по улице Осипенко…

Соловьева И.Н.: «В это время я стирала. Вдруг вода из ванны поднялась и выплеснулась вместе с бельем. Меня подбросило и ударило о стену. Пол в ванной вспучился, в комнате упали телевизор, холодильник, комод. Сына ударило о дверь и выбросило в коридор… Часть соседнего корпуса оказалась разрушенной, некоторые блоки отбросило на окрестные улицы вместе с жильцами, люди висели на деревьях. Одну женщину вместе с балконом забросило на Садовое кольцо.

Некоторых жильцов отбросило очень далеко – до Краснохолмского моста…»

– Один из жильцов первого корпуса, например, упав возле моста, не получил никаких повреждений. Но затем скончался от сердечного приступа, – продолжает историк Олег Панихин. – Были зарегистрированы и другие случаи «мягкой посадки» жильцов, отброшенных на значительные расстояния. Некоторых людей, проживавших на первом этаже, подняло к потолку, хотя ударной волны в их неразрушенных комнатах быть не могло!

Жилой дом превратился в груду обломков. Сразу была создана специальная комиссия, куда вошли представители различных, в том числе силовых, структур для расследования причин трагедии. В ходе разбирательства комиссия выдвинула несколько версий: взрыв бомбы, сохранившейся со времен войны, диверсия, взрыв бытового газа.

– Члены комиссии остановились на последней версии, – говорит историк Олег Панихин. – Говорят, именно после этого случая в столице стали всюду устанавливать электроплиты. Однако комиссия отчего-то не обратила внимания на некоторые странности случившегося. А странностей и вправду было немало…

Если бы специалисты из комиссии обратились к истории, то они бы узнали, что на этом месте взлетает на воздух уже… третий дом!

В XIX в. на этом месте существовал доходный дом. В 1902 г. дом неожиданно… разлетелся на куски! Вскоре здесь выстроили другое здание, которое было отдано под булочную. В 1932 г. булочная… взорвалась! Причем газа в этих строениях не было.

– Следствие не пожелало обратить внимание и на другие настораживающие моменты, – говорит геофизик Александр Беркович. – В зоне катастрофы на несколько мгновений словно исчезла гравитация! Три этажа дома рухнули не сразу, а какое-то время висели в воздухе, люди, отброшенные на большие расстояния, не получили травмы… Оставшиеся в живых жители двух первых этажей получили ожоги тела при совершенно не затронутой горением одежде. Однако никакой мистики в этом нет: все свидетельствует о гравитационно-ионизационном воздействии. Можно предположить, что события на улице Осипенко объясняются локальными сейсмическими толчками – гравитационными взрывами. Причиной таких взрывов является спонтанный выброс энергии недр по земным разломам. Следовательно, причиной катастрофы могли послужить процессы в земных недрах: дом стоял на разломе в геопатогенной зоне.

^{Дом, взорвавшийся на ул. Осипенко в 1967 г.}

Сказанное геофизиком косвенно подтверждают события, происшедшие в центре столицы в более поздние годы. Например, в июле 1988 г. на улице Большая Полянка разрушилось здание школы № 583. Очевидцы рассказывали, что перед разрушением здания отчетливо слышали подземный гул… В мае 1991 г. мощным взрывом был разрушен дом № 36 в Старомонетном переулке. И вновь – подземный гул, толчок, с мостовых поднялась и долго не оседала пыль…

По утверждению доктора технических наук Иды Померанцевой, происходит подобное из-за того, что Москва всегда считалась спокойной зоной и строительство здесь велось без учета возможных землетрясений. А недавно выяснилось, что уровень гравитации к югу от Кремля, например, существенно отличается от показателей гравитации окружающей местности.

– Факты проявления отрицательных гравитационных импульсов фиксировались свидетелями неоднократно, но в официальные научные отчеты они не попадали, поскольку необъяснимы с точки зрения господствующих геофизических теорий, отрицающих возможность локального землетрясения, разрушающего лишь один дом, – говорит геофизик Александр Беркович. – Однако исследования геологов свидетельствуют, что Москва стоит на целой сети земных разломов, над которыми и протекают реки и ручьи, образовываются болота и овраги. Приборы показывают, что края этих разломов постоянно движутся относительно друг друга…

К вышеприведенной версии склоняется и занимавшийся исследованием загадочного случая ведущий специалист Института физики РАН Евгений Барковский:

– Эффекты, имевшие место в данном случае, совершенно невозможны при обычном взрыве. К примеру, при взрыве бытового газа… Официальная версия случившегося несостоятельна. События, подобные ЧП на улице Осипенко, объясняются, конечно же, сейсмическими толчками – гравитационными взрывами…

Сейсмические толчки – это своего рода землетрясения, происходящие в виде взрывов. Случаются они в местах разломов земной коры во время выброса энергии в недрах. Это и есть отрицательные гравитационные импульсы. Поэтому на местах разломов земной коры небезопасно возводить дома.

Недавно высказался в пользу данной версии руководитель Центра инструментальных наблюдений за окружающей средой и геофизических прогнозов Игорь Яницкий. Ученый занимается исследованием геофизических процессов уже 40 лет и полагает, что трагедия на улице Осипенко – результат сейсмо-гравитационного явления.

Приведенные в публикации выводы, бесспорно, являются лишь версиями. В любом случае это была, пожалуй, одна из самых масштабных московских трагедий ХХ в. (исключая, разумеется, события периода войны и террористические акты).

Возникает и еще один вопрос: отчего комиссия, расследовавшая причину трагедии, не рассмотрела всерьез другие версии?

– Не исключено, что партийное руководство города и представители некоторых служб знали, что произошло на улице Осипенко в действительности, – считает историк Олег Панихин. – Но по советской традиции решили не будоражить население…

А домов на гиблом месте больше не строили. Разбили сквер…

(По материалам В. Словецкого)

Когда заклинивает двери

1970 г.

1 ноября в городе Сен-Лоран-Дю-Пон, Франция, загорелся танцевальный зал. 146 человек погибли.

1 ноября ночной клуб «Синг-Септ», расположенный недалеко от французского города Гренобля, был полон. Молодежь, как всегда, сидела за столиками в отдельных кабинках, сделанных из пластика; у всех было отличное настроение. Около 2 ч. ночи некий молодой человек уронил горящую спичку на кресло. Он сразу же крикнул: «Пожар!» Кто услышал, тот успел спастись.

^{Мемориал в память о многочисленных жертвах пожара}

Внезапно над танцплощадкой вспыхнул огонь. Пластиковая арка начала плавиться прямо над головами танцующих. Те, что оказались в центре, погибли сразу. Мало кому удалось выбраться из этого ада. В главном выходе заклинило вращающуюся дверь; оба других выхода оказались запертыми; запасной был заставлен стульями. Такая халатность привела к смерти 146 человек.

Огненное рождество в сеульском отеле

1971 г.

26 декабря в Сеуле, Южная Корея, в результате пожара в гостинице погибли 166 человек.

В самый день Рождества Христова – 25-го числа – в одной из наиболее современных гостиниц Сеула «Дай-Юн-Как» вспыхнул пожар. Было 10 ч. утра, и большинство респектабельных посетителей гостиницы находилось в ресторане на тринадцатом этаже. Отель считался фешенебельным. Построенный три года назад, он отвечал всем требованиям сервиса.

Собравшиеся на рождественский праздник уже поднимали бокалы. Но когда за празднично украшенным столом зазвучали торжественные тосты, в кафе-баре на втором этаже начался пожар. Сначала воспламенился разлитый на кухне из неисправного баллона жидкий пропан. От него мгновенно вспыхнул нейлоновый ковер, и по нему пламя сразу же вырвалось в зал, а потом быстро перелетело в вестибюль отеля. При этом в кафе от взрыва сразу же погибли три официантки, а четвертая получила тяжелейшие ожоги.

Из вестибюля – по коврам и пластиковой облицовке стен – огонь начал стремительно распространяться по всему зданию. Удушливый дым мгновенно заполнил лестничные площадки, шахты лифтов и начал проникать в гостиничные номера.

Среди посетителей и обслуживающего персонала поднялась паника. Люди метались по коридорам в поисках выхода, а огонь и дым преследовали их по пятам. Они задыхались в коридорах, в застрявших между этажами лифтах, у запасных выходов, которые оказались почему-то запертыми.

Пламя бушевало уже вовсю, но это было только начало: огонь стремительно набирал силу. Через несколько минут 21-этажное здание «Дай-Юн-Как» превратилось в пылающий факел. Со страшным грохотом лопались стеклянные полотнища, разбрызгивая во все стороны раскаленные осколки. В оконных проемах появились молящие о помощи люди. Некоторые, обезумев от страха и ужаса, кидались вниз и разбивались о мостовую или о крыши более низких соседних зданий. Один мужчина, в полубеспамятстве, выбросился из окна вместе с матрацем, видимо, решив, что это смягчит удар. И он был не одинок. Сорок трупов было потом подобрано на мостовой.

Вся имеющаяся в Сеуле пожарная техника была стянута к горящему отелю. Но водяные струи подавались с земли или с площадок коленчатых подъемников, и это мало повлияло на тушение пожара. Воды, как это бывает, оказалось недостаточно.

Часть людей была эвакуирована с помощью пожарных лестниц, но ни одна из них не поднималась выше 8-го этажа. Подгоняемые огнем и дымом некоторые постояльцы смогли добраться до плоской крыши отеля. Но и здесь они не могли найти спасения, хотя над горящей гостиницей и кружили вертолеты. Однако огромные клубы дыма и мощные потоки раскаленного воздуха не позволяли вертолетам настолько приблизиться к зданию, чтобы можно было на крышу или в окна бросить спасательные веревки. Вертолеты смогли оказать помощь лишь нескольким людям, но один из них не удержался на веревке и упал со стометровой высоты.

^{«Дай-Юн-Как» после чудовищного пожара}

Пламя бушевало несколько часов, и за это время сгорело все, что только могло сгореть. Только через 8 ч. пожарные в теплоотражательных костюмах и под прикрытием водяных струй смогли проникнуть в выгоревшую гостиницу. На потрескавшемся цементе перекрытий, на скрюченных металлических балках и прутьях они находили обугленные трупы. Очень много жертв было обнаружено в коридорах и номерах отеля.

Чудом удалось выжить престарелому дипломату с острова Тайвань. Его видели еще раньше: закутанный в одеяло, он стоял в окне 11-го этажа. Ему пытались сбросить с вертолета спасательную веревку, но безуспешно. А обнаружили его потом сидящим по шею в воде в наполненной ванне. Чудом уцелевшего дипломата доставили в больницу. Конечно, большую роль в этом чуде сыграло самообладание этого человека. Но не в меньшей степени это можно объяснить какой-то случайностью, игрой воздушных потоков, которые избавили сидящего в ванне человека от удушья.

Сеульскую катастрофу по количеству жертв и размеру нанесенного ущерба до сих пор считают одной из самых страшных трагедий, когда-либо постигавших гостиницы. Расследуя ее причины, полиция Сеула задержала 10 человек, подозреваемых в упущениях, которые привели к столь гибельным последствиям. Директора и владельца гостиницы обвинили в том, что они нарушили правила строительства и игнорировали требования пожарной безопасности. При строительстве неточно были обозначены места запасных выходов, а для отделки отеля были использованы легковоспламеняющиеся материалы. Так, например, подвесные потолки, стены в коридорах и вестибюле были отделаны рисовой бумагой, рисовой соломкой и деревянными панелями, поэтому пожар и распространился так стремительно.

Здание «Дай-Юн-Как» было каркасного типа в форме латинской буквы L. Оно состояло из двух вертикальных секций высотой в 21 этаж каждая. Длина одного крыла была 47 м, другого – 54 м, и разделялись секции кирпичной стеной. В одном крыле располагалась гостиница, в другом – служебные помещения нескольких южнокорейских и иностранных фирм. В гостиничной секции только одна лестница была единственным путем эвакуации, потому что только она выходила в вестибюль.

Гостиничные и коммерческие части здания были оборудованы системами пожарной сигнализации кнопочного типа, но прямой связи сигнализационных устройств с пожарной командой не было. Сейчас уже, конечно, невозможно установить, нажимал ли кто-нибудь вообще эту сигнальную кнопку.

Горят торфяники

1972 г.

Обширные лесные и торфяные пожары охватили Центральную Россию в результате небывалой жары в августе. Температура свыше 40 °С днем установилась в этом регионе с середины июля.

Когда уже казалось, что общими усилиями пожарных и воинских частей, лесоохраны и рабочих торфопредприятий пожары остановлены и обстановка нормализуется, поднялся сильный ветер, местами достигавший ураганной силы. Он обнажил скрытые очаги огня и превратил «вялотекущие» низовые пожары в быстро распространяющиеся верховые. В Костромской области площадь лесных пожаров возросла на 38 тыс. га, на севере Горьковской области – на 65 тыс. Облака густого и удушливого дыма с торфопредприятий подмосковных Шатурского, Ногинского и Егорьевского районов стелились по земле на многие десятки километров. Водители автомобилей и автобусов с трудом управляли своими машинами. По всей Москве висел смог и стоял резкий запах гари. С 28 августа ветер стал постепенно стихать. Все лесные и большинство торфяных пожаров были ликвидированы к 10 сентября, однако тушение отдельных торфяных возгораний, особенно на участках с многометровыми по глубине залежами торфа, продолжалось до конца сентября.

^{Тушение торфяников с воздуха}

Огонь в Сан-Паулу

1974 г.

1 февраля в Сан-Паулу, Бразилия, загорелось 25-этажное здание офиса «Джоэлма». 189 человек погибли.

1 февраля на 11-м этаже 25-этажного высотного дома в бразильском Сан-Паулу вспыхнул пожар. На верхних этажах в ловушке оказались сотни служащих бюро. В плане здания не было предусмотрено ни одного аварийного выхода. Более того, покрытие полов и шторы были сделаны из легковоспламеняющихся синтетических материалов. 6-миллионный город обслуживали всего 13 плохо оснащенных пожарных команд. Не было лестниц достаточной длины, чтобы спасти людей с верхних этажей. Вертолеты в первые часы не могли подлететь к зданию из-за бушующего пламени. Позднее, однако, удалось спасти около сотни человек, которые выбрались на крышу. После пожара в здании было обнаружено 227 обожженных трупов. Остальные полностью сгорели в адском огне. Многие в отчаянии выпрыгнули из окон.

Взрыв и пожар в Фликсборо

1974 г.

1 июня в Фликсборо (Великобритания) на заводе компании «Нипро» произошел мощный взрыв парового облака циклогексана с последующим крупным пожаром.

Химический завод в Фликсборо специализировался по выпуску капролактама – исходного продукта для получения синтетического волокна. На аварийном объекте было складировано около 1650 т химических веществ, в том числе 1250 т циклогексана, 250 т растворителя (тяжелый бензин), 100 т бензола и 40 т толуола. Кроме того, на площадке были сосредоточены запасы капролактама, количество которого точно неизвестно.

^{Пожар в Сан-Паулу, Бразилия. 1974 г.}

Из-за аварии на заводе в воздух была выброшена взрывоопасная масса разогретых паров, для воспламенения которых достаточно было малейшей искры. Над заводом на высоту более 10 м поднялось тяжелое смертоносное облако, оно окутало производственные здания, технологические колонны, резервуарные емкости.

^{Пожар во Фликсборо, 1974 г.}

Через 45 мин. после аварии, когда грибообразное облако достигло водородной установки, произошел мощный взрыв.

Взрыв по своей разрушительной силе был эквивалентен взрыву 45-тонного заряда тротила, подорванного на высоте 45 м. В результате взрыва электроснабжение предприятия вышло из строя.

Выход из строя всей системы пожаротушения, происшедший вследствие разрушения насосной станции и систем подачи пены, а также системы электроснабжения завода не позволил предпринять эффективные действия по тушению пожара.

В результате взрыва возник пожар, основной очаг которого охватил площадь 180 × 250 м. Пылали здания цехов, разрушенные технологические установки, горели деформированные металлические резервуары, пламя выбивалось из поврежденных трубопроводов, горящая жидкость огненными валами растекалась по земле.

В результате взрыва большинство построек предприятия получили серьезные повреждения. Здания, где находились администрация завода и диспетчерский пункт, были разрушены полностью. Около 2 тыс. зданий, находившихся за пределами предприятия, были повреждены.

Взрывом и пожаром были уничтожены все сооружения в юго-восточной части территории завода; пожар распространился на площади около 6 га.

Взрывная волна причинила разрушения во всех населенных пунктах в радиусе около 6 км от завода. В деревне Амкоттс, удаленной на 600—1150 м от места взрыва и находящейся на другом берегу реки Трент, из 77 сильно пострадало 73 дома. Во Фликсборо, расположенном на расстоянии 875—1200 м от центра взрыва в противоположном от деревни Амкоттс направлении, из 79 домов разрушилось 72. В окружающих завод жилых домах, соседних деревнях и в Сканторпе никто не погиб, однако 59 человек получили серьезные ранения, а сотни – незначительные травмы, в большинстве случаев – порезы от разбившихся стекол.

От взрыва и последующего пожара погибло 28 человек, 36 человек на предприятии и 53 вне его получили травмы различной степени тяжести. Катастрофа причинила материальный ущерб на колоссальную сумму – 36 млн фунтов стерлингов. Такой катастрофы английская промышленность еще не знала. Химический завод в Фликсборо практически перестал существовать.

Химический завод был основан английской фирмой «Файсонс» в 1938 г. для производства минеральных удобрений.

В 1964 г. завод был перепрофилирован для производства капролактама – основного сырья для получения химического волокна с надеждой на высокие прибыли. Мощности завода непрерывно наращивались. Объем производства увеличился с 2 тыс. до 5 тыс. т в год, в дальнейшем планировалось довести выпуск капролактама до 10 тыс. т в год.

Для обеспечения пожаро– и взрывобезопасности производства на заводе была предусмотрена система противопожарной защиты. В ней в качестве огнетушащих средств использовались пена и вода. Для технологических нужд на заводе довольно широко применялся азот. Им в случае возникновения аварийной ситуации можно было заполнить системы трубопроводов и технологические емкости.

Завод был в достаточных количествах обеспечен водой на случай возникновения пожара. На его территории имелись 44 гидранта, питаемых от двух самостоятельных насосов общей производительностью около 100 л воды в секунду. Из подземных скважин закачивалась вода в расходный резервуар большого объема, откуда насосами она подавалась в водопроводную сеть. Кольцевая сеть заводского водопровода была подключена к системе водоснабжения Фликсборо.

Однако, в условиях резкого увеличения объема выпуска капролактама, меры противопожарной и противовзрывной защиты, достаточные для небольшого предприятия, уже не могли обеспечить безопасность производства, особенно в случае крупномасштабной аварии.

Отчего же произошла катастрофа?

Под давлением общественности государственный секретарь Великобритании по вопросам труда назначил 27 июня 1974 г. следственную комиссию для выяснения обстоятельств катастрофы. В частности, комиссия пришла к выводу, что утечка продукта и взрыв на установке 25 А явились следствием нарушения целостности технологической линии окисления циклогексана.

На основе представленных доказательств в отчете изложена следующая последовательность событий:

1. Разорвался обходный трубопровод, соединявший реакторы 4 и 6, и пар начал вырываться из 28-дюймовых отводов этих реакторов.

2. Образовалось облако паров циклогексана, содержащее несколько десятков тонн вещества.

3. Источником возгорания облака послужил, вероятно, факел водородной установки.

4. Взрывная волна и летящие осколки полностью разрушили лабораторию, операторскую комнату, служебные помещения и вызвали серьезные повреждения других зданий, возник пожар.

5. Разрушение трубопроводов и резервуаров вблизи места взрыва способствовало появлению нового топлива для последующего интенсивного горения.

Комиссия обратила внимание на необходимость улучшения подготовки инженерного персонала в вопросах пожарной безопасности. Ее выводы сводились к тому, что все химические производства, технологический процесс которых связан с использованием взрыво– и пожароопасных веществ и материалов, должны размещаться на безопасном расстоянии от жилых строений и других объектов.

Это требование на предприятии компании «Нипро» было выполнено. Кроме того, технологическая и складская зоны разделялись пространством в 60 м. Таким образом, расположение объектов на площадке предприятия было выбрано в соответствии с принятой практикой. Также было предусмотрено и необходимое количество пожарной техники. Но разрушающее действие взрыва паровоздушной смеси в данной ситуации было очень велико и привело к полному разрушению хорошо продуманной и сконструированной системы пожарной безопасности.

Первые пожарные машины прибыли к месту катастрофы в 17:06. Перед пожарными открылась картина сплошного пожара, охватившего здания и сооружения завода на площади около 5 га. В течение почти двух суток пожарные вели активные действия по ликвидации пожара. Для его тушения требовалось очень большое количество воды. С самого начала ощущалась ее нехватка, так как противопожарный водопровод на заводе оказался разрушенным, электропитание стационарных пожарных насосов нарушилось.

Личному составу пожарных команд пришлось всю работу по развертыванию сил и тушению пожара вести в изолирующих противогазах из-за сильной загазованности местности и токсичного дыма. Основные усилия были направлены вначале на поиск и оказание помощи пострадавшим в зоне взрыва и пожара.

Одновременно шла энергичная подготовка наступления на пожар большими силами, способными массой воды и пены подавить основные очаги горения. К 17:32 в районе речного причала находилось уже 30 пожарных машин. За сравнительно короткое время от автонасосов было подано 18 лафетных и 4 ручных ствола, проложено 8 тыс. м пожарных рукавов, при этом для питания лафетных стволов водой использовались рукава диаметром 150 мм.

К 19:30 удалось перекрыть трубопровод, подающий природный газ на завод (14 тыс. куб. м в час). Благодаря этому значительно уменьшилась интенсивность пожара, что несколько облегчило работу личного состава пожарных машин.

Пожар был в основном ликвидирован через двое суток. К этому моменту на площадке осталось 5 пожарных машин, которые контролировали отдельные места, где продолжалось горение.

^{Британские пожарные выполняют свою работу}

Всего в операции по тушению пожара и ликвидации последствий взрыва участвовали 244 пожарных, из них 23 получили ранения, ожоги и отравления.

1. Источником катастрофы стала установка окисления циклогексана, в оборудовании которой жидкость находилась при температуре +155° С и давлении 9 атм., значительно превышающем точку кипения при атмосферном давлении, что способствовало утечке и образованию парового облака, содержащего десятки тонн циклогексана. Утечка вещества произошла в результате разрыва неправильно сконструированного переходника, который не был достаточно испытан и неправильно установлен на опорах.

2. На заводе не был заранее разработан план действий администрации, дежурных инженеров и рабочих на случай аварийной обстановки.

3. Под давлением хозяев компании «Нипро» инженеры завода нередко шли на отступления от установленного технологического регламента, игнорировали требования безопасности. Вместо демонтированного реактора проложили временный трубопровод, присоединенный фланцами к соседним реакторам.

4. При катастрофе на химическом заводе во Фликсборо английские пожарные вынуждены были вести работы по ликвидации пожара в тяжелых и громоздких изолирующих противогазах, в которых дыхание человека поддерживается с помощью сжатого воздуха или кислорода. Если бы дежурный персонал химического завода компании «Нипро» имел под руками индивидуальные изолирующие противогазы, то он мог бы принять меры для предотвращения катастрофы или снижения ее разрушительных последствий.

5. Новые вещества не должны применяться на химических производствах до тех пор, пока не будет изучена степень их пожарной опасности: горючесть, температура вспышки, воспламенения и самовоспламенения, скорость выгорания, область воспламенения газов и паров в воздушной среде, нижний предел взрываемости горючей пыли и ряд других.

6. В цехах химических заводов, в которых преимущественно используют или получают твердые пожароопасные вещества, очень эффективной мерой подавления пожаров и загораний является использование быстродействующей автоматической пожаротушащей системы. В комплекс этой системы входят такие узлы и приборы, как быстродействующие контрольно-пусковые приборы, перекрывные клапаны, насосы, задвижки, пламе-отсекатели и насадки-распылители.

Основное преимущество быстродействующих автоматических систем пожаротушения заключается в их мгновенном действии, позволяющем не позднее чем через 3 с ликвидировать загорания твердых химических веществ.

Итальянская Хиросима

1976 г.

10 июля, в 12:40, в г. Севезо (Италия) на химическом заводе, принадлежащем фирме ICMESA и выпускающем различные химические вещества, в основном ароматические соединения, произошла авария с нарушением герметичности реактора, в котором шел процесс производства 2,4,5-трихлорфенола, и выбросом его содержимого на высоту до 50 м.

Для очистки конечного продукта от диоксина в конце технологического процесса в другом аппарате предусматривался его нагрев в специальной печи до 1000 °С, при которой происходило разрушение диоксина.

Причиной аварии послужило нарушение технологического процесса, в результате чего в реакторе началась неконтролируемая реакция, повысились температура и давление, произошло срабатывание предохранительного разрывного диска печи и утечка содержимого реактора в атмосферу, в том числе диоксина.

Утечка продолжалась в течение 2–3 мин., в результате чего образовалось белое облако, по форме напоминающее перевернутый конус. Облако по ветру стало распространяться на юго-восток, растянулось на расстояние приблизительно 9 км, нависло над городом, областью Брианза и 5 муниципалитетами Ломбардского региона провинции Милан.

Затем облако стало опускаться на землю в виде тумана, покрывая листья деревьев, крыши домов и землю белыми крошечными кристаллами, напоминающими слегка влажную соль. В воздухе ощущался лекарственный и хлороподобный запах. Люди почувствовали головную боль и резь в глазах.

^{Проход запрещен. Итальянские полицейские оцепляют зону трагедии в г. Севезо}

По оценкам специалистов, количество выброшенного при аварии диоксина составляло от 1,75 до 3 кг, что достаточно для поражения 100 тыс. человек.

На основе проведенных исследований были очерчены границы наиболее загрязненной зоны, непосредственно примыкающей к заводу с юго-востока. По решению местных властей 26 июля были эвакуированы первые 225 человек из этой зоны, причем людям разрешили взять с собой лишь личные вещи, деньги и документы. На следующий день, 27 июля, по результатам проведенных лабораторных тестов зона А была расширена до 1600 м, а 2 августа – до 2200 м на юг от завода.

В тот же день из зоны А было эвакуировано еще более 730 человек и была определена зона В, которая включала 2 муниципалитета с населением около 5 тыс. человек. Из этой зоны региональные власти приняли решение эвакуировать в течение следующего дня всех детей до одного года и женщин до 3 месяцев беременности.

Всего площадь заражения диоксином составила 17,1 кв. км, на которой проживало более 200 тыс. человек. В результате заражения получили поражения кожи – «хлоракне» – 187 человек, из них 9 – в тяжелой форме. Пришлось забить и уничтожить 78 тыс. мелких животных, около 700 голов крупного скота и уничтожить большое количество зараженного зерна и сена. На землях фермеров потребовалось снять слой почвы на глубину до 20 см, чтобы уменьшить уровень диоксина в пахотном слое. Зараженный слой почвы объемом 200 тыс. куб. м был перемещен, захоронен и заменен свежей почвой.

В дальнейшем, в период с 1976 по 1986 г., от рака в этом регионе умерло более 500 человек.

Авария в Севезо, связанная с заражением почвы диоксином и поражением им людей, была самой крупной в мире.

Образцы листьев, пожелтевших от токсичного облака, были собраны персоналом завода и направлены 11 июля на исследование в Швейцарию.

В этот же день, в 17:45, официальные представители завода информировали мэра, главу здравоохранения и полицию г. Меда о выходе гербицидных паров на заводе, содержащих трихлорфенол. Было предложено проинформировать об этом население и воздержаться от употребления овощей и фруктов с местных земельных участков. На следующий день такие же рекомендации были переданы муниципалитету г. Севезо относительно людей, проживающих непосредственно вблизи завода.

С 14 июля начали проявляться кожные заболевания у детей, началась массовая гибель кур, кроликов и стали погибать дикие птицы. Были приняты первоочередные меры, в том числе об установке на дорогах специальных предупредительных знаков, а также указательных знаков о запрещении употребления овощей и фруктов.

16 июля 30 детей были помещены в госпиталь с признаками химических отравлений. На следующий день мэры городов Севезо и Меда приняли решение о сожжении деревьев, урожая овощей и фруктов, а также трупов животных в зараженных районах.

Только 19 июля химическая лаборатория в Швейцарии определила присутствие диоксина в присланных образцах из Севезо и сообщила об этом властям зараженного региона, в том числе министру здравоохранения провинции Ломбардия.

О заражении региона диоксином в результате аварии на химическом заводе были оповещены все местные врачи, было запрещено употреблять в пищу продукты из зараженных районов, в том числе мясо животных. Были предъявлены обвинения дирекции завода в нарушении нескольких статей Положения о защите рабочих при авариях на территории Италии.

21 июля были оглашены сведения о наличии в зараженном облаке диоксина и принято решение о проведении обследования населения. Руководители завода были помещены под домашний арест.

22 июля совет провинции на своем совещании рассмотрел вопрос о состоянии общественного здоровья и принял решение о разработке программы для медицинского обследования всех людей в зараженной области.

Для оказания помощи по ликвидации последствий аварии с каникул и из отпусков были вызваны ученые Миланского университета и персонал исследовательских лабораторий.

23 июля были выполнены первые анализы, полученные результаты позволили очертить границы наиболее загрязненной зоны А и принять решение об эвакуации из нее жителей.

^{Итальянские военнослужащие у химического завода ICMESA}

Авария на химическом заводе в Севезо явилась самой крупной в мире по выбросу диоксина в атмосферу. Загрязнению диоксином подверглась территория в 17,1 кв. км с населением более 200 тыс. человек.

Авария в Севезо показала определенную беспомощность науки, технологий, организаций, правительств и местных властей перед опасностями, связанными с индустриальной деятельностью человека.

Севезо впоследствии был назван итальянской Хиросимой. Это был первый случай в мире, когда диоксин был распространен на такой плотно заселенной территории. Последствия аварии в Севезо более трагичны, чем после землетрясения. При землетрясении дома разрушаются, но они могут быть восстановлены, а в Севезо дома остались целы, но окружены колючей проволокой, и люди не могут вернуться назад в свои родные места.

Именно после этой аварии химическая промышленность развитых стран попала под жесткий государственный контроль и были приняты серьезные меры по предотвращению подобных чрезвычайных ситуаций в будущем.

«Россия» в огне

1977 г.

25 февраля, в 21 ч., загорелась московская гостиница «Россия». Погибли 42 человека.

25 февраля… Начальник пожарного управления столицы генерал-майор Иван Леонтьевич Антонов по опыту знал: загорания к вечеру постепенно «вызревали» одно за другим. Штаб тем временем был на выезде, на одном оборонном режимном объекте в районе Соколиной Горы. Сложностей при тушении этого пожара не возникло, поэтому, как обычно, решили отзвониться на ЦУС и возвращаться.

– Нина, это Зайцев, мы возвращаемся.

– Подожди, подожди, посыпались заявки на «Россию».

– Выезжаем.

Лейтенант Алексей Буканов заступал в этот вечер в караул с думами о завтрашнем дне. Едва караул вернулся с очередного вызова и бойцы стали стягивать мокрое обмундирование, как диспетчер заорал в динамик:

– Тревога! Район выезда…

Дальше Буканов уже не слышал. Глаза мгновенно выхватили главное: гостиница «Россия». Из центральных частей города к месту событий одна за другой выезжали красные автомашины – цистерны, насосы, лестницы, газовки и прочая техника. Караул лейтенанта Буканова стал первой разведкой, что спасала из горящего здания пострадавших.

Работа закрутилась вовсю. Звено ГЗДС ушло в разведку. Машины из других частей стали прибывать довольно быстро. Одна за другой устанавливались на гидранты, которых, как оказалось, было крайне мало для тушения такого пожара.

Автолестницы установили справа от центрального входа. Началась эвакуация людей сверху. Примчавшийся следом за лейтенантом Букановым его более опытный коллега, оперативный дежурный по первому отряду старший лейтенант Александр Бессалов принял руководство на себя.

Бессалов видел – пластик погубит немало народу, прежде чем пожарные смогут пробиться к людям.

Страшнейшее отравление от материалов, которые были основательно вкраплены в конструкцию здания, пластик при горении выделяет до 100 отравляющих веществ, и синильная кислота по сравнению с остальными лишь цветочки.

Звенья газодымозащитников тем временем одно за другим спешили в здание, устремившись по этажам на спасение задыхающихся от ядов людей. Мокрые от пота, эти бойцы-спасатели выскакивали назад буквально через мгновения, неся в охвате крепких рук мужчин и женщин с посиневшими лицами. Их тут же передавали скорой помощи и вновь скрывались в ядовитом дыму.

– Прошу выслать все автомобили газодымозащитной службы и все имеющиеся автолестницы гарнизона, – запросил РТП-2 Александр Бессалов.

Запрос старшего лейтенанта Бессалова из центра столицы прозвучал для управления пожарной охраны как особый приказ.

В 21:43 прибыл штаб пожаротушения УПО: капитаны Ковалев и Лященко, лейтенант Зайцев. С их появлением Бессалову стало много легче. РТП-3 стал начальник дежурной смены пожаротушения УПО капитан Юрий Ковалев. Старшие офицеры пошли в разведку. Зашли со двора – картина та же: люди из окон зовут на помощь, спускаются по связанным простыням, срываются, падают, разбиваются, сыпятся осколки стекол. Сплошной гул – вопли уже не различимы в общей массе звуков. Весь «север» с 5-го по 12-й этажи в огне. Было принято решение вводить силы с левого, правого краев и центрального входа – взять пожар в «клещи».

Со всего города сюда стягивалась самая уникальная техника. С каждой минутой в тушение втягивалось все больше цистерн и насосов. На «Россию» был вызван резерв из 200 бойцов.

«Армия» генерала Антонова, лично возглавившего тушение, вела жестокий бой.

А в это время огненный джинн с гулом метался по лабиринтам 12-этажного корпуса, впереди неслась спираль ядовитого дыма. Именно дым стал главной причиной гибели людей. На глазах спасителей «Россия» превращалась в гигантскую душегубку. Автолестницы не успевали менять позиции.

Капитан Гречаников возглавлял особый боевой участок – 5-го этажа. Именно здесь пожар получил свое начало и развитие, отсюда огонь, дым и клубящееся облако ядов устремились дальше.

Генерал Антонов только успел отдать распоряжение, как заместитель потянул за рукав:

– Вас кличут!

Между пожарных машин, минуя оцепления милиции, плотным рядком остановились черные ЗИЛы и от них двигалась к штабу УПО группа телохранителей. Среди них Антонов различил предсовмина Косыгина, первого секретаря горкома партии Гришина и предисполкома Промыслова.

– Что требуется и какие дополнительные средства нужны? – задал вопрос Косыгин.

Вскоре появилось подкрепление, были развернуты тыловые службы.

К 23 ч. стало ясно, что одна из основных задач тушения решена – состав 14 боевых участков взял огневой фронт в клещи, и было решено из трех стальных корпусов людей не эвакуировать. Их обитатели могли себя чувствовать в относительной безопасности. Но вдруг в штаб поступила информация – около 200 пленников находились в 22-этажной высотке, примыкавшей к северному крылу с внутреннего двора.

Там – номера люкс, облюбованные иностранцами, три ресторана, один под самой крышей. Когда люди почуяли запах гари, лестничные марши и коридоры уже заволокло смертельной завесой. Попытки самых отчаянных пробиться вниз окончились трагически.

Было решено высадить на опасный участок десант. Задача не из легких. С интересным предложением в штаб подошел мастер пожарно-прикладного спорта лейтенант Кулкин. Он сказал, что сможет подняться на высоту при помощи штурмовок, как на тренировках. Спасательные работы в высотном блоке возглавил полковник Кононов. В качестве трамплина он использовал крышу концертного зала, находящуюся на уровне 7-го этажа гостиницы. Там установили автолестницу, а с ее высшей площадки протянули вверх две цепочки штурмовых лестниц, подвешенных к ограждению балконов, – одна до 17-го, а вторая – до 14-го этажей. Первыми достигли ресторана сержант Рашкин и лейтенант Маклецов. Они по штурмовке поднялись до 19-го этажа, а потом проникли в ресторан. Обезумевшая толпа едва не затоптала бойцов. Люди на протяжении 5 ч. находились в «капкане», видели все происходящее внизу. Видели и то, как тянутся и не дотягиваются автолестницы. Многие от отчаяния пили водку, пели песни, танцевали, и вдруг такая неожиданность – спасители. Следом за ними через разбитое окно ввалился здоровяк Анатолий Брежнев, который быстро навел порядок:

– Смачивать платки и салфетки водой! Дышать только через них! По одному к окну и на лестницу – мы страхуем!

Только этим путем на крышу основного здания удалось опустить 43 человека. Когда дым на лестнице поредел, вниз, связанные друг с другом полосками штор, чтобы не потеряться, двинулись остальные. В юго-восточной части корпуса спасательными работами руководил полковник Агапов. Благодаря умелому использованию автолестниц здесь избежали гибели 30 человек. Упавший обломок стены сильно повредил руку полковнику, но, превозмогая боль, он находился на боевом участке до полной ликвидации пожара.

На 12-м этаже из-за длительного горения в жилых и подсобных помещениях возникла угроза обрушения междуэтажного перекрытия. Туда генерал Антонов направил 10 отделений пожарных. В страшной жаре, в густом дыму, проникавшем снизу, они из стволов подавили пламя, вынесли 14 человек, спустили их на землю по автолестницам. А подразделения подполковника Воеводина ликвидировали очаги горения на 11-м этаже.

Развитие пожара в корпусе было приостановлено в половине второго ночи, а полностью справились с ним только чем через час.

После пожара на Пречистенке в УПО началось подведение итогов проведенной работы. А цифры были внушительными. Площадь, пораженная огнем, составила без малого 3 тыс. кв. м. Из тысячи номеров пострадали 84. Спасено более 1000 человек, 188 из них – по автоматическим и ручным лестницам. Погибли 42 человека, в том числе 5 работников гостиницы. Ожоги, травмы и отравления токсичными продуктами горения получили 52 человека, среди них 13 пожарных. Все они были госпитализированы.

^{Гостиница «Россия» до демонтажа в 2006 г.}

В спасательных работах и ликвидации очагов горения участвовали 1400 огнеборцев, включая 168 офицеров и 573 газодымозащитника.

А между тем на Пречистенке ждали оценку ликвидации пожара, которую должны были дать партийные чиновники. Как раз в этот день на дежурство заступила та же дежурная смена пожаротушения: Ковалев, Лященко и Зайцев, хотя они никуда с работы и не уходили. И вот, около 10 ч. вечера в штабе раздался звонок.

– Все хорошо. Оценка положительная.

– У всех просто камень с души упал, – вспоминает теперь уже полковник в отставке Василий Алексеевич Лященко, – а затем стали готовить представления к награде отличившихся на пожаре.

Уже тогда первых лиц государства и рядовых пожарных мучил сакраментальный вопрос: «В чем причина трагедии?..» Версий было множество. Одно точно известно – в 90 % из 100 виноват не случай, а человек. Поэтому следователи Генпрокуратуры искали не столько таинственный источник, сколько того, по чьей милости он возник.

Случившееся со всей очевидностью доказывает, что при строительстве уникального здания «России» мало кто задумывался о безопасности людей. Как преступление можно квалифицировать использование легкогорючих и токсичных отделочных материалов на путях эвакуации. Главное, о чем заботились подгоняемые властями проектировщики и строители, – сдать объект к очередной торжественной дате – 50-летию Октября. Отсюда и моющиеся легкогорючие обои, и незаделанные технические проемы между этажами. Не было системы дымоудаления, а в результате – сильная задымленность и отравление продуктами горения. Отсутствовала система оповещения, указатели. А чего стоят засоренные, замасленные воздуховоды, разносившие огонь по этажам!

Гостиница «Россия» была построена из стекла и бетона, в которых нет пустот, кроме вентиляционных и коммуникационных. Основные очаги загорания были на 5-м и 13-м этажах, в то время как некоторые этажи, расположенные между ними, вообще не пострадали от огня. Загадки, кругом одни загадки, на которые, увы, нет логичного объяснения даже у самых опытнейших пожарных.

«Мешок бурь» для супертанкера

1978 г.

Супертанкер «Амоко Кадис» принял на борт на иранском острове Харк в Персидском заливе 100 тыс. т легкой арабской и 123 тыс. т легкой сырой иранской нефти. Он следовал в голландский порт Роттердам. Около полудня 16 марта вахтенный штурман доложил капитану, что судно плохо слушается руля. В это время супертанкер, приближаясь к входу в Ла-Манш, находился еще во внешней части Бискайского залива (именно его моряки и называют «мешком бурь»). Здесь бушевал шторм силой не менее 10 баллов. Огромные волны перехлестывали палубу, норовя опрокинуть стальную громадину.

Вызванные капитаном ремонтные механики нашли неполадки в гидравлической системе рулевого управления и заверили, что они быстро устранят неисправность. Но время шло, а исправить неполадки никак не удавалось. Фактически неуправляемый «Амоко Кадис» продолжал свое шальное плавание в бурном океане. Вблизи острова Уэссан тяжело нагруженный супертанкер окончательно сбился с курса и начал разворачиваться.

Всерьез обеспокоенный капитан «Амоко Кадиса» Паскаль Бердари связался по радио с судовладельцами и сообщил им о бедственном положении судна. Этот разговор подслушал радиооператор с мощного западногерманского спасательного буксира «Пацифик».

Спасательные буксиры западных стран обычно отсиживаются в «засаде» в опасных для мореплавателей районах в надежде получить большую премию за спасение судна, терпящего крушение. А район у северо-западного побережья полуострова Бретань пользуется дурной славой у моряков из-за многочисленных подводных скал и мелей. Неудивительно, что именно здесь и находился спасательный буксир «Пацифик».

Капитан буксира доложил своим хозяевам о бедственном положении «Амоко Кадиса» и отправился на сближение с буксиром. Туда же был направлен и другой спасатель – западногерманский буксир «Симезон».

Капитан «Пацифика» вызвал по радио капитана «Амоко Кадиса» и предложил спасательный контракт. Однако Паскаль Бердари отвечал, что пока для такого контракта нет оснований, другое дело – обычная буксировка. Пока шел торг, «Амоко Кадис» еще более приблизился к подводным скалам у острова Уэссан. Прикинув расстояние, Бердари почувствовал безвыходность своего положения и дал согласие на контракт.

С огромным трудом в условиях штормовой погоды «Пацифик» взял супертанкер на буксир и удерживал его против ветра и волн почти 3 ч., после чего буксирный конец лопнул. Еще 3 ч. ушло на то, чтобы завести новый конец. За это время неуправляемый «Амоко Кадис» уже вплотную приблизился к скалам. И когда второй конец разорвался, словно это была всего лишь бечевка, супертанкер понесло на скалы.

Раздался страшный скрежет, и супертанкер сел на камни. Яростные волны сотрясали корпус судна, намертво захваченного подводной западней. Капитан «Амоко Кадиса» приказал подать сигнал бедствия сигнальными ракетами, но было уже слишком поздно. «Амоко Кадис» медленно кренился и оседал на корму. Огромные волны хозяйничали на палубе, разбиваясь о надстройку. В воздухе стоял сплошной туман из леденящих брызг.

Спасательные буксиры и подошедшие к танкеру рыболовецкие сейнеры и боты были бессильны что-либо сделать для спасения «Амоко Кадиса». С помощью французских вертолетов началась операция по спасению экипажа, и удалось спасти всех его членов.

Утром 17 марта опустевший супертанкер переломился у надстройки. В море хлынула нефть, быстро растекаясь по направлению к берегу. По ориентировочным расчетам специалистов, к концу суток вытекло ее 80 тыс. т. Французское и английское правительства приняли экстренные меры и направили сюда военные корабли с химикатами, концентрирующими и осаждающими нефть. В ночь на 18 марта, когда ветер начал стихать, к «Амоко Кадису» подошел танкер «Дарина», чтобы перекачать оставшуюся нефть, но все попытки сделать это были безуспешны. А между тем «черный прилив», накатываясь на берег, покрывал пляжи и загрязнял прибрежные утесы. В деревушке Портсалле, откуда были хорошо видны возвышающиеся над водой три палубы, труба и надстройка растерзанного океаном супертанкера, рыбаки оцепенело смотрели на коричневую масляную пленку, колыхающуюся в океане, и на загрязненные берега.

^{«Амоко Кадис» уходит на дно}

Предложение поджечь нефть напалмом было отвергнуто сразу же, поскольку от огня могли пострадать постройки на берегу. Да кроме того, удалить таким способом можно не более 20 % нефти, к тому же при этом образуются тяжелые фракции, которые осядут на дно. В первые дни после катастрофы борьба с загрязнением велась лишь с помощью детергентов и сорбирующих гранул. Тысячи добровольцев и солдаты вычерпывали нефть по всему загрязненному побережью. Вдоль берега были сооружены плавучие защитные боны длиной более 10 миль, но помогали они мало. Было подсчитано, что к полудню 21 марта в море вытекло более 170 тыс. т нефти.

22 марта шторм начал стихать. Воспользовавшись улучшением погоды, на «Амоко Кадисе» высадились специалисты, которые попытались заделать пробоины или хотя бы организовать перекачку оставшейся нефти. Однако и эти операции не удались. Итак, практически все 223 тыс. т нефти оказались в океане. Журналисты назвали аварию с «Амоко Кадис» катастрофой века. Действительно, количество сырой нефти, разлившейся в океане, было значительно большим, чем при всех предыдущих авариях супертанкеров. Поскольку катастрофа произошла очень близко от берега, а ветры в марте постоянно дули с запада, от «черного прилива» значительно пострадало все побережье Бретани.

Специалисты впоследствии установили, что из-за низкой вязкости нефти и значительного содержания в ней легких фракций в штормовом море они осели на значительные глубины, прежде чем испарились в атмосфере. Позже, когда ветры сменились на более южные, нефтяные пленки оторвались от берега и поплыли в сторону Нормандских островов.

Для определения размеров катастрофы и ущерба от нее была организована специальная исследовательская программа. Первая часть ее была посвящена сбору, идентификации и подсчету погибших беспозвоночных, рыб и птиц. Особое внимание уделялось промысловым объектам – водорослям, ракообразным, рыбам (прежде всего из семейства тресковых) и устрицам. Глава научной группы Хесс (США) впоследствии признавался, что им еще «никогда не приходилось видеть биологический ущерб на такой огромной площади ни в одном из предыдущих нефтяных загрязнений».

Две недели спустя сырая нефть полностью рассеялась в штормовом океане. Особенно сильно были повреждены морские организмы в приливной волне и на мелководье. Нефть оказала свое губительное воздействие и на морских птиц – было собрано более 4500 погибших пернатых. Особенно пострадали гагарки. Орнитологи опасаются, что влияние нефтяного загрязнения скажется на популяции птиц далеко за пределами района непосредственной катастрофы.

Промысловое рыболовство в районе нефтяного загрязнения возобновилось только через месяц. Часть своего улова рыбаки отдавали биологам на исследование, и те обнаружили на жабрах и в тканях многих рыб присутствие нефти. Влияние ее сказалось и на омарах: икра их оказалась недоразвитой из-за высокого содержания углеводородов, хотя сами омары были вполне съедобными.

^{Разлив нефти в результате кораблекрушения танкера}

Авария супертанкера «Амоко Кадис» привела к большой для того времени экологической катастрофе, вызванной разливом нефти в море. В прибрежных водах, на побережье, в заливах, бухтах и устьях рек погибли многочисленные представители флоры и фауны. А ведь это была область с развитой рыболовной, рыбоводной и устричной промышленность, которая давала Франции более трети ее продуктов моря. Кроме того, Бретань играет немалую роль в индустрии французского туризма. Источника существования лишились не только рыбаки, сборщики водорослей и работники устричных плантаций, но и владельцы и служащие отелей, торговцы и коммерсанты.

Страшный суд на озере Пенер

1980 г.

После неудачного бурения нефтяной скважины в дне озера разверзлась пропасть, и неглубокий водоем превратился в гигантский водоворот, затянувший в пучину все, попавшее в воронку.

Бурлящая бездна поглотила речные суда, буровые вышки, и даже самому озеру пришел конец. В образовавшийся провал ушло озеро Пенер площадью 500 га, объемом 15 млн л пресной воды. Даже вода в канале потекла в обратном направлении. Это – техногенная катастрофа, вызванная обыкновенной ошибкой в расчетах.

Леоне Вайетор не строил никаких особенных планов на 20 ноября 1980 г. Он просто хотел отдохнуть и задумал провести этот день с племянником на озере, половить на удочку сомов. Они отплыли от берега на небольшой моторной лодке.

Но дядя с племянником не успели в тот день поймать ни одного сома. Они заметили, что спокойные воды озера почему-то пришли в движение. Вода начала медленно вращаться по кругу, ее необъяснимое плавное движение быстро набирало скорость.

Рыболовы-любители встревожились: озеро на глазах превращалось в колоссальный водоворот. Поток подхватил их лодку и потащил к середине воронки. Позднее Вайетор вспоминал, что он увидел издали огромную яму в озере: «Мне показалось, что провал был шириной метров тридцать. Туда затянуло несколько самоходных барж». Словно загипнотизированный, Вайетор смотрел, как поток подхватил тяжелую баржу, будто игрушечную, и затянул ее в яму. Баржа на мгновение застыла на краю провала, потом опрокинулась вперед и исчезла в пучине. Леоне Вайетор очнулся от оцепенения, поспешно запустил мотор и повернул лодку к берегу. К счастью, они не отплыли далеко и успели добраться до суши. Едва только дядя и племянник выбрались на берег, водоворот утащил их лодку в водоворот.

Вайетор подумал тогда, что наступил конец света. Перед ним действительно разворачивались сцены, сильно напоминавшие картины библейского Страшного суда. Баржи, катера и лодки, дома, грузовики, даже часть полуострова за короткое время исчезли в провале, словно исполинская рука вынула пробку, закрывавшую сливное отверстие на дне озера. Однако, как вскоре выяснилось, неведомые силы, поглотившие целое озеро и часть берега, на самом деле привела в движение человеческая рука. Точнее говоря, это была рука инженера из компании «Тексако» (США). На том месте, где Леоне Вайетор увидел зияющую пропасть, в которой исчезла его моторка, несколькими часами раньше не было никакой ямы, а стояла буровая вышка.

Ранним утром 20 ноября на буровой платформе случилось странное происшествие. Фирма «Уилсон Бразерс Корпорейшн», принадлежащая «Тексако», производила на озере Пенер разведывательное бурение в поисках месторождений нефти. Бурильная головка толщиной 35 см вдруг застряла. Пятеро рабочих из ночной смены всеми способами пытались освободить бур. Они слышали странные звуки со дна озера, как будто глухие хлопки. Рабочие трудились до половины седьмого, но ничего не смогли сделать. И в это время вся буровая вышка неожиданно накренилась на бок. В панике рабочие спустили на воду спасательную шлюпку и поплыли к берегу. Стоя на твердой земле, они в полной растерянности наблюдали за тем, как буровая вышка высотой 45 м быстро погрузилась в озеро, глубина которого не превышала 3 м.

В тот момент, когда остановился бур, электрик Джуниес Гаддисон услышал странный шум, доносившийся из-под дна озера, с глубины нескольких сотен метров. Электрик работал на соляной шахте фирмы «Даймонд кристал» и находился в числе 55 рабочих смены в штольнях шахты, расположенных на глубине до 450 м. Он ясно слышал отдаленный звук, напоминающий журчание льющейся воды. А через некоторое время он заметил, что у него под ногами вода. Сменный электрик поднял тревогу.

Вода, журчание которой встревожило электрика Гаддисона, просочилась из озера Пенер как раз в том месте, где одну из штолен подземных соляных разработок пробил по ошибке бур установки. Сначала понемногу, потом все больше и больше, просочившаяся озерная вода растворяла соль вокруг буровой скважины. Фирма, производившая добычу соли, проделала в глубине туннель высотой 25 м и шириной 30 м. Эту шахту не поддерживали никакие крепления, кроме массивных опор из природной соли – хорошо растворимой в воде. От главной шахты отходили разветвленные штреки. Горнорабочие чудом избежали гибели в шахте.

Озеро Пенер в это время превратилось в водоворот, затягивающий все подряд. Вода с огромной скоростью хлынула в шахту через расширяющуюся дыру. Чем больше становилась воронка, тем сильнее она все в себя втягивала. В воронку попали 11 барж, грузовой причал и вторая буровая платформа. Мало-помалу в воронку начали проваливаться участки суши. Провалились автомобильная стоянка, несколько тракторов, жилой автомобильный фургон, четыре грузовых автомобиля с грузом, а также 26 га полуострова Джефферсон и частный ботанический сад со всеми клумбами, оранжереями и деревьями 50-метровой высоты.

Через 3 ч. большая часть озера исчезла – вода стекла вниз, в соляную шахту. Канал Делкамбр, по которому вода из озера текла в Мексиканский залив, изменил направление течения, и морская вода устремилась в озеро. Дно озера после обрушения шахты понизилось. В том месте, где канал впадает в озеро, образовался водопад: вода падала вниз с высоты 50 м. Это самый большой водопад в штате Луизиана. Течение в канале вдруг настолько усилилось, что даже буксирные суда не смогли плыть против течения. Их экипажи, улучив момент, благополучно спрыгнули на берег и смотрели, как «взбесившееся» озеро поглотило их неуправляемые буксиры.

Через два дня озеро Пенер снова наполнилось водой, но это не было прежнее озеро. Раньше его глубина не превышала 3 м, а теперь дно опустилось на 400 м ниже прежнего. Раньше вода в озере была пресная, а теперь соленая. Провал на дне озера нанес материальный ущерб на сумму в несколько миллионов. Владелец соляных разработок подал в суд на «Тексако». А компания «Тексако», со своей стороны, обвинила шахту. Владельцы ботанического сада на полуострове Джефферсон предъявили иск и «Тексако», и соляной шахте. После долгих и сложных переговоров «Тексако» и предприятие, осуществляющее бурение нефтяных скважин, выплатили в рамках внесудебного соглашения 445 млн долларов компенсации добывавшей соль фирме и ботаническому саду.

^{Вид на озеро Пенер}

По словам менеджера из загубленного ботанического сада, инженер из компании «Тексако», по всей вероятности, сделал ошибку при определении места для установки буровой платформы. Из-за этой ошибки скважину пробурили на 120 м ближе к шахте, чем было можно.

За прошедшие десятилетия все привыкли к изменениям на озере Пенер. По-прежнему на озере много лодок, резвятся на волнах любители серфинга, рыболовы-любители удят рыбу, хотя в соленой воде там теперь водится морской окунь, а сомов нет. Но покой царит только на поверхности озера, а не в его темных глубинах.

9 декабря 2009 г. решение Службы управления минеральными ресурсами США вызвало переполох среди обитателей живописных окрестностей озера Пенер. Дело в том, что фирма AGL Resources, которая использует уцелевшую часть соляной шахты под озером в качестве резервуара для хранения природного газа, получила разрешение на расширение своего подземного хранилища, что предполагает бурение новых скважин.

Наша справка: что проваливалось в Москве.

Проблема стала актуальна для Москвы с середины XX в., после начала активного строительства метро, коллекторов, бомбоубежищ и высотных домов, что привело к нарушению гидрогеологического режима. В последние годы, по данным Института геоэкологии РАН, в столице ежегодно регистрируется около 600 случаев обвалов и оползней грунта.

В 1871 г. газета «Московские ведомости», ссылаясь на служителя одного из кремлевских соборов, сообщила о наличии 9 провалов под фундаментом строений Московского Кремля.

В 1969 г. на Хорошевском шоссе образовались два провала глубиной 20 м общей площадью 200 кв. м. Под землю ушел жилой пятиэтажный дом.

В апреле 1977 г. в Новохорошевском проезде из-за провала площадью более 1 кв. км и глубиной 3 м были полностью разрушены два жилых дома. По данным госпредприятия «Гидроспецгеология», Курчатовский институт забирал из карстовых полостей в этом районе воду для охлаждения ядерного реактора, что и послужило причиной провала.

14 мая 1998 г. на пересечении улицы Большая Дмитровка и Столешникова переулка провалилось дорожное покрытие на площади 750 кв. м. Глубина воронки, в которую сполз фасад стоявшего рядом нежилого трехэтажного здания, составляла 25 м. На соседних домах образовались трещины, около 200 жильцов были эвакуированы. По данным мэрии Москвы, причиной аварии стало вымывание несущего слоя грунта после аварии на теплотрассе. 28 июля в 30 м от места предыдущей аварии произошел новый провал грунта, в который едва не сползло четырехэтажное офисное здание.

21марта 2001 г. в Большом Балканском переулке асфальтовое покрытие площадью 30 кв. м провалилось на глубину 3 м. Никто не пострадал, однако жильцы дома № 13 по этому переулку некоторое время не могли покинуть здание, поскольку провал перекрыл единственный выход. Причиной стало обрушение перекрытий старого угольного склада, расположенного под двором дома.

4 августа 2005 г. в Москве были зафиксированы два крупных провала. На Садовом кольце образовалась яма площадью 10 кв. м и глубиной 2 м, в которую упал КамАЗ. На Яузской улице на глубину 3 м провалилось дорожное полотно площадью 150 кв. м. Движение было парализовано более чем на сутки. Причинами были названы аварии на водопроводе.

25 марта 2006 г. на Мясницкой улице из-за скопления большого количества снега рухнул коммуникационный колодец. Авария спровоцировала обвал грунта площадью 75 кв. м на глубину 4 м. В близлежащих домах на несколько часов было отключено водо– и теплоснабжение.

(По материалам П. Красова)

Что проваливалось в мире.

В США только в штате Флорида с 1950 г., когда начали вести соответствующую статистику, зарегистрировано более 3 тыс. провалов в населенных пунктах. В общей сложности в результате этих происшествий пострадали несколько десятков человек. Нанесенный государству и владельцам недвижимости ущерб оценивается миллионами долларов.

В 1962 г. в городе Уэст-Дрифонтейн (ЮАР) в образовавшуюся в земле воронку ушло целое здание, погибли 29 находившихся в нем человек.

В мае 1971 г. провал грунта, вызванный проливными дождями, уничтожил большую часть деревни Сен-Жан-Вьяни (провинция Квебек, Канада). В кратер диаметром 600 м и глубиной 30 м ушли 35 домов, автобус и несколько машин. Погиб 31 человек.

В 1978 г. в городе Уэст-Пойнт (штат Миссури, США) из-за проседания грунта под резервуаром станции аэрации произошла утечка 7 млн л нечистот, часть из которых попала в водозабор. В близлежащих населенных пунктах заболели различными кишечными инфекциями 700 человек.

^{Типичный городской провал грунта под асфальтом}

В 1981 г. в городе Уинтер-Парк (штат Флорида, США) провал глубиной 30 м поглотил жилой дом, часть шестиполосной дороги, половину плавательного бассейна, три небольших офисных здания и два припаркованных рядом с ними автомобиля «порше».

В декабре 1992 г. во Франции возле железнодорожной станции Макон-Лош на 1,5 м просел грунт под путями. Два скоростных поезда TGV благополучно проследовали опасное место, а третий на скорости 270 км/ч сошел с рельсов. По счастливой случайности пострадал только один пассажир.

В июне 1994 г. в образовавшийся на территории завода по переработке промышленных отходов IMC-Agrico (штат Флорида, США) провал глубиной 60 м попали 84 т фосфорной кислоты из находившейся рядом емкости. Компания успела ликвидировать последствия аварии до того, как химикаты проникли в грунтовые воды.

В декабре 1995 г. в городе Си-Клиф (штат Калифорния, США) в пустоту, образовавшуюся под землей из-за прорыва канализации, рухнул жилой дом. Ситуацию осложнили проливные дожди, и через несколько дней в кратер 20-метровой глубины провалилось еще 7 домов.

(По материалам А. Куколевского)

Пожар на Шинном

1980 г.

27 сентября начался пожар в подготовительном цехе Московского шинного завода, СССР.

Во время обрушения перекрытий третьего этажа пропал без вести 19-летний рядовой внутренней службы. Отыскать его мумифицированный труп удалось только через двадцать дней, когда краном были разобраны образовавшиеся завалы: замешкавшегося пожарного накрыло рухнувшими балками. Пожар потушили за ночь, при этом пострадали 7 пожарных.

Австралия в огненном кольце

1983 г.

Это произошло 16 февраля, в первую среду Великого поста. В штатах Виктория и Южная Австралия лето было особенно жарким и сухим, так что австралийский кустарник представлял собой, по словам одного служащего, «зажигательную бомбу, которая в любой момент могла взорваться». Сообщения о первых возгораниях поступили в 11:30. Некоторые очаги пожара были сразу же ликвидированы. Однако во многих местах огонь вышел из-под контроля; горящая дуга распростерлась на тысячу километров от Аделаиды по южному побережью вплоть до Мельбурна.

^{Австралийские пожарные в борьбе с пламенем}

В борьбе с огнем были задействованы 20 тыс. добровольцев пожарных и более тысячи лесников. В их распоряжении находились 800 пожарных машин и 200 экскаваторов и бульдозеров. Но совладать с огненной стихией оказалось невозможным. Пожары распространялись быстро, подходя все ближе к городам. Тысячам людей пришлось срочно покинуть родные дома, не имея возможности собрать самое необходимое. Город Македон, расположенный в горах, оказался в огненном кольце. 250 жителей, которые не успели бежать, спаслись в одной из гостиниц. Пожарные обливали здание водой до тех пор, пока опасность не миновала. Потом, откуда ни возьмись, пошел дождь, который, к сожалению, не помог затушить пожар. В результате бедствия погибли 74 человека; материальный ущерб составил 450 млн долларов. На 5 кв. км леса и кустарника в зоне бедствия осталась лишь обгоревшая земля. Кроме того, пожар уничтожил 2 тыс. зданий и тысячи автомобилей.

Тысячи жертв на заводе в Бхопале, Индия

1984 г.

В ночь с 2 на 3 декабря на химическом заводе в г. Бхопале (Индия), принадлежавшем компании «Юнион Карбайд» (США) и производящем пестициды, произошла авария с выбросом метилизоцианата (МИЦ).

Причиной аварии послужило попадание воды в один из резервуаров, содержащий 41 т полученного МИЦ, в результате чего началась реакция МИЦ с водой с образованием монометиламина и диоксида углерода, что привело 3 декабря, в 00:15, к срабатыванию предохранительного клапана и утечке через него 30–35 т содержимого резервуара.

^{Бхопал после аварии на химическом комбинате в 1984 г.}

Следует отметить, что системы защиты, установленные на аварийном резервуаре, не сработали. Система охлаждения резервуара была отключена. Система контроля и оповещения о повышении температуры в резервуаре оказалась на момент аварии демонтированной. Не справился со своими задачами скруббер, ибо был рассчитан на абсорбацию небольших количеств МИЦ. В нерабочем состоянии было и факельное устройство, которое должно было окислить (сжечь) МИЦ до безопасных газообразных веществ.

Ветер со скоростью 5 км/ч понес вырвавшиеся из резервуара пары в юго-восточном направлении от завода. Из-за прохладной погоды облако паров не поднялось вверх, а стелилось по земле. В результате смертоносное облако толщиной до 5 м накрыло городские районы площадью 40 кв. км.

Авария привела к огромным потерям. По неуточненным данным погибло более 2 тыс. человек и пострадало более 200 тыс. человек. Это самая крупная катастрофа за все время развития химической промышленности.

Причиной столь больших потерь послужили: высокая токсичность метилизоцианата. Он вызывает быстрый отек легких, воздействует на глаза, желудок, печень и кожу; время аварии – ночь, когда окрестное население находилось в постелях, многие умерли не проснувшись. Те, кто выжил, шатаясь, выбирались из своих жилищ, ослепшие, с приступом жестокого удушья; перенаселенность окрестностей предприятия, низкое качество городской застройки – трущоб, в помещения которых легко проникал газ; недостаток медикаментов и медицинских учреждений и неподготовленность последних на случай большой утечки метилизоционата; неподготовленность населения к действиям в случае аварии.

Во время аварии для защиты органов дыхания некоторые люди использовали мокрые тряпки, что оказалось достаточно эффективным. К сожалению, не все догадались применить даже такое примитивное средство защиты. На железнодорожном вокзале г. Бхопала, расположенном в 2 км от химического завода, погибли все служащие, находившиеся на дежурстве в ту роковую ночь. Погибли и люди, ожидавшие поезда.

Тысячи жителей города поспешно покидали свои жилища, накрытые облаком паров МИЦ. Они страдали от острого жжения в глазах, неудержимого кашля и приступов рвоты. Но лишь к 3 ч. утра, когда токсичное облако уже скрылось, была организована первая медицинская помощь.

Все местные больницы были переполнены пострадавшими, а медицинский персонал не знал причин отравления и не имел понятия, как лечить людей. Зарубежные газеты обвинили администрацию предприятия в том, что она не смогла вовремя предупредить население об опасности и организовать взаимодействие с местными властями, ответственными за действия в чрезвычайных ситуациях.

На химическом заводе в Бхопале и раньше случались чрезвычайные ситуации, обусловленные утечкой фосгена и МИЦ, которые представляли серьезную опасность для окружающего населения. В 1981–1982 гг. неоднократно имели место аварии, в том числе сопровождаемые отравлением людей со смертельным исходом. Однако меры по совершенствованию защиты персонала завода и населения, проживающего вблизи него, руководством компании «Юнион Карбайд» не принимались.

Администрация завода скрывала информацию о вредном воздействии МИЦ на здоровье людей, своевременно не оповестила население о выбросе МИЦ при аварии, не имела плана эвакуации в случае аварии.

Индийские власти предприняли энергичные меры для ликвидации последствий катастрофы и оказания помощи пострадавшим. В Бхопале были немедленно переброшены армейские подразделения для обеспечения порядка и безопасности, поиска отравленных и умерших в домах, на улицах и в окрестностях города. Прибыли специальные бригады медиков и специалистов по охране окружающей среды, стали доставляться медикаменты, баллоны с кислородом для спасения попавших под ядовитый туман. Под больницы спешно начали переоборудоваться школы, строиться палаточные городки, в которых размещались бежавшие из зараженной зоны люди.

В результате этой катастрофы пострадали не только люди. Был нанесен невосполнимый урон окружающей природе. Поля и дороги были усыпаны погибшими животными, не выстояли даже великаны-буйволы. Специалисты-аграрники считали, что токсичным газом был полностью уничтожен урожай в радиусе 100 миль (167 км).

Были предприняты меры по переработке оставшегося в аварийном резервуаре МИЦ в пестициды, чтобы полностью исключить вероятность утечки его в атмосферу. Над заводом и вокруг него создали «водный экран»: три самолета и пять вертолетов непрерывно распыляли воду над зараженной территорией. Район завода оцепила полиция и войска. В городе закрылись магазины, учебные заведения и учреждения. Население из близлежащих кварталов эвакуировали в безопасные места – в специально созданные палаточные городки. Впоследствии остатки аварийно химически опасного вещества были уничтожены.

Причина аварии связана с ошибкой, заложенной в проекте: в единичной емкости хранилось очень большое количество высокотоксичного вещества. Кроме того, администрация предприятия не поддерживала в рабочем состоянии все имеющиеся системы обеспечения безопасности при работе с МИЦ. На заводе использовалась устаревшая технология, от которой отказались промышленно развитые страны.

Между тем у компании «Юнион Карбайд» имелся такой же завод и в США, в штате Западная Виргиния. Западновиргинский завод был оборудован компьютерной системой раннего оповещения о всех отклонениях от нормы, системами «чрезвычайного отвода» газа в случае утечки, автоматически регулируемыми клапанами и иными приспособлениями. Ничего подобного на бхопальском заводе не было. Мало того, уже после трагедии выяснилось, что на предприятии в Индии, в отличие от завода в Соединенных Штатах, на панели управления отсутствовал индикатор утечки газа – его даже не запроектировали. Количество операторов было сокращено до пяти человек. Служба наблюдения за техническим состоянием оборудования насчитывала всего два работника.

^{Памятник жертвам Бхопальской трагедии 1984 г.}

Полностью бездействовала служба контроля безопасности производства, которая не отреагировала на отключение системы охлаждения резервуара и допустила испарения в течение 24 ч., не поднимая тревоги и не предупреждая власти.

План спасательных работ отсутствовал, никаких предписаний относительно эвакуации населения в случае крупной аварии не было.

(По материалам МЧС)

Осень – начало пожара на Томыловском элеваторе

1987 г.

Это событие не имеет аналогов в мировом опыте пожаротушения. Как ни странно звучит, но пожар длиной в два года случился потому, что осень 1987 г. в Среднем Поволжье выдалась непомерно… ненастной и мокрой. Урожай с полей убирали под проливными дождями. И когда в элеватор небольшого поселка Томылово Самарской области засыпали на хранение тысячи тонн непросушенного зерна и семян подсолнечника, то нарушение технологии вскоре обернулось пожарами, взрывами и человеческими жертвами.

Внутренние этажи всем знакомых элеваторных башен, стоящих во многих российских городах, разбиты на отдельные бетонные кубы, которые на профессиональном жаргоне именуются «силосами». Каждый такой силос вмещает в себя несколько десятков тонн зерна пшеницы, семян или подсолнечника. Словно поставленные друг на друга, эти бетонные «кубики» и образуют высокую силосную башню элеватора.

Однако до засыпки в силос зерно необходимо подготовить к длительному хранению – в частности, очистить от мусора и сорняков, а также хорошо высушить. Поэтому в конструкции каждого элеватора предусмотрены зерносушилки большой мощности и агрегаты для очистки семян, через которые зерно проходит перед засыпкой в хранилища.

Но осенью 1987 г. на элеваторах Самарской области сушилки попросту не справлялись с наплывом продукции с такой высокой влажностью. Автомашины с пшеницей и семенами подсолнечника простаивали у ворот предприятия по нескольку дней в ожидании своей очереди на приемку зерна. И тогда областное управление хлебопродуктов, над которым нависла угроза невыполнения плана по сдаче зерна в «закрома Родины», направило директорам элеваторов телефонограммы: в исключительных случаях принимать на хранение пшеницу и семена подсолнечника с повышенной влажностью. Начальство рассчитывало на то, что после выполнения планового задания зерно можно будет извлечь из силосов и дополнительно просушить. Расплата наступила быстро: уже через месяц после победных рапортов пожары на элеваторах пошли один за другим.

Самой серьезной оказалась обстановка на Томыловском элеваторе, где огненная стихия заявила о себе позже всех – в середине ноября. Той дождливой осенью в здешние хранилища засыпали более 11 тыс. т семян подсолнечника, из которых 4 тыс. т, в нарушение всех инструкций, были чрезмерно влажными. И уже 14 ноября в некоторых силосах температура резко повысилась, после чего работники элеватора попытались разгрузить эти бетонные емкости. Какие-то из них удалось освободить от тлеющих семян, но в целом ситуация на элеваторе изменилась мало – силосы дымились один за другим.

В январе 1988 г. зерно в хранилищах уже стало гореть открытым пламенем. Но это были еще цветочки: вскоре аварийные силосы стали не только гореть, но и взрываться. Своей кульминации трагедия Томыловского элеватора достигла вечером 29 января того же года, когда взрывом снесло верхнюю часть одной из башен и при этом погибли двое сотрудников элеватора.

После резкой критики в адрес областного управления хлебопродуктов пожарным было поручено заливать горящие силосы замороженной углекислотой («сухим льдом»), а затем подавать в бункеры жидкий азот, имеющий температуру –190 °С. Но уже после начала работ очередной взрыв спутал спасателям карты. Он прогремел в 4:20 утра 27 февраля, почти полностью разрушив еще несколько железобетонных емкостей.

Все дальнейшие работы на Томыловском элеваторе были приостановлены. Лишь 20 апреля 1988 г. министерская комиссия снова обследовала объект и вынесла заключение, что к этому моменту неконтролируемый процесс тления и горения семян подсолнечника почти закончился. Однако 10 мая, когда наступила теплая погода, пришло экстренное сообщение… о новом сильном пожаре на том же элеваторе. Здесь почти одновременно загорелись несколько силосов в первом и втором корпусах.

Борьба пожарных со стихией продолжалась еще трое суток, когда наконец удалось остановить распространение огня по рабочей башне. Но 13 мая пожар вновь бушевал – уже в 9 силосах.

После бурного обсуждения были отвергнуты самые экзотические, а также чересчур кардинальные методы ликвидации аварии. В конце концов комиссия решила, что Томыловский элеватор надо постепенно, не торопясь, демонтировать, а в наиболее опасные места, где могло затаиться пламя, придется закачивать газообразный азот.

Более года здесь продолжалась эта нудная каждодневная работа. Одна за другой на кусочки разбирались стены элеватора, а уцелевшие силосы разгружались от зерна. Только после этого в хранилища спускались рабочие в противогазах, чтобы завершить очистку. Последние очаги тлеющего огня на Томыловском элеваторе были подавлены только к сентябрю 1989 г.

Однако о какой-либо эксплуатации полуразрушенного предприятия теперь не могло быть и речи. Дешевле построить новый элеватор на прежнем месте, чем восстанавливать и реконструировать старый. Вопрос о выделении средств на такое строительство рассматривался в 1990 г., но кризисная экономическая ситуация в стране, а затем и распад Советского Союза помешали реализации этих планов.

(По материалам В. Ерофеева)

Почему загорелось «Приамурье»?

1988 г.

18 мая в порту Осака, Япония, ночью загорелся туристский корабль «Приамурье», в котором по путевкам «Спутника» путешествовали по Японии около 300 советских туристов. 11 человек погибли.

В мае в японском порту Осака ночью загорелся туристский корабль «Приамурье», в котором по путевкам тогдашнего «Спутника» путешествовали по Японии около трехсот наших туристов. 11 человек погибли.

– Наша воронежская группа вернулась домой в полном составе. Некоторые, правда, без вещей, с вывихнутой ногой или надышавшись ядовитым дымом… – вспоминает свидетель Е. Гашо. – Позади впечатления токийского Диснейленда и славного города Отару на Хоккайдо, впереди – древняя столица Японии Хиросима. Ровно половина путешествия. 18 мая. Полночь… Наша 348-я каюта – под рестораном, в самом низу: в пути волны достают иллюминатора. Пока спустишься вниз – голова закружится. Веселая компания – Миша из Нововоронежа, Василий из Таловой, Петро и Николай из Кантемировки, Женя и Валера из Воронежа.

А загорелась соседняя, через стеночку. Ночью. В полвторого. И все одиннадцать погибших – из нашего нижнего отсека. Не успели проснуться, все произошло слишком быстро. По трансляции сказали что-то невнятное типа «Задымление… пассажирам покинуть каюты… экипажу приступить…».

«Учебная тревога», – подумали мы.

Но это наверху… Валера спустился к себе на нижнюю палубу уже за полночь, почти в час. Спать отчего-то не хотелось. Переизбыток впечатлений. Да и душно. Вспомнил, как вчера ребята ругались с матросами из команды «Приамурья», когда те наглухо задраили иллюминатор. В порту-то можно было бы и открыть…

Запах дыма усиливался. Валера поднял голову – нет, это уже не сон. За стеной в соседней каюте послышался шум, возня. Самое главное: в какой момент он понял, что случилось, – уже не важно. Сорвал одеяло, спрыгнул с верхней полки вниз: «Ребята, пожар!»

Мужики поднялись быстро и без паники. Майка, штаны – и в дверь. Учебная, не учебная тревога, хрен ее разберет, дышать было уже трудно. Дым в темноте мобилизует, это уж точно. Вырвались в коридор. Из соседней каюты – открытое пламя… По коридору – и вверх на лестницу, на этаж выше, к ресторану. Потом еще этаж – и палуба…

Валера бежал последним. В какой-то момент ощутил, что дым уже полностью занял легкие, закашлялся, упал на пол.

Но это было уже наверху.

…У самого пола, сантиметров на двадцать – двадцать пять, был воздух. Это и спасло его. Втянув глоток, пополз к выходу. Глаза резало, грудь выворачивало от ядовитого запаха… И все за какие-то минуты… На берег сошли спокойно. Девчонки – впереди, потом ребята. По сходням на корме. То есть поначалу все было и спокойно, и непонятно. Потом, когда народ начал прыгать с борта на бетон причала и ломать ноги, уже появилась тревога.

Когда повалил дым и подъехали пожарные, народ стал собираться по группам. Начали бить иллюминаторы с этого борта, чтобы вытащить оттуда людей. А наш самый нижний ярус был на полтора метра ниже уровня причала, поэтому корабль надо было чуть отодвинуть.

Сотня человек уперлись руками в железную махину – и он чуть отошел в сторону…

Юра протискивался сквозь иллюминатор, багровея на глазах – осколки стекла оставили кровоточащие полосы. Одежду ему какую-то дали уже свои, на берегу. Дым валил, отблески мелькали, но сам пожар бушевал глубоко внутри, рядом с нашей каютой… Минут через сорок поняли, что нескольких человек нет. Кажется, из красноярской группы, из Мордовии, из Подмосковья… Но надеялись еще до утра. Валерку выворачивало от кашля. Кажется, через час его забрали в госпиталь. Николай здорово хромал – подвернул ногу, когда прыгал на причал. Васька закутался в какой-то «бухарский» халат.

Помню, дня через два, когда приходили за вещами, у входа на корабль спросили: «Вы из какой каюты?» Ответил. «Такой каюты больше нет». Странное чувство. Как будто теряешь кусочек жизни.

Светало, побрели в школу неподалеку через строй репортеров.

Через три часа в школу уже принесли газеты с нашими фотографиями. А кадры хроники, где мы Николая вели, показали по нашему ЦТ. Но это все было уже потом. А тогда, в предрассветные часы, упали на матрасы в школьном спортзале, ополоснув руки и лицо…

Утром у школы стояли столики с телефонами. Можно было подойти, назвать город, написать номер, и тут же соединяли.

Булочки, сок, бутерброды, салфетки. Уже не помню, кажется, к обеду подошли автобусы. Развезли по гостиницам. В душ – и спать. Проснулись уже к вечеру. Смесь полузабытья и галлюцинаций: неужели это было со мной?..

Питание, кажется, началось с ужина. После привычной российской кухни на «Приамурье» – устрицы, салатики из двух листочков, кофе и вода со льдом. В номере – кимоно, зеленый чай в термосе, спутниковый телефон. Японцы среагировали быстро. Нет, не пожарные, которые тушили пожар часов десять. А просто люди. Прочитав в газетах про эту трагедию, люди тут же начали собирать помощь. Одежда, обувь, какие-то сувениры, зонтики… По 50 долларов – всем туристам.

А дальше начинается самое веселое. Кто больше всех хватал (так и хочется сказать – «хапал…») гуманитарную помощь отзывчивых японских граждан?

Правильно, больше всех – именно те, кто особо ничего и не лишился.

Собственно, самое интересное – потом. «Спутник» валил на команду, команда оправдывалась, что подожгли сами туристы. У кого-то сгорело все, у кого-то вещи и покупки пострадали от воды и пены пожарных. А у кого-то все осталось. Именно эти товарищи и преуспели в приобретении халявы.

^{Порт города Осака, где произошло возгорание туристического корабля «Приамурье»}

Через три дня, когда за нами пришел комфортабельный «Константин Черненко», японские фирмы привезли электронику – для возмещения потерь. Всем не хватило, и вот тогда уже японцы решили помочь – дали такси, на которых желающие поехали в Кобе за техникой.

Потом начали составлять списки – у кого что сгорело. Но главное – это прощание с погибшими в одном из храмов Осаки. Тяжелое впечатление. Цинковые гробы, непривычная для нас обстановка в храме… Да и вообще тяжело – ведь еще дня три назад мы с ними разговаривали…

Если бы не задраенные в наших каютах иллюминаторы, может, спасли бы еще людей и в тех каютах, что со стороны моря.

Но главный вопрос в другом: те, по чьей вине загорелся корабль, неужели не могли, убегая, хотя бы разбудить всех соседей рядом?! Можно сколько угодно говорить о том, что корабль старый (27 лет), о том, что материалы переборок и стен – горючий пластик, но правда остается горькой – подожгли-то сами. То ли от «бычка», то ли от кипятильника…

Правда, и спасались сами. И всех своих выручали потом – тоже сами. Почти всех. Но ведь действительно выручали, и если бы была такая техника, как у японских пожарных, то и потушили бы быстрее. У них ведь нет такого понятия – «аврал»… у них по-другому.

Впрочем, неизвестно еще, как бы это все сложилось, случись такое в море.

Неужели это такая наша судьба: чтобы проявить лучшие чувства и слаженность, нужны пожары?!

На обратном пути на «К. Черненко» Валерку привезли прямо из госпиталя к отплытию. Не захотел он оставаться один. Да и подлечили его нормально – мы потом передавали благодарность японскому госпиталю.

Владивосток встретил холодными ветрами и следователями, которые опрашивали всех часа четыре. Все это время корабль не подпускали к причалу. Вышли на берег уже к вечеру, на улице – градусов пять или шесть тепла. В рубашках, подаренных заботливыми японцами…

Катастрофа в проливе принца Уильяма

1989 г.

24 марта через 4 мин. после полуночи супертанкер «Эксон Вальдез» налетел на риф в проливе Принца Уильяма, что возле Аляски. В результате катастрофы в чистейшие прибрежные воды вылилось более 10 млн галлонов сырой нефти.

Самые жесткие законы в Америке в отношении охраны окружающей среды существуют в штате Аляска. Благодаря им сам штат и окружающие его воды Мирового океана долгое время считались одними из самых чистых на Земле. Пока не наступил тот роковой день…

О возможной катастрофе ученые начали предупреждать чуть ли не на следующий день после того, как на Аляске обнаружили нефть, а случилось это, кстати, не так давно, в 1968 г.

В короткие сроки был проложен небольшой нефтепровод от мест добычи до порта Вальдез, куда и подходили заливаться танкеры. В этом порту 23 марта к концу дня супертанкер, принадлежащий компании «Эксон», с соответствующим названием «Эксон Вальдез» принял в свои танки 1 млн 260 тыс. баррелей нефти. А незадолго до отправки капитан танкера Хэзлвуд, его третий помощник Грегори Казен и рулевой Роберт Каган посетили береговой кабачок и, вопреки всем правилам, приняли вовнутрь некоторое количество горячительных напитков…

Позже свидетели сообщили, что капитан и раньше был не против «заправиться» и делал это как на берегу, так и на борту судна во время плавания. Но, несмотря на этот порок, компания его ценила как очень хорошего капитана, выплачивала 150 тыс. долларов в год и увольнять не собиралась.

В 9:10 вечера капитан появился на мостике своего танкера, который поднимал якоря, чтобы направиться в Лонг-Бич (штат Калифорния). Когда лоцман, сделав свое дело, покинул борт «Эксон Вальдез», капитан Хэзлвуд связался по радио с местной береговой охраной и сообщил, что он изменил курс корабля и направил его во входной канал, так как предназначенный для выхода судов канал забит льдом. Без 10 мин. полночь капитан сдал вахту третьему помощнику Казену.

^{«Эксон Вальдез»}

В предпринятом капитаном маневре не было ничего особенного, и береговая охрана с легкостью дала бы танкеру разрешение, если бы не потеряла в тот момент радарную связь с судном.

Итак, капитан Хэзлвуд приказал Казену войти во входной канал и отправился к себе в каюту заполнять необходимые документы. В следующий момент «Эксон Вальдез» по непонятным причинам отклонился от курса, по которому ему следовало идти, более чем на милю и опасно приблизился к подводным скалам. Одна из причин отклонения, возможно, заключалась в том, что рулевой Роберт Каган, слишком резко повернув корабль к входному каналу, совершил обратный маневр, чтобы снизить ход и вернуться на положенный курс. Этот маневр был внесен в судовой журнал. Что еще проделал рулевой Каган на мостике – неизвестно, но через 15 мин. все услышали и ощутили мощный удар корпуса супертанкера о скалы…

Капитан Хэзлвуд бросился на мостик и по плавному раскачиванию трехсотметровой махины тут же понял, что корабль центром корпуса сел на риф. Как потом выяснилось, в стальном днище судна образовались огромные пробоины, некоторые из них достигали 5 м в длину. Восемь из 15 танков были разорваны, и нефть вытекала из них губительными языками.

Прежде всего Хэзлвуд убедился, что самостоятельно с рифа не сойти, так как «Эксон Вальдез» может либо перевернуться, либо развалиться пополам. И капитан принял единственное в этом случае правильное решение: используя мощность машин, он удерживал корабль в стабильном положении, крепко прижав его к рифу и ограничив таким образом выброс нефти в море.

Вскоре восстановилась радарная связь с береговой охраной. Но, по невыясненным причинам, работники этой службы появились на борту корабля только через 3 ч. после катастрофы.

Когда рассвело, люди были потрясены последствиями этой аварии. На огромных участках моря, покрытых мертвой пленкой нефти, плавали трупики морских птиц и выдр…

Первые команды по уборке нефтяного пятна появились только через 10 ч., вопреки положенным пяти. За это время из разорванных танков в воды пролива вылилось 40 млн л нефти. Прибывшие на место катастрофы рабочие с помощью своей техники не смогли справиться с таким гигантским нефтяным выбросом. Стоял штиль, и химические очистители нельзя было использовать.

В воскресенье, 26 марта, подул ветер. Он взбивал пену на покрытой нефтью поверхности моря и сводил на нет все попытки снять ее. Пятно, покрывшее 900 кв. миль, попытались поджечь, но безуспешно.

Итоги катастрофы для природы оказались ужасными. По самым скромным подсчетам, погибли 86 тыс. птиц, в том числе 139 редчайших белоголовых орлов, 984 морские выдры, 25 тыс. рыб, 200 тюленей. Были уничтожены миллионы мидий, морских ежей и других обитателей морских глубин. Некоторые участки побережья необходимо было промывать моющими химическими средствами по нескольку раз.

^{Одна из многочисленных жертв после разлива нефти с танкера «Эксон Вальдез»}

Несмотря на то что «Эксон» спешно выделила 1 млрд долларов на очистку берегов, а также выплатила компенсации рыбакам и другим людям, которые понесли прямой урон в результате выброса нефти, на компанию обрушился шквал критики. Нужно было срочно найти и наказать виновных.

Разумеется, виновным оказался капитан Хэзлвуд, и не только потому, что капитан полностью отвечает за все судно, но и за его пристрастие к выпивке. Однако последующее, более подробное расследование показало, что Хэзлвуд в этой критической обстановке действовал достойно и с большим умением.

Судьи пришли к выводу, что большую роль в катастрофе сыграли такие факторы, как общая усталость команды.

Часть вины легла на береговую охрану, которая в самый серьезный момент умудрилась потерять связь с кораблем. Если бы этого не случилось, она имела бы возможность предупредить команду, что корабль отклонился от курса и зашел в опасные воды.

После катастрофы компания ввела на своих судах новые, более строгие антиалкогольные правила. Однокорпусные танкеры, действующие в проливе, были заменены на двухкорпусные. Но для загубленной природы это очень слабое утешение.

(По материалам В. Николаева)

Арал, который может исчезнуть

1991 г.

С начала 1990-х гг. в результате вмешательства человека в экосистему региона начались необратимые экологические процессы в районе Аральского моря.

В 1713 г. посланец мангышлакских туркмен Ходжа Нефес добрался в Петербурге до «Белого царя» и изложил ему заманчивое предложение: в далекой-де стране, о которой Россия ничего не знает, протекает через пустыню могучая река Амударья. Раньше она текла в Каспий, а теперь течет в Аральское море. Если реку снова повернуть в Каспий, то русские смогут по воде проехать водным путем из Волги (через Каспий вверх по Амударье) к истокам Инда.

Предложение действительно было очень заманчивым. Петр Великий был заинтересован в водном пути в Индию. Была организована крупная экспедиция в Хиву под началом кавказского князя А. Бековича-Черкасского, которого мусульмане звали Давлет-Гиреем – счастливчиком.

В апреле 1715 г. на специально построенных судах экспедиция вышла из Астрахани, обследовала восточный берег Каспия и составила первую профессиональную карту его побережья, включая «Черную пасть» – Кара-Бугаз-Гол.

Петр I продемонстрировал карту, составленную А. Бековичем-Черкасским, крупнейшему европейскому географу Делиллю и, убедив весь ученый мир, что Окс (вопреки Птолемею) впадает не в Каспий, а в Аральское море, совершенно дотоле не известное, получил за это почетное звание академика Парижской академии наук.

Однако затея с водным путем из Волги в Индию провалилась, и Аральское море более чем на 100 лет вышло из сферы российских интересов. Только в середине XIX в. внимание к нему возрождается благодаря экспедиции А.И. Бутакова. Море-озеро Арал в два раза больше Азовского моря, а на территории Арала могли бы уместиться Бельгия и Голландия, вместе взятые. Арал по своим размерам занимает четвертое место в мире – после Каспия, Верхнего озера в Северной Америке и озера Виктория в Африке.

Кроме опального лейтенанта, в экспедиции участвовал и опальный поэт Т.Г. Шевченко, который сделал за время похода много рисунков и акварелей.

Через несколько лет А.И. Бугаков привез первые научные сведения об Арале. И как только люди узнали об Аральском море, у них «зачесались» руки его переделать.

Водный баланс сохранялся еще в конце 1950-х гг.: в Арал ежегодно поступало 64 куб. км воды, а испарялось 63 куб. км. Но с 1965 г. вследствие сокращения речного стока уровень моря стал интенсивно падать. А воду из Сырдарьи и Амударьи брали для построенных еще до 1960-х гг. Ферганского, Голодностепского и других каналов и гидроузлов. И конечно, для хлопчатника.

Хлопком засевают в Средней Азии каждый клочок земли. Сотни килограммов минеральных удобрений, десятки килограммов ядохимикатов вносится на гектар земли. По две нормы воды выливается, чтобы только получить 23 центнера хлопка с одного гектара. Расточительству не было никакого предела, экономика словно осатанела.

Тревожные разговоры особенно усилились в конце 1970-х гг. Отовсюду поступали мрачные сообщения. Оголяется дно Арала… Берега от морских портов ушли на десятки километров… Меняется климат, вымирают животные: было 178 видов, осталось 38… Гибнут тугаи – тростниковые заросли… Ухудшается жизнь людей, потому что в пустыне ее творит не земля, а вода.

Однако бесконтрольный водозабор, отсутствие водомеров, завышенные нормы полива (которые годами научно не корректировались) привели к неоправданно большому перерасходу воды. В результате вода не облагораживает землю, а губит ее. Например, в Ферганской долине сотни тысяч гектаров полей стояли со слоем воды в несколько метров.

За 20 лет Аральское море лишилось 640 куб. км воды. Море потеряло две трети своего объема и две трети своей площади, а ведь оно было просто гигантским – синим без конца и края. От Майнака до Аральска ходили корабли. Теперь уровень моря упал на 13 м. Оголившееся дно Арала (а это 2,6 млн га) превратилось в рукотворную пустыню, которая уже и название получила – Арал-кумы. Здесь накоплены миллиарды тонн ядовитых солей. С пустынного дна моря в воздух поднимаются миллионы тонн солено-ядовитой пыли, которую ветер разносит на далекие расстояния. С усыханием моря участились пыльные бури. Пылевые облака заносятся на ледники Памира, Алтая, Тянь-Шаня, а это в свою очередь изменяет режим берущих там начало рек.

^{Обмеление Аральского моря (сентябрь 1989 г. – слева, октябрь 2008 г. – справа). Вид из космоса}

За последние годы высохли сотни естественных озер Приаралья, которые давали пищу скоту, рыбе, птице, кормивших людей.

Теперь вокруг Арала пусто и безлюдно. В рыбном поселке Учсай раньше проживало 10 тыс. человек, к концу 1980-х гг. их осталось всего около 1000. А сейчас есть ли сам поселок-то?

В когда-то процветавшем Аральске сегодня тысячи безработных. А сам город? Ободранные, изъеденные солью здания, грязные улицы, чахлая, усыхающая зелень… Рядом с мертвым морем бывший городской порт, где ржавеют рыболовецкие суда. На территории Аральска возникло 29 зловонных озер. В них население сбрасывает бытовые отходы, из них же пьет воду домашний скот. На одного человека в сутки в городе приходится одно ведро питьевой воды.

В конце 1980-х гг. корреспонденты журналов «Новый мир» и «Памир» организовали экспедицию «Арал-88». И везде они видели полуразрушенные, окруженные пустыней города – Аральск, Муйнак, Казалинск, поселок Учсай, катастрофически поредевшие рыбацкие и чабанские поселения.

Дно Аральского моря предстало перед участниками экспедиции бело-рыжим, вспученным солью. От своих портов (теперь тоже бывших) оно ушло на 60–70 км.

Для обсуждения результатов экспедиции «Арал-88» был проведен «круглый стол». На одном из заседаний «круглого стола» выступил главный редактор «Нового мира», писатель С.П. Залыгин. Он сказал: «Ведомства ничего, кроме своих интересов, знать не желают. И они заинтересованы, чтобы только их специалисты – и никто другой! – ездили в такие поездки и делали свои выводы».

В мае 1988 г. бывший остров Кокарал соединился с юга с сушей (с севера он соединился еще в 1977 г.), и Арал распался на Большое и Малое моря. Мелководное, стремительно усыхающее Малое море относится к Казахстану, Большое море оказалось в Узбекистане. У властей Казахстана, Узбекистана и Туркменистана, на территории которых расположены бедственные районы и само море (вернее, то, что него осталось), много других проблем, на их взгляд, более важных, а на Арал не хватает ни времени, ни средств. Уровень Аральского моря (ничем не восполняемый) падает со скоростью 0,5 м в год, то есть через 5–6 лет Арал может исчезнуть полностью, превратившись в ряд небольших и опасно загрязненных водоемов.

Огненная западня «Раджив»

1996 г.

23 декабря в городе Манди-Дабвали, Индия, во дворце бракосочетания «Раджив» во время торжества случился сильный пожар, происшедший из-за короткого замыкания в электрическом генераторе. 441 человек погиб, в том числе много детей. Около 150 получили ожоги.

За считаные секунды вспыхнули синтетические ткани и одежда. Средства эвакуации полностью отсутствовали, главный вход был отрезан огнем. В нарушение техники безопасности здание при строительстве было окружено слишком высокими кирпичными стенами, что не позволило людям своевременно покинуть горящий дворец.

Снова зарево над Шинным

1996 г.

25 февраля загорелся подготовительный цех Московского шинного завода (именно этот цех горел в сентябре 1980 г.). Как и в прошлый раз, погиб 1 человек, пострадало – 7. Как и 16 лет назад, начали рушиться перекрытия, и работавшим на этаже пожарным был дан приказ отходить. В грохоте обваливающихся бетонных балок никто не заметил, как под завалом погиб прапорщик Лавров. На ликвидацию пожара ушло два дня. Цех выгорел полностью.

Пожар на шинном заводе слишком явственно дал понять, насколько беззащитен сегодня город перед такого рода чрезвычайными происшествиями и насколько велика вероятность повторения несчастья.

Когда стало ясно, что вопреки всем принятым и принимаемым мерам пожар продолжает распространяться, перед руководством тушения встала задача в первую очередь не дать огню перебраться на другие заводские корпуса. Самым «удобным» путем для пламени служили технологические галереи. Две из них соединяли подготовительный цех с основным производственным, а еще одна – со складом готовой продукции (была и еще одна галерея, но она кончалась тупиком: со стороны горевшего корпуса вход в нее когда-то заложили кирпичом). На этот участок и были брошены значительные силы пожарных.

Рассказывает один из участников тушения:

– Галерея, которая вела в производственный цех и в которую мы сумели пробраться, походила на каминную трубу. Стоять в ней было невозможно: от раскаленного воздуха, с гудением несущегося поверху, плавились каски. Пришлось лечь на пол и двигаться ползком. Но самое неприятное, что и ползти-то приходилось на ощупь. Даже мощные фонари пробивали клубящуюся черную завесу дыма самое большее на полметра вперед. Так, на брюхе, волоча за собой пожарный рукав, мы и пробирались вперед. Вскоре начала вспыхивать осевшая толстым слоем на стенах сажа. Это означало, что всего через несколько минут огонь может долететь до другого цеха, и тогда ситуация выйдет из-под контроля. Оставалось только одно: выбивать оконные блоки и ломать стены в расчете на то, что встречный поток холодного воздуха повернет пламя назад, а потом вводить в проломы стволы…

Эта тактика полностью оправдала себя. И чуть позже другую галерею, что вела к складу готовой продукции, уже не то что пробили, а попросту разорвали: охватили широкой петлей из металлического троса, прицепили его к подкатившему по заводским путям мотовозу и дернули. Это дало возможность подвести к галерее лафетный ствол и подать воду внутрь, не подвергая бойцов лишнему риску получить тепловой удар в «каминной трубе». Не меньше проблем, чем горящие галереи, вызвали и лежавшие на четвертом этаже 10 т серы. Интенсивное горение этого химиката создало бы угрозу резкого нарастания концентрации отравляющих веществ в воздухе. Очаг пожара известен: 21-я секция на втором этаже корпуса. Именно оттуда в 01:27 поступил сигнал о срабатывании системы автоматической противопожарной защиты. Что же касается предшествующей обстановки, то известно, что в ту ночь в подготовительном цехе работала ночная смена.

Вопрос о причинах возникновения пожара на шинном заводе еще долго будет оставаться открытым. По крайней мере, до тех пор, пока не разобраны завалы и пожарные эксперты не добрались до очага возгорания, можно будет говорить только о версиях – более или менее вероятных. Хотя не исключено, что и потом формулировка так и останется предположительной: велика вероятность, что все следы уничтожены огнем. И тем не менее следственная бригада вела уголовное дело, возбужденное по статье 149, часть 2 УК РСФСР «Умышленное уничтожение или повреждение имущества, совершенные путем поджога». Вероятно, у следствия было достаточно оснований возбудить дело именно по этой статье, хотя сами пожарные утверждают, что пока говорить именно о поджоге рановато – право на существование имеет любая версия.

Самая частая причина пожаров на заводах, особенно в складских помещениях, – неосторожное обращение с огнем при курении. Но точно известно, что каучук, особенно в брикетах (как тот, что хранился на складе), от окурков не загорается. Сведений же о наличии других легковоспламеняющихся материалов в 21-й секции нет.

В итоге волей-неволей приходишь к тому же выводу, что и следствие: наиболее вероятной и перспективной версией причин пожара на Московском шинном заводе является умышленный поджог.

Впрочем, существует одно обстоятельство, которое можно рассматривать как косвенное подтверждение версии о поджоге. Установленная в подготовительном цехе автоматическая система пенного пожаротушения оказалась неэффективной. Как выяснилось, нормативное время тушения пожара такой системой составляет 15 мин. Вместо этого она проработала 40 мин. и вдобавок еще успела перезарядиться. Между тем для тушения каучука (а система цеха была рассчитана именно на это) требуется очень высокая интенсивность подачи пены. Простейший подсчет показывает, что если при одном и том же объеме пенообразователя система работала в три раза дольше, то ее интенсивность подачи была в три раза ниже. А причиной этого, скорее всего, оказался вентиль на подводящей магистрали, случайно – или умышленно – открытый не полностью. Вместе с тем неэффективность пенной системы цеха может быть связана и с другим обстоятельством. В принципе пенное тушение дает самые лучшие результаты тогда, когда удается заполнить пеной весь объем помещения (именно поэтому его часто используют при тушении пожаров в подвалах). В случае же с шинным заводом такой способ давал бы эффект не объемного, а поверхностного тушения. И неэффективность включившейся системы не вызывает удивления, если источник пламени находился в «мертвой зоне» – там, куда пена просто не могла попасть.

Такой зоной вполне могли быть пустоты, образовавшиеся в неплотно уложенных штабелях каучука, который складируется, как дрова в поленнице. Но сам по себе огонь туда попасть вряд ли мог. Кроме того, в таком случае должно пройти немало времени, прежде чем каучук разогреется до температуры воспламенения. Как и поленьям в сложенном «колодцем» костре, ему нужен был инициатор горения. Конечно, он мог оказаться там и случайно. Но не слишком ли много случайностей для одного пожара?..

Работавшим на этаже пожарным был дан приказ отходить. Бойцы входили в зону сильного задымления, держась за пожарный рукав, как альпинисты в связке, и шедший первым Лавров отходить должен был последним. В грохоте обваливающихся бетонных балок никто из его напарников, рванувших к выходу, не заметил, когда и почему прапорщик отпустил рукав. Спохватились через несколько секунд. Но бросившиеся на выручку не смогли снова войти на этаж, которого больше не было. Объясняется это достаточно просто. По имеющимся сведениям, во время реконструкции сгоревшего здания, чтобы не тратить слишком много денег, в нем заменили только рухнувшие перекрытия, стены же, хотя и давшие трещины, решено было просто подлатать, а не перестраивать. Чтобы справиться с этими задачами, перекрытия просто положили на вделанные в стены наподобие полозьев для полок в шкафу металлические балки.

За то время, пока пожар развивался бесконтрольно, предел огнестойкости защищенной бетоном металлической балки – время прямого воздействия пламени, по истечении которого она теряет свою прочность и приобретает способность к деформации, – был сильно превышен. Поэтому вскоре после того, как пламя охватило практически все здание, балки «поплыли». Чем больше осыпался перекаленный бетон, тем быстрее шел этот процесс, и в конце концов перекрытия и кровля соскользнули с полозьев и рухнули.

Лучше всего ситуацию охарактеризовал один из руководителей столичного УГПС: «Хорошо еще, что этот пожар произошел в Москве, а не где-нибудь в России…» Когда-то лучший в СССР, а сегодня московский пожарный гарнизон остается наиболее боеспособным в стране.

Когда на всех перекрестках буквально кричат о высоком техническом оснащении московской пожарной охраны, когда у нее есть действительно уникальные механизмы – такие, к примеру, как тот же вертолет Ка-32А1 или высотные коленчатые подъемники, – сработать хуже, чем шестнадцать лет назад, им попросту стыдно…

Например, нетрудно догадаться, что тушить такой материал, как каучук, лучше не водой, а пеной. Недаром же автоматическая система пожаротушения в корпусе была именно пенной. Но если в 1980 г. на горящий корпус выливались потоки пены, то в нынешнем на пожаре работало всего шесть пенных стволов, которые давали даже не пену, а пеноводяную смесь: жиденькую желтоватую кашицу.

^{Черный едкий дым – непременный атрибут подобных пожаров}

Все объясняется просто: у пожарных оказалось слишком мало пены. Годовой запас пенообразователя в Москве должен составлять как минимум 350 т. Но УГПС было получено всего 120 т пенообразователя, да и те израсходованы более чем наполовину, а на приобретение недостающего количества не было денег.

Но главная проблема в том, что, как, впрочем, и раньше, «кадры решают все». Если когда-то вместе с автонасосом на пожар выезжали 9 бойцов, то сегодня – 3–4, а то и 2: некомплект в пожарной охране составляет 2500 человек. Когда практически всех бойцов пришлось отправить на Шарикоподшипниковскую улицу, на боевом дежурстве в одном из самых густонаселенных «спальных» районов Москвы остались… два новобранца на одной машине.

Объявленный перевод пожарной охраны на контрактную основу, похоже, не в состоянии решить эту проблему.

Справедливость требует признать, что пожар удалось ликвидировать в значительной степени только благодаря невероятным усилиям пожарных. И офицерам, и рядовым срочной службы пришлось, как и все последние годы, работать «за себя и за того парня», чтобы залатать по многим причинам возникшие в их рядах бреши. Фактически пожарные компенсировали собой и своими руками нехватку современной техники и средств.

(По материалам А. Трофимова)

Филиппинская трагедия

1996 г.

19 марта пожар в ночном клубе-дискотеке «Озон», Манила, Филиппины, унес жизни 151 человека.

В одной из популярных столичных дискотек под названием «Озон», расположенной в городе-спутнике Манилы – Кейсон-Сити, в полночь по местному времени возник сильный пожар. В этот момент в здании находилось более 300 молодых филиппинцев (в основном от 16 до 19 лет), пришедших отдохнуть и повеселиться по поводу окончания учебного года. После первых криков о начале пожара среди танцующих началась паника, и многие молодые люди погибли еще до того, как огонь и дым охватили все здание, в котором был всего один выход. Прибывшие пожарные долго не могли сбить огонь и попасть в дискотеку. Пожар был потушен только через 6 ч.

Возможность умышленного поджога дискотеки, в которой находилось 300 человек – клуб рассчитан всего на 50 персон, – не исключена до сих пор.

Драма в общежитии

1996 г.

С начала 1996 г., по данным Главного управления государственной противопожарной службы МВД России, в огне погибло почти 4900 человек, в том числе 300 детей, и зарегистрировано 6 пожаров с массовой гибелью людей. Самым страшным из них стал пожар, случившийся 14 марта в общежитии СПТУ-13 в якутском поселке Ожулун Чурапчинского улуса Республики Саха (Якутия).

…Первыми огонь заметили двое ребят, живших в комнате на первом этаже, – это было около 3 ч. ночи. Бросившись туда, откуда тянуло дымом, они увидели языки пламени, быстро разбегавшиеся по деревянному полу и стенам. То ли от растерянности, то ли не рассчитав силы, мальчишки не стали никого будить. Вместо этого они попытались погасить пожар, но помешать уже лизавшему потолочные балки огню не удалось. Стало ясно, что времени осталось в обрез. И тогда в общежитии началась паника: сонные его обитатели натыкались друг на друга в коридоре, метались из стороны в сторону. Потом они начали бить стекла и выпрыгивать на снег, а ветер, врывавшийся в разбитые и распахнутые окна, только сильнее раздувал пожар и гнал пламя на второй этаж.

Из 68 учащихся СПТУ, оказавшихся в ту ночь в общежитии, спасся 51 человек. Тринадцать девушек и четверо юношей (в том числе и те, кто обнаружил пожар) сгорели. Некоторые даже не успели проснуться…

Дюссельдорфский аэропорт задохнулся в дыму

1996 г.

11 апреля в Германии заканчивались традиционные пасхальные каникулы. Ряженые в карнавальных костюмах заполнили центральные улицы и площади всех немецких городов. Они несли в руках зажженные бенгальские огни, а в небо со всех сторон взлетали разноцветные ракеты.

Дюссельдорф в этом отношении не был исключением. Даже в аэропорту, где и во время пасхальных каникул не было суеты, появились ряженые. Но самолеты приземлялись и взлетали строго по расписанию, направлялись по своим маршрутам – в Берлин, Гамбург, за границу.

Запах дыма сначала уловил кто-то из служащих и тотчас доложил руководству. Немцы, обычно всегда действовавшие строго по инструкции, на этот раз растерялись. Дым? А не от пасхальной ли он шутихи? От этого и появился неприятный запах.

Сразу же все проверили, но… ничего не обнаружили. Все урны были в порядке. Вскоре служащие аэропорта доложили, что появившийся дым совсем не напоминает бутафорский. Он был с примесью каких-то ядовитых запахов. Значит, все-таки действительно пожар? Потом выяснилось, что дым идет из нижних, казалось бы, безлюдных багажных отделений.

^{Часть помещения аэропорта после пожара}

Сначала было решено воспользоваться силами собственных пожарных. Однако в тот момент сложность борьбы с огнем заключалась в том, что проникнуть в нижние этажи оказалось почти невозможно. Отовсюду с нижних этажей неожиданно повалил тяжелый ядовитый дым, помещения наполнились угарным газом, и пожарные не могли пробиться к очагу возгорания. Им требовались противогазы, но их, как это часто случается, под рукой не оказалось. В довершение ко всем бедам отключилось электричество.

Здание аэропорта вспыхнуло внезапно и одновременно все, как будто вокруг специально разлили горючее вещество. В один момент огонь побежал по ковровым покрытиям, захватив пластиковую мебель и оконные портьеры. Служебный персонал в этот момент уже в панике покидал здание аэропорта. Могли ли там оставаться пассажиры? К счастью, они тоже успели выскочить, но, как оказалось, не все…

Когда весь резерв собственных противопожарных сил был использован без особого успеха, руководство аэропорта решило наконец призвать на помощь городских пожарных. Но драгоценное время было уже упущено.

Над аэропортом зазвучала сирена: «Тревога! Пожар! Всем срочно покинуть здание!» Тотчас прекратили работу диспетчеры. Сигнал тревоги приняли летчики подлетавших самолетов и изменили курс.

Через 10 мин. из города с воем прибыли десятки пожарных машин, которые окружили здание аэропорта. К этому времени пламя не только охватило уже почти все помещения первого этажа, но и прорывалось на верхние. Горели все внутренние служебные помещения, а внизу в багажном помещении пламя уже давно полыхало вовсю. Им были охвачены не только несколько этажей здания аэровокзала, но появилась опасность возгорания складов, в которых находились бензобаки с горючим. Внизу, в коммуникационных шахтах, выгорели все кабели и трубы. Изоляционные материалы, которыми они были покрыты, выделяли токсичный дым и запах. Он был настолько силен, что некоторые служащие, вдохнув его, теряли сознание и их сразу же увозили машины «скорой помощи».

Но вскоре выяснилось самое страшное. В нижних этажах (в так называемых отстойниках) находилась часть пассажиров. Забыли о людях, которые, сойдя с последних рейсов, ожидали, когда за ними придут и выпустят для получения багажа. Они ждали бортпроводниц, но к ним никто не приходил, а появившиеся вскоре дым и угарный газ буквально свалили людей с ног. Надышавшись ими, они теряли сознание и падали на пол. Многие уже просто потеряли ориентацию: они бились в стеклянные двери и не смогли вырваться из закрытых помещений. Никто из служащих толком не знал, оставались ли еще пассажиры в накопителях. Следует признать, что начавшиеся паника и неразбериха предопределили массу недостатков в тушении пожара и большое количество жертв.

Например, руководство аэропорта, думая о спасении имущества, пыталось не допустить распространения пламени и дало команду отключить ток. В один момент все помещения были обесточены, и в результате несколько десятков пассажиров застряли в лифтах.

Несколько человек потеряли сознание и задохнулись в дыму на разных этажах. Когда их обнаружили приехавшие из города пожарные, было уже поздно: им не смогли помочь ни санитары, ни врачи.

Четыре часа продолжалась борьба с огнем. Задействованы были десятки пожарных машин, сотни людей, тонны пенной смеси были вылиты на здание аэропорта.

Когда в конце концов пламя усмирили, то все увидели, что современное здание из стекла и бетона, которым так гордились дюссельдорфцы, перестало существовать. От него остался только покореженный черный остов. Зданию и помещениям аэропорта был нанесен материальный ущерб в несколько миллионов немецких марок.

Дисциплинированная и благополучная Германия была потрясена этой трагедией. В ней погибли около 20 человек, 60 стали инвалидами, получив ожоги различной степени тяжести.

^{Следы пожарных в аэропорту Дюссельдорфа в 1996 г.}

Впоследствии эксперты из комиссии по расследованию установили причину, по которой возник пожар. Во время проведения обычных сварочных работ были нарушены правила техники безопасности. Сварка осуществлялась наверху на металлическом решетчатом полу, искры сквозь решетки полетели вниз и попали в багажное отделение. Там начали тлеть и затем воспламенились сложенные вещи. Затем огонь перебросился на горючие кабели. Распространению пожара способствовали вентиляционные люки, в которых образовалась мощная, как вихрь, тяга, и вскоре пламя с нижних этажей перешло на верхние. Задержка руководства аэропорта с вызовом пожарных машин привела к разрушительным последствиям и гибели многих людей.

Подрыв дома пограничников в Каспийске

1998 г.

16 ноября в Дагестане, г. Каспийске, на ул. Ленина, 58, произошел теракт, подрыв жилого многоэтажного дома. Пострадало 106 человек, погибло 67 человек, спасено 39 человек.

Трагедия произошла в 2:10. В ночь на 16 ноября в 9-этажном жилом доме произошел взрыв. В результате рухнула центральная часть здания, 41 из 82 квартир была разрушена. В этих квартирах проживало около 130 человек. 83 жильца были офицерами Каспийского погранотряда или членами их семей (здание горожане так и называли – Дом пограничников). Мощность взрывного устройства, установленного в подвале, была эквивалентна 25 кг тротила. В результате теракта погибли 67 человек, в том числе 21 ребенок. Предположительно от взрыва в подвале обрушилась средняя часть здания с девятого по первый этаж на участке 30 м.

^{Разбор завалов после взрыва в Каспийске}

Большинство погибших – пограничники Каспийского погранотряда. Погибли семьи полковника Анохина, капитана Богданова, старших лейтенантов Помазанова и Шанхрутдинова.

Основная версия: месть пограничникам со стороны криминальных структур. Существует версия, что офицеры погранслужбы отказали контрабандистам открыть канал на границе с Азербайджаном для провоза крупной партии оружия либо наркотиков. Однако официально имена исполнителей или заказчиков теракта не названы, и никто не арестован. Более того, в ноябре 2003 г. пресс-служба следственного отдела ФСБ по Северному Кавказу сообщила, что сейчас дело приостановлено, хотя поиски террористов не прекращаются.

Это единственный из взрывов жилых домов в нашей стране, в расследовании которого правоохранительные органы терпят полное фиаско.

Зловещая жатва февральской ночи

1999 г.

10 февраля в здании Управления внутренних дел Самарской области, Самара, Россия, произошел сильный пожар. 57 человек погибли. О причине возгорания общественности не объявлено.

17:56. На место происшествия прибыло первое пожарное подразделение под командованием капитана Жукова. К тому моменту из окон третьего, четвертого и пятого этажей здания УВД повалил густой черный дым, из окна третьего этажа выбивалось пламя. Из проемов окон люди просили о помощи.

Сразу же было организовано спасение людей по трехколенной лестнице с фасадной части здания. Одновременно заработал ствол подачи воды от емкости автоцистерны. Тогда же в холле второго этажа было обнаружено два обгоревших трупа.

17:58. Обстановка осложнилась: количество людей, просящих о помощи, резко увеличилось, горели перекрытия между вторым и третьим этажами, частично обрушились строительные конструкции здания. Для спасения людей пожарные в противогазах предприняли попытку подняться на четвертый этаж, но под воздействием высокой температуры вынуждены были отступить. В холле третьего этажа они обнаружили обгоревший труп. В одном из служебных кабинетов находились четверо живых сотрудников УВД, которых срочно эвакуировали из здания. К месту трагедии доставляют все автомеханические лестницы гарнизона и коленчатые подъемники с объектовых частей Самары и Тольятти.

18:08. Со второго этажа по шторам спускаются женщины, а мужчины принимают их на руки. С третьего этажа люди спасаются по раздвижной ручной лестнице. Наконец-то и до окна четвертого этажа дотягивается автолестница. По ней начинает спускаться мужчина.

На подоконниках четвертого этажа стоят женщины, до которых ручная лестница не дотягивается. Одна из них на глазах у всех срывается и падает вниз, прямо к ногам собравшихся людей. В этот же момент один из пожарных торопливо поднимается по ручной лестнице наверх. «Держись, не прыгай!» – надрывно кричит он одной из сотрудниц УВД. Но в этот момент пальцы женщины, уже долгое время висящей на подоконнике, разжимаются, и она падает – к счастью, прямо в протянутые руки пожарного.

18:12. Открытые языки пламени вырываются наружу из нескольких кабинетов на четвертом этаже. Воет сирена, и к зданию подъезжает еще одна красная машина. Пожарные на бегу разматывают рукава и тянут их к главному подъезду. Автолестница дотягивается теперь и до окон последнего этажа, ее спешно облепляют люди.

18:32. Все здание объято огнем. Криков о помощи больше не слышно…

В тот страшный вечер Олег Волчков в живых остался только чудом. В феврале 1999 г. он был майором и начальником одного из отделений в этом управлении, располагавшихся под самой крышей здания УВД – на пятом этаже.

Рассказ Олега Волчкова был записан на пленку сразу же после той февральской катастрофы, когда впечатления от пережитого были еще совсем свежими и «непричесанными». Вот его отдельные эпизоды.

– Без двенадцати минут шесть я и заместитель начальника нашего управления подполковник Михаил Тогобицкий находились в кабинете начальника ЭКУ подполковника Вячеслава Леонова.

Тогобицкий вдруг сказал: «Ребята, что-то дымом пахнет. Может, подожгли что-то?» Я говорю: «Сейчас посмотрим». Вышел за дверь – и остолбенел: по коридору тянулся черно-сизый дым, настолько густой, словно это был кисель. Пробежав буквально два-три шага, понял, что дышать совершенно нечем, да к тому же и дым был очень горячим. Поэтому я развернулся и вбежал в кабинет начальника отдела криминальных исследований Александра Раскина. В этот момент там находились сам Раскин и его заместитель Петр Амелин.

В кабинет я вбежал с криком «Пожар!» – и захлопнул за собой дверь. Раскин схватился за телефон, закричал, что связи нет, и в это время погас свет. Минуты через две, когда первый шок прошел, Петр сказал: «Попробую выскочить в коридор, посмотрю, как дела у наших ребят». Я ему говорю: «Не пройдешь, там дышать нечем». Он сказал: «Я все-таки попробую, в противогазе». Открыл дверь, вскрикнул – и тут же захлопнул обратно.

А в кабинете уже дышать было совершенно невозможно, изо всех щелей валил густой, очень едкий дым. Мы выбили окна и встали около них.

Я увидел наших ребят, которые тоже вылезли к выходящим во двор окнам и кричали, чтобы им подали лестницы. Я слышал чей-то отчаянный голос, что у них уже горит дверь кабинета и они долго не продержатся. Затем раздались крики мужчины: «Я уже сам горю!», а потом – женщины: «Мы уже все здесь горим!» Вслед за этим мы услышали звуки нескольких тяжелых, глухих ударов о землю – шлеп, шлеп… Это наши сотрудники выбросились из окон, не дождавшись помощи.

В соседнем кабинете трое сотрудников сняли с окон шторы, разрезали их на полосы, связали между собой – у них получилась длинная веревка. Вот так все трое и спустились вниз. У нас же таких штор не было. И тут я увидел, что Петр стал оседать на пол. Я схватил его за руку, но он не реагировал – потерял сознание от дыма. Тогда мы выставили его голову наружу, чтобы Петр смог отдышаться. И в этот момент позади нас задымился пол – он уже начал прогорать. Тогда мы с Александром сели на подоконник, а Петра держали между собой, чтобы он не упал.

И тут мы сквозь огонь и дым вдруг увидели, как во двор въехала пожарная машина с лестницей. Тут я говорю: «Ну, Саша, вроде бы сейчас и нас спасут». И точно: в этот момент внизу включили прожектор и стали высвечивать верхние этажи на нашем крыле. Я отчетливо услышал: «Вон, на окне еще двое висят» – и понял, что это говорят о нас. Мы стали махать руками. Пожарные нам снизу прокричали: «Ребята, держитесь, сейчас мы вас спасем».

Уже через минуту к нашему окну подали лестницу. Саша сказал: «Олег, давай, иди первым». Когда я спустился уже почти до земли, то первое, что я смог сказать пожарным, – что там, на подоконнике, лежит парень без сознания. Пожарные с кислородными баллонами за спиной тут же взбежали наверх и вынесли Петра, который по-прежнему был без сознания…

Петру сразу же стали оказывать помощь, но он все никак не приходил в себя. Тогда на первой попавшейся машине мы повезли Петра в больницу. По пути мы стали по очереди делать Петру искусственное дыхание и массаж сердца. Слава богу, пульс вскоре появился, и в этот момент мы въехали во двор больницы. Вот так наш сотрудник, можно сказать, вырвался с того света…

Оказалось, что самые первые признаки возгорания были обнаружены в начале шестого: кто-то обратил внимание на тоненькую струйку дыма, что тянулась из двери запертого кабинета № 75 на втором этаже. Кабинет относился к следственному управлению УВД, и там незадолго до трагедии работали сотрудники. Многие из них в течение дня курили, а непотушенные окурки бросали в пластмассовую урну. От момента ухода из кабинета последнего сотрудника до момента обнаружения дыма прошло не менее часа.

Пока сообщали дежурному о происшествии, пока искали ключи от запертого помещения, прошло еще минут 15–20. Струйка дыма за это время превратилась в широкий шлейф. Дверь пришлось ломать, так как ключи найдены не были. Когда наконец-то удалось попасть в кабинет, оттуда вырвались клубы дыма. Только после этого дежурный позвонил по линии «01». В итоге сообщение о возгорании поступило на пульт областной противопожарной службы с опозданием не менее чем на 30–40 мин.

В своих интервью 1999 г. следователь Коновалов не раз говорил, что при выяснении причин случившегося следствие с самого начала работало в нескольких направлениях, в том числе изучало и возможность совершения диверсии против главного штаба областной милиции. Однако вскоре стало очевидным, что всерьез разрабатывается лишь версия о воспламенении здания от одного точечного источника, т. е. от пресловутого окурка. Между тем именно это предположение вызывало наибольшее сомнение, и в первую очередь – у очевидцев.

^{Последствия колоссального пожара на заводе двигателей в Самаре}

Дело в том, что около 18 ч. 10 февраля большинство свидетелей своими глазами видели сначала два, а потом – три столба пламени, которое словно кольцом охватило здание УВД. Один очаг находился на втором этаже со стороны улицы Куйбышева, и еще два – со стороны Пионерской. Если горение от окурка случилось лишь в одном месте, мог ли тлеющий огонь по пересохшим стружкам и опилкам незаметно для всех и всего лишь за полчаса пройти 50 м внутри здания, а потом вырваться наружу одновременно в трех местах? Оставшимся в живых сотрудникам УВД по сей день не верится, что в здании, битком набитом людьми, никто не мог заметить хотя бы одну тоненькую струйку дыма на всем пути «подпольного» распространения огня.

Кстати, в феврале 2000 г. приехавший в очередной раз в Самару Леонид Коновалов привез 10 томов предварительных результатов экспертиз, но поделиться своими выводами он отказался, ссылаясь на тайну следствия.

Срок следствия по этому уголовному делу Генеральная прокуратура РФ неоднократно продлевала. А 10 мая 2000 г. после 15-месячного расследования Леонид Коновалов и вовсе закрыл дело с формулировкой «за недоказанностью вины».

Когда Коновалов передал все тома уголовного дела о пожаре в Самарском УВД своему непосредственному начальству, ему сразу подписали заявление об уходе на пенсию, которое было подано им задолго до этого. А через месяц после того, как он влился в стройные ряды российских пенсионеров, Генеральная прокуратура отменила его решение о завершении следствия. Официально дело не закрыто до сих пор: следствие по нему лишь приостановлено «до получения дополнительных материалов».

Но МВД РФ все-таки нашло, кого наказать за это происшествие. Крайним оказался начальник Самарского УГПС Александр Жарков, хотя он, будучи больным, лично прибыл на место трагедии и всю ночь руководил тушением пожара. Но этот факт никто так и не принял во внимание: вскоре Жарков был освобожден от занимаемой должности «за недостаточную требовательность при выполнении противопожарных предписаний».

«Кровавая осень»

1999 г.

4 сентября в дагестанском городе Буйнакске был взорван 5-этажный жилой дом на улице Шихсаидова, в котором проживали семьи офицеров 136-й бригады Министерства обороны. Полностью обвалились два подъезда. Число погибших – 64 человека, из них 23 ребенка. 146 человек ранены.

Расследование было завершено уже в августе 2000 г. По мнению следственной группы, заказчиком преступления выступил известный международный террорист – «черный араб» эмир аль-Хаттаб.

В ночь на 9 сентября в Москве взорвался 9-этажный жилой дом на улице Гурьянова. Погибли 94 человека, 164 получили ранения. 13 сентября мощный взрыв уничтожил 8-этажный дом на Каширском шоссе, погибли 119 человек. В обоих случаях эксперты отметили, что взрыв планировали профессионалы – дома были разрушены до основания. Взрывы были настолько мощными, что обломки зданий раскидало на десятки метров, а грохот был слышен в соседнем районе.

Тогда люди выучили новое слово – гексоген. Именно так называлось взрывчатое вещество, заложенное террористами в подвалах жилых домов. В Москве был усилен контроль за въезжающими в город автомобилями, проверялись все подвалы и чердаки, жильцы организовывали дежурство в подъездах собственных домов и сообщали в милицию о подозрительных автомобилях, припаркованных у многоэтажек.

Рано утром 16 сентября возле многоквартирного дома на Октябрьском шоссе города Волгодонска Ростовской области взорвалось устройство (тротиловый эквивалент – 800—1800 кг), заложенное в автомобиль ГАЗ-53. В результате взрыва обрушился фасад двух подъездов. Погибли 19 человек. В трех десятках близлежащих домов взрывной волной выбило оконные рамы и стекла. На месте взрыва образовалась воронка глубиной 3,5 м, диаметром 13–15 м. Фрагменты автомобиля, в котором находилась взрывчатка, разлетелись на полтора километра.

^{Памятник жертвам теракта в Буйнакске}

Гибель под караоке

1999 г.

30 октября в Инчоне, расположенном западнее Сеула, Южная Корея, в развлекательном комплексе, объединяющем магазины, караоке-бар и бильярдные, на нижнем этаже начался пожар. Большинство жертв было найдено на втором и третьем этажах. 54 человека погибли, 71 человек был ранен, многие из них – подростки.

Цианиды в Дунае

2000 г.

В ночь на 31 января в Румынии из резервуаров золотодобывающего предприятии «Аурул» в местечке Бая-Маре произошел аварийный выброс промышленных вод с ядовитыми отходами, в т. ч. с цианидами.

Зараженными оказались реки Самош и Тиса, самый большой приток Дуная. Содержание цианидов в реке превысило допустимую норму почти в 800 раз. По Тисе масса зараженной воды попала на территорию Венгрии, где, по словам местных экспертов, погибло до 85–90 % флоры и фауны. В феврале отравленные потоки влились в Дунай на территории Югославии. По оценкам специалистов, после Чернобыльской катастрофы окружающей среде Европы не наносилось столь масштабного урона.

Адская суббота в альпийском раю

2000 г.

11 ноября на знаменитом альпийском курорте Капрун, у подножия горы Китцштайнхорн, Австрия, в туннеле горного метро во время пожара заживо сгорели 155 человек.

Ровно в 9 ч. утра первый загруженный горнолыжниками фуникулер отправился к вершине по туннелю длиной 3,2 км. Уже через 2 мин. после того, как поезд вошел в туннель, машинист сообщил диспетчеру, что один из двух вагонов загорелся. Практически в тот же момент связь прервалась – по-видимому, короткое замыкание вывело из строя систему электроснабжения. А в 9:10, когда из туннеля повалил густой черный дым, раздался первый сигнал тревоги. Четко сработала автоматическая система оповещения, поэтому первые отряды спасателей и пожарных прибыли к месту происшествия уже в 9:27. Немного позже подоспели жандармы, которые оцепили район бедствия и вызвали на помощь вертолеты. Ближе к 12 ч. объявили о первых жертвах: три человека задохнулись в дыму на верхней станции фуникулера. Ситуация стала накаляться.

^{Вагончик местного фуникулера}

Всего погибли 155 человек, в число которых входили и трое погибших на верхней станции фуникулера, а также машинист и один пассажир из встречного поезда, который к моменту катастрофы уже успел спуститься в туннель. Почти все пассажиры погибли жуткой смертью: некоторые сгорели заживо, а большинство задохнулись в едком дыму горящего пластика.

Только через два дня спасатели сумели извлечь из туннеля обгоревшие вагоны, набитые обугленными, скрюченными трупами. Судя по ужасным позам погибших и тому, что многие в последний момент судорожно держали себя за горло, они погибли словно в газовой камере фашистского концлагеря. Среди погибших, приехавших на отдых из разных стран, было много известных личностей, в т. ч. 19-летняя Сандра Шмитт, чемпионка мира по фристайлу, которая погибла в Альпах вместе с родителями.

Чудом спаслись лишь 12 пассажиров хвостового вагона, которые не поддались общей панике, сумели выдавить крепчайшее стекло и выбраться наружу из объятого пламенем поезда. Но и они были отправлены в больницу с признаками отравления угарным газом и различными травмами. Своими жизнями спасенные обязаны 36-летнему немцу Эрвину Гетцу. В опасный момент он взял инициативу на себя и заставил некоторых людей бежать из туннеля вниз. Те, кто его не послушался и побежал наверх, погибли в туннеле, задохнувшись в едком дыму. Сам Эрвин тоже едва не погиб. В темноте он оступился, и его нога застряла между какими-то металлическими конструкциями. Но товарищи по несчастью помогли ему освободиться от стальных пут, подхватили под руки и вытащили из туннеля.

^{Мемориал погибшим в Капруне в 2000 г.}

Расследование показало, что трагедия стала результатом просчетов в обеспечении пожарной безопасности. На рельсах при подъезде к туннелю обнаружили следы вещества, по своему составу схожего с тормозной жидкостью. Ее утечка могла привести к заклиниванию тормозов, перегреву и дальнейшему возгоранию.

Естественно, специальные службы обязаны были следить за состоянием транспорта, но в вагоне находились лыжники в легковоспламеняющихся лыжных костюмах, некоторые вообще могли вопреки строгому запрету закурить. Не исключается, что в поезде могли везти наверх одновременно с людьми какие-то горючие материалы…

Дым на танцплощадке

2000 г.

20 октября в Мехико, Мексика, в ночном клубе «Lobohombo», одном из самых популярных ночных клубов города, произошел пожар. Погибли не менее 20 человек, 27 получили ожоги и ранения.

Паника началась сразу же, как только на танцевальной площадке появился дым. Люди бросились к единственному выходу. Клуб был способен вместить более 1000 человек, и при этом здание не имело ни одного запасного выхода. Оставшиеся в живых сообщили, что им не позволяла покинуть дискотеку администрация, настаивающая на том, чтобы посетители сначала оплатили свои счета.

Бар сгорел от свечи

2001 г.

1 января в Волендаме, что под Амстердамом, Голландия, через несколько минут после начала Нового года загорелся бар «Het Hemeltje».

Причиной возгорания послужили свечи, от которых воспламенились рождественские декорации. 14 человек погибли, более 150 получили ожоги.

Многие из раненых получили травмы, когда началась паника и давка. Люди разбивали окна и прыгали с третьего этажа, чтобы избежать огня и дыма. Бар «Het Hemeltje» считался одним из старейших деревянных зданий в Волендаме, представляющем собой живописную рыбацкую деревню с населением 18 тыс. жителей. Причина пожара так и осталась неизвестной. Позже мэр города признал, что в момент трагедии доступен оказался только один из трех запасных выходов.

Огненное лето в Австралии

2001 г.

В 80 км от Сиднея возникла сухая буря. Она началась, когда в верхних слоях атмосферы восходящие массы горячего воздуха смешались с массами влажного воздуха. Это смешение порождает тучи и ветер. Буря представляет собой огромную угрозу, так как из-за ветра огонь может перекинуться на город. Но природа создает лишь опасные условия, а человек нажимает на спусковой крючок.

Более 90 % леса, окружающего Сидней, составляют эвкалипты. В коре и листьях этих деревьев содержится масло. В жаркие дни оно испаряется, образуя горячую воздушную смесь прямо над кронами деревьев. Когда пламя достигает деревьев, эти испарения воспламеняются, способствуя распространению пожара.

В январе первый небольшой пожар возник в парке Глендейл. Выяснилось, что лес загорелся из-за костра, разведенного в буше туристами. Один из них погиб в огне.

При получении сигнала о возникновении пожара в воздух поднялись вертолеты. Пожарные и метеорологи облетели загоревшуюся территорию, чтобы оценить обстановку.

Как ни парадоксально, лучшее средство для борьбы с пожарами – это так называемые тыловые пожары.

Пожар совершенно игнорирует притяжение земли. В гору он разгорается быстрее, чем под гору. Когда внизу холма разгорается огонь, жар и пламя поднимаются, воспламеняя деревья выше по склону. Если добавить ветер, огонь окажется на вершине холма очень быстро. Пожарные с другой стороны холма поджигают деревья. Когда огонь достигает вершины, дальше гореть уже нечему. Он останавливается и угасает.

Если тыловым пожарам удалось остановить продвижение огня, вертолеты гасят оставшиеся очаги, сбрасывая воду. Один вертолет сбрасывает до 9 т воды. После этого пожарные расчищают сгоревшие участки, чтобы тлеющие угли не разгорелись снова.

За последние 30 лет в пожарах в австралийском буше погибло 200 человек, тяжелые ожоги получили больше 4 тыс.

К несчастью, около Сиднея возникла сухая буря. Вспыхивает более сотни молний в минуту, каждая способна устроить пожар. В течение нескольких минут из-за молний возникли десятки очагов возгораний.

Вертолеты, поднявшиеся в воздух, были вынуждены вернуться на базу. Из-за молний полеты очень опасны. Помимо молний, вскоре появилась еще одна причина новых возгораний. Ветер переносил горящие головешки на 60 км, и при этом они ничуть не остывали. Эта горящая зола сыпалась на землю, возникали новые очаги.

В январе 2001 г. пожарные пытались не допустить объединения отдельных фронтов пожаров в один мощный фронт. Тысячи пожарных на подступах к Сиднею использовали тактику торможения пожаров, заливали фронт огня водой.

Когда огонь находился уже в 50 км от города, жители Сиднея получили первое официальное предупреждение. Команда пожарных отправилась в центр опасной зоны. Из-за дыма водители не видели дороги, им пришлось использовать приборы ночного видения. Команда должна была устроить тыловой пожар, чтобы не допустить объединения двух фронтов. К несчастью, команда пожарных оказалась окруженной огнем. Посланный вертолет не смог забрать оказавшихся в ловушке людей. Огонь наступал быстрее, чем они могли бежать.

К счастью, в окруженной огнем группе были лесничие, которые хорошо изучили местность и знали, где находится река. Пожарные побежали туда, им пришлось прыгать в воду с пятиметрового обрыва. Река спасла их!

В январе 2001 г. два фронта врезались друг в друга, огненные стены создали единый фронт, растянувшийся на 2 тыс. км. Пожар принял самую опасную форму. Воздух над ним поднимался вверх со скоростью до 180 км/ч, снизу в пожар всасывался более холодный воздух. В такой ситуации температура может достигать 2000 °С. Ветер заставил огненный столб вращаться, образовались вихревые потоки очень горячего воздуха, напоминающие смерчи.

Огненная буря двигалась очень быстро. Оставшиеся до Сиднея 40 км адское пламя могло преодолеть за 3 ч. Пожарные отступили перед лицом первобытной природной силы. Огромные клубы дыма закрыли солнце.

Пожарные службы мобилизовали добровольцев и пожарных из других штатов. Было решено начать эвакуацию населения из пригородов Сиднея. Однако не все жители пригородов готовы были бросить свои дома. Они счищали с крыш листву и поливали все вокруг водой из шлангов. Но перед сильным пожаром эти предосторожности бессильны.

Из-за дыма закрылись аэропорты. Все дороги, кроме двух шоссе, идущих вдоль побережья, были перерезаны пожаром. Буря двигалась на город со скоростью 15–20 км/ч. Частички золы и головешки залетали в центр города, возник ряд возгораний.

Постепенно невиданный жар начал влиять и на метеорологические условия, возникли так называемые пирокучевые облака. Засверкали молнии, загремел гром. К счастью, вскоре из облаков, возникших над пожаром, хлынул дождь, который потушил огонь. В тот год Сидней был спасен.

Кто разрушил «близнецов»?

2001 г.

11 сентября в США произошла беспрецедентная в истории террористическая акция.

Теракты 11 сентября в Нью-Йорке никак не хотят становиться историей. Недавно в США были опубликованы три новых доклада – правительственный, ФБР и независимых экспертов. Если в первых двух по-прежнему много политической риторики и «белых пятен», то последний лишь задает вопросы и приводит факты, на которые властям нечего ответить. Этот доклад вызвал огромный резонанс в самих Штатах, где две трети населения не верят в официальную версию трагедии. Вслед за его авторами мы прислушаемся к мнению независимых экспертов и попробуем ответить на один простой вопрос: кому был нужен этот теракт и как он произошел?

Итак, что мы знаем о терактах 11 сентября? В самом общем виде все происходило так. По официальной версии, 19 арабских террористов, вооруженных канцелярскими ножами, захватывают четыре пассажирских «боинга». Два из них врезаются поочередно в Северную и Южную башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Через некоторое время здания полностью разрушаются. Третий самолет летит в Вашингтон и там на бреющем полете таранит Пентагон. Четвертый «боинг» направляется в Питтсбург, но пассажиры вступают в схватку с террористами, в результате чего он терпит крушение и падает в чистом поле.

^{Небоскребы Всемирного торгового центра после атаки террористов}

Американские власти, оправившись от шока, начинают бескомпромиссную войну с терроризмом.

Как выяснилось, террористы проходили курсы подготовки пилотов в самих США. Правда, учились они неважно и, по словам инструкторов, не были способны самостоятельно управлять даже легким одномоторным самолетом, а тем более выполнить сложнейшие маневры и точно поразить здания на Манхэттене и четырехэтажный Пентагон.

Но, так или иначе, самолеты в здания врезались, и те рухнули. Хотя этого не должно было случиться. Ведь небоскребы изначально были рассчитаны на такое столкновение. Несущие конструкции, расположенные по центру башен, могли выдержать и большие нагрузки. Так и случилось – после обоих столкновений верхние части башен не отвалились. Но потом, согласно опять же официальной версии, в результате пожара толстые стальные балки попросту расплавились, из-за чего и произошло обрушение. Но тут уже за голову хватаются физики.

Почти все топливо «боингов» сгорело при взрывах. И в случае с Южной башней огненный шар вообще прошел по касательной. Потом начался пожар, но температура огня не могла превышать 360 °С. А для того, чтобы расплавить сталь, нужно куда больше. Даже если бы здания целиком состояли из дерева, то этого бы не хватило на разогрев 32 тыс. т высокопрочной стали. Мнение экспертов однозначно – в результате столкновения и пожара небоскребы рухнуть не могли.

Кроме того, сооружения такой формы и размеров могли упасть только одним способом – завалиться на бок, придавив при этом пол-Манхэттена. Физика тут совсем уж простая: небоскребы стоят за счет идеального центра тяжести и несущих конструкций, не позволяющих потерять равновесие. Если бы они дали слабину, то уже никакие стальные балки не удержали бы макушку. Она бы накренилась и потащила за собой все здание. Ну а по официальной версии, стальные балки в местах взрывов не выдержали, и макушка упала на нижние этажи, отчего те начали «схлопываться» один за одним.

Предположим, что падавших сверху этажей хватило бы, чтобы раздавить нижние. Но ведь на это тоже требуется время! Даже если один этаж разрушался в течение секунды, то каждое здание падало бы больше минуты. Между тем, башни-«близнецы» рухнули за 10–15 с каждая, что при их высоте почти равно свободному падению! То есть верхние части небоскребов падали, не встречая никакого сопротивления. Это же объясняет и то, что упали они так ровно, никуда не накренившись. Но как такое возможно?

У инженеров-подрывников есть технологии аккуратного уничтожения небоскребов с минимальным ущербом для окружающих строений. И все специалисты в этой области как один утверждают: башни Всемирного торгового центра снесены серией направленных взрывов, уничтоживших несущие конструкции и обеспечивших вертикальное падение верхних частей небоскребов. Только так можно было превратить огромные сооружения в компактные кучки пыли и мелких обломков. Которые, к слову, были в предельно короткие сроки вывезены компанией Controlled Demolition Inc., занимающейся сносом старых небоскребов.

Все металлические обломки распродали в другие страны (в основном в Китай) на металлолом.

Кстати, не менее 118 очевидцев слышали взрывы непосредственно перед началом падения каждого из зданий. На некоторых видеозаписях видны вспышки – на разных этажах, сверху донизу. Взрывная волна выбила стекла в большом радиусе, а обломки легли ровным кругом. На крышах (!) соседних зданий нашли множество мельчайших фрагментов человеческих тел и одежды. Попасть они туда могли в результате мощных взрывов изнутри зданий, но никак – от их вертикального падения. Наконец, сейсмостанции четко зафиксировали крупный подземный удар за секунду до крушения каждой башни, хотя само падение осталось для них практически неслышным.

Спустя некоторое время рухнуло еще одно здание Всемирного торгового центра – башня № 7. Третье по высоте строение Всемирного торгового центра стояло в стороне от «близнецов». И в него никто не врезался. Но вначале в небоскребе начался пожар, а в 17:00 по местному времени оно точно так же аккуратно сложилось – как карточный домик.

Третий «боинг» вроде бы врезался в Пентагон. Начался пожар, а потом стена обрушилась. Цитадель американской военной мощи, окруженная тремя эшелонами ПВО, стала беззащитной мишенью для неповоротливого пассажирского авиалайнера… Странно, но самолета никто так и не видел. Видеозаписи камер наблюдения таинственно исчезли, а немногочисленные обломки могли в равной степени принадлежать и «боингу», и истребителю F-16, и крылатой ракете.

Но даже если предположить, что самолет разлетелся в пыль или испарился, что не осталось ничего от крыльев и хвоста, что все пассажиры и их багаж переместились в иное измерение, то где след от его столкновения со зданием? Ведь после тарана дыра в стене Пентагона была таких размеров, что он и носа туда просунуть не смог бы. Не говоря уже о 38-метровых крыльях с подвешенными к ним огромными реактивными двигателями. Потом, правда, в результате пожара стена обрушилась. Но даже это не спасло ситуацию. Ну не помещается там «боинг»! Зато с другой стороны стены наличествовало совсем уж аккуратное выходное отверстие. Картина, весьма характерная при попадании ракеты, но никак не самолета.

Кстати, любопытный факт. Правительство США заявило, что пассажиры самолета были идентифицированы по ДНК. Надо же! Сотни тонн металла испарились, а ДНК предполагаемых пассажиров, как и паспорт одного из террористов рядом с ВТЦ, чудесным образом сохранились?

Одним из главных доказательств версии ФБР стали записи звонков пассажиров с мобильных телефонов (в т. ч. и о героической схватке оных с террористами). Но тут либо случилось невероятное, и на высоте 10 км заработала сотовая связь, либо звонки производились с земли. Например, с военного аэродрома под дулом автомата… Не правда ли, очень много всплывает несуразностей при анализе версий ФБР.

^{Нью-Йорк в дыму. Снимок с самолета}

Здесь мы уже касаемся версий того, что произошло на самом деле. Их много, они в разной степени подтверждены фактами и показаниями очевидцев. Есть вовсе нелепые, но вряд ли они более фантастичны, чем история, рассказанная властями США. Увы, ложь такого масштаба почти никогда не раскрывается. И завтра она станет историей, а послезавтра – прописной истиной. Впрочем, если даже в самих Штатах почти никто не верит Белому дому, то остается надежда, что когда-нибудь правду мы все-таки узнаем!

(По материалам С. Маслакова)

Пожар и дым в альпийском туннеле

2001 г.

24 октября в альпийском туннеле (16 км), проходящем по территории Швейцарии и Австрии, после лобового столкновения двух грузовиков погибли 11 человек. Возникшие после аварии пожар и задымление, а также угроза обвалов внутри туннеля препятствовали действиям спасателей. Люди бросили более 100 автомобилей прямо в туннеле, чтобы попытаться воспользоваться параллельным запасным выходом, доступным на протяжении всего туннеля каждые 230 м. После катастрофы туннель был закрыт на несколько месяцев.

Пожар на танкере «Виктория»

2003 г.

Пожар на танкере «Виктория» у города Октябрьска, который вспыхнул в ночь с 29 на 30 августа, удалось ликвидировать лишь утром 1 сентября.

Экологи считают, что из-за разлившихся по реке сотен тонн сырой нефти, инцидент с танкером оказал губительное влияние на окружающую среду всего региона Средней и Нижней Волги.

Предварительное расследование инцидента сразу же показало, что взрыв нефтяных паров на танкере с их последующим возгоранием произошел как минимум за час до зарегистрированного сообщения в пожарную службу. Все это время команда судна безуспешно пыталась справиться со стихией собственными силами. Но «Виктория» была оснащена безнадежно устаревшими средствами пожаротушения, поэтому пламя быстро перешло в наступление и стало захватывать одну за другой огромные нефтяные емкости. И лишь к тому моменту, когда на судне горело уже четыре танка из восьми, огонь наконец-то заметили на берегу и сообщили о происшествии в пожарную службу.

Первыми в бой с огненной стихией 30 августа вступили 12 пожарных подразделений из ОГПС-37 Октябрьска и ОГПС-7 Сызрани. Они сразу же провели две пенные атаки на пламя: первую – через четверть часа после прибытия, вторую – в 2:50. Тем не менее этой пенной лавине так и не удалось подавить огонь, вырывающийся из недр «Виктории». Более того, к этому моменту площадь горения увеличилась до 200 кв. м. Возникла реальная угроза вскипания оставшейся в танках нефти и ее выброса наружу. Что и произошло в 3:11. После этого штаб пожаротушения дал команду личному составу отойти от пламени на безопасное расстояние.

На палубе осталась только группа бойцов в специальных теплоотражательных костюмах. Именно благодаря их героическим усилиям в 3:18 была завершена установка водяного охлаждения на четырех носовых танках с нефтью, которые тем самым оказались полностью отсечены от очага пожара. С этого момента пожарные вели борьбу только лишь с пламенем, охватившим палубную надстройку, корму судна и машинное отделение. Мощными струями воды они также охлаждали огромные нефтяные емкости, стоящие на причале.

– Если бы не героизм и быстрые действия пожарных из 37-го и 7-го отрядов ГПС Октябрьска и Сызрани, то последствия аварии на танкере «Виктория» могли бы быть поистине ужасающими, – сообщил начальник областного Управления государственной противопожарной службы Михаил Орлов. – В четырех носовых танках, до которых пламя еще не успело добраться, находилось более тысячи тонн нефти. В случае возгорания здесь мог бы произойти сильнейший взрыв с выбросом горящей нефти на многие сотни метров вокруг. Тогда огонь накрыл бы и весь причал с нефтяными емкостями по 5 тыс. куб. м каждая и прилегающие жилые кварталы Октябрьска.

Дальнейшие события показали, что пожарные вовремя отсекли от огня носовые нефтяные танки «Виктории» и установили на них охлаждение. В 3:35 ночи из-за высокой температуры кормовой участок корпуса судна лопнул сразу в нескольких местах. Вода хлынула внутрь танкера, а потоки нефти пошли в акваторию Волги. Вдобавок ко всему корма «Виктории» стала быстро оседать, и уже через несколько минут танкер прочно сел в грунт, что полностью исключило возможность его отбуксировки в безопасное место.

Тем временем на место происшествия продолжали подходить все новые и новые части для пожаротушения, в т. ч. и колонны со спецтехникой и грузом пенообразователя из Самары, Тольятти и Новокуйбышевска. В 3:39 из Сызрани прибыл пожарный поезд с большим запасом пенообразователя, а в 4:18 к горящему танкеру подошел еще и сызранский пожарный катер. Ближе к утру к нему присоединился и катер «Геннадий Яровой» из Самары. Водометные лафетные установки обоих катеров тут же ударили по пылающей палубной надстройке и почти полностью ее потушили. Именно в эти минуты пожарным в теплоотражательных костюмах удалось проникнуть внутрь заполненного пеной машинного отделения. Внутри помещения они обнаружили обгоревший труп человека. Тело вынесли наружу, и члены команды опознали в погибшем 25-летнего матроса Сергея Прочука, который в ту роковую ночь, когда на танкере начался пожар, нес вахту около судовой машины…

Приближался рассвет. Внезапно вспыхнули цистерны с запасом дизельного топлива.

Именно в этот момент в машинном отделении произошел очередной взрыв воздушно-газовой смеси, что едва не привело к новым человеческим жертвам. Мощность ударной волны оказалась такова, что находящихся на палубе командира отделения 26-летнего Алексея Корсеева и пожарного той же части 20-летнего Алексея Рожкова выкинуло за борт судна. При падении оба ударились о металлические конструкции танкера и потеряли сознание. Лишь благодаря тому, что рядом находился пожарный катер, пострадавших практически сразу вытащили из воды и отправили в городскую больницу Октябрьска. Впрочем, они быстро пошли на поправку и через несколько дней были выписаны.

^{Пожар на танкере «Виктория» в Октябрьске}

В 16:27 из Саратова в Октябрьск вышел пожарный катер, а в 16:37 из Ульяновска сюда же отправились два катера с 7 т пенообразователя. Тем же вечером эти подразделения добрались до места пожара.

Вечером 30 августа из Ульяновска в Октябрьск вышел специализированный танкер, переоборудованный для сбора разлившейся нефти с поверхности воды. Впрочем, еще в середине того же дня диспетчер «Волготанкера» к месту пожара из Самары направил судно с грузом боновых заграждений и сорбентом, собирающим нефть в небольшие комочки, безопасные для окружающей среды.

Вскоре акватория Волги в районе бедствия была оцеплена тройной линией плавучей защиты. Тем не менее тонны несгоревшей черной массы успели уйти довольно далеко вниз по течению, из-за чего на Волге образовалось маслянистое пятно шириной около 80 м и длиной более километра. Кроме того, правый берег реки почти сплошь покрылся нефтяным загрязнением шириной до 10–15 м.

Сбором разлившейся по Волге нефти занимался спецтанкер из Ульяновска, а также судно-нефтесборщик из Самары. Позднее сюда прибыли автомашины со скинерными установками из Новокуйбышевска, Сызрани и Отрадного. Немного позже к ним присоединились 12 автомашин с соответствующим оборудованием для сбора и утилизации нефтяных разливов из ОАО «Оренбургнефть».

В общей сложности только 31 августа было проведено семь пенных атак разной мощности, благодаря чему огненную стихию в конце концов удалось загнать глубоко внутрь покореженных стальных емкостей. В некоторые моменты руководителям пожаротушения казалось, что огонь уже почти побежден. Распространение пожара все время ограничивалось водометными установками со специальных катеров, а после того, как в 22:52 к тушению подключился новейший пеногенератор «Пурга», пламя в береговой зоне было полностью подавлено.

Вечером 31 августа открытого горения на полузатопленном танкере «Виктория» больше не наблюдалось. В это время проходило лишь контролируемое выжигание отдельных островков нефти в акватории реки, а также велось постоянное охлаждение покореженных конструкций судна. Лишь в 6:45 утра 1 сентября объявили о полной ликвидации пожара.

Последствия происшествия оказались очень печальными. Как уже говорилось, при самом первом взрыве нефтяных паров на «Виктории» погиб один человек, а при ликвидации аварии было ранено еще двое. Кстати, более серьезных жертв удалось избежать лишь чудом.

(По материалам В. Ерофеева)

В «Трансваале» гибли семьями

2004 г.

Самый крупный в Москве аквапарк открылся в 2002 г. на юго-западе столицы в микрорайоне Ясенево. Общая площадь комплекса составляла 2 тыс. кв. м, он мог вместить 2 тыс. посетителей. На первом этаже размещался ресторан на 50 мест, помещения администрации, инженерное оборудование, а также боулинг с кафе-баром и бильярдной. Причем боулинг имел 12 дорожек, а его оформление выполнено в стиле дворца индейцев майя.

На втором этаже был расположен главный вестибюль комплекса с гардеробом, кафе быстрого обслуживания на 100 мест, магазином сопутствующих товаров и камерой хранения. На третьем этаже – тренажерный зал и салон красоты.

Основной зоной являлся аквапарк. Его интерьер имитировал южное море, окруженное скалами и тропической растительностью. Аквапарк условно делился на зону медленной реки, зону волнового бассейна и зону гидромассажных бассейнов.

Кроме того, в аквапарке был предусмотрен и спортивный бассейн. Из аквапарка посетители могли попасть в зону саун. Саунный комплекс делился на два отделения, оформленные в греческом и восточном стилях.

В вечер трагедии Елена Левещина отдыхала в аквапарке вместе с мамой Любовью Яншиной, отцом и полуторагодовалой дочкой Викой. Семейство иногда заходило сюда по выходным поужинать в ресторане. Но на этот раз там оказалось слишком много народу, и Лена с родными заняли столик в кафе на первом этаже.

«Когда начался этот ужас, я как раз смотрела на потолок, – вспоминает Елена. – Все происходило на моих глазах, как в замедленном кино: сначала странный хлопок, затем в середине потолка, в одной точке, появляется трещина, отрывается большой кусок и летит вниз… В считаные секунды трещины ползут по кругу всего потолка, увеличиваются, и огромные глыбы бетона летят прямо на нас… Это произошло так быстро, что я даже не успела крикнуть, не успела дотянуться и схватить Викушу! А потом почему-то бросилась под стол».

Ударной волной Лену тут же отбросило в сторону от их столика, а ее дочку – чуть дальше. Еще немного, и девочка оказалась бы под руинами… Увидев, что на нее летят осколки стекла и бетона, Любовь Яншина успела подбежать к внучке и закрыть ее собой.

«Помню только, как на меня сыпались стекло, камни, – рассказывает Любовь Сергеевна. – Потом потух свет, кругом крики, стоны… Я схватила Вику, накрыла ее шубой – слава богу, я не сдала ее в гардероб – и потащила внучку на улицу. Очень болела спина, меня толкали со всех сторон, у выхода была неимоверная толкучка, но все-таки мы с ней прорвались».

«Слава богу, что серьезно никто из нас не поранился, – вздыхает Елена. – Кроме всяких царапин и порезов, у мамы сильно болела спина, у отца – нога, а у Викуши, как потом сказали врачи, только сотрясение мозга».

^{Интерьер аквапарка до трагического события}

19-летняя Светлана Довгаль пришла в аквапарк вместе со своей мамой Ольгой Николаевной и коллегами отметить День святого Валентина.

«Всего нас было 13 человек, – рассказывает Светлана. – Когда все началось, все мы купались в бассейне. Я только прокатилась на горке и стала подниматься по ступенькам, а мама стояла недалеко и снимала меня на камеру. Было так жутко, что я даже не понимала, что нужно бежать, прятаться куда-нибудь. Хотя и прятаться-то было некуда: кругом вода. Когда все рухнуло вниз, я так и осталась на ступеньках. А потом начался кошмар: крики, вопли о помощи, ужасный холод и темнота… Бетонной плитой меня придавило между ступеньками и бассейном. Это был ужас: нет выхода нигде – ни снизу, ни сверху. Тут появился мой коллега по работе Сергей и через небольшую щель вытащил меня. Ощупью нашел выход к бару, а оттуда – к какому-то служебному помещению. Там было еще тепло, и я осталась ждать маму. Я вопила, наверное, на весь аквапарк, чтобы ее нашли, умоляла каких-то людей и пыталась сама снова вернуться туда, в руины».

Ольгу Довгаль нашли под осколками бетона через несколько минут. У женщины были сломаны ребра, бедро, кости грудины. На брезенте кто-то дотащил ее до того самого служебного помещения, где, дрожа от страха и холода, рыдала ее дочь.

«Мама была без сознания, – вспоминает Света. – Вся в крови. У меня сильно болела ушибленная голова. Не помню как, но кто-то нам потом помог добраться до выхода, а там уже нас запихали в «скорую» и привезли в Склиф».

Одна из пострадавших, назвавшаяся Натальей, вернувшись утром к месту трагедии, чтобы попытаться забрать документы и ключи от квартиры, рассказала следующее: «Раздался грохот, все начало рушиться, началась жуткая паника. Кто мог – стали выбегать на улицу. Мы оказались голыми на морозе, кругом битые стекла». Наталья была госпитализирована, но утром вышла из больницы. Она была одета в форму спасателя, которую ей дали уже за пределами аквапарка. Босоножки ей подарили в больнице.

Есть семь основных версий произошедшего:

– непрочность самой конструкции купола;

– трещина в куполе, образовавшаяся из-за разницы температур;

– неправильная эксплуатация купола;

– брак при изготовлении несущих конструкций;

– просчеты в проекте;

– бетонная крыша впитывала конденсат из-за плохо работающей вентиляции;

– обрушение из-за скопившегося на стеклянной крыше снега.

Очевидцы случившегося из числа посетителей и обслуживающего персонала рассказали, что сначала они слышали звук, похожий на взрыв, затем обрушился стеклянный купол над детским бассейном. Другие посетители аквапарка утверждают, что раздался треск и стеклянная крыша над главным бассейном начала медленно оседать, а затем рухнула. Замначальника управления информации МЧС России полковник Виктор Бельцов заявил, что «никакого взрыва не было». В ГУВД также опровергли информацию о взрыве.

Эксперты на месте трагедии сообщили, что, по их предварительной оценке, бетонная крыша на арматурной основе впитывала конденсат, который образовывался в результате испарения. Возможно, вентиляция не справлялась, и конденсат замерзал. В результате одна из конструкций крыши не выдержала, и произошло ее обрушение.

Еще одна версия – купол треснул из-за колебаний температуры воздуха за последние двое суток.

Вначале не исключалось, что конструкции крыши не выдержали снежной массы и под ее тяжестью рухнули.

Как сообщил представитель московского архитектурного сообщества, не исключено, что при расчетах проекта были допущены ошибки, которые могла просмотреть и экспертиза.

Следующая возможная причина – технологический брак на заводе, где отливали конструкции.

Кроме того, некоторые специалисты утверждают, что причиной трагедии мог стать и неправильный монтаж конструкций. Огромный комплекс был построен на насыпном грунте на краю оврага.

Отмечалось также, что «просмотр видеозаписи, которая велась внутри аквапарка в момент трагедии, показал, что первоначально деформировалась и наклонилась одна из опор в левой части сооружения, которая потом повлекла за собой всю крышу. Это могло произойти, например, из-за движения грунта».

Смерть в супермаркете

2004 г.

1 августа в Асуньсоне, Парагвай, в переполненном торговом центре вспыхнул пожар. Погибли более 400 человек, 276 посетителей были отправлены в больницы. В считаные минуты торговый центр «Икуа Боланьос» превратился в сущий ад. Из окон валил густой черный дым, а внутри находились сотни людей в панике. Когда к месту трагедии прибыли пожарные, огонь уже успел охватить большую часть супермаркета. Запасных выходов в здании не было, а большинство дверей оказались заперты. Пытаясь спастись, люди в отчаянии выбрасывались из окон. Помощь пострадавшим пришлось оказывать прямо на улице. Потом раненых, большинство из которых находились в критическом состоянии, отправили в ближайшие госпитали парагвайской столицы. Потушить пожар удалось лишь спустя несколько часов.

Причина пожара: взрыв баллона с газом в одном из помещений центра.

В Парагвае был объявлен трехдневный траур, а национальным героем стал спасатель Хуан Дуарте, который вытащил из огня младенца.

Странный пожар «Виндзора»

2005 г.

13 февраля в Мадриде, Испания, при странных обстоятельствах сгорел небоскреб «Виндзор».

Здание практически полностью сгорело. Фасад и боковые стены 32-этажного офисного здания обрушились. Остался лишь железобетонный каркас высотки. Этот пожар назвали самым крупным в Мадриде за последние полвека, хотя жертв не было.

В подвале мадридского небоскреба была обнаружена пробоина в стене. Предполагают, что через это отверстие могли уйти поджигатели. Незадолго до этого было обнаружено, что неизвестные взломали потайную дверь в том же подвале, через которую можно проникнуть в «Виндзор» незамеченными для охраны. Главным аргументом в пользу версии о поджоге стали кадры любительской видеосъемки, на которых в освещенных окнах горящего небоскреба видны движущиеся силуэты двоих мужчин.

Эти факты противоречат заявлениям властей, что пожар начался из-за короткого замыкания на 21-м этаже.

^{13 февраля 2005 г. Мадрид. Гостиница «Виндзор»}

С самого начала многие наблюдатели указывали, что в этом пожаре много непонятного. Это, прежде всего, скорость и сила, с которыми распространялось пламя; мелькавшие в нем яркие синие вспышки; путаница в данных о том, когда впервые сообщили о пожаре; легкость, с которой пламя пробило мощную противопожарную плиту на 17-м этаже и пошло вниз.

Березниковский провал

2007 г.

19 октября в руднике первого рудоуправления компании «Уралкалий» – ведущего в России производителя минеральных удобрений – стала прибывать вода, насыщенная солями месторождения.

Попытки откачать рассолы и возобновить работу рудника не увенчались успехом. Приток рассолов увеличивался, и 28 октября компания приняла решение поднять на поверхность людей, обслуживавших насосное оборудование. Эвакуация напоминала бегство: под землей остались не только тонны неизвлеченной породы, но и ценное горнодобывающее оборудование.

В конце октября началось затопление старейшего рудника «Уралкалия», на который тогда приходилось 27 % добычи компании. Повышенный приток рассолов в рудник, по-видимому, стал следствием разрыва водозащитной толщи, произошедшего в одной из неразрабатываемых частей рудника.

Вода – самый страшный враг соляных шахт.

В результате растворения горных пород водой образуются карстовые пустоты. Если же они достигают значительных размеров, своды пустот не выдерживают, возникают обрушения, образуя карстовые провалы, воронки, котловины карстовых озер.

Рудники первого рудоуправления «Уралкалия» располагаются непосредственно под центральной частью г. Березники, второго по величине города в Пермском крае. Березники – памятник сталинской индустриализации в нашей стране (30-е гг. ХХ в.).

Пустоты под Березниками начали закладывать еще в 1970-х гг. В течение четырех предаварийных лет в подземные выработки было заложено более 23 млн т отходов калийного производства – каменной соли и глины. Поначалу казалось, что аварийное проседание грунта затронет лишь промышленную зону города, а жилые кварталы окажутся в безопасности.

28 июля 2007 г. в промзоне Березниковского рудоуправления № 1 произошел обвал грунта. Размеры воронки составили 40 × 60 м, глубина – 15 м. Подход к провалу закрыли. Был запрещен провоз опасных грузов (хлор и аммиак) по железнодорожной линии, находившейся в нескольких десятках метров от провала. Вводился сейсмологический мониторинг проседаний грунта (действует и по сей день). Размеры провала постоянно увеличивались. Глубина выросла до 90 м, дно воронки постепенно заполнилось водой. Среднесуточный прирост уровня воды за январь 2009 г. составил 30 см. Провал вплотную подобрался к зданиям фабрики технической соли и сушки, а на востоке разрушил полотно электрифицированной железной дороги Чусовая – Березники – Соликамск.

Процесс затопления горных выработок первого рудоуправления компании «Уралкалий» полностью завершился. О полном затоплении шахты говорит повышение уровня воды в наблюдательных гидрологических скважинах и превышение уровня поступивших в рудник рассолов над уровнем горных выработок.

^{Провал в Березняках}

В аварийной зоне над затопленным рудником расположены не только промышленные площади, но и жилая застройка. Под угрозу обрушения в связи с подвижками грунта и оседанием поверхности попали около трех десятков домов микрорайона «Рудник», одного из старейших в Березниках. Наиболее сложная ситуация в районе площади Решетова и начала проспекта Ленина – главной улицы Березников. Непосредственно под ними в 1940-х гг. велась добыча карналлитовой руды, жизненно необходимой воюющей стране.

В июне 2007 г., когда стало понятно, что легко с аварией не справиться, а рудник уже не вернуть, руководство края и города приняло решение переселить в безопасное место жителей 25 жилых домов (около 900 человек). Были закрыты школы № 21 и 26, два детских сада, Дом культуры калийщиков, социально-бытовые объекты, магазины, кафе.

В оставшейся части микрорайона продолжает проживать население. Состояние этих жилых домов пока не вызывает опасений, но люди в любую секунду готовы к переселению через Каму. На оптимистичный сценарий развития подземной катастрофы здесь никто уже не полагается.

Пока же обстановку в городе сложно признать спокойной: любая трещина на асфальте или на стене дома в любом районе города тут же вызывает поток слухов и страхи провалиться под землю.

Гидроагрегат устал ждать

2009 г.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС – индустриальная техногенная катастрофа, произошедшая 17 августа. В результате аварии погибло 75 человек, нанесен серьезный ущерб оборудованию и помещениям станции.

Работа станции по производству электроэнергии приостановлена.

Последствия аварии отразились на экологической обстановке акватории, прилегающей к ГЭС, на социальной и экономической сферах региона. В результате проведенного расследования непосредственной причиной аварии было названо усталостное разрушение шпилек крепления крышки турбины гидроагрегата, что привело к ее срыву и затоплению машинного зала станции.

Авария на данный момент является крупнейшей в истории катастрофой на гидроэнергетическом объекте России и одной из самых значительных в истории мировой гидроэнергетики.

Саяно-Шушенская гидроэлектростанция на реке Енисей является крупнейшей ГЭС России и одной из наиболее крупных ГЭС в мире. Она расположена на границе Красноярского края и Хакасии. В постоянную эксплуатацию электростанция была принята в 2000 г. Технически ГЭС состоит из бетонной арочно-гравитационной плотины высотой 245 м и приплотинного здания ГЭС, в котором размещены 10 радиально-осевых гидроагрегатов мощностью по 640 МВт. Установленная мощность ГЭС составляет 6400 МВт, среднегодовая выработка – 22,8 млрд кВт·ч.

Плотина ГЭС образует крупное Саяно-Шушенское водохранилище сезонного регулирования. Сооружения ГЭС спроектированы институтом «Ленгидропроект», гидросиловое оборудование поставлено заводами ЛМЗ и «Электросила».

На момент аварии нагрузка на станцию составляла 4100 МВт, из 10 гидроагрегатов в работе находилось 9 (гидроагрегат № 6 находился в ремонте). В 8:13 местного времени 17 августа 2009 г. произошло внезапное разрушение гидроагрегата № 2 с поступлением через шахту гидроагрегата под большим напором значительных объемов воды. Персонал электростанции, находившийся в машинном зале, услышал громкий хлопок в районе гидроагрегата № 2 и увидел выброс мощного столба воды. Олег Мякишев, очевидец аварии, описывает этот момент так:

– Я стоял наверху, услышал какой-то нарастающий шум, потом увидел, как поднимается, дыбится рифленое покрытие гидроагрегата. Потом видел, как из-под него поднимается ротор. Он вращался. Глаза в это не верили. Он поднялся метра на три. Полетели камни, куски арматуры, мы от них начали уворачиваться… Рифленка была где-то под крышей уже, да и саму крышу разнесло… Я прикинул: поднимается вода, 380 кубов в секунду, и – деру в сторону десятого агрегата. Я думал, не успею, поднялся выше, остановился, посмотрел вниз – смотрю, как рушится все, вода прибывает, люди пытаются плыть… Подумал, что затворы надо закрывать срочно, вручную, чтобы остановить воду… Вручную, потому что напряжения-то нет, никакие защиты не сработали…

Потоки воды быстро затопили машинный зал и помещения, находящиеся под ним. Все гидроагрегаты ГЭС были затоплены, при этом на работавших гидрогенераторах произошли короткие замыкания (их вспышки хорошо видны на любительском видео катастрофы), выведшие их из строя. Произошел полный сброс нагрузки ГЭС, что привело в том числе и к обесточиванию самой станции. На центральном пульте управления станцией сработала светозвуковая сигнализация, после чего пульт был обесточен – пропала оперативная связь, электропитание освещения, приборов автоматики и сигнализации. Автоматические системы, останавливающие гидроагрегаты, сработали только на гидроагрегате № 5, направляющий аппарат которого был автоматически закрыт. Затворы на водоприемниках других гидроагрегатов оставались открытыми, и вода по водоводам продолжала поступать на турбины, что привело к разрушению гидроагрегатов № 7 и 9 (сильно повреждены статоры и крестовины генераторов). Потоками воды и разлетающимися обломками гидроагрегатов были полностью разрушены стены и перекрытия машинного зала в районе гидроагрегатов № 2, 3, 4. Гидроагрегаты № 3, 4 и 5 были завалены обломками машинного зала. Те сотрудники станции, кто имел такую возможность, оперативно покинули место аварии.

^{Саяно-Шушенская ГЭС}

На момент аварии из руководства станции на своих местах находились главный инженер ГЭС А.Н. Митрофанов, исполняющий обязанности начальника штаба ГО и ЧС М.И. Чиглинцев, начальник службы мониторинга оборудования А.В. Матвиенко, начальник службы надежности и техники безопасности Н.В. Чуричков. Главный инженер после аварии прибыл на центральный пункт управления и отдал распоряжение находившемуся там начальнику смены станции М.Г. Нефедову о закрытии затворов. Чиглинцев, Матвиенко и Чуричков после аварии покинули территорию станции.

В связи с потерей энергоснабжения закрыть затворы можно было только вручную, для чего персоналу необходимо было проникнуть в специальное помещение на гребне плотины. Около 8:30 восемь человек оперативного персонала добрались до помещения затворов, после чего связались по сотовому телефону с начальником смены станции, который дал указание опустить затворы.

Взломав железную дверь, работники станции А.В. Катайцев, Е.В. Кондратцев, И.М. Багаутдинов, П.А. Майорошин и Н.Н. Третьяков, проявив ответственность и мужество, в течение часа вручную осуществили сброс аварийно-ремонтных затворов водоприемников, прекратив поступление воды в машинный зал.

Закрытие водоводов привело к необходимости открытия затворов водосливной плотины с целью обеспечения санитарного попуска в нижнем бьефе СШГЭС. К 11:32 было организовано питание козлового крана гребня плотины от передвижного дизель-генератора, в 11:50 началась операция по подъему затворов.

К 13:07 все 11 затворов водосливной плотины были открыты, начался пропуск воды вхолостую.

Поисково-спасательные и ремонтно-восстановительные работы на станции начались практически сразу же после аварии силами персонала станции и сотрудников Сибирского регионального центра МЧС. В тот же день в район аварии вылетел руководитель МЧС Сергей Шойгу, возглавивший работы по ликвидации последствий аварии. Уже в день аварии начались водолазные работы по обследованию затопленных помещений станции с целью поиска выживших, а также тел погибших.

В первый день после аварии удалось спасти двух человек, находившихся в «воздушных мешках» и подававших сигналы о помощи, – одного через 2 ч. после аварии, другого через 15 ч. Однако уже 18 августа вероятность нахождения других выживших оценивалась как незначительная.

20 августа началась откачка воды из помещений машинного зала; к этому моменту было обнаружено 17 тел погибших, 58 человек числились пропавшими без вести.

По мере освобождения от воды внутренних помещений станции число найденных тел погибших быстро росло, достигнув к 23 августа, когда работы по откачке воды вступили в завершающую стадию, 69 человек.

С 23 августа МЧС приступило к завершению своей работы на станции, а работы на ГЭС стали постепенно переходить из фазы проведения поисково-спасательной операции в фазу восстановления сооружений и оборудования. 28 августа в Хакасии был отменен режим чрезвычайной ситуации, введенный в связи с аварией.

Всего в поисково-спасательных работах было задействовано около 2700 человек (из них около 2 тыс. человек работали непосредственно на ГЭС) и более 200 единиц техники. В ходе работ было разобрано и вывезено более 5 тыс. кв. м завалов, из помещений станции откачано более 277 тыс. куб. м воды. С целью ликвидации масляного загрязнения акватории Енисея было установлено 9683 м боновых заграждений и собрано 324,2 т маслосодержащей эмульсии.

Сразу после аварии была создана комиссия Ростехнадзора, свое расследование начал следственный комитет при прокуратуре в рамках возбужденного уголовного дела по статье 143 УК РФ (нарушение правил охраны труда).

Результаты расследования аварии комиссией Ростехнадзора были опубликованы на сайте ведомства в виде особого акта. Непосредственная причина аварии этим актом была сформулирована так:

– вследствие многократного возникновения дополнительных нагрузок переменного характера на гидроагрегат, связанных с переходами через нерекомендованную зону, образовались и развились усталостные повреждения узлов крепления гидроагрегата, в т. ч. крышки турбины. Вызванные динамическими нагрузками разрушения шпилек привели к срыву крышки турбины и разгерметизации водоподводящего тракта гидроагрегата.

Отсутствие официальной информации об аварии и состоянии плотины в течение первых часов, недоверие заявлениям местных властей, основанное на опыте, вызвали панические настроения в лежащих ниже по течению реки населенных пунктах – Черемушках, Саяногорске, Абакане, Минусинске.

Авария оказала негативное воздействие на окружающую среду: масло из ванн смазки подпятников гидроагрегатов, из разрушенных систем управления направляющими аппаратами и трансформаторов попало в Енисей, образовавшееся пятно растянулось на 130 км.

С целью недопущения дальнейшего распространения масла по реке были установлены боновые заграждения; для облегчения сбора масла применялся специальный сорбент; пятно было полностью ликвидировано лишь 24 августа. Загрязнение воды нефтепродуктами привело к гибели около 400 т промышленной форели в рыбоводческих хозяйствах, расположенных ниже по течению реки. Общая сумма экологического ущерба предварительно оценивается в 63 млн рублей.

Работы по восстановлению ГЭС начались практически сразу после аварии. Их планируется завершить к декабрю 2014 г.

Затонувшая платформа

2010 г.

Авария в Мексиканском заливе 10 апреля, где после взрыва и затопления буровой платформы на воде образовалось огромное нефтяное пятно, стала первой подобной катастрофой в истории человечества.

Управляемая компанией BP нефтяная платформа в Мексиканском заливе затонула 22 апреля после 36-часового пожара, последовавшего вслед за мощным взрывом. Нефть на этой платформе добывалась с рекордной глубины в 1,5 тыс. м.

^{Взрыв нефтяной платформы в Мексиканском заливе}

Причиной аварии мог стать внезапный выброс нефти из-за подвижки платформ земной коры, считает ведущий научный сотрудник лаборатории углеродистых веществ биосферы географического факультета МГУ Юрий Пиковский.

По мнению эксперта, в данной ситуации целиком на человеческий и технологический факторы опираться нельзя – основной причиной аварии могло стать воздействие всех недропользователей на земную кору в этом районе, что могло привести к внезапному выбросу нефти под высоким давлением.

Структура земной коры в заливе имеет блоковое строение, и очень большое количество нефтяных платформ находится на стыке блоков, при этом на них оказывается сильное воздействие буровыми и разведочными работами. Стыки же являются наиболее проницаемыми местами, где создается большое напряжение и формируется аномально высокое давление.

При бурении в таких местах, есть большая вероятность получить внезапный выброс. Платформа, на которой произошла авария, расположена на месте стыков двух крупных блоков.

В результате аварии погибли 11 человек. Начавшийся после этого выброс нефти в воды залива был перекрыт лишь 15 июля. Нефтяное пятно достигло побережья штата Луизиана, который, как считается, понес самые крупные потери, а также Алабамы, Миссисипи и Флориды.

Количество нефти, вылившейся в море почти за три месяца, оценивается разными источниками от 800 до 25 000 т/сут. (реальную цифру, скорее всего, мы будем знать спустя несколько лет). Максимальные цифры для общего объема разлива достигают 1–1,5 млн т.

Крупные разливы нефти и нефтепродуктов на морских акваториях были и раньше. Можно вспомнить взрыв и последовавший пожар, произошедшие на нефтедобывающей платформе компании «Пэмекс» (Pemex) в том же Мексиканском заливе летом 1979 г., когда в море вылилось 460 тыс. т нефти. Катастрофа усугубилась последовавшей аварией танкера, с которого в воды залива попало более 10 тыс. т нефти.

Энергичные действия спасательных служб США по очистке морской воды и пострадавшего побережья – коагулирование, химическое разложение нефти, выжигание ее на море, установка загораживающих и одновременно абсорбирующих бонов, уборка загрязненного песка на берегу – позволили уже в августе на большей части побережья Мексиканского залива снять запрет на ловлю рыбы и отдых и отменить угрозу морским хозяйствам, выращивающим морепродукты.

Из хроники аварий и катастроф, связанных с радиоактивными материалами, а также инцидентов с ядерным оружием и его носителями (1944–2004)