Сейчас я выкатил революционную по местным меркам систему, позволяющую, при толковом обращении с денежками - как вот у капитана Кайлана, например, накопить себе на "домик с садом" лет за пять с нуля. Причём речь идёт о накоплениях матросов даже, а не офицеров. Капитан же... Его фантазии должны перескочить с видов моей выпотрошенной тушки, на виды неба в алмазах.
- Конечно, от прибыли. После вычетов всех налогов и сборов, конечно - чистой прибыли, - уточнил я, чтобы расставить сразу все точки запятые для этого педанта, который обязательно задал бы все уточняющие вопросы. - Всё жалованье идёт из этих процентов.
Общепринятая система оплаты труда в этом мире такова, что есть чёткое разделение между деньгами, разрабатываемыми наёмными рабочими и выплачиваемыми им. То есть, то, что они зарабатывают - всё идёт хозяину, а уж он "жалует", потому и "жалование". Разделение работника и плодов его труда: разумный не должен видеть и знать, сколько реально он заработал "дяде", ему положено вкалывать, а "дядя" оценит его труды и пожалует в соответствии с ними. Здесь же "дядя" даёт "ксиву и пистолет и крутись как знаешь, отстёгивая львиную долю". Что не может не наводить народ на мысли "а нахер мне дядя, забирающий эту самую львиную долю?" и "не проще ли того дядю кинуть нахер?" Это вообще в природе мартышек - не ценить то, что им дали, считая это "само собой разумеющимся" и провожать завидущими глазами здоровенный пирог, уходящий в дядин рот. Или не здоровенный, а вовсе даже тонкий блин - он всё равно будет слаще, чем то, что в твоей тарелке. Именно из-за этой самой природы и придумали разделять мартышку со связками бананов, которые она добыла, чтобы не думала всякой херни. Ну и чтобы отдавать поменьше, чем заработала. Намного поменьше.
Система "Мотивации за проценты" даст макакам знание, сколько заработано, и осознание того, что им перепадает доля малая, которая ещё и делится на всю стаю. То, что ни хрена они бы не заработали без корабля и организации, дядей предоставленных, а кое-как тянули бы лямку за кожуру от банана, быстро будет помещено в игнор. Капитан это сообразил очень быстро и зашевелил мозгом с такой интенсивностью, что волосы зашевелились. Ему же эту мартышечью стаю держать в рамочках, а не кому-то там ещё, что резко повышает уровень нагрузки. Ну и на офицеров, конечно. Ну и я подкину ему аргументов на то, что данная система не является таким уж безусловным злом:
- Думаю, команда сумеет оценить такие изменения должным образом, особенно если доля каждого будет расти с каждым годом беспорочной работы.
Ещё одна связка: работаешь долго, не допуская серьёзных косяков - зарабатываешь больше. Это тормозит желание побузить на тему "дядю нахер!"
- Откуда будет браться увеличение доли?
Разумеется, кэп не был бы тем самым педантом, если бы не уточнил все детали.
- Из тех же процентов, капитан. Просто новички будут получать долю поменьше, давно работающие - побольше.
Детали, нюансы и нюансики, моменты и уточнения к ним... Разговор вышел ожидаемо долгим. Разумеется, я всё заранее рассчитал и на бумаге изложил. Вроде бы всё просто: работай чётко, не бузи и будет тебе счастье, но чтобы весь механизм расписать, со всеми деталями, как и за что доли увеличиваются и уменьшаются - пришлось потратить немало времени.
Ознакомив капитана с этой "мотивацией персонала", что не вызывало у него особого неприятия, того же интереса получилось изрядно побольше, перешёл к, скажем так - финишной прямой, подводящей к главной теме, а именно к пиратству.
Здесь нет Карибского моря, только Недремлющее, что не мешает этим господам и дамам процветать. Конечно, государственные ВМС что-то там предпринимают по этому поводу, но это всё так себе. Не потому, что не стараются - таки ещё как напрягаются, но проблема вот в чём: у законных сил нет магов в качестве корабельной защиты и тяжёлой артиллерии, потому что церковь не даёт, а если и даёт - то редко и за большие деньги, а у пиратов - есть. На постоянку, за долю в добыче и без нахлебников-храмовников, за которых тоже церкви платить приходится, и которые ни хрена не делают на кораблях полезного, только за магами присматривают. Чтоб не сбежали, не призвали демонов, никого не заколдовали и так далее. Между прочим, иногда все их "усилия" идут по женскому половому органу, и пиратский флот пополняется очередным сбежавшим малефикаром, что автоматом почти всегда добавляет пиратскому флоту ещё один корабль. Пиратский корабль без мага долго не пиратствует, как правило, становясь строчкой в статистике успехов государственных ВМС, ибо есть нехилая разница между всякими метательными агрегатами и живыми метателями фаерболов. В Тедасе применяются всякие стреломёты типа древнеримских "Скорпионов", баллист и катапульт, но на кораблях они мелкие, лёгкие и не обладают ни высокой дальнобойностью, ни мощью. Попадать из них, стреляя с борта качающегося на волнах корабля - тот ещё цирк, а маги наводятся куда как легче. Да и стрела или камень, пусть и проламывающие борт, не идут ни в какое сравнение с огненным шаром, который покрывает радиус в десять-двадцать шагов, мгновенно поджигая всё, что попало в этот круг. В тесной абордажной схватке маги не так опасны сами по себе, но навешивание бафов на оружие и самих пиратов тоже ничего себе такое дело. Обычный смертный, с неразвитой ВС, становится вполне себе сравним с уверенными пользователями нижних уровней, только не так ограниченным "ВС-резервом", и использует усиление непрерывно, а не в отдельных моментах, что его ставит почти вровень с довольно развитыми бойцами. Плюс ещё оружие, имеющее баф на нанесение урона огнём, холодом или электричеством.
Сколько точно шляется пиратских посудин с магами на борту в Недремлющем море, не знает никто, но примерно оценивается их количество в пару сотен, что является любимейшей мозолью церкви. Ещё бы, из такого количества малефикаров можно было бы составить Круг магов, причём полнокровный. Такие ресурсы вне контроля и дойки - ай-яй-яй. Ещё и приходится выслушивать недовольство всех подряд, ибо церковь взяла на себя обязанность за то, чтобы маги вели себя прилично, а если куролесят - она и виновата, не так ли? Конечно, преподобные отмазываются, но выслушивать всё равно приходится.
Недремлющее море - узкое, очень вытянутое, поэтому проблем с навигацией в нём нет.
https://cloud.mail.ru/public/6Y8Z/kXkEj6cYJ
Куда ни плыви, если за пару дней не увидишь землю - смело делай разворот на девяносто градусов и через день-два, если ветер есть, конечно, землю увидишь наверняка. Заблудиться на океанских просторах в этом "чулке" нереально физически, поэтому пираты и процветают даже при отсутствии навигации как явления в природе. "Отважные мореходы" даже осмеливаются терять землю из виду, пересекая это море напрямую из Вольной Марки в Ферелден и обратно.
Не так радужно дела обстоят в северных морях: там не "чулки" и расстояния между берегами намного больше, а местные плоскодонные "плавательные средства" то и дело теряют курс, рыская на нём под воздействием ветров, волн и течений, из-за чего требуют постоянных коррекций рулевым веслом. Если же ориентира в виде земли не видно, то запросто можно не заметить, что плывёшь совсем уже не туда, куда тебе надо. Можно начать круги нарезать, например, если совсем дебил, что не такая уж и редкость, и не можешь понять, где относительно судна должно находиться солнце. Ночью - полный караул и пипец, ни хрена ж не видно. Запросто можно за час курс потерять так, что по прямой пойти к близкому берегу перпендикулярно, врубившись в итоге в скалы или сев на мель. Илларио вон, попробовал время сэкономить, суетный наш, поэтому не встал ночью на якорь и в результате угробил корабль и почти весь груз.
С другой стороны, если плыть ночью, а не вставать на якорь - то получится, что сильно экономишь время. Летом на треть, а зимой - на две. Что автоматически означает ускоренное прокручивание денег, а значит - прибыль. Команда корабля и особенно кэп, имеющий самую большую долю, получают очень серьёзный стимул плыть ночами. Риск при этом... если имеешь Навигатор, конечно, становится околонулевым.
Надо сказать ещё и то, что в солидном промежутке между морями-заливами на юге и севере, пираты так же действуют, хоть и гораздо скромнее. Потому что магов у них нет, и ещё потому, что работают с рыбацких лодок по ночам. Днём они рыбаки, а ночью запросто становятся пиратами. Почему бы и нет, если корабли становятся на якоря вблизи берега на ночь? Рыбацкая деревня может выставить тридцать-полусотню мужиков легко, а то и побольше. Вот на лодках ночью подгребают к бортам и... того. Сплошь и рядом товары в трюме им не нужны, куда деть поддоны кирпичей или штабель брёвен? Забирают судовую кассу и мелочь всякую с мёртвых тел, чем и довольны, а корабли потом дрейфуют без команды, пока не сгинут в океане или не будут выкинуты обломками на берег где-нибудь. Награбили на рубль, загубили на тысячу, вот так.
С Навигатором всё это становится не актуальным. Отошёл от берега за горизонт, чтобы не врубиться в какую-нибудь твердь, взял курс и поплыл днём и ночью - быстро и безопасно. Прибыльно. Если же от прибыльности лично тебе капает процент - то вообще все возражения снимаются, а язык уютно устраивается в жопе.
Уже изрядно загрузившийся и сейчас раскладывающий у себя в голове по полочкам систему мотивации кэп получил главное практически вдогон:
- Возьмите с собой, изучите как следует. Если будут поправки, возражения, какие-то дополнения или идеи - скажете. Завтра мы отправимся на ходовые испытания, предполагаю неделю-две. Составлю вам компанию на борту "Иллирии", подготовьте судно к длительному переходу без захода к земле.
Несмотря на загруженность мозга, кэп удивился:
- Без захода к земле?
Учитывая то, что на стоянку принято становится каждую ночь, то и брать на борт большие запасы пресной воды незачем, ведь пополнить их можно чуть ли не везде, хватило бы только на день. Более, чем на два-три дня, водички брать с собой просто не принято.