Само озеро Кшива, считает полковник, поражает своей красотой и чистотой. Как ни странно, озеро является неотъемлемой частью тайны. Площадь его зеркала составляет не менее 200 тыс. м2, а шкала глубин – от 3 (на юге и западе) до 20 м (на востоке). Именно в восточной его части некоторым армейским любителям рыбной ловли удавалось в летнее время при благоприятном освещении разглядеть на заиленном дне нечто, по своим очертаниям и другим особенностям напоминающее очень большой люк, получивший у военнослужащих прозвище «глаз преисподней». Так называемый «глаз» был плотно закрыт. Не его ли в свое время должен был прикрывать от взгляда пилота и тяжелой бомбы уже упомянутый выше плавучий остров?
Для чего мог служить такой люк? Скорее всего он выполнял роль кингстона для экстренного затопления части или всех подземных сооружений. Но если люк до сего дня закрыт, значит, им не воспользовались в январе 45-го. Таким образом, нельзя исключить и того, что подземный город не затоплен, а законсервирован «до особого случая». Что-то хранят его подземные горизонты? Кого ждут?
Спиридонов заметил, что вокруг озера, в бору, немало сохранившихся и разрушенных объектов военного времени. Среди них руины стрелкового комплекса и госпиталя для элиты войск СС. Все было сделано из железобетона и огнеупорного кирпича. И главное – мощные доты. Их железобетонные и стальные купола были когда-то вооружены крупнокалиберными пулеметами и пушками, оборудованы механизмами полуавтоматической подачи боеприпасов. Под метровой броней этих колпаков на глубину до 30–50 м уходили подземные этажи, где располагались спальные и бытовые помещения, склады боепитания и продовольствия, а также узлы связи. Лично Спиридонов обследовал шесть дотов, расположенных на юг и запад от озера. До северных и восточных дотов, как говорится, у него руки не дошли. Подступы к этим смертоносным огневым точкам были надежно прикрыты минными полями, рвами, бетонными надолбами, колючей проволокой, инженерными ловушками. Они были даже при входе в каждый дот. Представьте, от бронированной двери внутрь дота ведет мостик, который немедленно опрокинется под ногами непосвященного, и тот неминуемо рухнет в глубокий бетонный колодец, откуда живым ему уже не подняться. На большой глубине доты соединены ходами с подземными лабиринтами.
В годы службы полковника в бригаде подчиненные не раз докладывали ему о том, что «солдатское радио» сообщало о потайных лазах в фундаменте гарнизонного клуба, через которые неустановленные военнослужащие якобы ходили в «самоволку». Эти слухи, к счастью, не нашли подтверждения.
Однако такие сообщения приходилось проверять тщательно. Но вот что касается подвала особняка, в котором проживал сам комбриг, слухи о лазах подтвердились. Так, решив однажды проверить надежность жилища, он как-то в воскресный день стал простукивать ломом стенки. В одном месте удары отдавались особенно глухо. Стукнув с силой, офицер лишился орудия: стальной лом под собственной тяжестью «улетел» в пустоту. Дело за «малым» – исследовать дальше… Но, как это ни странно, до этого не доходят руки!
Так вот что «накопал» в глухомани дождевой червь! Уж не развернул ли он сеть подземных городов и коммуникаций вплоть до Берлина?
И не здесь ли, в Кенпице, ключ к разгадке тайны сокрытия и исчезновения «Янтарной комнаты», других сокровищ, похищенных в странах Восточной Европы, и прежде всего России?
Может быть, «Regenwurmlager» – один из объектов подготовки нацистской Германии к обладанию атомной бомбой?
В 1992 г. бригада связи покинула Кенпицу.
За последние 34 года истории кеньшицкого гарнизона в нем проходили службу несколько десятков тысяч солдат и офицеров, и обратившись к их памяти, можно, вероятно, восстановить немало интересных подробностей подземной загадки под Мендзижечем.
Возможно, о штурме «Лагеря дождевого червя» помнят ветераны 44-й гвардейской танковой бригады 1-й гвардейской танковой армии, их боевые соседи справа и слева – бывшие воины 8-й гвардейской армии в то время генерал-полковника Чуйкова и 5-й армии генерал-лейтенанта Берзарина?
Говорят, теперь в подземном тоннеле обитает уникальная в Европе колония летучих мышей. Словно эти удивительные существа специально отыскали на огромных пространствах континента подземный город, так и оставшийся до наших дней одной из терра инкогнита XX в.
Знают ли в современной Польше о «Лагере дождевого червя?»
Конечно, разобраться в них до конца (если это возможно) – дело поляков и немцев. Вероятно, в Германии остались и документальные следы, живые строители и пользователи этого военно-инженерного феномена… Но хочется, чтобы и поляки и немцы, живущие ныне в демократических государствах, помнили: за прорыв и разгром непреступных бастионов под Мендзижечем, за счастье в их домах пролили свою кровь русские воины. Среди них – танкист гвардии майор Алексей Карабанов.
Призрачный тоннель Пиллау
В последнее время много говорят о неразгаданных тайнах города Балтийска Калининградской области: затопленной базе подводных лодок, взорванном в последние дни войны торпедном заводе… Но больше всего легенд связано с подземным ходом из крепости на Балтийскую косу. Споры о том, существует ли в действительности тоннель, не утихают еще с 1945 г.
Рассказывает Юрий Грозманн:
– Когда 14 лет назад я впервые посетил Балтийск, мне рассказали одно из местных преданий. Мой собеседник выдержал театральную паузу, потом поведал, что еще в далекие 50-е гг. какой-то чудак вздумал порыбачить на дамбе около Балтийска. Ни много ни мало – поглушить рыбу противопехотными гранатами. Благо их после войны валялось на берегу немерено. Пару раз бросил – все нормально. А третья «лимонка» угодила в затопленную еще в 45-м немецкую баржу с боеприпасами. Арсенал сдетонировал. Страшный взрыв оставил без стекол целый район Балтийска. От горе-рыбака не осталось даже обувки. А на дне канала образовалась огромная воронка. Стенки тоннеля не выдержали, и в него устремилась вода.
– Ну а заделать проем? Откачать воду? Неужели никто не пытался? – допытывался я.
Пилау. Вид с маяка
– Море не откачаешь, – глубокомысленно произнес рассказчик и торжественно умолк.
Подобные истории мне приходилось слышать несколько раз и от совершенно разных людей.
Достаточно правдоподобную версию о строительстве тоннеля в Пиллау мне удалось услышать лет 10 назад от сотрудника Музея истории Балтийского флота Евгении Васильевны Нагимовой.
Еще в 50—60-х гг. ей удалось поработать в архивах города Выборга. Многие книги и документы там сохранились еще с финских времен (до 1939 г. Выборг входил в состав Финляндии). В старинных шведских фолиантах (крепость Выборг много столетий назад строили шведы) Нагимова нашла сведения о том, что тоннель между Пиллау и Косой строили еще в XVII в.
В период 30-летней войны (1618–1648) в Пиллау обосновался шведский гарнизон. И в 1629 г. здесь приступили к строительству двух крепостей – в Пиллау и на Фрише Нерунг (ныне Балтийская коса). Кирпич и гранитные камни для всех фортификационных сооружений (очевидно, и для строительства тоннеля тоже) баржами вывозили с разрушаемого замка Бальга. Второе упоминание о подземном ходе Евгения Васильевна отыскала лишь в связи с капитальной реконструкцией обеих крепостей, когда в Пиллау для этого прибыли полторы тысячи рабочих. Это случилось в 1790 г.
За полгода до смерти Евгения Васильевна показала мне переведенный ею с немецкого документ. Дословно там говорилось: «…тоннель неоднократно совершенствовался, расширялся, имел электрическое освещение, а вход в него из крепости Пиллау был перенесен на набережную и внешне напоминал вход в метрополитен в Берлине…» Документ датирован июнем 1940 г.
Я решил провести собственную небольшую экспедицию. Вооружился фонариком, веревками и специальным инструментом. Попасть в саму крепость трудно – это объект министерства обороны. Памятуя о том, что вход в тоннель был легкодоступен для обычных горожан, свои поиски я начал с набережной напротив крепости. И нашел! Все, как в описании. Вход, как в метро. Спуск вниз. Потом длинный тоннель – метров 10–15. Он проложен параллельно каналу. Приблизительно на одну треть занесен песком. Потом попадаешь в прямоугольную комнату. Налево – небольшой коридор в сторону канала. Затем – ступеньки вниз. На уровне 6—7-й ступеньки плещется вода. Вспоминаю услышанное: «Море не откачаешь…» Без акваланга дальше делать нечего.
И вдруг меня озаряет догадка. Ведь тоннель, возможно, и не затоплен полностью. Вода заполняет лишь небольшой участок. Это же хорошо известное типовое древнее решение охраны! О таких же системах упоминалось в связи с обследованием в 1991 г. подземных сооружений в Мендзижече (Польша). Там в войну размещалась учебная школа дивизии СС «Мертвая голова». Всего было обнаружено 44 км подземных коммуникаций.
А по одному из тоннелей командир советской бригады полковник В. Спиридонов вместе с командующим
СГВ на армейском уазике проехали 20 км в сторону немецкой границы. Всех исследователей тогда поражал «готовый» к использованию вид подземелий. В них сухо. Все механизмы исправны. А когда в 1991 г. решили проверить силовой кабель, идущий вдоль стен, замеры показали, что он находится под напряжением 380 вольт.
Учитывая все это, остается только гадать, в каком состоянии находится тоннель в Пиллау. Если он, конечно, все же существует.
И тогда понятно, почему во всех послевоенных книгах известных немецких историков-исследователей (Хуго Кафтан, Ульф-Норман Найцель, доктор Бернд Вебке и др.) нет ни слова об этом объекте. Для немцев эта тема закрыта, ибо тоннель продолжает оставаться важным стратегическим объектом. Ни больше ни меньше. Есть и еще одно любопытное предположение, почему тоннель до сих пор не обнаружен. Существует версия, что в отдельных районах стратегически важных объектов Третьего рейха находились участки так называемого трансформированного пространства, то есть строения определенного типа и входы в подземные сооружения надежно прикрывались неким астральным щитом. Невероятно? Исторический факт: ни советское, ни американское, ни английское командование за годы войны так и не смогли установить точного местонахождения ставки Гитлера «Вольфшанце» («Волчье логово»). Ее ни разу не смогла обнаружить даже авиационная разведка. По ставке не было нанесено ни одного авиаудара. И если сами бункеры еще можно замаскировать, то как скрыть два аэродрома и железную дорогу?!