ающие тарелки». Американец Кеннет Арнольд, прославившийся открытием НЛО, вовсе не был первым нашим современником, увидевшим «тарелки» в небе. Пальму первенства следует отдать английским и американским летчикам, столкнувшимся с этим феноменом в годы Второй мировой войны. Первым, кому довелось наблюдать НЛО, был капитан Собинский, поляк, служивший в британских ВВС. 25 марта 1942 г. он совершал на бомбардировщике ночной полет с целью разведки крупного промышленного центра Эссен. После выполнения задания, когда самолет уже вышел из воздушного пространства над Германией и набрал высоту 5 тыс. м, его самолет стал преследовать какой-то серебристый аппарат дискообразной формы. Пулеметный обстрел не нанес аппарату никакого вреда: он продолжал спокойно лететь за бомбардировщиком и не отвечал на огонь. Это сопровождение длилось не меньше 10 мин. Затем «штуковина» молниеносно взмыла вверх и растворилась в ночном небе.
Еще один достоверный случай наблюдения НЛО, сведения о котором сохранились в архивах, произошел в 1943 г. В своем рапорте майор английских ВВС Р.Т. Холмс писал, что 14 октября, во время бомбежки немецкого города Швайнфурта, были замечены несколько «больших блестящих дисков». Причем они никак не реагировали на огонь, который вели по ним воздушные стрелки с бомбардировщиков.
Вслед за англичанами с загадочными объектами столкнулись и американские летчики, воевавшие в Европе. Ссылки на такие случаи есть в архивах Управления разведки ВВС США, где НЛО фигурируют под названием «фуфайтеры». Так прозвали их американские летчики 415-й эскадрильи ночных истребителей-перехватчиков, действовавшей над территорией Германии зимой 1944/45 гг.
Вскоре после этого эпизода «шары» перестали появляться.
Еще до начала Второй мировой войны в Германии была создана сеть закрытых научно-исследовательских институтов с целью разработки и усовершенствования вооружений, а также методов воздействия на человека. В том числе в 1938 г. неподалеку от Вевельсбурга, где находился главный штаб СС, был создан специализированный НИИ ракетной техники. Возглавлял исследовательский центр Вернер фон Браун, а курировал работу института рейхсмаршал Геринг, министр авиации. В стенах этого НИИ были разработаны фаустпатроны, карманный гранатомет «Панцеркнакке», а также боевые ракеты различных классов: твердотопливные одноступенчатые класса «земля-земля», зенитные, ракетный комплекс Фау-3.
Именно на последний нацисты возлагали большие надежды и, как выяснилось, не ошиблись. Крылатая ракета А-9/А-10, входившая в состав комплекса, могла использоваться как межконтинентальная (Гитлер планировал летом 1945 г. уничтожить Нью-Йорк) либо как космическая. Объединив их между собой, конструкторы Третьего рейха получили гибридную 2-ступенчатую ракету А-9/А-10 с дальностью полета 4500 км, что позволяло достичь территории США, доставив к цели боевой заряд массой 975 кг. Максимальная скорость 100-тонной махины немногим превышала 3 км/с, что несравненно ниже первой космической скорости, необходимой для выхода на круговую околоземную орбиту – 8 км/с.
Первые пробные запуски состоялись в 1943 г., но из-за технического несовершенства 16 из 18 запущенных ракет взорвались на старте или в воздухе. В следующем году было выпущено около 40 ракет, улучшенных и усовершенствованных фон Брауном. В это же время в соответствии с личным распоряжением фюрера среди германских летчиков-асов был объявлен набор в отряд военных космонавтов. В отряд этот, полностью сформированный в марте 1944 г., входило, по разным источникам, от 100 до 500 человек.
По личному ходатайству Геринга в число будущих космонавтов вошел и Рауль Штрайхер, непревзойденный ас воздушного боя.
После того как несколько испытаний ракет в 1944 г. закончились успешно, провели окончательный отбор будущих покорителей космоса. Учитывались даже данные личного гороскопа кандидата: Гитлер всегда питал слабость к астрологии. В результате были выбраны два летчика: Мартин фон Дулен и Рауль Штрайхер. Фюрер явно симпатизировал последнему, ведь он тоже родился на территории Австро-Венгрии и был невысокого роста.
Первый запуск ракеты с фон Дуленом на борту состоялся 18 февраля 1945 г. и оказался неудачным: ракета взорвалась на третьей минуте полета. Второй запуск прошел шесть дней спустя и закончился успешно: ракета с Раулем Штрайхером на борту была выведена на околоземную орбиту и, облетев Землю, приводнилась у берегов Японии. Таким образом, именно состоявшийся 24 февраля 1945 г. полет, по словам Штрайхера, положил начало освоению космоса человеком.
Понимая неизбежность своего поражения в войне, нацисты подготовили путь для отступления: небольшой космодром под Вевельсбургом должен был быть взорван, а результаты исследований и конструкторы укрыты в некоем замке в Карпатах, принадлежавшем фон Брауну. Там планировалось после окончания войны в обстановке полной секретности продолжить исследования и когда-нибудь взять реванш. Но стремительное наступление союзников разрушило большую часть этих планов. Фон Браун попал в руки американцев, советские войска захватили часть ракет, которые были использованы при разработке нашей космической техники.
Штрайхер, которого было приказано уничтожить как чрезмерно осведомленное лицо, скрывался некоторое время в Восточной Европе, а через несколько лет поселился в ГДР. После полета Гагарина он несколько раз выступал с заявлениями, что ему, а не Гагарину принадлежит честь космического первопроходца. Но доказать это, похоже, так и не смог.
Это, однако, не означает, что Германия в годы войны не могла обладать средством, способным вывести на орбиту сравнительно небольшой космический аппарат. И таким средством мог стать ракетный бомбардировочный самолет Евгения Зенгера, родившегося в 1905-м и умершего в 1964 г. в Западном Берлине.
В 1942 г. им был разработан проект 100-тонного ракетоплана, который имел длину 28 метров, ширину фюзеляжа – 3,65 м и размаха крыла – 15 м. Прикрепленный к стартовому приспособлению, свободно скользящему по направляющей монорельсовой разгонной дорожке, ракетоплан Зенгера, развив взлетную скорость, должен был отойти от стартового устройства и начать стремительный набор высоты. Через 6 мин. 12 с., выработав почти все 86 т горючего, ракетоплан при чудовищной по тем временам скорости 6370 м/с достигал высоты более 90 км, откуда и начиналось планирование через Атлантику. Между 25-й и 31-й мин. полета аппарат, достигнув побережья США, должен был сманеврировать, описывая полуокружность радиусом 500 км, и при этом сбросить на Нью-Йорк с высоты 38–50 км 4-тонную планирующую авиабомбу. Скорость его в ходе совершения маневра упала бы с 6 до 4 км/с. Далее, постепенно снижаясь, ракетоплан Зенгера пересек бы Атлантику в обратном направлении и на 80-й мин. полета совершил бы посадку на родной земле.
При необходимости ракетоплан способен был достичь высоты 260 км, а дальность полета могла бы составить 23 500 км.
По официальным данным, ракетоплан Зенгера так никогда и не был построен. Но это – по официальным.
Для нас наиболее интересны 4 т полезной нагрузки ракетоплана. Эта нагрузка могла быть задействована не только на планирующую бомбу, но и на нечто куда более экстравагантное, а именно воздушно-космический самолет (ВКС) типа проектируемого сейчас во Франции аппарата «Гермес», чья масса, в отличие от американских «шаттлов» и отечественного «Бурана», весьма и весьма невелика. (Примерно такую же массу имел разработанный в 60-х гг. в СССР и несколько раз побывавший на орбите воздушно-космический самолет «Бор». – Примеч. ред.) Если мы допустим наличие подобного аппарата, работающего в паре с ракетопланом Зенгера, то легко убедимся, что на долю 4-тонного ВКС выпала бы не столь уж фантастическая задача, – отчалив от ракетоплана, несущегося на высоте 260 км со скоростью 6,37 км/с, добрать скорость до 8 км/с и выйти на орбиту.
Более странно в этом случае выглядит сама цель подобного полета. В случае успеха такой миссии можно было бы начать шумиху с целью поднятия «духа нации». Но кому бы пришло в голову тратить деньги на подобную авантюру в состоянии кровавого цейтнота, в котором пребывала фашистская Германия в конце войны? Хотя именно авантюризм, порой замешанный на дичайшей мистике, отличал верхи нацистов. Люди, посылавшие подводные лодки искать то чашу Грааля на дне Бискайского залива, то дыру в земной коре в районе Северного полюса, дабы выпросить помощь у сказочной «подземной арийской расы», могли решиться и на авантюрный космический полет. Конечно, полагать, что космонавтов отправили искать помощь у «зеленых человечков», было бы просто дико, но попытку совершить космический полет в идеологически-пропагандистских целях можно допустить. Потерпев фиаско, о космонавтах предпочли забыть и даже стереть саму память об их (не будем забывать – гипотетическом) полете. В этом случае все выглядит более или менее логично.
По материалам А. Данилиной и В. Бумагина
Рауль Валленберг: не только шведский дипломат…
Рауль Валленберг, знаменитый шведский дипломат, который спас от неминуемой смерти 20 тыс. евреев в оккупированном немцами Будапеште, а затем сгинул в сталинском ГУЛАГе, был американским разведчиком. К этому сенсационному выводу пришел американский журнал «Ю. С. ньюс энд уорлд рипорт» после полугодичного расследования одной из самых загадочных историй конца Второй мировой войны.
Затребовав от ЦРУ документы и получив их на основании американского Закона о свободе информации, «Ю.С. ньюс энд уорлд рипорт» опросил также десятки свидетелей и специалистов в России, Швеции, Венгрии, Польше, Германии, Бразилии и Соединенных Штатах. «Пятьдесят лет… разведка США хранила молчание, чтобы не подтверждать советских обвинений, будто он (Валленберг) был американским шпионом, – утверждает журнал. – Сильна была надежда, что он все еще был жив, но еще сильнее были страхи, что любой намек на связи с разведкой США вызовет советский гнев».
Прибыв в Будапешт, шведский аристократ Рауль Валленберг совершил величайший подвиг. Если спасший одну жизнь – герой, как же назвать того, кто уберег от неминуемого уничтожения тысячи невинных душ?